Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'TLC Prado 15x'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE, 1GR, 1VD)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы Landcruiser 300 (Lexus LX 600), Sequoia 3gen, Tundra 3gen
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 821 результат

  1. Всем здрасьте!) Ищу живой авто.Рассматриваю 100ку,105 и 150й прадо на АВТОМАТЕ) Бюджет 1,8-2? Авто приобретается в семью, для различного рода путешествий! Желательно в стоковом состоянии, с доработками тоже рассматриваю(грамотными , а не колхозом)
  2. Всем доброго времени! Знакомый хочет взять 150-го TLC Prado. Остановился на хорошем варианте, но хотел бы пробить историю по VINу (JTEВН3FJX05020838). Я постоянно сижу на форуме, поэтому вызвался ему помочь, но сам пока не знаю как. Посоветуйте, пожалуйста, как и где по-лучше узнать судьбу авто? Заранее благодарю! С уважением, Алексей. P.S.: из Штатов или нет авто - не знаю (смотрел тему, где можно пробить авто из США)
  3. Добрый день. Хочу поставить альтернативную музыку на Прадик 150 элеганс. Помогите определиться с устройством, где можно купить по нормальной цене, то у дилера цена космос.
  4. Противотуманки IPF900 Ближний-дальний,беспроводной пульт,диаметр 200мм.-16000 руб. IPF710 ближний,диаметр 166мм беспроводной пульт-13500 руб, IPF968 ближний, диаметр 166мм,проводной пульт-7500. Все фары водонепроницаемые,светоодача в 2 раза. Япония. Фары находятся в Южно-Сахалинске. Доставка по России EMS. 7-914-750-8896 Kubitake@mail.ru
  5. В наличии: 1) Фаркоп на Тойота ЛэндКрузер Прадо 150 с 2010 года. Для установки не требуется снятие и резка бампера. Стоимость: 4100р. В комплекте: фаркоп, крепеж, инструкция. 2) Фаркоп на Тойота ЛэндКрузер 100VX c 1998 по 2007г. Для установки не требуется снятие и резка бампера. Стоимость: 3600р. В комплекте: фаркоп, крепеж, инструкция. 3) Универсальный пакет электрики 1,9 метра (7-контактная розетка) Стоимость: 400р. Отправляем транспортной компанией по России. Контакты: г. Коломна Моск. обл. Сергей +79I5ЗОЧО7З5 otvinta-@mail.ru
  6. Бразеры, опять помощь общественная требуется. Ищу наши тойотовские тормозные суппорта, с самыми большими порнями, под толшину диска 31-30мм. Вроде от 200-го продходит, но разобраться не могу с его диаметрами поршеньков... около50мм? Может кто в курсе какие есть САМЫЕ большие от наших машин?? Именно интересует заводские а не брембы и прочее....
  7. Взломали аккаунт kzn1056,Модераторы помогайте заблокируте!Написал на сайт администраторов!!Хочу восстановить!!
  8. доброго времени суток!!! помогите разобраться с плюсами и минусами 150ки 13-14 модельного ряда с 4х литровым бензиновым мотором и автомат коробкой 5ти местный Авто будет использоваться в основном в городе и редко на среднем бездоре машину планируем брать в салоне вот хочу знать какие опции нужны какие нет где слабые места данного авто на что обращать особое внимание Да и еще один вопрос друган мой убеждает меня что авто надо покупать только в москве мол лучшее сочетание цены и доп опций а мне вроде как мин воды ближе если есть проверенный форумчанами автосалон тойота то подскажите адрес телефон СПАСИБО
  9. Кто нибудь может сказать намного отличаются,ячеисто-пенные от нитро-газовых и как они в эксплуатации!
  10. Привет! У кого 120 и 150? Не смогли бы вы измерить стеклоочистители на своей машине (включая задний)? Те, у кого они родной длины. Просто рулеткой померить резинку в см. Также ещё подскажите, там дворники просто на крючек крепятся или со спецэффектами? Спасибо заранее!
  11. Давно задумывался по этой теме , а тут еще недавно случилась ситуация, когда запасной ключ, спрятанный в машине, сохранил бы кучу времени , нервов и денег. Не понятно как так получилось , но ТЛК 200 замкнулся с ключом внутри. Попытка дернуть проволокой кнопку замка двери привели к срабатыванию штатной сигнализации и блокированию замков авто. Те дальнейшие попытки дергания изнутри за ручки и кнопки ни к чему не приводили. Проверили на Лексусе , таже история - если авто стоит на охране , то открыть его изнутри не возможно- все ручки не активны. Вызвали спеца, пришлось ждать пару часов, тк ехал издалека. Он отмычкой повернул личинку ( секунд 30 понадобилось ему ) , но дверь не открылась , тк замок заблокирован электронно , а механической связи личинки с замком в 200 ке нет. В итоге парень , с помощью своего набора инструментов выудил из машины ключ-брелок и машину открыли ,нажав на нем кнопку. И вот возник вопрос. Как же в 200ке ( в любой другой машине с бесключевым доступом ) спрятать запасной ключ? Прятать просто механический бессмысленно, тк когда машина стоит на охране , она не открывается мех ключом , если нет рядом брелка ( брелок внутри машины ему не указ) . А если прятать брелок , то система его будет видеть и авто будет по сути всегда открыто. Кто-то решал уже такую проблему?
  12. leha79

    IMG 8051[1]

    Из альбома: 1

  13. VAV69

    IMG 0196

    Из альбома: Московское море 09.07.2016

    Московское море 09.07.2016
  14. VAV69

    IMG 0139

    Из альбома: Московское море 09.07.2016

    Московское море 09.07.2016
  15. VAV69

    IMG 0093

    Из альбома: Московское море 09.07.2016

    Московское море 09.07.2016
  16. VAV69

    IMG 0069

    Из альбома: Московское море 09.07.2016

    Московское море 09.07.2016
  17. Stanislav897

    Федеральный Тюнинг LC150

    Из альбома: Федеральный тюнинг Toyota

    #Крузак150 #ФедеральныйТюнинг #Мигалки #Стробоскопы #www.E777KX.com
  18. Всем здравия. Что может быть с акпп? На холостых совсем даже не дёргается при включении D. Что бы тронуть я надо газу добавить до 2000. После рывок и поехал. Суорта норма. Нейтраль, руками катится легко. Коробке кирдык пришёл? Пробег 256 тыс.
  19. Всем здравствуйте! Друг заказал машину. Прадо 150, 2021 год, комплектация Стандарт. Подскажите, пожалуйста, возможность установки и подключения кнопок в этот руль. К чему готовиться? Замена руля, улитки, проводка до головного устройста? Или можно просто кнопки вставить? Спасибо
  20. Discoverer STT Pro – новые грязевые шины от Cooper Copper выпускает на рынок новые шины Cooper Discoverer STT Pro класса Mud-Terrain, и Скотт Брейди из Overland Journal уже успел их протестировать Прошлой осенью на выставке SEMA представители Cooper пригласили меня в недоступную публике комнату и медленно стянули покрывало со своего последнего творения, новых грязевых шин класса High Performance. Тогда название еще не было определено, и их инженеры все еще доводили до ума отдельные элементы, но в целом новинка определенно была очень многообещающей. Несколько месяцев спустя Cooper предоставила нам первый комплект шин, дав возможность протестировать новые STT Pro раньше других журналистов и потребителей. Нам очень нравились другие шины Cooper, так что идея оценить качества новых шин, ориентированных на бездорожье, была очень интригующей, особенно ввиду акцента на продуманных инженерных решениях, который стал присущ линейке Discoverer в последние годы. Cooper не просто выпускает качественные шины для вторичного рынка, они смогли разработать лучшие в классе технологии, которые привлекают и автопроизводителей. Как это всегда бывает, размерный ряд новых шин был ограничен, вследствие чего мы выбрали комплект размерности 305/70 R18, который установили на мой Mercedes-Benz G-Wagen. К счастью, мой G-Klasse был до этого модифицирован – подвеска, в частности, была приподнята на 40 мм – так что на него можно монтировать настоящие «мудовые» покрышки общим диаметром 35 дюймов. До этого я всегда ездил на 33-дюймовых шинах класса All-Terrain, но немцы умеют впечатлять, так что в колесные ниши 463-й модели магическим образом помешаются и шины диаметром 35 дюймов. Доставив этих 32-килограммовых монстров в местный сервисный центр, мы смонтировали их на заводские диски, причем для балансировки потребовался минимальный вес, что уже говорит о качестве конструкции. Кода все пять колес были установлены, первые впечатления были самыми приятными, по крайней мере в визуальном плане. Дизайн агрессивный, но действительно современный, лишенный слишком показушных элементов. Мне понравились грунтозацепы, и я также оценил квадратный профиль каркаса. Если ставить шины черными стенками наружу, дизайн опять же привлекательный, но сдержанный. Разгоняясь после сервиса, я все же заметил увеличение вращающейся массы и изменение эффективности работы коробки передач, но ничего критичного, и к тому же мой G-Wagen изначально никогда не был особенно быстрым. Поскольку до этого на нем стояли шины A/T, я ожидал, что шум STT Pro будет громче, но измерения показали, что он вырос только менее чем на децибел. Присутствует легкое жужжание, немного усиливающееся в пологих поворотах, но на самом деде для Mud-Terrain это очень тихие шины. В первую очередь это заслуга рисунка протектора, чьи блоки отличаются по размеру и форме. На дороге меня впечатлило несколько моментов, особенно следование траектории, которое сложно обеспечить грязевым шинам. Шины следуют выбранному курсу на скорости и требуют минимальных коррекций рулем. Еще одна заметная особенность – слабое рыскание на шоссе, где трещины, колеи и неровности покрытия провоцируют самопроизвольные изменения направления движения. Такое поведение больше присуще шинам A/T, а не грязевым с их большими пустотами в протекторе. Самым заметным изменением стало увеличение вращающейся и поступательно-движущейся массы, что вызвано большим диаметром и толстыми боковинами. Шины действительно тяжелые, так как у них и 3-слойная радиальная конструкция, и глубокий протектор. STT Pro на 1,4-3,2 кг тяжелее, чем большинство шин этой категории, что говорит об акценте на прочности и проходимости на бездорожье. Найти грязь в Аризоне в конце весны довольно сложно, но у меня получилось, так что я смог оценить эффективность нескольких уникальных элементов дизайна STT Pro. В грязи на первый план выходит несколько из них. Во-первых, во внешних грунтозацепах находятся грязеотводящие углубления, работающие примерно как желобок на лезвии ножа и облегчающие устранение грязи из каналов. Во-вторых, внешние блоки также снабжены «грязевыми ковшами», функционирующими, как весла, и увеличивающими тяговое усилие в грязи. У меня нет возможности испытать эти компоненты по отдельности, но могу сказать, что вместе они очень эффективны, и шины быстро очищаются от грязи и позволяют ехать вперед с минимальной пробуксовкой. Кроме того, стоит отметить, что у шин прекрасная курсовая устойчивость, ставшая возможной благодаря переменному шагу протектора и несквозным поперечным канавкам. На камнях STT Pro также произвели большое впечатление, что является заслугой и рисунка протектора, и состава резиновой смеси. Тяговое усилие также повышается за счет острых кромок блоков и ламелей, которые улучшают механическое сцепление и микродеформацию. Эти шины, несомненно, будут очень популярны среди любителей рок-кроулинга благодаря высокой адгезии, эффективной работе блоков, а также прочным боковинам. Шины Cooper очень хорошо известны в Австралии, где их ценят за прочность и надежность, и во многом они обязаны этим боковым стенкам Armor-Tek3, включающим в себя два (очень толстых) основных слоя и один дополнительный, который находится диагонально по отношению к двум первым. Блоки тоже будут очень прочными, в том числе благодаря тому, что они соединены друг с другом. В состав резиновой смеси, помимо прочего, входят присадки, увеличившие прочность во время езды на высоких скоростях по дорогам, покрытым гравием и острыми камнями. Cooper также адаптировала шины к рок-кроулингу и разместила на боковинах канавки, которые позволяют контролировать точное место, где каркас будет прогибаться при низком давлении. Дизайн этой секции улучшает деформируемость блоков и увеличивает механическое сцепление и тяговое усилие. В целом STT Pro – это высококачественные шины и для путешественников, и просто для любителей внедорожников, разработанные для обеспечения тихого и плавного (для шин этого класса) хода на асфальте, а также максимального тягового усилия в грязи и на камнях. Шины не предназначены исключительно для езды по грязи и являются универсальной моделью, которую можно использовать и в повседневной жизни. В будущем мы планируем провести более полные тесты в грязи, глубоком песке и даже на снегу. Cooper Discoverer STT Pro будут доступны для заказа с 1 июня 2015 года. НОВАЯ модель грязевых шин от COOPER Tires: COOPER DISCOVERER STT Pro НОВОСТИ из США : 18 июня 2015 – как раз во время начала летнего сезона - катания на лодках, рыбалки и охоты , Купер производит следующее поколение своих самых популярных внедорожных шин линейки грязевых и полу грязевых Cooper Discoverer STT PRO . Новый "первооткрыватель" - так их назвали, СТТ Pro обеспечивает серьезное сцепление, прочность и износостойкость в самых сложных внедорожных условиях: грязи, заболоченной местности и скалистой местности. Шины Discoverer STT Pro обеспечивает высокую надежность и долговечность с Каркасом броней-Tek3 Quard, что добавляет прочности боковине и протектору, которые предотвращают скопление и улучшают тягу в условиях тяжелого бездорожья. Водители, которые уже эксплуатируют шины СТТ Про получают массу впечатлений , потому что резина Купер Дискавери СТТ Pro оснащена новым кремнеземным составом протектора, что улучшает сцепления с мокрой поверхностью в повседневном использовании ее на всех видах дорог. Шины имеют низкое сопротивление качению , что благоприятно сказывается на расход топлива и степень ее износостойкости. Описание и отзывы по тестам от магазина "Клуб Шин" www.clubtyres.ru : Внешний вид не маловажный аспект - данная модель получила "ЖИРНЫЕ" БЕЛЫЕ буквы практически на всех модификациях как и у всемирно извесного брэнда BF Goodrich KM2 All Terrain. А Cимбиоз протектора боковой части смешан как у BF Goodrich KM2 и центральной частью как у Goodyear Wrangler DURATRAC AT, что делает шины невероятно инновационной моделью в любом отношении : Универсальность, дизайн и эффективность! ТАк же видна схожесть данной модели с всеми известной модели как Cooper Discoverer ST Maxx ( Купер Дискавери СТ Макс ). Несомненной схожесть есть , но качество, дизайн, проходимость и износостойкость НОВОЙ модели , не уступают , а по некоторым показателя и превосходят их. Боковые блоки протекторов дают возможность выбраться из колеи ( на модели ST Maxx это было сделать практически не возможно ) и центральная часть протектора располагается эффективней с точки зрения самоочищение и управляемость на асфальтированных участках дорог. Наш магазин "Клуб Шин" рекомендует заострить свое внимание на данной модели , т.к. даже по всем зарубежным отзывам она находится чуть ли не на первых местах по отзывам потребителей и множествам тестов! “В рамках программы Купера ведущих первооткрыватель линейки шин в режиме STT Pro обеспечивает исключительную проходимость и долговечность в самых сложных условиях на Земле,” - сказал Скотт Джеймисон, Директор Купер Тайрс по управлению продуктами. Cooper Discoverer SТТ Pro является агрессивной, высокопроизводительной шиной, которая будет удовлетворять любителей и спортсменов и даст массу впечатлений в преодалении сложных местностей, грязи, скалистой местности и НАвсех типах сложных УЧАСТКОВ БЕЗДОРОЖЬЯ. Еще один не маловажный факт - это обеспечение бесперебойной и надежной езды по шоссе, асфальтовой местности, что делает шины выдающимися для растущего числа любителей активного отдыха. О компании: Компания Купер ТАйрс является ведущим разработчиком, производителем и поставщиком инновационных, эффективных шин, для любых автомобильных поездок, будь то на улицах города, внедорожных приключений или скоростных трассах. Купер шины, является спонсором гонок Мазда Штрассе в Инди и принимают участвие в проведении программы в рамках гоночной серии indycar. Купер Тайрс так же замечены на трассе в качестве спонсора прототип серии IMSA-Еев. Со штаб-квартирой в городе Финдли, штат Огайо, Купер, вместе со своими дочерними предприятиями, имеет производство, продажи, распределения, технические и конструкторские предприятия в 11 странах мира. В этом году Купер смотрит в будущее, где инновации будут продолжать управлять нашей продукцией! Данные шины наш магазин " Клуб Шин" планирует получить уже в конце 2015 года. Источники: http://colesa.ru/news/45963 http://clubtyres.ru/novosti/novaya-model-gryazevyh-shin-cooper-discoverer-stt-pro.html

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.