[185] Рулевая рейка

[Waru]

5. Откручиваем гайку прижимного механизма ну или как это там называется...

[Waru]

6. С помощью двух газовых ключей откручиваем большую гайку рейки, чтобы вынуть все потроха...

Вот она имеет такой вид, в ней находится пластиковая втулка по которой работает рейка и резиновое кольцо.

[Waru]

7. Вынимаем рейку и тем самым выбиваем первый сальник, лучше его сначала помять отверткой

8. Делаем вот такую конструкцию из набора ключей. Головка использовалась 27мм

Изменено 20 июля 2011 пользователем Waru

[Waru]

9. И этой конструкцией выбивается внутренний сальник с шайбой.

Далее идет процесс сборки

10. Мажем сальник маслом и запихиваем его !!!боком!!!! В противном случае отверстие под трубку срежет кромку сальника!!!

[Waru]

11. Затем поворачиваем этот сальник и пресуем его рейкой. Не забываем перед установкой сальника про шайбу которую выпресовали от туда.

12. Ставим рейку, на нее одеваем второй сальник тоже смазаный маслом

13. !!!Снимаем со втулки колечко!!! и закручиваем ее в корпус рейки, тем самым запресовывая сальник

[Waru]

14. Выкручиваем ее обратно ставим сайлент на корпус рейки, меняем пластиковую втулку, ставим колечко мажем его маслом, и аккуратно закручиваем.

15. Ставим шайбы на внутренние тяги, закручиваем 2-я газовыми ключами, контрим шайбы.

Изменено 20 июля 2011 пользователем Waru

[Waru]

Это что касалось рейки.

Вот фото поворотного штока...

1. Для разборки нужен ключ, я заказывал его у токаря, иначе можно испортить гайку которая между прочим очень дорого стоит.

2. Откручиваем ключом аллюминиевую гайку.

3. Вытаскиваем все потроха...

[Waru]

4. Выпресовываем сальники, большой находится в гайке, закручиваем ее обратно и удобной оправкой выстукиваем его из корпуса

Малый сальник выстукиваем подходящей головкой из набора. Уже не помню какую использовал...

[Waru]

5. Мажем все маслом и ставим новые сальники

Малый сальник на сколько помню запресовывал через подшипник, подходящей по размеру головкой

[Waru]

А большой сальник смазав маслом, запресовывал по периметру простукивая краем головки.

[Waru]

6. Дальше ставим все обратно, закручиваем гайку и контрим ее, чтобы не открутилась.

[Waru]

7. Смазываем все х.з. какой смазкой и ставим поворотный механизм в корпус рейки.

8. Ставим прижимной механизм.

Я закручивал гайку до упора и отпускал ее на четверть оборота или на пол оборота, короче точно не помню, но чтобы работала пружина.

[Waru]

исчо фото

[Waru]

Сайленты в рейке менять крайне не советую!!!

Если кажется что рейка сильно гуляет, можно заменить большой сайлент на ОРИГИНАЛ!!! Номер его где то тут проскакивал.

К сведению сайленты имеют форму овала, рейка так и так будет люфтить, это НОРМАЛЬНО!!!

Справа оригинал, пострадал при изъятии из рейки, посередине дерьмо от масума (если кто все-таки соберется менять сайлент то примите к сведению у масумы ошибка в каталоге правильный номер RU-082)

[Waru]

Ставим пыльники, трубки не забываем мелочевку. Все готово!

[Waru]

Ну как то так, прошу сильно не пинать, что с помощником вспомнили, то рассказали. :lol:

[Temiksib]

Ну как то так, прошу сильно не пинать, что с помощником вспомнили, то рассказали. :lol:

Да какой там пинать! Респектуха!

Я думал одни фотки будут, а к ним еще довольно подробное описание есть! Однозначно в ФАК тащить можно!

Спасибо огромное! Теперь точно сам буду все делать!

Только еще вопросики есть. Ты я так понимаю ремкомплект брал или отдельно одни сальники? Я по букварю смотрел, там упоминаются еще какие-то тефлоновые кольца. Что за кольца такие? Ты их менял и надо ли вообще? И еще в букваре написано, что све смазывается рабочей жидкостью, а ты смотрю на право и налево все Литолом мазал, а вал вообще какой-то черной смазкой :unsure: Это дело все разве с жидкостью не контактирует? Я честно говоря принцип работы рейки до сих пор до конца не понимаю, как там эта жидкость циркулирует и за счет чего руль легко крутится. Ну, думаю разберусь, когда все вскрою!

И еще размерчики ключа можно? А то я тоже сомневаюсь, что в магазине такой найти смогу.

[Temiksib]

Не прошло и пол года :lol:

Сайлент парнара 48706-35020

Сайлент малого рычага для крепления моста 48702-35030

По этим номерам Экзист ничего не обнаруживает. :unsure:

А что в панаре сайленты сильно убиваются? У меня в рычагах повыдавливало вообще капец, а в панаре фиг знает - с виду вроде нормальные, но это при внешнем осмотре без съема. А если снять, фиг его знает, какие они там внутри. А снимать просто чтобы посмотреть не охота - если уж снимать, то сразу менять! Вот и чешу репу - а стоит ли менять?

Изменено 21 июля 2011 пользователем Temiksib

[Waru]

Тебе надо будет взять 2 внутренних сальника, 2 сальника в поворотный механизм, пластиковую втулку, резиновое кольцо.

Я брал все по отдельности, но можно ремкомплектом.

Тефлоновое кольцо не менял, оно вроде в порядке было.

Про тяги молчу, смотри по состоянию.

По ключу: поеду сегодня в гараж, если найду его сниму размеры.

Про смазку: рабочая жидкость циркулирует в поворотном механизме и в корпусе рейки между сальниками, там где я мажу смазкой ее быть не должно!

Про сайленты: да эксист нечего не обнаруживает, но тем не менее эти сайленты есть!

У меня авто прошло более 250 т. км сайленты как новые, износились только на больших тягах и то не сильно.

[Temiksib]

Про тяги молчу, смотри по состоянию.

Да и я про тяги пока молчу. А как определить состояние тяг, когда все в сборе? :unsure: Я запчасти заказываю, поэтому хотелось бы чтобы к началу ремонта все необходимое уже было под руками, чтобы неделю-другую потом пешком не ходить. Но и лишнего заказывать не особо хочется, учитывая цены на оригинальные запчасти. :blush: Одни только нижние шаровые чего стоят, а мне еще только предстоит их заказывать. Бюджет по подвеске уже перевалил за 20 т.р. это учитывая, что пружины с аммотризаторами у меня в поряде и их менять не нужно :o Но надеюсь потом надолго про нее забуду.

Изменено 21 июля 2011 пользователем Temiksib