ТЛК-105.АКПП.НДФТ.Оп-па!

[Ярослав TLC 63]

Собссно в названии всё и есть.Давно считал,что всем хорош аппарат,мотор слабоват,если ехать куда.Так,по стариковски,по полям-весям,не торопясь оно можно и даже ничего не надо больше.Тяговит и надёжен.А вот в ритмах наших,когда ну очень мало на всё времени,да по забитым дорогам,да в грузу полутонном,да с катерком........Ну и давно как то считал и писал,что неправильно китоваться,что рулят турбовые моторы,не важно-НДТ или НДФТ.Может даже НДТ предпочтительнее,покрепче он будет.

Вот.

Ну а поскольку не всё время мы на трассах проводим,а ещё и по три час в пробках ежедневно,а на ручке в пробках грусть-печаль,то идеальную 105 я себе так и видел- турбированный автомат.

А тут случай представился.Воплотить.Наш форумчанин(сочтёт нужным-отпишется)предоставил нам свой машин к растерзанию.

И воткнули мы туда НДФТи АКПП 442.

Вот.

Ежели у кого какие вопросы есть-спрашивайте.Получилось удачно.Колёсики у него 35е,рраздатка фулл с сотни НДФТЕ,коробка бензиновая 80я,мозги АКППшные с турбодизеля 80го.Проводка наша,родное не срастается никак.

Съездил Серёга в Крым и обратно.Если не считать побежавшего с какой то радости заднего сальника АКПП и лопнувшего шланга охлаждения коробки(а это 20 литров масла в коробку за 5тык) вроде косяков и не повылазило.Всё прижилося.

[Ярослав TLC 63]

Да,кстати ,незадорого барыжится его старый мотор,коробка,раздатка.Всё в идеальном состоянии,комплектное,пробег агрегатов 156тык.Под мою гарантию,если кого устроит.

[Dead Moroz 40]

Не перестаю удивляться!

[BOX4x4 5]

А колокол АКПП какой поставили?

[Ярослав TLC 63]

Дык с дизеля,понятно.По жопкам коробочным они одинаковые.

To: @Dead Moroz, Привет.Да я и сам от себя устаю.

[stass_03 263]

Колёсики у него 35е,раздатка фулл с сотни НДФТЕ,коробка бензиновая 80я,мозги АКППшные с турбодизеля 80го.

Солянка какая-то... сборная с майонезом :blink:

Если не секрет, зачем на 35-е колесики так сложно-то?

[Ярослав TLC 63]

Если я прально понял вопрос-нафига под 35е столько городить?А мы под 35е и не городили ничего.Он на 35х уже с год катался до се.При чем здесь 35е?Эт я так про колёски,к слову.

Солянка,кстати весьма вкусная случилась.Восстановили 80ю агрегатку в лишенном её заводом 105м кузове.Может кому 80я агрегатка не нравится,или 105 мотор устраивает?Или коробка?

[VADUS 2 427]

To: @stass_03,

Солянка какая-то... сборная с майонезом

Солянка с майонезом - это то, что в подписе у Вас живет. А Ярослав исправил почти все конструктивные недоработки дизельной 105-ки, которые допустил производитель. И превратил её в нормальный автомобиль.

To: @Ярослав TLC,

ЗачООт :-) Единственное, что я бы не стал ставить - это автомат, но тут на вкус и цвет. А то, что сделал Aarnet, G-Class, ты, и многие другие - это стандартные процедуры для доведения дизельной 105-ки до уровня 80-ки, а имеено:

1. Замена "лёгких" КПП и РК на соответсвующие "тяжелые",

2. Турбирование мотора

3. Замена ГП мостов.

С бензиновой 105-кой всё гораздо лучше и проще - там только ГП поменять нужно.

Изменено 2 июля 2011 пользователем VADUS

[kkk 2]

Пять лет уже пользую HD FT с автоматом.Доволен полностью и по трассе и уж тем более по городу.Единственный минус-спидометр показывает меньше,чем есть на самом деле.И на расход саляры совсем не повлияло.

[Nail ufa 20]

мы щас ставим автомат на леворукий 80 с 1HD-FT, т.е. тоже доделываем то, что тойота не сделала. А на 105 ставили 1HD-Т с автоматом.

[wowan75 30]

С бензиновой 105-кой всё гораздо лучше и проще - там только ГП поменять нужно.

а если не менять ничего

то на сэкономленные средства + меньшую стоимость обслуги, можно много лет оплачивать разницу в стоимости топлива.

+ важно для меня:

в холодной или раскалённой степи не бояца непредсказуемой "надёжности" колхозной замены моторов и коробок.

Ярославу - моё почтение

работа проделана непростая.

Изменено 2 июля 2011 пользователем wowan75

[sergei36 0]

насколько я понимаю 105 с автоматами нет и турбовых???? мой товарищ хочет продавать свой105 в идеале так как он себе ногу в пробках сцеплением накачал. хочет брать что с автоматом подобное

[stass_03 263]

Ярослав исправил почти все конструктивные недоработки дизельной 105-ки, которые допустил производитель

Уверяю Вас, Уважаемый, всё что исправил Ярослав никаким образом не относится к конструктивным недоработкам дизельной 105-ки, которые допустил производитель.

To: @stass_03, процедуры для доведения дизельной 105-ки до уровня 80-ки,

Легким движением руки ваш изящный Соre Quadro превращается в Pentium- III

Автомобильный даунгрэйд какой-то... Зачем надежный, неприхотливый, сбалансированно решенный современный автомобиль конца 90-х доводить до уровня автомобиля из 80-х? Чтобы "гонять"? Не понимаю, поясните.

Изменено 3 июля 2011 пользователем stass_03

[ontheroadagain 269]

всё что исправил Ярослав никаким образом не относится к конструктивным недоработкам дизельной 105-ки, которые допустил производитель.

Зачем надежный, неприхотливый, сбалансированно решенный современный автомобиль конца 90-х доводить до уровня автомобиля из 80-х?

вы сами и ответили на свой вопрос. вот этим смайликом.

это говорит о том что у вас никогда не было сбалансированно решенного современного двух с половиной тонного 105го с хазетом .

Изменено 3 июля 2011 пользователем ontheroadagain

[Tim4r70 3]

Респект Ярослав.

Именно такой винегрет мне всегда хотелось видеть в 105-ке.

(я имею ввиду дизель около 200лс + автомат)

[VADUS 2 427]

To: @stass_03,

Зачем надежный, неприхотливый, сбалансированно решенный современный автомобиль конца 90-х доводить до уровня автомобиля из 80-х?

Судя по Вашим комментам, Вы не только не представляете себе, какие у дизельной 105-ки есть слабые места, но даже поленились изучить, в каких годах какое авто выпускалось. Посему, вести дискуссию не имеет смысла. Рекомендую для изучения "базовой" матчасти использовать поиск по форуму. Если кроме "пентиумов" других аргументов нет - то пишите в "Курилку". Здесь подобные сообщения будут удаляться.

[BOX4x4 5]

To: stass_03

Дизельня 105-ка действительно надежный и неприхотливый аппарат. Но, увы, обделенный динамикой разгона. Весь мир ЭТО знает. А принципиальных технических особенностей начала 80-х мотора 1ХЗ и 90-х, я особо не вижу.

To: Ярослав TLC

За проделаную работу, уважуха и "одобрямс", от коллег по цеху с Украины.

[VADUS 2 427]

To: @muyfeliz,

80ка начала выпучкаться в 1989, 105ка в 1998...и ни рестайлинг 2003, ни 2005г. по сути кроме дизайна в 105ке не поменяли...

80-ка имеет официальную дату начала выпуска по всем каталогам - 01.1990. Последние месяцы 1989 года, когда начали поставляться первые экземпляры авто - к 80-ым годам может отнести только очень несведующий человек. :lol: Период выпуска 105-ки - 1998-2007 большей частью приходится на 21-ый век. При этом, 80-ка продолжала выпускаться до 2006 года. Таким образом, 105-ка пережила её всего на один год, при этом общий период выпуска 80-ки ровно в два раза дольше, чем 105-ки.

Ну и главное, если посмотреть на обе модели, то 105-ка не имеет никаких технических новшеств по сравнению с 80-кой, разве что внедрение игольчатого подшипника и короткой бронзовой втулки, а так же более толстый вал редуктора гидрача, кстати, ТОЛЬКО после рестайлинга 2005 года. Еще есть незначительные отличия по конструктиву и посадке ступиц и фланцев, а так же суппортов и тормозных дисков - но это просто отличия, а не новшества. То есть фактически, 105 ка является 80-кой, на которую надели кузов от 100-ки, с теми же силовыми агрегатами, трансмисиией и подвеской, но только со следующими ограничениями:

1. Нет турбодизелей. Только HZ.

2. На HZ-те коробка и раздатка от лёгких серий, которые никогда не устанавливались на тяжелый Крузер, со всеми вытекающими.

3. Пары 43:10, которые самые слабые из всех возможных на тяжелых Крузерах.

4. Пять шпилек на ступице вместо шести - без комментов.

5. Отсутствие люксовых опций салона, электроприводов сидений и.т.п.

6. Отсутствие механической лебедки - только электро...

7. Отсутствие АКПП

8. Отсутствие круиз контроля (могу ошибаться - точно не помню)

9. Более тонкое кузовное железо

Вот именно эти косяки-удешевлялки производителя, народ и пытается исправить, именно доводя автомобиль до уровня 80-ки или 100-ки. Ставят турбомоторы, коробки и раздатки H серии от 80-ки или 100-ки, редуктора 41:10 от 80-ки, салоны или кузова от 100-ки.... и.т.д.

Изменено 3 июля 2011 пользователем VADUS

[Nail ufa 20]

если говорить о балансе, с технической точки зрения 80-ка гораздо более сбалансированный авто, чем дизельный 105.

[Nail ufa 20]

Vadus выше все расписал. Кстати, более толстый вал гидрача применялся на части бензиновых 80 с 95года! Круиз был лишь на австралийских 105, но нам от этого...