VADUS Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME #61 Опубликовано: 5 июля 2011 (изменено) To: @Ярослав TLC, вот по поводу того,что строить крепкие и проходимые невыгодно,я с тобой возьмусь поспорить. Эт я люблю, особенно с хорошими людьми, которые умеют И знаеш,какой аргумент приведу?Позырь при случае на 200рычаг в районе под шаровой.Там этакий прилив кулака для защиты пыльника нижней шаровой.Той,что на сотке регулярно рвало деревьём и каменьями.А на 200ке фига им.Не дотянуцца.Такой вот аргумент. Интересный аргумент, при случае обязательно посмотрю. Но у меня есть для тебя контраргумент. На прошлой неделе был в TLCC и видел там....... разобраный корпус редуктора переднего моста 200ки, который сделан..... короче аллюминевый он. Причина того, что я его видел полностью разобранный на верстаке думаю понятна - там дифф и редуктор в муку. В общем идут по стопам первых соток. А на вид, по массивности, этот люминевый корпус очень внушительный, но основательно подкоцанный изнутри. Вобщем - похожже что на замену.Это я к чему - что увеличение размеров еще не гарантирует того, что деталь будет крепче. Про маркетологов спорить не буду - у меня принципиально другая позиция на этот счет, да и оффтоп разводить не хоцца. Изменено 5 июля 2011 пользователем VADUS Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ярослав TLC Откуда: Россия Машина: Я верю Путину #62 Опубликовано: 5 июля 2011 Вот я и грю.А алюминиевый он для теплоотводу и ты это знаешь лучше меня,и грит это о том,что не жадно ей на нас алюминия,хоть и дороже чуть.А ещё я те скажу,что перебирать железяку,которой цена 1000длр,владея 200кой просто неприлично.Првал-поменял.Нечасто это.Куда реже ,чем на 100ках.И в частности из за увеличенного теплоотводу.А перебираем редуктора только мы,нищие.В Финке подобная работа стоит в полтора раза дороже редуктора.Понту-ноль.Контраргумент не принят.Я ваабще считаю,что 200-величайший из внедорожников.Ты на пузо его посмотри,залюбуешься.Да и вааще,хочу 200.Очень.Но денег нет и не будет.Не тому учился и не там бетон месил.А жаль. Но и забывать о том,что всё таки Тойота не лунная компания,а земная,то же не следует.Время вносит свои правки и в её техпроцесс.Но,в отличии от того же Ниссана-никакана,Тойота сопротивляется прогрессу отчаянно.За что ей от меня лично низкий поклон.Кто согласен-присоединяйтесь. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Mikhail Откуда: сходня Машина: автомото владелец #63 Опубликовано: 5 июля 2011 To: @Ярослав TLC, простотаки рекламы тойоты в чистом виде Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Ярослав TLC Откуда: Россия Машина: Я верю Путину #64 Опубликовано: 5 июля 2011 (изменено) На сотке,кста,половина редуктора то же была из ляминия,мало им показалось. To: @Mikhail, А мало чесных.Вот и торкает. О,Серёга подтянулся,ща чего услышим по теме.Точно. Изменено 5 июля 2011 пользователем VADUS Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VADUS Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME #65 Опубликовано: 5 июля 2011 Но,в отличии от того же Ниссана-никакана,Тойота сопротивляется прогрессу отчаянно.За что ей от меня лично низкий поклон С этим согласен - Тойота еще держится. Однако, для меня это не повод для черезмерной радости и фанатичной любви. Мне лично, как потребителю, становится хуже - за бОльшие деньги я получаю хУдший результат - то есть меня разводят. И 200-ка мне не нравится (хотя кузов мне нравится больше, чем у 100ки). И менять поломанные редуктора внедорожников при асфальтовой эксплуатации - тоже не горю желанием, особливо на авто с пробегом 70 тыс. км и стоимостью 100К. На 80-ках такого не было. Моей почти 14, а редуктор передний оригинальный, в отличном состоянии, и видал он многое. Вот это раньше называли качеством Тойоты. По поводу сути вопроса, возвращаясь к понятиям "проходимой и неубиваемой", с которых начали спор, 200-ка с IFS не отвечает ни первому, ни второму. Если этот силуминовый редуктор брякнуть хорошенько, то он там на месте и расколится. А с теплоотводом ни на 80ке, ни на 60-ке или 40-ке проблем небыло. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alex Varlam Откуда: БОМЖ Машина: ТЛК105 #66 Опубликовано: 5 июля 2011 Ярослав. Если ты припомниш. То я тебе уже говарил и показывал, что в шкапчике у меня всё лежит. И я давно должен был это внедридь другану в 105. Но всётки удалось другана убедить(Стасу спасибо,помог), чтоб купил бензиновую сотку, и нерушил нам мозг. А есчё,у меня жизненый опыт-большой. Как токо человек начинает говарить что надо стопятку"довести". Чтоб она кудато там"ехала". Понимаю,чт стопятка на самом деле ему уже ненужна. Обычное заболевание соцуума. А мосты,и рвут и гнут,вполне успешно, и шкворневые разбивают,и ухо лопается(ну ты в курсе). У них лиш один параметр. Что его можно годами необслуживать, особенно если насквозь-везде одна водяная эмульсия на основе гл-5. По поводу моего трактора. У него всё штатное. Акромя длинных амортов,пружин ТД,под максимальную нагрузку. И колёсья,пол жизни 35,и полжизни 37. Все стабилизаторы и кран,сняты Ни пар,ни блокировок. Поначалу два раза,в коробке менял муфту 3-4. Но вроде отучил себя тянуть на крутящем моменте, до затыку. И проблема отпала. Рвал передок много раз. Но прекратил таскать застрявшии рыдваны, замёрзшии в камень,камазы и 66тые, и даже вездеходы-ЗАДОМ. И проблема также,отпала. По первой,с каждой экспедиции возващался с развалившимися шрусами(оригинльными). Поплавав,бросиш машину постоять в лесу или на заимке. И обратно хырчиш не токо без шрусов(кулаки в дырах), но бывало и без ступичных патшибников, км 500-700. Но потом в пылу поиска решений,предпринял ряд движенний. В результате которых,про шрусы забыл. Сцепление. С год назад начала иногда не доконца возвращатся пидаль, и рыкать передача при включении. Крутнул шток,на пару оборотов. И всё опять как новое. И не акуратный я. Я просто медленный. Оооочень медленный. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
wowan75 Откуда: . Машина: ) #67 Опубликовано: 5 июля 2011 (изменено) Я так и не понял-почему она не сделала турбовую 105ку в линейке тойоты, 105-ка заняла нишу утилитарного тс без изысков,предназначенного для внедорожной эксплуатации, в основном в странах третьего мира . так вот. турбодизели не бывают предкамерные...только непосредственные и они очень чувствительны к цетановому числу. предкамерный 1хз без проблем жгёт и отлично запускается на любом топливе чтобы движки не умирали быстро в африках и снг и ездили долго на любом гвне - турбы на 105-ки не ставили. и конечно ставили великий и могучий 1 фзфе с Н-коробкой и большим сцепом, адаптированный под этилированый 91бенз, который мощно едет и на А-80. акпп не поставили по той-же маркетинговой причине, ибо в африке 20л дексрона в одном месте - большая редкость :D Изменено 5 июля 2011 пользователем wowan75 Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
WAR Откуда: Ярославль Машина: TЛК 80: 1HD-T, МКПП, 35" #68 Опубликовано: 6 июля 2011 (изменено) Alex Varlam: Но потом в пылу поиска решений,предпринял ряд движенний.В результате которых,про шрусы забыл. Поделитесь секретом, думаю многим будет интересно. Изменено 6 июля 2011 пользователем WAR Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Alex Varlam Откуда: БОМЖ Машина: ТЛК105 #69 Опубликовано: 6 июля 2011 WAR Инициативу перехватил wowan75. Он теперь и отчитывается,в соответствующей теме. Про масло в поворотных кулаках. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
akvalang Откуда: Санкт-Петербург Машина: FG-CRUISER АКПП Fulltime 4WD #70 Опубликовано: 6 июля 2011 День добрый, уважаемые фуромчане. Я хозяин этого авто и решил добавить мои 5 копеек, раз уж так много всего уже написано. Напишу всё честно как оно было. Сам я плохо разбираюсь в технических деталях, так что не судите строго. 1. По поводу выбора авто. Всегда хотел 80. Никогда не хотел 100. Хотя Ярослав утверждает что мне лучше подойдёт именно 100. Я с ним не согласен. Купил в итоге 105, потому что 80 не нашёл. Те кто на 80 ездят продавать почему-то не хотят. Собственно единственное что не устраивало меня это два пункта: то что у меня не R2, а R1 (хотя это нетрудно исправить вроде) ну и то что МКПП. Я люблю автомат, это вопрос религии и обсуждать его не вижу смысла. На тот момент когда мне уже вконец надоел МКПП уже очень много сделано было в моём авто и посему продавать я его не хотел (это к вопросу замены на 100 с акпп). Ну и было решено вписаться в этот блудень. Тем более что у Ярослава "случайно" завалялась коробка и все остальное к ней. 2. Денех это стоит мало. Настолько мало что Ярославу это просто невыгодно. Об этом было оговорено с самого начала. Т.е. чисто инженерный интерес, пусть он меня поправит если теперь это уже не так. 3. По поводу 1HZ. Мне очень нравится этот мотор. Я хотел его оставить. Но жена убедила что 1HZ с АКПП совсем туп будет, хотя я разговаривал с владельцем праворульной 80 с 1HZ и АКПП (заводской и настоящей) и по его славам было что не всё так грустно, ездит и турбину ставить не планирует. Но в итоге Ярослав и жена убедили что лучше ставить 1HD-FT. Тем более что у него как раз случайно завалялся подходящий мотор с небольшим пробегом, словно он 10 лет до этого он ждал именно меня. Жена хотела турбину, а Ярослав убедил что с 1HD-FT меньше колхоза будет. 4. Было это трудно. Проект завис на пару месяцев по разным причинам (переезды сервиса Ярослава, сгоревшая сварка, потерянные детали, расстроенные клиенты...) А мне нужно было в отпуск. Завтра. Я же главный. Проблемы других клиентов меня ведь не интересуют. А оно ещё не работает. В итоге я стоял у всех над душой до двух ночи и уже сам докручивал брызговики и ещё что-то. А оно не едет. И это после 14 часового рабочего дня, да хотя и неделя такая же была. Я сам попросил Ярослава пойти спать и отложить это до завтра. Но он сказал "что мы ещё повоюем". В итоге я ушёл домой с грустными мыслями о неудавшемся отпуске. О том что со мной едет куча людей и что я им скажу завтра утром. В 4 утра раздался звонок Ярослава со словами "Мы её сделали сцуку. Где живешь? куда авто привезти". Это был подвиг. Пока я выходил из дома встречать Ярослава меня менты в собственном дворе остановили и стали обыскивать. Хорошо документы при себе были. Отпустили. А Ярослав ехал без документов на мой авто и без прав. 5. И уехали мы в отпуск по плану. В отпуске машина встала где-то между ялтой и судаком. Вытекло масло из коробки. Много интересных мыслей пронеслось у меня в голове в этот момент. Но слава богу никто не впал в панику. Мы просто заменили порванный шланг радиатора коробки и залили новое масло. И оно снова поехало как ни в чём не бывало. Для многих это фигня. Ну подумаешь масло вытекло. Наверное фигня. Но я-то в трофи не участвую и редуктора по субботам не рву. Я даже по крымскому песку толком-то ездить то не умею, да и в лесу сел там где нивы и уазы с улыбкой проезжали. Эх кто бы показал мастер класс? Я просто не знал что ответить в тот непростой момент на вопрос одной из наших спутниц: "Я слышала что тойота ленд круизер считается одним из самых надёжных автомобилей и никогда не ломается. Почему же он сломался?" 6. Со временем все эти трудности забудятся и мы будем в с улыбкой и пивом вспоминать этот веселый проект. А автомат с турбодизелем останется. Обгонять фуры то приятно теперь. А автомат ваще сказка. И по пробкам и по крымским горкам. Там где я в прошлом году тупил со сцеплением, глох и катился вниз в этот раз на автомате въезжал просто и уверенно. Как когда-то на сурфе. И потом будет вечный кайф от того что у меня автомобиль мечты (моей мечты канешно, разные они у всех). А вообще наверное проще было бы купить сотню и не смотреть на проезжающие мимо 80-ки и 105-ки... Но не продам теперь ни за что я свой могучий 105. 7. Ярослав работает на износ. Так нельзя. Здоровье надо беречь. Оно у нас одно. Респект и уважуха ему. Прошу прощения за излишнюю лирику (форум то технический). По поводу фоток, а какие именно нужны? фото мотора или коробки? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
tornado-frost Откуда: Хабаровск.... не далеко Машина: TLC-100 1HD-FTE #71 Опубликовано: 6 июля 2011 Мосты (или ГП) остались 105-е? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
akvalang Откуда: Санкт-Петербург Машина: FG-CRUISER АКПП Fulltime 4WD #72 Опубликовано: 6 июля 2011 Мосты (или ГП) остались 105-е? пока да. но думаю что это не надолго. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ontheroadagain Откуда: Липецк - Москва - Липецк Машина: HDJ78L&LXH22L&AXAA54L&W221 #73 Опубликовано: 6 июля 2011 в птс изменения не вносил еще? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
akvalang Откуда: Санкт-Петербург Машина: FG-CRUISER АКПП Fulltime 4WD #74 Опубликовано: 6 июля 2011 в птс изменения не вносил еще? и не собираюсь. а зачем? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
tornado-frost Откуда: Хабаровск.... не далеко Машина: TLC-100 1HD-FTE #75 Опубликовано: 6 июля 2011 Сейчас не требуется вносить такие изменения в ПТС. ГАЙцы сейчас номер ДВС не смотрят и не учитывают. Вот мне НАДО было, что бы вписали новую движку в ПТСку - а они сначала отказали (по указанной выше причине). Потом после очередной проверки, получили люлей. И сами позвонили со словами: "если Вы настаиваете на замене ДВС, то мы его впишем. Несите ПТС". Но это мне так надо было. А данном случае не вижу нужды человеку заниматься беготней по ХИБДД Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
VADUS Откуда: Москва TLC80 VX 1HDFT Машина: 6 локов МехВинч ARB T4R185 1KZT FULLTIME TORSEN RECARO OME #76 Опубликовано: 6 июля 2011 Более того, замену HZ на HD-FT можно провести на родном блоке - заодно откапиталить всё. И номер родной останется. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
akvalang Откуда: Санкт-Петербург Машина: FG-CRUISER АКПП Fulltime 4WD #77 Опубликовано: 6 июля 2011 Более того, замену HZ на HD-FT можно провести на родном блоке - заодно откапиталить всё. И номер родной останется. Такой вариант тоже рассматривался. Но после отмены номера ДВС было решено не заморачиваться. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ontheroadagain Откуда: Липецк - Москва - Липецк Машина: HDJ78L&LXH22L&AXAA54L&W221 #78 Опубликовано: 6 июля 2011 дабы не нарваться на какого нибудь умника на блокпосте я свои изменения в конструкцию тс все таки узаконю. в птс же номер движки никто не вычеркивал. да и хз продавать надо - без справки на высвободившийся агрегат? т.е. фактически две машины с одним движком бегать будут, мало ли что - сегодня отменили - завтра опять введут,бегай потом -доказывай откуда номерочки другие проявились. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
madv Откуда: Нижневартовск Машина: Toyota LC-80, LC-105 #79 Опубликовано: 29 июля 2011 Ярослав TLC Привет! А почему не взяли радиатор от 80-ки на акпп? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Равиль Откуда: Петропавловск-Камчатский Машина: Toyota Land Cruiser LJ-78 QD32Ti 33x12,5, Мех.Лебетка; Kia Sportage #80 Опубликовано: 29 июля 2011 Ярослав TLC Привет! А почему не взяли радиатор от 80-ки на акпп? На сколько я понял именно его и взяли, только крепеж переделали. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах