Поиск по сайту

возник вопрос, есть ли допустимые значения по "дифференту" и "крену", может ли через чур крутой спуск или подъем устроить масляное голодание в моторе или еще какую диверсию? з.ы. поиском не нашел, если обсуждалось киньте ссылку, заранее благодарен :).

Стоит подвеска Tough Dog, хочу на нижние рычаги поставить полиуретан. Говорят будет очень жесткая подвеска. Может у кого нибудь был аналогичный опыт?

ДВС всем!!! Еду с 13-14 июля из Лабинска по интересному маршруту от пос.Мостовской через ст. Ахметовская по горам до ст.Преградная, дальше в Архыз и от туда в х.Пхея и по левому берегу Лабы до пос.Псебай запланированна ночевка в Архызе(с удобствами в гостинице) я на TLC100 4.2td /lift 2.5 /34 mt/ лебедка Все заинтересованные пишите в ЛС или в смс 8 910 четыре 8 один 48 00 Выезжаю из Москвы 08,07,17

Симптомы- при отпускании тормоза(акпп) и выкрученном руле с задних колес раздается "скрип" очень похожий на колодочный спереди, когда чуть-чуть отпускаешь тормоз и сжатия колодок еле хватает чтобы удержать машину. Думаю вы поняли. Что то вроде скрипа трения диск/колодка. У меня эта фигня усилилась когда поменял масло в редукторе на ЛСДшное. Что было до этого боюсь предположить, тк наклейка лсд на мосту была закрашена(!) снимал суппорт- без нареканий и направляйки и поршень. Больше всего смущает то что появляется это именно при выкрученном руле и минимальной скорости. Зы- ручник сведен до упора. Пои этом видно что колесо подклинивает

Всем доброго дня. История такая: прадик начал тупить и громко тарахтеть как трактор мтз. Так я проездил месяц. Вечером приехал и поставил машину. С утра не могу завести. 1 раз вроде завелась и сразу же заглохла. Больше завести не получается. На спв клапан ток поступает( проверил лампочкой), предохранители все целые. Фильтр менял, соляра в норме. что это может быть? Проверил метки грм и вот что я увидел Метка на тнвд не совпадает сильно. Может ли из-за этого не запуститься двигатель? И как вообще это произошло, чтобы проскочил ремень?

Всем привет, лопнул кронштейн крепления стойки,как так получилось не спрашивайте, ни скажу сам не знаю, в ямы не влетал по бездорожью ни ездил. Верхнюю часть оторвало почти по кругу, варить думаю смысла нет. Кусок рамы с креплением нашел, но получится ли с нее срезать это крепление большой вопрос. В Японии есть в продаже новое крепление, но цена . Может быть кто нибудь встречался с такой проблемой, жду дельного совета,что с эти всем делать?

Всем привет. Поставил синтетику, в связи с этим продаю клюз с роликами, состояние нового и трос 28 метров. Тоже как новый. клюз-4000р Трос-6000р москва. 8915сто1416.

Добрый день. В радиатор идут газы, но антифриз не выдавливает, температура за пределы не переваливает. Хочу снимать головку и везти на опресовку. Вопрос вот в чем, какую прокладку надо заказывать? В заказе запчастей сказали, что у дизеля прокладок ГБЦ много и разных размеров. Делать буду сам, книги с подсказками пока нет, хочу понять как подобрать размер прокладки. Головку ни разу не ремонтировали. Автомобиль Тойота Прадо 95. Спасибо!!!

Доброго времени суток всем. Джип гранд черокки первого поколения отслуживший верой и правдой 4 года ждет обретения его новым владельцем, а я в раздумьях о следующей внедорожной машине склоняюсь к Toyota Land Cruiser Prado 90 серии, поэтому прошу уважаемое сообщество помочь мне с вопросами новичка. Ну во первых почему я смотрю в сторону Прадо 90? 1. Это вроде еще та Тойта которая может похвастать надежностью, неприхотливостью и относительной дешивизной обслуживания. Верно ли это? 2. Думал еще о 4runner-3, который за те же деньги можно купить посвежее на несколько лет, да и Прадо 90 вроде вырос на платформе 4runner-а, но как я понял прадо комфортнее, значительно больше, и что еще для меня не мало важно часто бывает в 7-местном исполнении - не то что бы мне нужна маршрутка но возможно 1-2 раза в год 5 мест мне маловато. Понимаю что места сзади неполноценные, но детей лет 10-12 туда наверное посадить можно? 3. Почему не 80-ка или тот же джип следующего поколения с полноценным мостом спереди? Просто 80-90% времени планирую ездить на ней по городу, а выбираясь с дорог общего пользования не лезть на трассы ТР3, а доехать по грунтовке до озера, не спасовав в грязи и там где сядет жигули. Правильно ли я думаю что внедорожные качества у стокового экземпляра луче, чем у жиги, и может быть даже не хуже стоковой классической Нивы? Мои пожелания это длинная база, автомат, бензиновый мотор 3.4л, постоянный полный привод с межосевой, а если и были и с задней принудительной жесткой блокировкой, 7 мест, возможно даже предпочтительна редкая комплектация без навесного пластика по кругу (меня всегда пугает что там под этим пластиком и как это понять, да и гниет из-за него там вроде больше?), но последнее конечно не так принципиально. Ну и конечно максимально хорошее состояние, без проблемно читаемый номер на раме и все это за вменяемые деньги . К сожалению, на таких авто поездить еще не успел, зато есть хороший знакомый любитель прадиков, у которого были и паджеры 2, 3 и несколько прадо 90, сейчас прадо 120 и он очень рекомендует мне 90-ый. Расскажите про слабые и сильные стороны автомобиля. Ведь возраст то уже не мал и купив его сейчас запросто можно отпраздновать его 20-летие позже. 1. На сколько хорош и надежен мотор 3.4? Какие типичные проблемы? Есть ли статистика когда приходится его капиталить при среднестатистической эксплуатации? Топливо АИ 92? Жор трасса? Потребляет ли масло - в смысле нормально ли это для него? 2. АКПП - я слышал что коробка та же что ставилась на Джипы с 4.0 мотором - у них она шла под маркировкой AW4 (Aisin Warner 4) и слывет самой надежной коробкой, но правда не очень сочетается с не любящими высокие обороты американскими моторами, а на Тойте имеет свою маркировку. Так ли это? Действительно надежна ли это коробка в купе с этим мотором? Хорошо ли с ним сочетается? 3. Раздатка - не знаю ничего - есть ли проблемы и какие? 4. Задний мост, передний "независимый мост" - есть ли проблемы какие? 5. Подвеска? 6. Рама, Кузов? Знаю, что это не ауди и кузов подвержен как и у большинства внедорожников в этом возрасте коррозии. Особенно это относится к нашему славному городу Питеру где каждый осенне-зимне-весенний сезон дороги засыпают ну просто тоннами соли и никуда от этого не деться. Куда смотреть в первую очередь? Какие проблемные места? 7. Ну и все остальное, что я не перечислил, но в ходит в список болячек - на что обратить внимание при осмотре, сколько это может стоить и т.д. Буду рад любым ответам и советам, заранее спасибо всем откликнувшимся.

Собственно в чем вопрос,мною был куплен двигатель 5vz-fe.(очень давно)брал со всем навесным с Находки.Стоял он на 120 Прадике правый руль,год выпуска вроде 2002 или 2003. После как его получил всё поснимал,что то себе,что то на продажу так как не требовалось. На этом моторе стояла вот такая дроссельная заслонка. У меня стоит с круизом другая.Вот такая. В чём у них разница?И можно ли их взаимозаменить??? Спасибо. Моторы одинаковые 5vz-fe, Только у меня Прадо90.

Ищу Land Cruiser до 1000000 руб. Не далеко от Челябинска. Состояние идеальное хочется.

Перестал работать сервопривод малой заслонки. Проверил вакуум на эл клапане, не доходит до него. Значит где то слетел или лопнул шланг под впускным коллектором. Пока заглушил тонкий патрубок на вакуумном насосе, чтобы тормоза нормально работали. Перед разборкой смотрю схему вакуумных шлангов. И возникло два вопроса: 1. На схемах сервопривод (грибок) на малую заслонку с двумя трубками, а у меня с одной верхней . 2. Не нашел на двигателе второй электроклапан. Двигатель 1KZ-TE с тросиком на ДЗ и с интеркулером. Так что, вакуумная система отличается по годам? Я после Японии единственный хозяин, ничего не выбрасывал, только ЕГР 13 лет назад заглушил, но провода и шланги оставил как было.

Прошу помощи от знающих людей. История такая: вчера случайно заметил, что при включенном зажигании не горят лампы генератора, низкого уровня масла и т-белт. Данные лампы загараются на долю секундды в режиме стартера и в момент запуска гаснут. Сначала не придал значения, но при проверки заряда выяснилось, что на холостых 12,3 вольт, повышаю обороты до 1500 12,8 вольт. Замена регулятора напряжения ничего не дала, при замене генератора картина таже. Провода на генератор проверил - целые. Предохранители все проверил. Лампа низкого уровня масла загорается при отключении датчикс. Куда копать ума не приложу. Мотор 1-кз, механика.

На 1кзте сломался вакуумный насос ,пришлось пилить до дома четыреста километров, при вскрытии насоса в нём была куча стружки.В масле двигателя и масленом фильтре ничего особо не обнаружено.Поставил новый вакуумный насос , залил свежие масло вроде всё нормально.Кто сталкивался с подобной проблемой подскажите нужно ли лезть в мотор.