Поиск по сайту

Всем здравствуйте! Друг заказал машину. Прадо 150, 2021 год, комплектация Стандарт. Подскажите, пожалуйста, возможность установки и подключения кнопок в этот руль. К чему готовиться? Замена руля, улитки, проводка до головного устройста? Или можно просто кнопки вставить? Спасибо

Discoverer STT Pro – новые грязевые шины от Cooper Copper выпускает на рынок новые шины Cooper Discoverer STT Pro класса Mud-Terrain, и Скотт Брейди из Overland Journal уже успел их протестировать Прошлой осенью на выставке SEMA представители Cooper пригласили меня в недоступную публике комнату и медленно стянули покрывало со своего последнего творения, новых грязевых шин класса High Performance. Тогда название еще не было определено, и их инженеры все еще доводили до ума отдельные элементы, но в целом новинка определенно была очень многообещающей. Несколько месяцев спустя Cooper предоставила нам первый комплект шин, дав возможность протестировать новые STT Pro раньше других журналистов и потребителей. Нам очень нравились другие шины Cooper, так что идея оценить качества новых шин, ориентированных на бездорожье, была очень интригующей, особенно ввиду акцента на продуманных инженерных решениях, который стал присущ линейке Discoverer в последние годы. Cooper не просто выпускает качественные шины для вторичного рынка, они смогли разработать лучшие в классе технологии, которые привлекают и автопроизводителей. Как это всегда бывает, размерный ряд новых шин был ограничен, вследствие чего мы выбрали комплект размерности 305/70 R18, который установили на мой Mercedes-Benz G-Wagen. К счастью, мой G-Klasse был до этого модифицирован – подвеска, в частности, была приподнята на 40 мм – так что на него можно монтировать настоящие «мудовые» покрышки общим диаметром 35 дюймов. До этого я всегда ездил на 33-дюймовых шинах класса All-Terrain, но немцы умеют впечатлять, так что в колесные ниши 463-й модели магическим образом помешаются и шины диаметром 35 дюймов. Доставив этих 32-килограммовых монстров в местный сервисный центр, мы смонтировали их на заводские диски, причем для балансировки потребовался минимальный вес, что уже говорит о качестве конструкции. Кода все пять колес были установлены, первые впечатления были самыми приятными, по крайней мере в визуальном плане. Дизайн агрессивный, но действительно современный, лишенный слишком показушных элементов. Мне понравились грунтозацепы, и я также оценил квадратный профиль каркаса. Если ставить шины черными стенками наружу, дизайн опять же привлекательный, но сдержанный. Разгоняясь после сервиса, я все же заметил увеличение вращающейся массы и изменение эффективности работы коробки передач, но ничего критичного, и к тому же мой G-Wagen изначально никогда не был особенно быстрым. Поскольку до этого на нем стояли шины A/T, я ожидал, что шум STT Pro будет громче, но измерения показали, что он вырос только менее чем на децибел. Присутствует легкое жужжание, немного усиливающееся в пологих поворотах, но на самом деде для Mud-Terrain это очень тихие шины. В первую очередь это заслуга рисунка протектора, чьи блоки отличаются по размеру и форме. На дороге меня впечатлило несколько моментов, особенно следование траектории, которое сложно обеспечить грязевым шинам. Шины следуют выбранному курсу на скорости и требуют минимальных коррекций рулем. Еще одна заметная особенность – слабое рыскание на шоссе, где трещины, колеи и неровности покрытия провоцируют самопроизвольные изменения направления движения. Такое поведение больше присуще шинам A/T, а не грязевым с их большими пустотами в протекторе. Самым заметным изменением стало увеличение вращающейся и поступательно-движущейся массы, что вызвано большим диаметром и толстыми боковинами. Шины действительно тяжелые, так как у них и 3-слойная радиальная конструкция, и глубокий протектор. STT Pro на 1,4-3,2 кг тяжелее, чем большинство шин этой категории, что говорит об акценте на прочности и проходимости на бездорожье. Найти грязь в Аризоне в конце весны довольно сложно, но у меня получилось, так что я смог оценить эффективность нескольких уникальных элементов дизайна STT Pro. В грязи на первый план выходит несколько из них. Во-первых, во внешних грунтозацепах находятся грязеотводящие углубления, работающие примерно как желобок на лезвии ножа и облегчающие устранение грязи из каналов. Во-вторых, внешние блоки также снабжены «грязевыми ковшами», функционирующими, как весла, и увеличивающими тяговое усилие в грязи. У меня нет возможности испытать эти компоненты по отдельности, но могу сказать, что вместе они очень эффективны, и шины быстро очищаются от грязи и позволяют ехать вперед с минимальной пробуксовкой. Кроме того, стоит отметить, что у шин прекрасная курсовая устойчивость, ставшая возможной благодаря переменному шагу протектора и несквозным поперечным канавкам. На камнях STT Pro также произвели большое впечатление, что является заслугой и рисунка протектора, и состава резиновой смеси. Тяговое усилие также повышается за счет острых кромок блоков и ламелей, которые улучшают механическое сцепление и микродеформацию. Эти шины, несомненно, будут очень популярны среди любителей рок-кроулинга благодаря высокой адгезии, эффективной работе блоков, а также прочным боковинам. Шины Cooper очень хорошо известны в Австралии, где их ценят за прочность и надежность, и во многом они обязаны этим боковым стенкам Armor-Tek3, включающим в себя два (очень толстых) основных слоя и один дополнительный, который находится диагонально по отношению к двум первым. Блоки тоже будут очень прочными, в том числе благодаря тому, что они соединены друг с другом. В состав резиновой смеси, помимо прочего, входят присадки, увеличившие прочность во время езды на высоких скоростях по дорогам, покрытым гравием и острыми камнями. Cooper также адаптировала шины к рок-кроулингу и разместила на боковинах канавки, которые позволяют контролировать точное место, где каркас будет прогибаться при низком давлении. Дизайн этой секции улучшает деформируемость блоков и увеличивает механическое сцепление и тяговое усилие. В целом STT Pro – это высококачественные шины и для путешественников, и просто для любителей внедорожников, разработанные для обеспечения тихого и плавного (для шин этого класса) хода на асфальте, а также максимального тягового усилия в грязи и на камнях. Шины не предназначены исключительно для езды по грязи и являются универсальной моделью, которую можно использовать и в повседневной жизни. В будущем мы планируем провести более полные тесты в грязи, глубоком песке и даже на снегу. Cooper Discoverer STT Pro будут доступны для заказа с 1 июня 2015 года. НОВАЯ модель грязевых шин от COOPER Tires: COOPER DISCOVERER STT Pro НОВОСТИ из США : 18 июня 2015 – как раз во время начала летнего сезона - катания на лодках, рыбалки и охоты , Купер производит следующее поколение своих самых популярных внедорожных шин линейки грязевых и полу грязевых Cooper Discoverer STT PRO . Новый "первооткрыватель" - так их назвали, СТТ Pro обеспечивает серьезное сцепление, прочность и износостойкость в самых сложных внедорожных условиях: грязи, заболоченной местности и скалистой местности. Шины Discoverer STT Pro обеспечивает высокую надежность и долговечность с Каркасом броней-Tek3 Quard, что добавляет прочности боковине и протектору, которые предотвращают скопление и улучшают тягу в условиях тяжелого бездорожья. Водители, которые уже эксплуатируют шины СТТ Про получают массу впечатлений , потому что резина Купер Дискавери СТТ Pro оснащена новым кремнеземным составом протектора, что улучшает сцепления с мокрой поверхностью в повседневном использовании ее на всех видах дорог. Шины имеют низкое сопротивление качению , что благоприятно сказывается на расход топлива и степень ее износостойкости. Описание и отзывы по тестам от магазина "Клуб Шин" www.clubtyres.ru : Внешний вид не маловажный аспект - данная модель получила "ЖИРНЫЕ" БЕЛЫЕ буквы практически на всех модификациях как и у всемирно извесного брэнда BF Goodrich KM2 All Terrain. А Cимбиоз протектора боковой части смешан как у BF Goodrich KM2 и центральной частью как у Goodyear Wrangler DURATRAC AT, что делает шины невероятно инновационной моделью в любом отношении : Универсальность, дизайн и эффективность! ТАк же видна схожесть данной модели с всеми известной модели как Cooper Discoverer ST Maxx ( Купер Дискавери СТ Макс ). Несомненной схожесть есть , но качество, дизайн, проходимость и износостойкость НОВОЙ модели , не уступают , а по некоторым показателя и превосходят их. Боковые блоки протекторов дают возможность выбраться из колеи ( на модели ST Maxx это было сделать практически не возможно ) и центральная часть протектора располагается эффективней с точки зрения самоочищение и управляемость на асфальтированных участках дорог. Наш магазин "Клуб Шин" рекомендует заострить свое внимание на данной модели , т.к. даже по всем зарубежным отзывам она находится чуть ли не на первых местах по отзывам потребителей и множествам тестов! “В рамках программы Купера ведущих первооткрыватель линейки шин в режиме STT Pro обеспечивает исключительную проходимость и долговечность в самых сложных условиях на Земле,” - сказал Скотт Джеймисон, Директор Купер Тайрс по управлению продуктами. Cooper Discoverer SТТ Pro является агрессивной, высокопроизводительной шиной, которая будет удовлетворять любителей и спортсменов и даст массу впечатлений в преодалении сложных местностей, грязи, скалистой местности и НАвсех типах сложных УЧАСТКОВ БЕЗДОРОЖЬЯ. Еще один не маловажный факт - это обеспечение бесперебойной и надежной езды по шоссе, асфальтовой местности, что делает шины выдающимися для растущего числа любителей активного отдыха. О компании: Компания Купер ТАйрс является ведущим разработчиком, производителем и поставщиком инновационных, эффективных шин, для любых автомобильных поездок, будь то на улицах города, внедорожных приключений или скоростных трассах. Купер шины, является спонсором гонок Мазда Штрассе в Инди и принимают участвие в проведении программы в рамках гоночной серии indycar. Купер Тайрс так же замечены на трассе в качестве спонсора прототип серии IMSA-Еев. Со штаб-квартирой в городе Финдли, штат Огайо, Купер, вместе со своими дочерними предприятиями, имеет производство, продажи, распределения, технические и конструкторские предприятия в 11 странах мира. В этом году Купер смотрит в будущее, где инновации будут продолжать управлять нашей продукцией! Данные шины наш магазин " Клуб Шин" планирует получить уже в конце 2015 года. Источники: http://colesa.ru/news/45963 http://clubtyres.ru/novosti/novaya-model-gryazevyh-shin-cooper-discoverer-stt-pro.html

Господа, пока просто рассуждаю, налог платить и т.д. не хочется, а 4,0 хочется) Какие телодвижения придется произвести при замене мотора, Учитывая что изначально авто будет на АКПП, хочется получить тоже АКПП. Никогда ничего подобного не делал. как я понимаю , нужен будет мотор с мозгами , АКПП еще не смотрел, но думаю что одинаковые, если нет, то надо купить еще коробас. Какие еще понадобятся работы ? ну может радиатор, бензонасос и т.д. Расскажите кто в курсе. Или обосрите идею на корню. Прадо 150

Когда у тебя большой и красивый джип и ездишь ты не вокруг дома… Это лирика! Практику даешь! Комплект подвески TERRAIN TAMER от 4x4sport.ru В общем, машина моя "отдыхала" практически два года. В 2018 году я сделал несколько экспедиций для Исузу Россия на Димаксах (68000км), а в 2019 активно ездил для Тойота Россия на Хайлаксе (48000км). (ЛИЧНЫЙ САЙТ www.ls78.ru и ИНСТАГРАМ @LS78.ru) НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОДПИСАТЬСЯ! "Сэкономленного" пробега выходит 116.000 км! Спасибо партнерам за это. Так вот, за это время я в 2018 году проехал на Прадике 2000 км и сделал ТО, а в 2019 году 3000 км и тоже поменял масло. НО, стало ясно-понятно, что пора бы задуматься о смене подвеске…(это привело к следующим плановым ремонтам, но все по порядку). Стал шерстить интернет и профильные форумы. Оказалось, в магазине www.4x4sport.ru завезли (по талонам) австралийскую подвеску TERRAIN TAMER. Выбрал вариант, подходящий для моего авто…но продавец по телефону объяснил мне и посоветовал попробовать вариант с выносными бачками и изменяемыми регулировками! Честно, думал что это только для спорта. Но — почему бы и не попробовать! В общем, я выбрал двухдюймовый комплект от Terrain Tamer с регулируемыми амортизаторами Pro Shock, рассчитанный на минимальную дополнительную загрузку. У меня там давно есть личная скидка, так как езжу туда как на работу, то за канистрами, то за сендтраками, то за перчатками…теперь еще и лебедку сватают! (в общем, кому хорошего отношения -пароль "ЛС78") Загрузил в багажник тяжеленькие упаковки и поехал в сервис в Красногорск к Николаю Зыбайлову 4х4ОК, участнику многочисленных соревнований 4х4, с которым познакомился на внедорожном фесте в Твери летом 2019. Ребята заявили, что замена всего займет около 6ти часов…но работали все 10, так как часть закисших болтов пришлось пилить и т.д. Решили начать с простого — с задней подвески. У Прадо Арктиктракс выпилены арки и установлены расширители. А так — у меня стоял штатный комплект подвески который прошел 150.000 км. Уши креплений аммортов на мосту оказались подрезаны в угоду улучшения проходимости Узел крепления задней подвески никаких вопросов не вызвал Подняли машину. На днище следы антикора KROWN, который делал в апреле 2019, но его тоже пора обновлять Закисшие гайки верхнего крепления амортизатора пришлось спиливать. Амортизатор (еще немного живой) таким образом превратился в мусор Старый аморт и новый с пружиной Все изделия австралийских тюнинговых контор обладают одним очень хорошим фактором! НИЧЕГО НЕ НАДО ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ! ВСЕ ВСТАЕТ В ШТАТНЫЕ МЕСТА! Начинаем установку. Если верхнее крепление не вызывало вопросов. То по нижнему возникли сомнения. Нижняя точка крепления амортизатора Вваренная шпилька имеет немного отличительный угол нежели отверстие во втулке амортизатора. Но, когда амортизатор TERRAIN TAMER встал на свое место, стало ясно, что перекос допустимый, и никаких угроз для эксплуатации нет! Та же тема возникла и с пружинами. Тюнинг Арктиктракс выполнен просто — установки алюминиевых проставок над пружинами. Правда, в задней подвеске, чтобы сохранить штатные амортизаторы, их нижние точки крепления перенесли выше, а ставшие лишними куски кронштейнов отпилили. Это стало первым поводом задуматься. Возврат нижних точек на заводское место потребовал бы долгих и кропотливых сварочных работ. Если же оставить их как есть и поставить комплект Terrain Tamer, то… пружинам станет слишком свободно и возникнет риск их потерять при полной разгрузке подвески. Но после установки амортов и пружин стало ясно — все встало на свои места и не нужно принудительно ограничивать ход задней подвески. Риска потерять пружины — НЕТ.

Для себя ищу 150 короткий, ухоженный, 2,7 АКПП. В бюджете 30 000 не рублей.

Продаю кенгурятник и отбойники на задний бампер. От Prado-120. Наверное можно поставить на 150-й, 80-ку, Хайлюкс и т.д. Кенгурятник имеет вмятину (на фото видно), несколько кронштейнов крепежа потеряны, придется изобретать. Цена 5т.р. г.Владимир. тел. 8-903-830-48-шесть-восемь

Продам пружины для PRADO120, PRADO150, SURF215, FJ, FORUNNER215 LOVELLS TRR-119HD и TFR-118HD Лифт подвески +2" (50мм) Состояние новые в целофане. Австралия. В наличии. Продаю по причине того, что не хочу жесткую подвеску. Собираюсь купить мягкие пружины. Ошибся при покупке, вернуть (обменять) не могу, т.к. прошло время пока спохватился :(

Если у кого есть такая, неисправная, с убитым распылителем, соленоидом и.т.п. - просьба сообщить. Нужна вот для этих опытов:

вдруг обнаружил, что сломался "стопор шторки багажника"... Это пластиковая хрень, которая зацепляет шторку и не дает ей сложиться... По каталогу вроде номер 64909-60020-C0 Но нифига не понял, как оно меняется? Там защелкивается что то? Реально самому сделать?

Продам оригинальный багажник TOYOTA он же THULE 08384-00490. Цена 25 000руб Новосибирск, т. 8-951-373-9908(ватцап\вибер)

Вышло так, что этим летом 6 недель отпуска, которые я взял для того, чтобы посетить Алтай, использованы не были по причине выявившейся трещины поршня и замены ЦПГ. Щас жду форсунки новые... Сижу, пускаю слюни на то, как круто другие где-то уже катают, веселятся, показывают сочные фотки... Но потеряно не всё: в октябре будет возможность отдохнуть пару недель. И возникла такая мысль, озвученная в заголовке... А правда: реально ли? Меня не пугают холода и дожди: шикарная палатка с печкой, высотой 2,30 и шириной 5 метров, раскладываемая за 2 минуты, а также избы по пути позволят не замечать непогоду. Волнует, собственно, вот чего: 1. А насколько большая будет вода? В наших краях к этому времени речки сильно мелеют, например... 2. Как я понял из отчётов, дней за 10 маршрут, если ничего не случится, пройти можно от Усть-Цильмы до Усть-Кымы или наоборот. Так оно? 3. Какие ещё беды могут быть связаны со столь поздним временем года? Если поеду, то у меня Прадик на 36 симаках. Поедет ли кто-то ещё со мной - пока неизвестно, но в одного ни-ни.

Ружье в Москве, цена 140тр, контакты в профайле Фото не согу прикрепить!! Прошу перейти по ссылке http://forum.guns.ru/forummessage/112/1918871.html Есть на продажу в Москве Мц8-4(2 спуска в придачу отдам, на ЦКИБе установили 1 спуск,750мм и 670мм раструбы). Всё родное. Цена 140т. 1. Модель ружья: МЦ8-4 2. Год выпуска 1965г 3. Калибр и длина патронника: 12/70 4. Материал ложи: Орех 5. Количество и длина стволов: две пары дробь и пуля 750 мм и 675мм 6. Параметры чоковых сужений: 1.2 и 1.0 вторая пара пуля (на 50 м пуля "Полева"1 с упора разброс 8см) 0.0 и 0.0 7. Вес: 3,7 кг 8. Настрел (состояние) 9. Дефекты (если есть): Стволы матовые 10. Цена: 140 000 руб. 11. Местонахождение ружья (где переоформлять), телефон (желательно): Московская обл Мытищинский р-н, связь через личку. Использовал только для охоты . Бой ЧУМОВОЙ!!! РУЖЬЕ В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ!! Не реставрировано, не ремонтировано! ничего не замазано и не улучшено для продажи. Продаю как есть, ТО на Цкибе, механизм и замена на один спуск, два спуска в придачу. В придачу две отличные заготовки Ореха!! Телефон и емейл в личке

Имею возможность проверять.менять жидкость . обслуживать KDSS. Прибор для замены изготовил сам.Есть повод пообщаться. я ещё много во не знаю.

Есть у меня желание прикупить прадо (вернее желание продать патрол и купить прадо)... Но вот беда, сколько я не читал, толком инфы по косякам нет... Хотелось-бы знать, что и как и стоит-ли? Какой движок лучше, бензин или дизель? Вопрос не в экономичности, а надёжности... Надёжность трансмиссии? проблемы или ошибки конструкции... Электрика и электроника... Кузов, рама... Прошу не кидаться, если что переместить в другую тему... но действительно, упорядоченной информации на форуме не обнаружил, так, споры и перетягивания каната...

Всем добрый день! Подскажите, машина 3.0 дизель автомат, на скорости, примерно, от 30 до 80 км/ч на ходу стоит свист. Свистит не постоянно. Машина на гарантии, обращался к ОД. Прокатился с механиком, послушал свист, сказал уплотнительное кольцо на выхлопной. Сегодня забрал, сказали поменяли, все гуд. Поехал домой со свистом))). В чём может быть проблема, куда лезть? Есть видео запись со звуком.... Со свистом)))

Про то, как на майских праздниках сгонял на Север. Рекомендую смотреть на тытрубе в максимальном качестве.

Вообщем есть у меня прицеп- автодом, надо на него колеса побольше поставить. Он называется СПРАЙт, англия, на базе КНОТА. Там 4 болта, как раньше искал по форумам вроде 4*100, центральная дырка х.з. Есть у кого какие мнения, а то прицеп далеко. Думаю от нексии диски взять!

Вопрос: На Prado 150 4 л. BFGoodrich MUD 265/70 R 17 без лифта влезут??? Какие диски для этих бубликов выбрать? Штатные диски 18" Спасибо!

Добрый день уважаемые! Кто может посоветовать,подсказать: можно ли лить масло трансмиссионное ARAL ATF55 в АКПП toyota land cruiser 100 2003 года? араб, мотор 1 FZFE, на этикетке имеется надпись что соответствует требованиям GM Dextron III, масло красного цвета в 1 л. упаковке темно сине-фиолетового цвета.Заменить хочу полностью, прокачав коробку , сливая порционно из шланга на радиатор охлаждения АКПП и добавляя слитое количество, по рассчету уйдет примерно 14-15 литров .Заранее спасибо за советы и помощь.

Всем привет. Машина PRADO 150 дизель 2010. На холодную машину (плюс 5) загорается чек, моргает 4lo, и VSC. пропадает тяга, машина глохнет, при повторном заводе двигателя ошибки не пропадают, но двигатель работает нормально, тяга появляется, машина едет в штатном режиме, пока не разогреется мотор, проблема повторяется с интервалом примерно в 2-3 минуты. После нагрева двигателя повторы значительно уменьшаются. Диагностика показывает нехватку топлива и ошибку педали тормоза, все датчики в норме. Топливный и воздушный фильтр поменян сразу. Опытным путем выяснилось, проблема появляется после нажатия на педаль тормоза, при движущейся машине. Так же, при длительных стоянках, при включении зажигания педаль тормоза не так как раньше (менее чувствительно и более тише) отзывается поднятием и характерным жужжанием вакуумного насоса. Может с этим кто сталкивался, подскажите как лечить

Бокс Thule Excellence XT Black Объем 470л, размеры: 218 x 94 x 40см, чёрный/титан. Использовался несколько раз, был привезен из Финляндии. Дизайн с сочетанием двух цветовых оттенков черный глянцевый и титан. Бокс, оснащенный стальными ребрами жесткости, расположенными, как в основании, так и в крышке бокса. Чехол для защиты бокса от царапин и пыли во время хранения. Специальные ручки расположенные внутри и снаружи для удобства открывания и закрывания. Технология "Power-Grip" обеспечивает быструю установку и автоматическое центрирование бокса на дуге багажника. Двусторонняя система открытия "Dual-Side" для удобства установки, погрузки и разгрузки. Система с центральным замком. Превосходная аэродинамика Thule Excellence обеспечивает устойчивость, уменьшает сопротивление воздуха, а так же шум и вибрации. Сетка, внутри бокса для удобной и надежной фиксации груза. Защитный кожух, для защиты передней части бокса. В днище бокса встроен коврик с поверхностью, препятствующей скольжению груза. Конструкция бокса позволяет без помех открывать заднюю крышку багажника. Цена: 62000 руб. Отправлю транспортной при необходимости. Тел для связи: 89II-два-два-7-62-O8

Есть небольшой увод вправо. В отчете о регулировке есть криминальное что-либо, на что обратить внимание?

Собственно в хорошем состоянии, чтоб все работало. Машина для супруги, бампера могут не блестеть, все остальное должно быть без серьезных косяков. В случае сомнений проверка в моем сервисе. Спасибо за предложения.

В Москве и области. Левый руль, автомат, моторы кроме 2,7., в основном интерес к бензину. Возможен обмен на черный LX 2000 г. с моей доплатой.

Поделитесь опытом монтажа и эксплуатации систем пожаротушения в гараже и вообще кто какие ставил?