Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'TLC 105'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Группы маркеров

  • Members

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 3 500 результатов

  1. Привет, планирую недели через 2 снимать Татарстан. Если есть кто местный, кто может порекомендовать какие места неочевидные можно поснимать, чтобы более полный фильм получился или, вдруг кто-то знает каких-то интересных героев, кого можно поснимать, интересные роды деятельности, выдающиеся современники и т.д., буду крайне признателен. Ну или кто сам хочет поучаствовать, показать, рассказать и т.д. с радостью приеду в гости) Чтобы фильм получился интересным и объективным, нужен максимальный охват по локациям и по людям. Спасибо. Мой канал на YouTube - https://www.youtube.com/channel/UCT6CVHrIZdfCSHUGi3tqoYw
  2. продам двигатель 1hz совершенно новый на авто не ставился не заводился. цена 400тр отправка в любую точку находится казахстан алмата тел. вотсап.87772358482
  3. Много сломано копей на тему того, какой смазкой лучше смазывать ШРУСы в мостовых авто (особенно фуллтайм). Тему "масло в поворотные кулаки" наверное читали все, соответственно плюсы и минусы простой трансмиссионки всем известны. А вот англичане, оказывается, давно уже сделали для кулаков Ведра масло, которое ощутимо жиже смазки, но при этом гуще обычного трансмиссионного масла, и не протекает через обычные уплотнители моста (фетры шаров, сальники и.т.п.). При этом оно достаточно жидкое для того, чтобы затекать в сепаратор и обеспечивать нормальную смазку ШРУСа. Соответственно, известный многим изврат со сверлением ШРУСА по центру оси и установки туда маслёнки для прямого шприцевания сепаратора, становится не актуальным.... Так же, это масло содержит молибден, как предписано Тойотой для этого узла, в отличии от обычной жидкой трансмиссионки. Мой друг Серый говорит, что ходят с ним шрусы очень долго, и такой проблемы как у Тойотоводов с передним мостом у Ведрофилов нет. Аналогов этой смазки нет в линейке производителей афтермаркет масел. Оригинальное масло весьма дорогое - STC3435, но есть заменитель по более менее вменяемой цене. Собираюсь попробовать это масло и перейти на него со следующей набивки кулаков. Мою смазку оно постепенно растворит/размоет.
  4. anarchy

    Адыгея 2024

    Привет) Покататься, как мне показалось, сильно негде, Адыгея больше про пеший туризм или асфальт, но красивых мест предостаточно. Мне понравилась республика, тихая, спокойна, без особых заморочек. Еще поеду)
  5. Продам трассу , новая, нержавейка. на ТЛК 105 под мотор HD-T, HD-FT .76 мм , цена 70000 руб. бочка конструктивно Ганадор, трасса выгнута на станке с минимумом сварных швов. Владивосток, отправка любой ТК на ваш выбор. почта Lexom@mail.ru Алексей
  6. Продаю комплект поршней с шатунами 1hz, все в допусках. Остатки от моего двигателя после свапа. Думаю 9000р за все. В Барнауле. 89IЗ2IOOЧЧЗ
  7. Снял задние лавочки в багажнике 105го, остаются соотвественно дыры от их креплений, понятно что болты закрутил обратно но выглядит все это не очень аккуратно в итоге все равно. Нет ли в природе штатных или каких то универсальных заглушек для улучшения внешнего вида багажника, или только замена обшивок поможет сделать все по науке?)
  8. Уважаемые господа. Очень прошу, не превращайте эту тему в поле боя. Уже есть достаточно тем, где развернулся уважаемый Самат и постов желающих его побить. Не будем спорить, давайте обсуждать технические вопросы. И так, как мне кажется, настало время начать документировать процесс, которым я увлечен с октября 2013 года. Да простят меня истинные ценители японского моторостроения, речь пойдет о Cummins. Моя стопятка достаточно молода, т.е. она та самая из последних…. Получил я ее в начале 2006 г. ожидая в салоне более 4 месяцев и с первых дней мой пытливый ум начал ее улучшать (правда, не знаю слово улучшать, как правильно писать в кавычках или нет) Конечно же, с высоты опыта владения машиной я бы не стал сейчас делать многих вещей и шел бы более рациональным и экономным путем (опять же, как мне сейчас кажется). Но тогда мне явно нахватало мотора, особенно это я прочувствовал в горах на высоте 3700 метров. Это было что-то, я трогался на первой пониженной и глох, а если и ехал, то ооочень медленно и с черным окутывающим дымом. HZ конечно же хороший мотор, но с ним тяжело обгонять. Я бы даже сказал опасно, т.к. каждый обгон это подвиг, борьба с машиной, с дорогой и с фурой которую ты при скорости 80-90 физически не можешь обогнать. (конечно же при тяжелой груженой машине) Первое, что пришло на ум, конечно же, установить турбо кит сафари. Т.к. к вопросам строительства я подхожу серьезно (как мне кажется) помимо самого кита были приобретены поршни и шатуны от автобуса Костер, а также градусник выхлопных газов, по которому и шла частичная настройка ТНВД. Понятно, что двигатель стал гораздо шустрее, но приобрел известную болячку быстрый нагрев ОЖ при достижении 3000 об/мин.. Это меня не сильно беспокоило, т.к. при ГП 4.1 и 35-х колесах скорость к 3000 об/мин. достигала 139,48 км/ч., что впролне достаточно. Но вернемся к перегреву, другими словами движение на автомобиле в летний период происходило строго до 3000 об/мин., а в жарком климате и того меньше т.к. при работающем кондиционере машина начинала, греется уже при 2700-2800 об/мин. Все это длилось до того момента пока на трассе при скорости 120 км/ч. У меня не порвались два ремня. Как я понял, тех 5-7 секунд пока я думал глушить или нет, хватило для необратимых последствий растрескивания головы. Потому как стрелка температуры просто мгновенно уперлась верхнюю отметку… К этому времени у нас изменилось законодательство, и появилась возможность без особых проблем установить другой двигатель. Что я собственно и сделал. ….по совету моих товарищей, я приобрел автомобиль москвич (с) У Олега был заказан двигатель HDT, а у Алексея установлен…. Несмотря на то, что я просил Алексея сразу же после установки проверить основные узлы, а именно ТНДВ. Он настоял на своем, мол, давай покатайся вдруг по гарантии чего вылезет и нужно будет общаться с продавцом…. Но через неделю мне нужно было уезжать в Европу… Где и случилось неприятность, через сальник ТНВД в двигатель поступало ДТ. Я все понимаю двигатель, есть двигатель и резина тоже не вечная, а точнее ей 19 лет!!!!! Конечно же, я не стал гробить движек, а купил вагон масла и менял его через каждые 100-150 км. Пока не доехал до Белорусской границы, где загрузил машину на эвакуатор…. О HDT. Хороший мотор, дающий возможность обогнать фуру. Но все это до тех пор, пока не зацепишь прицеп…. В очередной раз старик закинул невод…(с) Почитал про поляков, прочитал про австралийцев, думаю, чем мы хуже…. Стал выбирать мотор для замены т.к. их путь пеня не устраивал, не лежала у меня душа в мотором с V8. А душа просила рядной сбалансированной шестерки, вот я и пришел к Cummins. Для осуществления “дурной” затеи, в штатах был приобретен двигатель Cummins ISB 6.7L от Dodge RAM 2500 2013 г.в. Мотор с пробегом 18 миль!!! т.е. новый…. Мотор укомплектован всем навесным оборудованием, крыльчаткой, косой электропроводки двигателя, а также приемной трубой и трубами интеркуллера.
  9. Всех приветствую. Возникла идея вместо обычных распашных дверей, на 105 го крузака (2005 года выпуска) установить хлопушку от 100 vx или лексуса, тех же годов. Насколько это реально, кузовщики хорошие есть.
  10. Приветствую! Хайджеком раздавил один плафон стоп-сигнала на бампере ARB (фонари круглые), а с другой стороны стопарь поплавился из-за близкого расположения к ламмпочке. Сразу вспомнил добрых людей которые мне на момент покупки советовали заменить лампы на светодиодные, но нет.. лень переборола Помню давно находил модель авто, на которой стоят точно такие же круглые стоп сигналы, но вот беда - сейчас в упор не могу найти.. По-моему ээто был какой то фольцваген... Подскажите, если кто-где находил плафоны, откуда можно заказать.. Вот такие: PS: TLC105
  11. Коллеги крузероводы, подскажите пожалуйста по точкам подключения массы. сколько их и где они находятся. умный электрик сказал что надо зачистить контакты и протянуть точки соединения, вот я и озадачился
  12. Добрый день! Являюсь обладателем 105 пару месяцев, поэтому извините,если вопрос дилетантский. Полез менять задние колодки и обнаружил замасленный задний барабан.почесал голову и собрал обратно Заказал сальник и размышляю что стоит заказать и поменять совместно? С какими "подводными камнями" могу столкнуться? Мост с блокировкой. Как я понимаю в 105, в отличие от 100 нужно скидывать крышку редуктора моста и снимать стопорное кольцо? Короче прошу не кидаться тапками, а подсказать или кинуть ссылку на подходящую тему (поиском не нашел). Заранее благодарен.
  13. Привет. Только вернулся из Ингушетии) На очень маленькой территории расположено столько всего интересного, что глаза разбегаются) Башенные комплексы просто каждые 100 метров, древнейшие христианские святыни, языческие склепы. Ну и кончено же разговоры на самые актуальные темы на фоне потрясающих гор. Приятного просмотра.
  14. Всем привет! Езжу на 100-ке и пока альтернативы ей не вижу. Есть ещё подготовленная ТЛК79 для куражу. Жена спросила, что будем делать когда 100-ка состарится? Я ответил, что будем делать из неё экспедиционник. А сам думаю, что хорошо бы в сотку передний мост воткнуть. Движок и трансмиссия отличные, но колхозить раму не хочется, тем более, что читал геморно это. :wacko: Вот и задался вопросом: Можно ли докупить раму от 105-го, мост и водрузить на неё 100-шный кузов? Прошу в поиск не пинать, уже прошерстил...
  15. 285/65/R17 или 265/70/R17 на TLC100 Кто использовал оба размера отпишитесь по ощущениям какой больше понравился на сотке. Критерии: устойчивость, колейность, комфорт, расход.
  16. Добрый день, форумчане. Такая проблема. Достал стук звонкий, похожий на клапанный в районе 1-го цилиндра. Появляется в диапазоне 1800-2200 об/мин. Если держать постоянные обороты 2000 стучит постоянно, после 2200 не слышно. Думал на клапан, но клапана обычно стучат на холодную и хорошо прослушиваются на сбросе газа, а здесь стук при постоянной частоте или на разгоне. Вскрывал крышку головки, клапана проверил, все норм. Но распредвал имеет осевой люфт около 1,5 мм и упорное кольцо болтается в проточке головки, ав распредвалу сидит плотно. Может ли это быть причиной стука и как устранить. Посоветуйте, пожалуйста.
  17. Для регистрационных дел и моментов переоборудования авто, нужна задняя правая лавка. Может есть у кого ненужное сиденье в Москве на время, за вознаграждение?
  18. Вопрос в заголовке. Хочу потихоньку довести свою 105 до почти нового состояния - но в "упрощённом" варианте. Одним из пунктов - есть мысли приобрести или новый ТНВД. или взять БУ и по максимуму все в нем поменять, но по деньгам это то на то. Цены в пределах 100 на них в принципе приемлемы. Но хочу я ТНВД не 1 в 1, а с отличиями. Не хочу, чтобы клапан отсечки топлива как то был связан с ИММО. Не хочу автомат прогрева - который толком ни у кого не работает и т.д. Совственно вопрос - внутри, всё что связано с подачей топлива к форсунком - у всех всегда одинаковое? Могу ли я, например, поставить себе ТНВД с 1HZ от 70ки - где нет ни ИММО, ни автомата прогрева, ни корректора оборотов для кондиционера, но есть горный корректор. Или ТНВД в котором вообще ничего нет. Может конечно его надо будет отрегулировать подругому - т.к. 105 ка тупо тяжелее 70ки (УОПТ и т.д.) а может из за этого и сами ТНВД отличаются, например, плунжерной парой. Кто что знает по этому поводу?
  19. добрый день, недавно узнал что диски от тлк 100 не подходят тлк 105, тогда какие диски надо ставить с резиной 265 75 16 , и вообще можно ли такую поставить резину фирмой goodrich all terrain? заранее спасибо
  20. Пробег машины 300 тыс км. Часто при переключении на более высокую передачу ощущаются удары или толчки в трансмиссии. Особенно часто они бывают, если при езде в гору раскручиваешь двигатель до 2500 оборотов и переключаешься с 2-й на 3-ю скорость. Надо беспокоиться по этому поводу или забить и просто ездить?
  21. Честным образом перечитал, то что нашёл поиском! Шприцевался, набивал кулаки. На всякий посмотрел уровень в редукторах мостов. Оказался ниже заливного отверстия миллиметров на 10, можно долить, но решил поменять, заодно и в коробке с раздаткой. Мосты с LSD! С маркой и вязкостью по мостам определился (спасибо форуму), буду лить Кастрол 75W140. В мануале так: выше 18С - SAE90 ниже 18С - SAE80W или 80W-90 и от наличия LSD зависит только объём масла, а не марка! Но опыт форумчан, близкая зима (а морозы у нас будь здоров, да с ветерком)а так же доводы, что в мануале могут быть не учтены свойства синтетических масел и убедили выбрать синтетику 75W140! Теперь по раздатке и коробке, у меня МКПП и блокировка межосевого дифференциала. Кстати наличие блокировки влияет на выбор масла как в редукторах или нет? По мануалу, рекомендуемая вязкость SAE 75W-90, GL-4 или GL-5 А кто что льёт в жизни? Так как авто часто ночует и подолгу стоит на морозе, не моловажно мнение о синтетике, она меньше густеет, агрегатам полегче. Вот например прочитал у serg-hard-а, что он везде льет Кастрол SAX-XJ! Что можно или вернее, что лучше выбрать? Или не париться и по мануалу лить? Заранее спасибо!
  22. То ли искал плохо, то ли тема звучала невнятно... Знаю, что есть калитки для 105-ки, причем не надо менять бампера, прикручивать лестницы и т.п. Где бы об этом почитать, как монтируется, за что крепится, скоко стоит?
  23. Столкнулся со странной ситуацией что литые диски с вылетом et2 отлично встали вперед но при этом не встают назад, упираются в гайки полуоси( Вопрос как лучше поступить, поставить назад проставки 200-300мм или не связываться с этим? Судя по фото можно попробовать запилить диск как вариант еще)
  24. 1 неделя, 9 населенных пунктов и 8 героев. Большой фильм о Чечне и чеченцах. Война, депортации, отношение к гостям, туризм, кухня, история ... Приятного просмотра.
  25. Вот нет нигде ответа, мнений миллион, может кто подскажет аргументировано. Ситуация: имеем 105-ку 20-летней выдержки, 12 лет назад обработана Динитролом с бронзой, сохранность на сегодняшний день и по днищу и по раме отличное, поверхностные недостатки конечно есть, но в пределах разумного. Задача: сохранить раму и кузов, машинка планируется для использования в тч в грязюках, лесных колеях и пр. Работы проделать силами сервисов/гаражей. Задача и исходные данные вроде как похожи - так и происходит в большинстве случаев... хочется сохранить, ездить везде и передать внукам... НО! Перелопатив практически всю доступную информацию, съездив на осмотры и переговорив по разным средствам, ответ на извечный вопрос: "А что собственно делать?" не найден. ИТАК реальных вариантов (не берем мазохистские варианты реставрации, съема кузова и тд.) всего два, естественно после хорошей мойки/сушки: 1. ПЕСКОСТРУЙ/ПОКРАСКА/АНТИКОР (без снятия! кузова) 2. АНТИКОР (маслянный или дедовский всем известный) И вопрос не в фэншуе, а в наших реалиях, и вот почему. Ну сложно мне поверить, что пескоструй без снятия кузова и полного разбора потрохов имеет какое-то хоть мало мальское преимущество. Регулярный антикор вероятно неизбежный процесс сдержит, а вот снятие и утончение металла на кузове пугает... Развейте сомнения, ибо делающих пескоструй без полного разбора на 20 летних машинах мало, те, что на Драйве в большинстве катают потом по асфальту или были в печальном состоянии, когда все фактически реставрировалось. Приму с благодарностью любые мнения, примеры и советы. Сильно не бейте.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.