Поддон АКПП ТЛК0 - на что посадить

[forrestgump 2]

Имеется (мопед не мой) ТЛК80 96 г.в. , HD-FT автомат, соответственно 442F.

Где-то здесь прочитал, что при желании поставить под поддон АКПП прокладку после снятия оного с целью замены фильтра, ее нужно заказать от ТЛК60, т.к на схемке ТЛК80 прокладка отсутствует.

Собственно так и сделали, заказали прокладки - я про запас, а товарищ собрался менять фильтр и обнаружил при снятии поддона (при отсутствии подозрений что кто-то туда лазил, по крайней мере в России - товарищ первый хозяин авто), что поддон сидит на герметике, цвет которого очень напоминает нечто непродающееся в России, то бишь японское.

На фоне этого, а также того, что прокладка для ТЛК на экзисте отсутствует как класс, возникли подозрения. БЫл куплен герметик Permatex Ultra Copper.

Я склоняюсь к прокладке, товарищ - к герметику.

Собственно, прошу знатоков примкнуть к коллективному разуму и помочь разобраться в следующих вопросах.

1) Коробки ТЛК60 и ТЛК80 идентичны, почему тогда производитель (М-р Тойода) принял решение отказаться от прокладки и перейти на герметик?

2) Не пытаемся ли мы быть умнее М-ра Тойода?

3) Что скажут шестидесяточники про эксплуатацию прокладки?

4) Что скажут восьмидесяточники про эксплуатацию прокладки?

5) Что скажут восьмидесяточники про эксплуатацию герметика?

6) Почему прокладка такая толстая и пробко-резиновая, хорошо ли это?

Прошу прощения за многабукаф

[forrestgump 2]

Неоптимистичная опечатка в названии темы, имеется в виду ТЛК80, естественно.

[Nail ufa 20]

ерунда какая-то. Коробки 60 и 80(96 года!!!) точно не идентичны!

[kot333 644]

Имеется (мопед не мой) ТЛК80 96 г.в. , HD-FT автомат, соответственно 442F.

Где-то здесь прочитал, что при желании поставить под поддон АКПП прокладку после снятия оного с целью замены фильтра, ее нужно заказать от ТЛК60, т.к на схемке ТЛК80 прокладка отсутствует.

Собственно так и сделали, заказали прокладки - я про запас, а товарищ собрался менять фильтр и обнаружил при снятии поддона (при отсутствии подозрений что кто-то туда лазил, по крайней мере в России - товарищ первый хозяин авто), что поддон сидит на герметике, цвет которого очень напоминает нечто непродающееся в России, то бишь японское.

На фоне этого, а также того, что прокладка для ТЛК на экзисте отсутствует как класс, возникли подозрения. БЫл куплен герметик Permatex Ultra Copper.

Я склоняюсь к прокладке, товарищ - к герметику.

Собственно, прошу знатоков примкнуть к коллективному разуму и помочь разобраться в следующих вопросах.

1) Коробки ТЛК60 и ТЛК80 идентичны, почему тогда производитель (М-р Тойода) принял решение отказаться от прокладки и перейти на герметик?

2) Не пытаемся ли мы быть умнее М-ра Тойода?

3) Что скажут шестидесяточники про эксплуатацию прокладки?

4) Что скажут восьмидесяточники про эксплуатацию прокладки?

5) Что скажут восьмидесяточники про эксплуатацию герметика?

6) Почему прокладка такая толстая и пробко-резиновая, хорошо ли это?

Прошу прощения за многабукаф

Ставил прокладку пару раз - начинала потеть. в итоге поставили поддон на самый дешевый стекольный герметик. причем подсказали это в фирме где чинили автомат. уже почти 100 ткм все ок.

[forrestgump 2]

Ставил прокладку пару раз - начинала потеть. в итоге поставили поддон на самый дешевый стекольный герметик. причем подсказали это в фирме где чинили автомат. уже почти 100 ткм все ок.

Ну вот, 1:0 и не в мою пользу. Прикручу ка я голосовалку...

[Rover 5]

после замены фильтра АКПП второй раз снимаю и ставлю герметик.

Сопливит и капает.

Третий раз буду ставить на прокладку.

[Tomat 30]

Что на герметик, а также и прокладку можно установить поддон не правильно.

[forrestgump 2]

Что на герметик, а также и прокладку можно установить поддон не правильно.

А какие могут быть грабли? вроде мимо болтов не попадешь?

[Tomat 30]

Для начала многие не правильно снимают поддон, его просто напросто деформируют.

После снятия нужно не ножом, а специальным составом снять старую прокладку или герметик не царапая поверхность.

При установке обезжирить поверхности если есть схема затяжки и усилия то лучше их придерживаться.

При нанесении герметика необходимо выдержать по времени.

И самое главное герметик применяется специальный для АКПП.

[forrestgump 2]

После снятия нужно не ножом, а специальным составом снять старую прокладку или герметик не царапая поверхность.

А что за состав?

[разрушитель винтов 33]

А что за состав?

бензин или какой растворитель. а вообще фигня это все, я раз 2-3 в день меняю масло в автоматах и герметик счищаю с поддона ручной металической щеткой с бензином (от бенза герметик вспухает и легче счищается) а плоскость на коробке очищаю лезвиями для строительных ножей. собственно говоря коробке глубоко пофиг герметик или прокладка , а мне удобней ставить прокладку так как ждать не надо когда герметик засохнет. прокладки можно использовать до 3 раз (тока аккуратно не перетягивать болты. вот себе в очередной раз хочу сменить масло в акпп и никак мне не могут найти прокладку поддона мож кто кинет номерок? авто тлк-80 92г 3ф мотор бензин коробка 4 ступка без овердрайва и спортрежимов, номер не помню.

[ВасилийВ 19]

Для начала многие не правильно снимают поддон, его просто напросто деформируют.

После снятия нужно не ножом, а специальным составом снять старую прокладку или герметик не царапая поверхность.

При установке обезжирить поверхности если есть схема затяжки и усилия то лучше их придерживаться.

При нанесении герметика необходимо выдержать по времени.

И самое главное герметик применяется специальный для АКПП.

Теперь я боюсь ехать на сервис по замене масел :blink:

Масло в акпп и фильтр можно самому поменять? Или его там полностью надо выкачивать как с движка и еще какие подводные камни. и можно сменить только масло без фильтра? пробег 161т км (не крученый!)

Изменено 24 июня 2011 пользователем ВасилийВ

[Tomat 30]

Фильтр сетчатый с большим объемом, его трудно забить грязью, но если АКПП перегревали то нужно его промыть.

Менять АТФ можно тремя способами.

Методом обновления

Методом замещения

Частичной разборкой,со снятием поддона и очистки (в замене нет необходимости)фильтра.

Все способы неоднократно описаны на форуме, можно воспользоваться поиском.

Изменено 25 июня 2011 пользователем Tomat

[ВасилийВ 19]

спасибо!

[Tomat 30]

Да не за что.

Вот тут все способы описаны.

http://toyota-club.net/files/03-09-30/03-09-30_mech-vl-atf.htm

Можно делать все три способа самому.

метод замещения неплохо описан вот здесь, авто разные но суть одна и таже.

http://new.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=8640&view=findpost&p=99605

Изменено 25 июня 2011 пользователем Tomat

[Нержавейка 1]

Я к герметику отношусь очень негативно поэтому когда настал момент поменять фильтр АКП, решил посадить поддон на прокладку.

Т.к. коробка 442-ая автомат и на 80-ках и на 60-ках ставилась, взял прокладку от 60-ки, скинул поддон, заменил фильтр, посадил поддон на прокладку, залил жижу.

Всё ок.

п.с. - ну не люблю я герметик!!! )))

[Tomat 30]

Если все правильно сделать то герметик не так и страшен.

Перед установкой поддона на герметик нужно дать паузу, для того, что бы масса которую выдавливают из тюбика, превратилась в прокладку, а не устанавливать на нее сразу, тем более эксплуатировать, что на практике сразу делают.

Да и по прокладкам тоже, тут уже выше написали, как делают в слесаря, а надо обезжирить и посадить прокладку на гладкую поверхность, где прокладка после высокого температурного режима прилипает.

Лично я, не ножом очищаю, а деревянным бруском, поддон тоже можно двумя тонкими (заточенными) брусками по очереди перебирая отрывать (вбивая в щель) не деформируя.

Изменено 29 июня 2011 пользователем Tomat

[Pradik 11]

вопрос немного не по существу, но все же может кто подскажет - можно ли снять шланги на радиатор ожлаждения АКПП и выкачать АТФ из коробки запустив двигатель. Дело в том, что надо снять поддон для проверки фильтра, а пробка заварена, т.е. просто так слить жижу из коробки возможности нет.

[olivar 5]

дык это запросто.

смотри два шланга. подача и обратка.

один шланг (подача) в пустую банку, второй шланг обратка (тот который к коробке) в ведерко со свежим маслом.

из первого идет старая жижа. из второго засасывается свежая.

[Pradik 11]

дык это запросто.

смотри два шланга. подача и обратка.

один шланг (подача) в пустую банку, второй шланг обратка (тот который к коробке) в ведерко со свежим маслом.

из первого идет старая жижа. из второго засасывается свежая.

- задача не заменить, а именно откачать жидкость из коробки, чтобы потом снять поддон и не сильно искупаться в декстроне...