Поиск по сайту

Доброго времени суток форумчане. На 120 прадо двигатель1KD 2008г. делали ТО с заменой прокладки под клапанной крышкой сопливила проехал около1000км появились масленые сопли из под крышки поменял прокладку опять и снова масленые сопли на герметик не сажал прокладка оригинал резина клапанная крышка пластик может кто встречался с такой проблемой

1.Меняю обводной ремень, на ролике натяжителя резьба "обратная" , а на остальных(обводных роликах) какая резьба? Не хочется болты посворачивать. 2. на помпе, снизу следы засохшего антифриза, это кирдык помпе? А вообще я полез менять радиатор.

Если нет то возможно ли собрать из двух одну?

Всем привет, переехал на пмж в пос. Зеленоградский на ярославке. Ищу по соседству сервис, где обслуживаться безбоязненно Посоветуйте проверенных сервисменов, кому любимые игрушки можно доверить. приветствуются ответы как здесь так и в личку. Спасибо

Этой зимой съездили на Браславские озера! Очень душевное место! Подробнее есть на Моей Планете Ниже дадим линк на публикацию, как всегда. А тут даём фотозарисовку морозных зимних каникул у русской печки в агроусадьбе. Вдали от цивилизаций и городских привычек!

Подскажите, пожалуйста, на какой модели с каким движком стоит раздатка с межосевым торсеном и без электрических переключателей. Т.е режимы где включаются рычагом. Именно на Прадо 120

Донора 2000 года предложения в личку.

Подшипник электромагнитной муфты начал умирать. Полез снимать, прикипел намертво, я этот телефонный диск и так и сяк, никак не сходит. Как его оттуда извлечь дайте совет!

Если кто может глянуть прадо 120-й турбодизель в Серпухове буду признателен https://auto.ru/cars/used/sale/1027784265-6b6948/

Бокс Thule Excellence XT Black Объем 470л, размеры: 218 x 94 x 40см, чёрный/титан. Использовался несколько раз, был привезен из Финляндии. Дизайн с сочетанием двух цветовых оттенков черный глянцевый и титан. Бокс, оснащенный стальными ребрами жесткости, расположенными, как в основании, так и в крышке бокса. Чехол для защиты бокса от царапин и пыли во время хранения. Специальные ручки расположенные внутри и снаружи для удобства открывания и закрывания. Технология "Power-Grip" обеспечивает быструю установку и автоматическое центрирование бокса на дуге багажника. Двусторонняя система открытия "Dual-Side" для удобства установки, погрузки и разгрузки. Система с центральным замком. Превосходная аэродинамика Thule Excellence обеспечивает устойчивость, уменьшает сопротивление воздуха, а так же шум и вибрации. Сетка, внутри бокса для удобной и надежной фиксации груза. Защитный кожух, для защиты передней части бокса. В днище бокса встроен коврик с поверхностью, препятствующей скольжению груза. Конструкция бокса позволяет без помех открывать заднюю крышку багажника. Цена: 62000 руб. Отправлю транспортной при необходимости. Тел для связи: 89II-два-два-7-62-O8

Производитель SEKO, Германия выглядят достойно, тяжёлые, вмятин нет, коцки есть. Снизу матовые от дороги.. 60мм. Крепёжных кронштейнов 3, а не 2 как обычно!! как крепятся, не знаю, у меня другая защита стоит, а лазить неохота, холодно.. Больше никакого крепежа нет. 8000р. На сайте SEKO 320 евро стоят Красноярск, 1vp@bk.ru, 8-902-990-54-70, отправлю Деловыми линиями, Энергией.

Собственно в хорошем состоянии, чтоб все работало. Машина для супруги, бампера могут не блестеть, все остальное должно быть без серьезных косяков. В случае сомнений проверка в моем сервисе. Спасибо за предложения.

Братья, а что за зверь Toyota Fortuner? Это больше Хайлендер или Прадо? С чем его сравнить можно? Есть счастливые (или несчастные) владельцы у нас тут?

Цена предпочтительна до 900000 руб. Рассмотрю варианты до 1000000 руб.

Заказывал на Ebay себе на машину насос ГУРа, но он не подошел. Хотя в описании был совместим с моим Раннером 185, но внешне совсем не то. Подскажите, на что похож, кому можно отдать за недорого? Из надписей на нем только "F72" и "JI"

Раздражали меня затертые передние сидухи, перешив и ремонт в московских мастерских стоил неразумных денег, готовые чехлы выглядели не ахти. В общем заказал индивидуальный пошив чехлов по выкройкам родных сидений, для этого пришлось снять одно сиденье. Сегодня забрал, результатом делюсь. Бюджет за два сидения 10 тыс. руб. Не реклама.

Cобственно ищется 120 прадик с 3.0 дизелем 5L, на механике в бодром состоянии, не кривой, не битый, не ржавый, с ровными документами, только левый руль. Так же рассмотрю вариант свежего хайлюкса. Лимит 1100, желательно в пределах 1000 - 1500 км от Перми. Но если вариант сладкий - можно и дальше)

В гараже лежат колеса. 265/70/R16 Два колеса одной фирмы, два другой. Но проблема в том, что размер по факту разный. Тк прописанный размер один, но по высоте (визуально) немного они разные. Прадо 95, фул тайм А вопрос таков! Возможно ли их установить без вреда на трансмиссию???

На кочках или "лежачих полицаях" прыгает рычаг раздатки, до стука. Визуально, снизу всё осмотрел , ни чего не обнаружил. Где искать?

В Москве и области. Левый руль, автомат, моторы кроме 2,7., в основном интерес к бензину. Возможен обмен на черный LX 2000 г. с моей доплатой.

Приветствую форумчане! Подскажите пожалуйста что могло случиться на 120-м прадике? При выключении зажигания сбрасывается (обнуляется) суточный пробег и средний расход топлива? У кого может были подобные симптомы, как лечили? Заранее благодарен!

Поделитесь опытом монтажа и эксплуатации систем пожаротушения в гараже и вообще кто какие ставил?

Всем привет) кто-нибудь сталкивался с заменой двигателя на мощнее, много ли геморой, какие подводные камни можно встретить) Ещё вопрос, ставил кто себе блокировку в задний мост, цена, какой фирмы, что вообще ждёт при установке)))

Помогите разобраться, что не так с машиной. 215й 4Раннер с 1GR-FE 2006 г., пробег реальный около 200 000 км. В течение дня в городе может периодически глохнуть двигатель в момент запуска. Случается не каждый день, а "раз в пару недель", но когда глохнет, то практически всегда при втором запуске в течение дня, и далее до вечера - опять нормально (хотя летом в самую жару, когда выше +30С, редко может повториться). То есть после ночной стоянки завёлся, проехался минут 20-30, заглушил минут на 20, вернулся, заводишь - стартер прокручивает секунду-две (то есть схватывает с полпинка как обычно), машина вот уже практически заводится и тут в самом конце неожиданно глохнет, не проработав и секунды. Глохнет не так как если, например, завести машину копией ключа без иммобилайзера (в этом случае движок нормально заводится, но работает только секунду-две, затем плавно падают обороты, и он глохнет), а тут глохнет как будто ровно в тот момент, когда должен отключиться стартер, и двигатель останавливается мгновенно и полностью. И не так, что движок маслает, старается, но не может завестись, а так, что его как будто насильно что-то глушит на пике, сразу после того как он схватил/ завёлся. После того как не смог завестись/ заглох, выжидаю секунд 10, и он снова легко заводится, буквально после пары чирков стартера. Далее проблема обычно не проявляется ни в течение дня, ни вообще в последующие пару недель. (При первом же запуске с утра никогда не бывает проблем ни зимой, ни летом.) Бывает, что при всех тех же условиях движку удаётся перебороть проблему, в таком случае он почти глохнет, но всё-таки схватывает и продолжает работать - получается как будто провал при запуске - поворачиваешь ключ, обороты взлетают, потом падают и снова взлетают. Появилось это года три назад и раньше случалось только летом в жару (раз 5-7 за лето), но постепенно становится хуже, а теперь вот и этой зимой один раз было при -7С, ну и вчера случилось, температура на улице была градусов +15С. В остальном - никаких претензий, никаких вибраций или провалов в разгоне, тянет отлично и т.п. Бензин - Газпром 95й или 95й G-Drive (у нас считается одним из лучших). Расход в городе от 14 до 18 (или выше зимой). Ошибок по компьютеру нет, проверял через Techstream. Топливные коррекции short и long - в норме, расход воздуха ДМРВ - в норме. Все параметры работы двигателя по букварю - в норме, кроме engine load % - этот завышен (тут была уже подобная тема с полгода назад, пришли к выводу, что связано с пробегом). Была надежда, что новая топливная поможет. Прошлым летом заменил её почти полностью (кроме топливных трубок), покупал у проверенного годами поставщика. На проблему это никак не повлияло - в очередной раз заглох при запуске, когда я не успел и недели проездить на новой топливной, в августе. Строго по букварю были заменены оба топливных фильтра в баке (предварительный "памперс" и основной), прокладка большой крышки бака, под которой топливная станция, патрубок резиновый, который соединяет бак и заливную трубку/горловину (по букварю отмечен как одноразовая запчасть, решил заменить, если Тойота настаивает), бензонасос, топливная рампа, регулятор давления на ней и демпфер пульсаций, 6 новых форсунок (даже проверял распыл на стенде перед установкой), новые свечи. ДМРВ прочистил, сопротивление замерял - в норме. ДЗ чистая. Прокладка на впускном коллекторе новая, прокладка на ДЗ новая. Свечи новые, обыкновенные (не иридиевые). Единственное, в топливной станции на бензонасосе установлены два или три резиновых кольца-уплотнителя - одно из них вынуждены были оставить старое, забыл его заказать, но оно целое, не деформированное, не разбухшее и не усохшее. Аккумулятор нормальный (хотя ему уже 5 лет, но это - Exide AGM), вчера в момент проблемы был нормально заряжен. Генератор исправен (пришлось заменить диодный мост в прошлом году и заменили профилактически подшипники, почистили от нагара), стартер вроде бы тоже, но его не трогал. Проверял систему электропитания прибором для тестирования аккумуляторов, генераторов и стартера - показывает всё в норме. Напряжение от 13.8 до 14.2 В чём может быть проблема? Стартер? Как работает втягивающее реле? Может быть, что стартер не отключается при запуске? Хотя треска никакого нет - по аналогии как если передержать ключ при запуске на других машинах без автоматического стартера. Или аккумулятор проседает при старте? Но машина уже практически завелась, потом глохнет... Или дело всё-таки в топливной? Или подсос воздуха? Или угольная канистра/ адсорбер или что-то из системы EVAP? Или по механической части - типа цепь перескакивает или что-то подобное (натяжитель в норме, на треть выдвинут, но, слышал версию, что цепь может растягиваться неоднородно, в одном месте растянуться, а натяжитель будет показывать нормально, а вот это место с растянутыми звеньями будет кочевать по кругу - версия "за что купил, за то и продаю"). Или по электрической - какой-то датчик запаздывает кому-то передать сигнал, что машина завелась? Кого подозревать и воспитывать или заменять? Если у кого-то был подобный опыт, поделитесь решениями. А хоть если и не было - заранее благодарен за любые версии!

Продам собственно то что в описании. Цена 5000 р Находится во Владивостоке , желательно там же , без отправки. ARB 601 , дефлятор , манометр , подкачка. ARB известного австралийского производителя для OFFroad. Обновленная модель в замен ARB605. Электронный . Корпус выполнен с алюминиевого сплава , в резиновой оболочке. Подходит для работы как в автосервисе так и в наличии в автомобиле для стационарного компрессора. Спецификация- Номиналы измерений: 0-14 BAR , 0-200PSI ,0-1400 KPa , 0-14 Kgf/cm2 Вес: 0,5 Kg Погрешность: 0,1 PSI или 0,069 BAR в пределах измерений 25-75 PSI ( 1.72- 5.17 BAR ) Операции: Подкачка , спускание , измерение Максимальные знач: 24.13 BAR , 350 PSI , 2400KPA , 23.82 Kgf/cm2 Питание: 2 x AAA батарея Продолжительность батарей: 200 часов ЗЫ. Фото мои , но себе не сохранил , пришлось взять свои же фото, но с другого сайта. Тел 896701367 шесть семь