Не тянет 1kz te помогите советом

[besson 0]

Добрый день всем! У меня вот какая беда прилючилась, повез позавчера семью на отдых, машина естественно загружена под завязку ну и 4 человека пассажиров, до базы отдыха примерно 100км, дорога хорошая, но постоянно горы-подъемы,спуски. И вот чувствую на подъем не тянет-60,70 максимум, попробовал по ровной разогнаться-100,110 когда раньше бежала 140 и это не предел, просто больше страшно было, машина квадратная TLK-78 , двигатель 1КЗ ТЕ. Сегодня с утра на сурка в горы поехал, уже один, без багажа-таже история. Вечером приехал, дунул компрессором в топливную магистраль, ну думал может какова говна в баке набралось и забилось-без результатно. Давиш на газ обороты поднимаются только до 4200 и не больше, точно до красной шкалы. Когда в городе то ездил, я наверно и не замечал этого, а вот по горам и на трассе сразу вылезло. Короче я весь в растроенных чувствах :( Люди добрые помогите советом с чего начать, что поменять, почистить ну и т д, да забыл сказать с месяц назад мыл по рецепту Андрея (дизельмастер) тнвд. При промывки грязи не было, заводиться движок стал бодрее, хотя он и так не плохо заводился, динамика разгона осталась прежней после промывки, сетки на впуске нет, на обратке была чуть подзабита, пытался ее вытащить и почистить-не получилось,она там завальцована,порвал ну и выкинул. Потом поставил доп фильтра на обратку и перед ТНВД,думал может где подсос на фильтрах, выкинул их сегодня, один х та же песня. Мож у кого было ченить подобное пделитесь опытом. К нашим дизелистам ехать боюсь, а до Андрея ооой как далеко :( Заранее спасибо!

[WAR 871]

Думаю топливо кто-то срезает двигателю. Заправьте в бак проверенной солярки, поменяйте (в любом случае) воздушный и топливный фильтры (стоят-то сейчас нормальные, меняны давно?), осмотрите заборник в баке (и что там на дне бака делается!), прокатитесь, скрестив пальцы, вдруг обойдётся. Потом уже ТНВД, АКПП (при её наличии), турбина...

P.S.: Чего-то из описания так и не понял, данная проблема проявляется только в горах или внизу на грешной земле тоже?

Удачи.

Изменено 28 июля 2011 пользователем WAR

[Виктор Сибирь 4]

Коробка АКПП или МКПП?

Если АКПП, то стоп тест можно сделать в норме обороты для 1KZ 2200-2500 об/мин.

Хотя и без стоп теста думаю что ТНВД в ремонт.

Я свой ТНВД 1KZ уже три раза ремонтировал, каждый раз новая причина,

то спивальве, то плунжерная пара, то насос подкачки под замену.

Заводится как машина с полоборота или вдогонку?

[besson 0]

Думаю топливо кто-то срезает двигателю. Заправьте в бак проверенной солярки, поменяйте (в любом случае) воздушный и топливный фильтры (стоят-то сейчас нормальные, меняны давно?), осмотрите заборник в баке (и что там на дне бака делается!), прокатитесь, скрестив пальцы, вдруг обойдётся. Потом уже ТНВД, АКПП (при её наличии), турбина...

P.S.: Чего-то из описания так и не понял, данная проблема проявляется только в горах или внизу на грешной земле тоже?

Удачи.

Да да и внизу тоже, просто заметил в горах что не тянет как положенно, племянник сзади за мной ехал дак вот он говорит что за мной не разу при переключении на низшую передачу ну когда в гору поддаешь черный дымок из выхлопной не вылетал. Ну она у меня и раньше не коптила, но под нагрузкой всеж моленько было-а щас нуль. Ну ее как будто за зад привязали . Ой горе мне, без машины как без рук.

[Виктор Сибирь 4]

Да да и внизу тоже, просто заметил в горах что не тянет как положенно, племянник сзади за мной ехал дак вот он говорит что за мной не разу при переключении на низшую передачу ну когда в гору поддаешь черный дымок из выхлопной не вылетал. Ну она у меня и раньше не коптила, но под нагрузкой всеж моленько было-а щас нуль. Ну ее как будто за зад привязали . Ой горе мне, без машины как без рук.

Если на холостых резко газануть черный дым обильно вылетает?

Если нет, то нехватка топлива, а причина в ТНВД или засрано забито где то.

Но в 80% случаев причина в износе ТНВД.

[besson 0]

Коробка АКПП или МКПП?

Если АКПП, то стоп тест можно сделать в норме обороты для 1KZ 2200-2500 об/мин.

Хотя и без стоп теста думаю что ТНВД в ремонт.

Я свой ТНВД 1KZ уже три раза ремонтировал, каждый раз новая причина,

то спивальве, то плунжерная пара, то насос подкачки под замену.

Заводится как машина с полоборота или вдогонку?

Да пока с пол пинка слава Богу! Да и по городу вроде бежит ни чего себе, а вот когда в горку или на обгон резко надо топнуть-тупит. Фильр воздушный менял недавно, да и топливный не так давно сакуравский. Что за топ тест поясните пожалуйста, а то я не в теме.

Изменено 28 июля 2011 пользователем besson

[lexa38RUS 4]

У корешка так же было когда забилась сетка топливозаборника в баке, причем дуй-не дуй в магистраль никакого эффекту, сняли бак и вынули сетку- так она была забита какой-то субстанцией, которую размачивали и бензином и растворителем и ацетоном и какой-то химической химией в течении очень долгого времени...кое-как прочистили.

[besson 0]

У корешка так же было когда забилась сетка топливозаборника в баке, причем дуй-не дуй в магистраль никакого эффекту, сняли бак и вынули сетку- так она была забита какой-то субстанцией, которую размачивали и бензином и растворителем и ацетоном и какой-то химической химией в течении очень долгого времени...кое-как прочистили.

Спаибо, обязательно проверю!

[Виктор Сибирь 4]

Да пока с пол пинка слава Богу! Да и по городу вроде бежит ни чего себе, а вот когда в горку или на обгон резко надо топнуть-тупит. Фильр воздушный менял недавно, да и топливный не так давно сакуравский. Что за топ тест поясните пожалуйста, а то я не в теме.

Ставим АКПП в положение D нажимаем на тормоз до упора (чтобы машина не поехала) и держим, одновременно кратковременно нажимаем на газ до упора,

кратковременно примерно на 5-6 сек.

В этот момент ( когда держим тормоз + жмем газ) считываем показания тахометра, если обороты меньше чем 2200-2500, то двигатель не развивает мошность.

Причину отсутствия мощности ищем устраняем

[Egin 2]

Ставим АКПП в положение D нажимаем на тормоз до упора (чтобы машина не поехала) и держим, одновременно кратковременно нажимаем на газ до упора,

кратковременно примерно на 5-6 сек.

В этот момент ( когда держим тормоз + жмем газ) считываем показания тахометра, если обороты меньше чем 2200-2500, то двигатель не развивает мошность.

Причину отсутствия мощности ищем устраняем

А если нормально всё с двиглом то что на тахометре будет?

[Виктор Сибирь 4]

А если нормально всё с двиглом то что на тахометре будет?

Для 1KZ.

Норма 2200-2500 об/мин двигатель развивает мощность.

меньше чем 2200 об/мин проблема с двигателем, 2200 тоже плохо нет мощности.

больше чем 2500 об/мин проблема с АКПП

[besson 0]

Спасибо за советы, обязательно все проверю.

Изменено 29 июля 2011 пользователем besson

[alex770 133]

Добрый день всем! У меня вот какая беда прилючилась, повез позавчера семью на отдых, машина естественно загружена под завязку ну и 4 человека пассажиров, до базы отдыха примерно 100км, дорога хорошая, но постоянно горы-подъемы,спуски. И вот чувствую на подъем не тянет-60,70 максимум, попробовал по ровной разогнаться-100,110 когда раньше бежала 140 и это не предел, просто больше страшно было, машина квадратная TLK-78 , двигатель 1КЗ ТЕ. Сегодня с утра на сурка в горы поехал, уже один, без багажа-таже история. Вечером приехал, дунул компрессором в топливную магистраль, ну думал может какова говна в баке набралось и забилось-без результатно. Давиш на газ обороты поднимаются только до 4200 и не больше, точно до красной шкалы. Когда в городе то ездил, я наверно и не замечал этого, а вот по горам и на трассе сразу вылезло. Короче я весь в растроенных чувствах :( Люди добрые помогите советом с чего начать, что поменять, почистить ну и т д, да забыл сказать с месяц назад мыл по рецепту Андрея (дизельмастер) тнвд. При промывки грязи не было, заводиться движок стал бодрее, хотя он и так не плохо заводился, динамика разгона осталась прежней после промывки, сетки на впуске нет, на обратке была чуть подзабита, пытался ее вытащить и почистить-не получилось,она там завальцована,порвал ну и выкинул. Потом поставил доп фильтра на обратку и перед ТНВД,думал может где подсос на фильтрах, выкинул их сегодня, один х та же песня. Мож у кого было ченить подобное пделитесь опытом. К нашим дизелистам ехать боюсь, а до Андрея ооой как далеко :( Заранее спасибо!

Сетка в ТНВД под датчиком температуры топлива, слева на плунжерной паре.

[besson 0]

Сетка в ТНВД под датчиком температуры топлива, слева на плунжерной паре.

Ок, гляну.

[besson 0]

Коробка АКПП или МКПП?

Если АКПП, то стоп тест можно сделать в норме обороты для 1KZ 2200-2500 об/мин.

Хотя и без стоп теста думаю что ТНВД в ремонт.

Я свой ТНВД 1KZ уже три раза ремонтировал, каждый раз новая причина,

то спивальве, то плунжерная пара, то насос подкачки под замену.

Заводится как машина с полоборота или вдогонку?

Коробка АКПП, вчера сделал стоп тест-ровно 2000 :( , буду дальше по порядку проверять. Всем большое спасибо

[Muzalevsky 3]

Как в итоге решили проблему с тягой и разгоном? Тоже столкнулся с этой проблемой- не едет больше 110 км

[morozzov 0]

Тоже заинтересовался вопросом. Те же симптомы 1 kz-te

 

 

[Muzalevsky 3]

Шланчик лопнул на фильтр датчика турбины

[morozzov 0]

2 часа назад, Muzalevsky сказал:

Шланчик лопнул на фильтр датчика турбины

неисповедимы пути, однако. спасибо

[Миша 4]

В 29.08.2018 в 17:09, Muzalevsky сказал:

Шланчик лопнул на фильтр датчика турбины

А где этот шланчик стоит? У меня тоже в гору не тянет. Стоп-тест - 2300, по прямой 140 км/ч - легко, а в горку "подмосковную" фуру обогнать не могу, обороты теряет.