Поиск по сайту

Дарова мужики. Купил я себе отличную машинку 4Runner в 215 кузове 2004 года рождения в скромной версии SportEdition . Машинкой доволен! Есть желание немного приподнять машинку, жду советов бывалых! Самый первый и важный вопрос - точный размер задних пружин 215-го, а точнее высота пружины, диаметр прутка, количество витков. Просто у меня валяются пружинки от 120 Прадоса Араба с двумя баками и третьим рядом сидений. Мне кажется, что пружинка такого Прадика выше и толще родной Раннеровской.

Собственно: 1. Поиском не нашёл такого расклада, другие изучил. 2. Предыстория такова: При движении отвалился и замкнул на массу тонкий провод, идущий на шину свечей. Симптомы: треск основного и дополнительного реле преднакала свечей и периодическое вспыхивание лампочки на торпеде, нестабильность показаний тахометра 500-1200RPM вне зависимости от реальных оборотов двигателя. При выключении зажигания - симптомы исчезают. Тишина. 3. Устранил оборванный провод, спаял место обрыва и подключил штатно. Симптомы не ушли сразу Позже всё нормализовалось, но: а) При включнии зажигания срабатывает только малое реле накала, лампа на торпеде не горит, свечи не нагреваются. б) Принудительно накаливаю свечи, замыкая контакты основоного реле до запуска и в момент. После запуска - размыкаю. Двигатель работает ровно. Дополнительное реле накал держит и штатно отключается. в) Оба реле исправны (?) щёлкают при подаче напряжения извне. г) Главное реле не щёлкает при включении зажигания д) Предохранители "IGN" и "Gauge" - целы. ... Где собака...? или Где, собака?!

классика жанра- цокот или рокот на холостых,появляющийся при прогреве масла в коробке,и исчезающий или при нажатии на сцепление,или при включении любой передней передачи(при невыжатом сцеплении),или при повышении оборотов до 1200. Поменяны все подшипники в коробке,синхронизаторы,выжимной подшипник,подшипник в коленвале,не менялась только корзина с диском,так как пробег на корзине около 7 тысяч,короче все поменяно. проверены все валы(по мануалу),все зазоры тоже проверены,все в норме. после сборки крутил коробку в токарном станке на разных режимах около 1 часа.шумов,кроме шума масла не наблюдалось. полсе установки на автомобиль ситуация повторилась. что ,блин делать? что еще менять? что этоСТРЕКОЧЕТ?!!!!!!!!!!! :so

У друга ПРАДО 120 Араб левый руль есть не большой стук в рейке на станции сказали что износ втулок.есть возможность ездить так или дальше будет хуже.или лучше заменить их сразу,но на долго ли их хватит.за ранее спасибо.

Добрый день друзья ! У машинки плавающий косяк появился ! Итак: ТЛК Прадо 2006 год,4 литра,АКПП. Не ушатанная. Стоит ночью в теплом гараже. 3 дня назад супруга выгнала его из гаража,проехала 20 метров до ворот,притормозила....и он заглох. Еле завела -говорит ! Педаль газа не трогала. Сегодня такая же история. Проехала метров 100,на повороте притормозила и опять заглохла ! Хорошо машин мало было,никого не задела. Что может быть с машинкой,куда обратить внимание ? С ув. Кополог.

Приветствую всех форумчан!!! Ура!!!, стал обладателем TLC Prado 1997 года, европеец, 1KZ-TE, механика! Выбирал долго и мучительно: смотрел Соренто, Х-Трейл, Террано, но подвернулась возможность взять TLC!!! Как только рассмотрел, полазАл по машине, потрогал ... все, решил что моё!!!! Неделю ждал пока хозяин решит какие-то дела, за эту неделю мало спал, плохо ел, читал форум .... и вот теперь я езжу на Прадо!!!!! УРА!!! На след. день после покупки поехал по городам и весям, за выходные пробег 930 км, серьезных нареканий нет! Из мелочевки: 1. Небольшое биение руля на 100-110 км/ч. После покупки отбалансировал все 4 колеса, но биение не устранилось, грешу на хреновых балансировщиков! 2. Немного, совсем немного, тянет вправо, буду искать причину 3. Скрипят двери при отрытии/закрытии 4. Скорее всего не работает привод включения блокировки заднего моста 5. Еле слышный свист из под капота, скорее всего какой-то ролик. Хм, оказалось, не так мало "мелочевки" накопилось Расход по трассе на скорости 100-120 км/ч + кондиционер - 11 л/100 км Расход по городу пока не замерил, но эта неделя покажет насколько Прадо прожорливая! Машина СУПЕР, высоко сижу - далеко гляжу! После Toyota Fielder - просто сказка, хотя привыкал к габаритам, механике, левому рулю!!! Теперь на пузотерку сложно будет садиться!!!

Привет, други! Рад оказаться с вами в одном ряду. Катаюсь на Прадике 120-м (2004 г., 4 л., левый руль) 5 мясецев. На "шиферной" дороге слева спереди (в районе арки) появляется какой-то глухой стук, как будто "пластмаССка" о кузов стучит. Пересмотрел всю подвеску сам, сомместно с СТО, все нормально. Пересмотрер все под капотом в этом районе, нашел только кронтштейн хреновый, который держит трубки. Ну, думаю, вот оно, трубка бьет о кузов. Заменил-нихрена, все равно бухтит. Неужели в торпеде какой-нить "сверчек" (разъем какой-нить) туды его... Смотрел подноготную форума, но похожего "стука" не нашел. Подскажите, "деды" русской авиации, у вас опыт ОГО-ГО! Едешь и ждешь, когда "он" стукнет Да, еще обнаружил особенность этого монстра, непонятны мне. Когда притормаживаешь, к примеру, на светофоре - такой толчек по ж....у. Правда не всегда, но частенько . Это какая-то патология или так и должно быть. Я такого на других тайотах-автоматах не видел. Спасибо.

Доброе время суток господа! Давненько я сюда не захаживал... По теме: Совершенно недавно я стал счастливым обладателем Land Cruiser Prado 120. Автомобиль достался мне совершенно неожиданно, то есть я не имел особого желания и мер к его покупке не принимал. Но обстоятельства сложились именно так. Автомобиль мне буквально "впварили" 18 июля 2009 года. По машинке: Год выпуска: 09,2005 Цвет: черный Двигатель: 5LE с электронным управлением дроссельной заслонки. Объем: 3 литра Количество цилиндров: 4 Тип топлива: дизельное КПП: механическая 5-ти ступенчатая. Привод: 4х4 с грубой блокировкой меж осевого дифференциала (Part-Time) Количество мест: 5+2 3 ряда сидений (третий ряд мне не достался) Объем топливного бака: 2 бака общим объемом около 185 литров Тормоза: дисковые передние и задние без ABS Кондиционер без климат контроля. Так называемый "Обвес": Запаска на калитке, задний спойлер, задняя никелированная подножка, пластиковые боковые подножки, пластиковая накладка на переднем бампере с никелированной вставкой и надписью PRADO, никелированный кенгурятник, "очки" на фарах, мухабойка на капоте. диски R17. Мои впечатления: Отличный автомобиль! Покорен юркостью Прадика, радиус разворота приятно удивляет (меньше чем на 185 Сюрфе). В городских пробках не чувствуешь себя водителям громоздкого автомобиля, и легко впихиваешся в брешь потока перед заразившимся ездюком. Отметил что автомобиль довольна мягкий, иной раз кажется что мягче 4Runnera в 215 кузове. Вот единственное что меня напрягает так это мотор... В условиях городского движения, этот мотор просто туповат, откровенно тупой и задумчивый. Жутко короткие передачи КПП, именно по этому постоянно приходится маслать рукоятку переключателя КПП. Опять же интересная особенность КПП позволяет двигаться со скоростью 35км/ч на любой передаче, то есть мотор не глохнет и пыхтит, но разгонятся он не будет, пока не подоткнешь вторую передачу. Скажем так: совсем не фонтан, но жить можно. Как только я впервые выехал на трассу и разогнал Прадо, пришла в голову единственная мысль: Ктож такой мудрый додумался в почти двух тонный жип пихать такие моторы. Чуть более ста осликов под капотом отбивают напрочь желание выйти на обгон при скорости 110км/ч... Вы только представьте как уныло наблюдать не пропорциональный подъемом стрелок тахометра и спидометра... Двигаясь на пятой передаче со скоростью 115км/ч мотор крутится аж 3000об/мин. На ровном полотне без уклонов автомобиль способен развить скорость 135км/ч со спуска 150км/ч а на подъем в горку, скорость падает до 115км/ч. В ветреную погоду (боковой ветер 10-15м/с) скорость автомобиля по прямой не превышает 125км/ч при подобном встречном ветре 115-120км/ч это предел... Машинка довольно свежая пробег 56000км, салон не ушвтан, все целое и красивое Езжу я на этой машине уже 15 дней, проехал около 3200км. Из них 1200км в городском режиме. Мотор кручу постоянно до 2500-3000об/мин (больше не имеет смысла, динамики на более высоких оборотах уже совсем не остается... Проводил кое какие замеры по расходу. Замеры расхода топлива: Трасса: Постоянная скорость около 90км/ч в спокойную безветренную погоду - 8,5л/100км в ветреную погоду (боковой ветер 10-15м/с) - 9,3л/100км в ветреную погоду (встречный ветер 10-15м/с) - 10,5л/100км Постоянная скорость 110км/ч в спокойную безветренную погоду - 9,6л/100км в ветреную погоду (боковой ветер 10-15м/с) - 10,5л/100км в ветреную погоду (встречный ветер 10-15м/с) - 11,7л/100км Постоянная скорость не определена (газ в пол) выжать все в спокойную безветренную погоду - 11,0л/100км в ветреную погоду (боковой ветер 10-15м/с) - 11,4л/100км в ветреную погоду (встречный ветер 10-15м/с) - 12,7л/100км Примечании: Все замеры указанны с постоянно включенным кондиционером и фарами ближнего света. Город: Режим с постоянной раскруткой мотора до 3500об/мин и "быстрым" стартом с перекрестка (при котором водитель жигуленка 7 модели меня порвал как стоячего...) и постоянно включенным кондиционером расход составил - 15,6.л/100км. Режим с постоянной раскруткой мотора до 3000об/мин и относительно "быстрым" стартом с перекрестка + кондиционер расход составил - 13,5л/100км Режим с раскруткой мотора не более 2500об/мин и относительно "быстрым" стартом с перекрестка естественно с кондиционером расход составил - 12,3л/100км Режим с раскруткой мотора до 2500об/мин и не быстрым старт с перекрестка (умеренная манера езды) с использованием кондиционера расход составил 11,2л/100км Режим с раскруткой мотора до 2000об/мин и совсем не "быстрым" старто с перекрестка (стариковская манера езды это когда зилы могут обогнать, а тебе пох. ты пенсию экономишь, её ведь всего на 300 литров дизеля хватает...) Но кондер не забывая включить расход составил 10,2л/100км Это пока вся информация которой я располагаю, позже по мере увеличения пробега и срока эксплуатации, буду делиться с вами информацией о данном почти эксклюзивном автомобиле с достаточно редким двигателем для этой серии. Так же вдруг вспомнил еще одну глупость, это запаска на задней двери, какой балбес её туда придумал ставить... Тяжелая штукенция, навесы просидают и дверь немного гремит. Мелоч но неприятно. Фотографии выложу позже. Если у кого имеется в пользовании автомобиль с подобным двигателем рад буду получить информацию и отзывы о нем. PS:Интересный автомобиль, снаружи весть такой хищный и агрессивный, выглядит дорого и солидно, а шумит и едет как трактор. Вот именно таким парадоксом и является мои автомобиль.

У меня отсутствует передний уплотнитель капота. Через щель в подкапотное пространство попадает и вода и грязь. Может кто нибудь подбирал замену этой детали. А то жалко 1200 р отдавать, хотя вещь нужная. Может есть вариант, как с уплотнителем заднего стекла от девятки, который работает лучше штатного.

Собственно не понятно было куда писать, посему решил сюда Имею непереходящее желание поставить в свой УАЗ мотор от Тойоты, а именно 1KZTE. Обзвон торговцев в МСК показал, что собственно мотор+автомат + мозги + косы уложатся примерно в 120-135 тыр, но это все надо искать и ждать. Поговорил со владиком насчет половинок. Они стоят от 160 тыр + доставка. Собственно вопрос, купив половинку, и забрав себе что надо, остаток можно будет продать? или все остальное уже и никому и не нужно? (просто в варианте с половинкой в качестве бонуса я получу много мелочевки, которая может пригодиться.

Перебрали движок на Прадо 120 2003 года пробег 112 тысяч, были проблемы с поршнем. После переборки двигатель не хочет запускаться. Форсунки не меняли и вообще электронику не трогали. Сейчас перед запуском на открытый ключ зажигания трещат форсунки секунды три и после выключения зажигания пару секунд. Воздух выгнали аж до форсунок полностью, но результат нулевой. Диагностика на Лаунче ошибок не показывает. Кто что посоветует.... помогите народ ситуация хоть топором руби этот движок

Старые пыльники почти кончились все в трещинах, короче купил в Экзисте родные вот такой парт намбер 04438-35060. В комплект входят 2 пыльника, 2 тюбика смазки, 4 хомута, 2 пружинных кольца. [attachmentid=51209] Люди добрые подскажите на какой пыльник какие хомуты одевать? Если с хомутами №1 еще более менее ясно как их крепить то КАК? крепить хомуты №2 и куда нужны эти стопорные кольца №3 про смазку уже нашел "Черная во внутренний и Коричневая в наружный пыльники" спасибо

Значится так. Начало с утра таращить тахометр. При езде особо не заметно было, как на работу приехал ,воткнул паркинг, заметил, что забыл отрубить IdleUp. Отжа ее, и увидел, что стрелка упала почти в ноль. То есть не в полный ноль, но зависла в районе 200 оборотов в мин, хотя двигатель урчал ровно и без сбоев. При прогазовке обороты бодро подскакивали и показывались плавно, но на холостых опять опадали на полшестого Днем поехал попитаться до дома, уже внимательно следил за стрелкой. То падала, то поднималась, на IdleUp зависала в районе 1000обмин вместо обычных 1100-1200обмин. К моменту приезда на работу стабилизировалась и стала вроде как показывать норму. Вечером приезде домой опять заглюкала и начала еще плюс ко всему дергатся еще и на рабочих оборотах (в районе 3000об) правда потом прекратила. Вопросов несколько: 1. Что привело? как лечить? Где расположен датчик и насколько сложно до него добраться? На выходных тонул в говнах, в понедельник мыл двигло. 2. На что отдает инфу этот датчик кроме показаний тахометра? как это скажется на работе двигателя? По легионовской книжке ничерта не понял Второй вопрос задаю потому, что если только на приборку выводит, проблема подождет. Двигатель я слышу и без тахометра отлично и чвствую хорошо а на НГ предстоит около 3000к километров пропилить. Если же от этого датчика я могу встать посреди поля, то конечно надо его скорейше чинить. Что скажете, коллеги?

Здравствуйте уважаемые! В субботу полетела помпа SURF 130 2L-T 1990 г.в. 300 т.км. пробега. Оттащили в сервис. Сегодня сказали нужна капиталка, потому что через сапун жестко фигачит маслом в турбину. Раньше я думал масло турбина жрет, оказалось, что нет. Предложили капиталку. Цена вопроса при хорошем раскладе 120 т.р. (в т.ч. работа 45 т.р.). Машина нужна, поэтому продавать в таком состоянии за 60 т.р., добавлять те же 120 и покупать очередного зомби не кажется привлекательной возможностью. Подскажите пожалуйста как поступить - покупать детали самому через exist или ч/з сервис ? Мастер сказал, что на экзисте полно некачественного псевдооригинала. И вообще что вы думаете о всей этой ситуации ?

Привет всем. Приобрел сурфа 185го с 3RZ-FE 99г МКПП. Хочу прояснить вопрос по двигателю - является ли такое его повидение типичным, либо конкретно мой работает неправильно. Симптомы следующие: 1. Заводится не с первого оборота, а через секунды 2 после включения стартера. 2. Зимой прогревочные обороты низкие - максимум 1100, а иногда (при -20 и более) приходится подгазовывать чтобы завелась и несколько секунд после. 3. Холостые держит положенные - 700 об/мин, но работает при этом немного неровно. 4. Динамика: до 3000об/мин нет резкой реакции на газ, разгон задумчивый. После 3000 об/мин ощущается подхват, довольно существенный (как на турбо). Дальше двигатель крутится довольно легко. 5. На 5ой передаче (МКПП) ускоряется со 100 до 120 очень вяло даже на прямой. На газ практически нет реакции. Как наберет 120 (3000 об/мин) прет значительно легче и до 150 (больше пока негде было). 6. Расход. Зимой -15 в среднем, 50% на 4WD. По городу в пробках 20л, по трассе 14-16 (крессерская скорость 120-130).

Ситуация такая: Ехал по трассе 100 км в одну сторону, столько же в другую) Дорога местами ну очень шишкообразная и волнистая. На обратной дороге, как раз в очередном таком месте, стал возникать звук непонятный, с правой стороны, вроде как из под приборной панели, вроде как шестеренки пластиковые проворачиваются. Посмотрел на суточный пробег (он у меня механический) на нем перевернулась цифра 200. Ну, думаю, точно - лазили, сматывали, сломали что то, хотя раньше такого замечено не было, все исправно крутилось до 670 точно. Снизил скорость до 90 (ехал 120) понаблюдал за одометром, суточником - все крутиться, плавненько, без заеданий. Думаю - проскочили шестеренки засадное место и тут опять этот звук и понимаю что это не одометр, и звук оч. похож на ABS и происходит как раз из того места... Вот и возник вопрос: как такое может быть, ведь запускает ABS лягушка на педали тормоза, которую я не нажимал? Может кто выскажет предположение как такое может быть? PS. Неделю до этого менял сальник и подшипник полуоси, ротор ABS выставил по букварю (+-2мм).

Защиту делаю из цельного листа дюрали д16т размер листа 120х76х0,6 см всего сделано 3 изгиба по 20 градусов и вырезы под рычаги. Фотки будут завтра. Сейчас возник вопрос Есть горизонтальная часть размером 55х70 см под редуктором переднего моста, нужно ли усиливать этот лист уголками или будет достаточно его закрепления по углам?

120ый Прадик При торможении и т.д. все отлично, но стоит на скорости поймать ямку как начинается биение руля, причем даже когда яма уже пройдена, руль все еще вибрирует, как на пружине и после нескольких колебаний затихает, особо сильно заметно в поворотах. Сделали диагностику рулевого, выявили люфт рулевой тяги, после замены на новую, биение не ушло. Шаровые, сайлентблоки, подшипники целые.

Здравствуйте. Симптомы вкратце - еду, на светофорах замечаю небывалое ранее троение - мелкое и противное, однако делать нечего, еду дальше. Трогаться все труднее. В какой-то момент жму на газ - оно захлебывается, успеваю газ бросить - подхватывает, но разогнаться не получается. То ли по инерции, то ли еще как проезжаю еще метров двести и всё. Стартер крутит, но двигатель даже не схватывает. Читаю поиск по слову "бензонасос". Замыкаю контакты Fp и B+, слушаю под сиденьем - слабо жужжит. Как должно жужжать - не знаю, жужжит слабенько так. Ни померить давление, ни хотя бы полить в бутылку не могу - не имею понятия, где ловить магистраль, отсюда вопрос №1: Покажите, пж-ста на фото, где отсоединить и посмотреть, брызжет ли: Ели таки бензонасос, как я думаю, то надо резать. Начитался я об этом достаточно, вопрос только один, он же №2: Почему все говорят, что резать нужно осторожно, ведь судя по фото - резать придется не бензобак, а деталь кузова НАД бензобаком? Прав ли я и можно ли махнуть там болгаркой? Ну и последний вопрос - если не бензонасос, то что еще может быть? Трамблер чистенький и исправный. Катушка? Но вообще ощущение было, как будто кончается бензин, всё-таки насос, я думаю. Слабое жужжание - норма или исправный он должен побасовитей звучать?

Привет всем. Вчера промыл дроссельную заслонку. Теперь холостые - 800, прогревочные где то 1200. Пробовал клапан ХХ двигать, и так и сяк, особого результата не заметил. Мануал говорит регулировать клапан ХХ, а как правильно это сделать?

ДД всем. Нужна помощь зала... В экзисте уже неоднократно заказывал и приходил фильтр 23390-64480 и все с ним хорошо. Сейчас на аналогичный заказ вдруг пришел номер 23390-30180. Грят якобы тойота запчасти меняет без предупреждения и бла-бла-бла, но на замену готовы без вопросов. Вообще почему то раньше экзист при заказе уведомлял о замене деталей, а сейчас, у меня во всяком случае, фишка эта пропала - специально проверял на сайте Так вопрос в том, что этот новый номер 23390-30180 бьется по 120-му кузову, но с аналогичным двигателем. Мож на самом деле замена была, а сайт зкзиста не пишет? Пробовать ставить? или пусть заменят от греха? Спасибо.

Приветствую всех форумчан! Долго не мог решиться на создание топика, но все таки... Дело было в ноябре прошлого года. Ровно месяц отьездил. До первых заморозков. Сказалось отсутствие опыта, мозгов (меньше слушать других надо), неудачный выбор шин и погода. Предыстория примерно такая. В ноябре решили двинуть двумя машинками на природу. В городе +2..+3, сыровастенько. На гудричах все это время ездил. Думаю съездить переобуться чтоли на бриджы зимние. И чето так и не поехал. Прежний его хозяин грил, что они (гудри) мол всесезонки, мона и по снегу. Вопчем, за городом есессно прохладнее. Проехал 40 километров - вроде без проблем. Дорогу держит,все намана. Друган на рекстоне ушел чуть вперед. Впереди меня машинешка какая-то, идет где-то 90. Я дождался прямой и чтобы встречки не было. (Честно гря, единственные неприятные моменты - ОЧЕНЬ некомфортно на обгоне себя чувствую. Мож из-за того что это 3RZ а не 5VZ или 1KZ...) Начал перестраиваться, и толи перегазовал, толи кикдаун сработал невовремя, в общем жопу потащило, меня по часовой стрелке стало разворачивать и стаскивать на свою обочину. Попытался выровнять,но оказался уже на обочине. Там откос небольшой, кочки, и ЛЕС. Он как сайгак по ним попрыгал-попрыгал и нашел свою березу. Собсно рулить уже было бесполезно, т.к. он реально скакал и я уже был пассажиром. Када перестроился скорость была где-то 120. Все достаточно быстро, секунды 4-5. Патом - двойной БАБАХ и все в дыму-подухи сработали (воняют отвратительно). Вылезли сами. У мну грудак болит от погнутого руля,пассажир ногу ушиб и палец не то сломал, не то вывихнул. В остальном - ни царапины. Хвала японскому автопрому,без рамы,ремня и подух мона было серъезно поломаться. Плюс тот факт, что на обочине нас выровняло мордой вперед, а так - четко боком летели в березу. Нинаю,сыграл ли еще тот факт, что по рекомендации более "опытного" пассажира-водителя я на этом обгоне не включил ECT+OD off, хотя до этого момента при обгонах пользовался постоянно. Собссно последствия На фото не я - пэсенджер "Рекстона" (фоткал сам). [attachmentid=35468]

Есть практика по данной модели амортов? kyb scorched 4 на 120 прадо идут, разница + и - отличия от Excel-g" Вот нашел про них- типо только для лифта? а если сток пружины можно ставить?

Изучаю спрос на: передние тормозные диски с перфорацией и насечками SCHNIEDER (Германия) подходят на: LAND CRUISER PRADO -120 4RUNNER -215 LEXUS GX470

Обвесы на прадо120, 1-передняя труба одинарная 60мм-7900руб 2-передняя труба двойная 60мм+42мм-9500руб 3-окантовка порогов 42мм-8300руб 4-зад углы двойные-60+42мм-9500руб Все новое, по Москве бесплатно доставка,в грузовыи!оплата после получения,вопросы в личку или 89774442505