255/85 r16 vs 285/75 r16

[ГОНЩИК СПИДИ 5]

Какую раз размерность ставить ?

склоняюсь больше к узкой и высокой .

Ибо на мой взгляд узенькая рулиться легче , по говнам должна быть интереснее (дает больший дорожный просвет ) и т.д

Но почему то народ ставить в основном 285 ?

Критерий выглядит лучше - отпадает .

Может кто поможет разрулить .

p.s нужна резина на каждый день , без соревнований , но с возможостью не сплошать в грязи .

[VADUS 2 428]

To: ГОНЩИК СПИДИ

Я бы взял 285-75 -16. Почему?

1. Стандартный размер, легко купить где угодно если что. А 255-85 - это экзотика.

2. Говна говнам рознь. На слабом грунте - чем шире, тем лучше. На глине и в колее наоборот - лучше поуже. Тут надо с личными приоритетами определяться.

3. На асфальте для более уверенной управляемости и устойчивости однозначно лучше 285. Так как во-первых она шире, а главное - у неё серия ниже. Чем выше серия, тем сильнее покрышка "плавает" при маневре.

[Колхозник80 42]

В обчем ощущения после перехода на 255 после 285 по большей мере положительные что по проходимости что по поведении на дороге

Правда обнаружил два неприятных трабла:

1.Руль стал СИЛЬНО острее что для крейсера не всегда гут(сначала очень понравилось!)

2.После непродолжительной(или продолжительной) стоянки ,первое время

от 90 до 110 км/ч немного "колбасит" колеса(как будто нарушена балансировка),после минут 10 езды все прекращается.Такое ощущение что пока авто стоит резина принимает не правильную форму,а потом по мере прогрева все приходит в норму.

P.S.Сначала грешил на подвеску но после замены шкворневых подшипников (до кучи махнул вместе с гранатами, полуосями и т.д.кроме редуктора), придирчивого изучения сайлентов и спереди и сзади, ни чего не изменилось.

Вызвал ПОДОЗРЕНИЕ только один сайлент на задней нижней правой

тяге после замены всех отпишусь но чет мне не верится что от этого,скорее трабл в резине.

[wowan75 30]

To: ГОНЩИК СПИДИ

Я бы взял 285-75 -16.

1426354[/snapback]

я тоже

[VADUS 2 428]

To: Колхозник80

После непродолжительной(или продолжительной) стоянки ,первое время

от 90 до 110 км/ч немного "колбасит" колеса(как будто нарушена балансировка),после минут 10 езды все прекращается.Такое ощущение что пока авто стоит резина принимает не правильную форму,а потом по мере прогрева все приходит в норму.

Ну это класска жанра для диаганальной резины, особенно на морозе. Пока не прогреется - едет как яйцо. У тебя не диаганалька часом? Если радиалка, то при высокой серии такой эффект так же возможен.

[Колхозник80 42]

гудричКМ2

Да в том то и дело что от погоды не зависит,Резину брал еще снег лежал но и сейчас то же самое

[wowan75 30]

гудричКМ2

Да в том то и дело что от погоды не зависит,Резину брал еще снег лежал но и сейчас то же самое

1426387[/snapback]

нехорошая резина

может контрафакт?

[VADUS 2 428]

To: Колхозник80

У нас на Свампере 36-ом тоже самое. Даже летом (но в меньшей степени). После длительной стоянки - подколбашивает. Но свампер диаганальный. На обычном гудриче такого никогда не замечал. Очень склоняюсь к тому, что проблема всё в той же высокой серии - пока стоит, корд сильно проминается и деформируется. Проходит при разогреве покрышки.

[Колхозник80 42]

нехорошая резина

может контрафакт?

1426389[/snapback]

Да ну откуда?

To: Колхозник80

Очень склоняюсь к тому, что проблема всё в той же высокой серии - пока стоит, корд сильно проминается и деформируется. Проходит при разогреве покрышки.

1426391[/snapback]

Склоняюсь к тому же!

А так все в целом нравится !При сравнении двух стоковых машин одна на 285 вторая моя 255 по весне на мокром снегу(обе резины новые, местность одна,прокладка между рулем и сиденьем одна) там где 285 пришлось блок включать,255 прошла на заднем приводе.(моментом до земли догрызлась)

В общем только асфальт немного раздражает,но попробую еще с давлением поиграться.На 285 пришел методом проб и ошибок к 1,9(и перед и зад) или при полной загрузке2,1 на заднице,в итоге резина без нареканий отходила 146000км!!!(правда это был первый КМ) и отправилась товарищу на 80ку в качестве шоссейки(думаю еще тысяч двадцать откатается если не порежет)

Изменено 9 июня 2011 пользователем Колхозник80

[Топор 4]

Если на каждый день и в основном по асфальту, то конечно лучше 285/75. Узкая лучше копает, но не всегда это плюс.

[SuperMario 3]

Вот можно посмотреть и сравнить геометрические характеристики шин

http://www.tires.com.ua/shincalc/

как видно, разница небольшая, только вот колеса 255/85р16 редкость.

И ничего плохого в более низком профиле нету! Вопрос, насколько "злая" резина? И при покупке новой резины следует принимать во внимание к какому авто она может подойти, просто потом будет более ликвидна в продаже!

А тут 255/85 r16!? кому продать огрызки?

Изменено 9 июня 2011 пользователем SuperMario

[VADUS 2 428]

Разница в клиренсе у них вообще смешная. По данным произволдителя реальный диаметр 255 - 33.3, а у 285 - 33.1. То есть, разница в диаметре всего 0.2 дюйма, а в клиренсе - всего 2.5мм. Заметить такую разницу невозможно. А вот разница в площади пятна контакта с грунтом будет весьма внушительная, и в пользу 285-ой. И равная абсолютная величина серии будет вести себя абсолютно по разному на разной ширине. Чем уже - тем лучше будет подминаться и сильнее "плавать".

[Миша 4]

гудричКМ2

Да в том то и дело что от погоды не зависит,Резину брал еще снег лежал но и сейчас то же самое

И у меня та же проблема. КМ2 285х75х16

[VADUS 2 428]

To: Миша

Во прикол..... Значит BFG что-то сильно изменили в КМ2. У меня BFG 285/75/16 АТ 6 лет и BFG MT старые 33X12.5 R15 5 лет - ни разу не было замечено подобного явления. Может они сделали более жесткий корд? А может состав резины какой-другой.....

[Кир 4]

По мне 255х85 лучше.

Ездил на праде на обоих.

Еще немного не соглашусь с Вадимом

. На асфальте для более уверенной управляемости и устойчивости однозначно лучше 285. Так как во-первых она шире, а главное - у неё серия ниже. Чем выше серия, тем сильнее покрышка "плавает" при маневре.

1426354[/snapback]

У 85 профиля боковина более жесткая и маневры на 85-м профиле проходить значительно более комфортно по отношению к 75-му той же высоты - это собственный опыт, давление в обоих случаях 2,1.

Есть правда одно "но", оба варианта стояли на 7-х дисках, может из-за этого

[VADUS 2 428]

85 профиля боковина более жесткая и маневры на 85-м профиле проходить значительно более комфортно по отношению к 75-му той же высоты - это собственный опыт, давление в обоих случаях 2,1.

Всё с точностью наоборот - из банальной физики процесса и из личного опыта.

[Кир 4]

Всё с точностью наоборот - из банальной физики процесса и из личного опыта.

1427036[/snapback]

Физика - конечно рулит, при условии что боковина обоих покрышек одинакова, а если она разная, то и результат будет разным. Ну и 285 на на 8 диске будет давать другой эффект.

Ладно, тема не о том

[VADUS 2 428]

To: Кир

Физика - конечно рулит, при условии что боковина обоих покрышек одинакова, а если она разная, то и результат будет разным. Ну и 285 на на 8 диске будет давать другой эффект.

Очень не аргументированно.

1. Боковина у них абсолютно одинаковая. BFGoodrich Tires' TriGard, 3-ply construction. При этом, с учетом практического равенства диаметров колес, фактический размер боковины так же одинаковый.

2. 285 имеет более высокий индекс нагрузки 126, против 123 у 255, что лишний раз подтверждает то, что 285 лучше держит нагрузку и её боковина более устойчива к деформациям, в силу общей геометрии покрышки и корда.

3. Ты абсолютно верно вспомнил про ширину диска, так как не стоит сравнивать поведение 285-ой резины, одетой на 7" диск. Минимально допустимая ширина диска у производителя - 7.5", а рекомендованная - 8". На 7" будет банально неправильное пятно контакта с асфальтом (работать будет только центр).

Еще к плюсам 285-ой можно отнести то, что у неё протектор глубже на 1 мм.

To: Колхозник80 Миша

BFGoodrich Tires' TriGard, 3-ply construction has cords that are up to 33% stronger that increase sidewall strength - с сайта производителя.

Кажется теперь понятно, откуда берется эффект яйца на КМ2 после стоянки.....

[Кир 4]

To: Кир

Очень не аргументированно.

1. Боковина у них абсолютно одинаковая. BFGoodrich Tires' TriGard, 3-ply construction. При этом, с учетом практического равенства диаметров колес, фактический размер боковины так же одинаковый.

2. 285 имеет более высокий индекс нагрузки 126, против 123 у 255, что лишний раз подтверждает то, что 285 лучше держит нагрузку и её боковина более устойчива к деформациям, в силу общей геометрии покрышки и корда.

В данном случае индекс нагрузки связан исключительно с объемом воздуха внутри, а ни как не с боковиной, тем более если пишешь что они одинаковые

Еще к плюсам 285-ой можно отнести то, что у неё протектор глубже на 1 мм.

Не ЗАЧЕТ, у 255- диаметр больше на 1 см

И ваще, надо брать Мишлен 255х100х16 - очень хорошая узкая резина, но с очень плохой ценой и в РФ не поставляется

[VADUS 2 428]

To: Кир

Не ЗАЧЕТ, у 255- диаметр больше на 1 см

Не батенька, это тебе не зачет. Официальная информация производителя:

1. Overall diameter 255 - 33.3" 285 - 33.1". Путем несложных арифметических действий (для тех, кто плохо учился в школе - вычитаем 33.1 из 33.3) получаем разницу в диаметре 0.2". Умножаем на 2.54 - получаем 0.5 см. Но это общий диаметр. А размер серии будет отличаться на 0.5/2 = 2.5 миллиметра. Такая же разница будет в клиренсе. То есть - это вообще ни о чем.

2. Tread depth 255 - 18, 285 -19. В 32-ых дюма получается разница около миллиметра.

И каким образом у тебя жестко связанны глубина протектора и общий диаметр -непонятно