Новый Hillux

[Рустам84]

To: @Рустам84,

Меня в Амароке смутил 2,5 литровый турбодизель. Этот мотор в разных вариациях VAG ставит уже более 10 лет. И надежностью он не блещет. Если этот конкретный движок - продолжение "традиций", то на вторичном рынке у Амарока могут быть проблемы.

В остальном, да, очень удачная и сбалансированная машина. Стоимость только высоковата для колхозника, но деньги - дело наживное.

про качество-незнаю не могу сказат. но вот тяги бы ему не помещало маленько добавить. сел в него со своего 5VZ-конечно как говориться почувствуйте разницу.))

[Sandi]

Меня не смущает, что пикап. Меня смущает, made in Thailand.

Они идут из ЮАР vin начинается с AH... и из Таиланда MR...

В плане качества не думаю, что есть отличия

к примеру дом на прадо не построишь. а хайлюкс с радостью тебе газель заменит.)

третий год строю и могу сказать, что прадик удобнее: в него при сложенных задних сиденьях 2-х метровые вещи влезают легко, в пикап только 1,5 метра, остальное на крышу. Полтонны в багажник прадика тоже без проблем. Главное для стройки - багажник на крышу и прицеп

З.Ы. Если не хватает мощи, можно воткнуть блок увеличения мощности. Если брать пикап, то лучше дождаться рестайлинга, может у тойоты проснётся совесть и привезут машины с задней блокировкой

[Danmos]

Смотрел и катался только что на Хайлюксе.

Сделан в ЮАР.

Места поболее, чем в 130-м.

Спереди вообще комфортно.

Пластик - не овно, конечно, но недалеко от него.

Вобщем, колхоз.

При коже на сиденьях могли бы немного лучше отделку сделать.

Да и кода не перфорированная, жопа потеть будет.

Едет - прилично, с этим все понятно.

Да и цена получается с кунгом, вкладишем, эбершпехером, простым спутником, коврами и парктроником - 1.9 млн.

Сижу репу чешу, надо ли мне это.

нафаршированный прадо, может быть и с вебастой, обойдется дешевле.

[Sandi]

L200 с автоматом, суперселектом и задней блокировкой начинается с 1,1 ляма

[Винни]

Да и цена получается с кунгом, вкладишем, эбершпехером, простым спутником, коврами и парктроником - 1.9 млн.

Матерь Божыя!!!

[den13]

В 2012г. появится новый рэнджер. Судя по фото и обещенным характеристикам должен быть очень ничего.

Изменено 8 августа 2011 пользователем den13

[QWERT7330]

а чёй то он праворукий?

[Danmos]

А чем он лучше?

Такой же колхозный салон.

На картинках Hilux не хуже выглядит.

[Винни]

а чёй то он праворукий?

Рэнджеры и в Тае, в том числе, собирают. Как на внутренний рынок, так и на экспорт, может даже в ту же Австралию.

2 Danmos

Старый - колхозник колхозником.

[Рустам84]

Смотрел и катался только что на Хайлюксе.

Сделан в ЮАР.

Места поболее, чем в 130-м.

Спереди вообще комфортно.

Пластик - не овно, конечно, но недалеко от него.

Вобщем, колхоз.

При коже на сиденьях могли бы немного лучше отделку сделать.

Да и кода не перфорированная, жопа потеть будет.

Едет - прилично, с этим все понятно.

Да и цена получается с кунгом, вкладишем, эбершпехером, простым спутником, коврами и парктроником - 1.9 млн.

Сижу репу чешу, надо ли мне это.

нафаршированный прадо, может быть и с вебастой, обойдется дешевле.

золотые слова!!)) подумай хорошо нужен ли тебе колхоз за 2млн. купи шикарное прадо и газель)) чем кататься на не комфортном(жестком) пикапе,и заглядоваться на прадиков.

[Danmos]

Не все так однозначно.

Hilux - новый. С точки зрения практичности - этот выбор более грамотный.

Риски нарваться на какую-то проблему с б/у авто никто не отменял.

Прадо обойдется все-таки дороговато:

Допустим, хорошая версия Прадо (в новом кузове) здесь обойдется в 2600=

Было бы разумно считать, что 4-летний авто должен стоить:

2600

*0.9 (потеря цены за выезд нового авто из салона)

*0.9 * 0.9 * 0.9 * 0.9 (потеря цены за год).

Итого:

2600 * 0.59 = 1534

А машина обойдется в лучшем случае 1800, т. е. 17 - 20% переплаты.

[Altay-Mitishi]

L200 с автоматом, суперселектом и задней блокировкой начинается с 1,1 ляма

У митсу нет таких комплектаций как у тойоты и движком тоже, если срасвнить одинаковые комплектации, то L200 даже дороже...

Тут ведь как сказать, для чего авто нужна,... Prado гламурный авто, т.е. для понтов больше тем более когда новый, да и насчет угода сразу надо сильно озадачится...

А вот Hilux то труженник, его и не угонит никто, и внутри вроде все есть, в версиях с автоматов цена конечно кусучая 1,5 млн....

А насчет покупки сразу кунга и всего сопутсвующего в салоне то я бы еще подумал 100 раз, и нашел бы где нибудь другие каналы, верояно можно найти значительно дешевле при заказе напрямую. Новая авто всегда связазна с этими затратами (чота доделать, апнуть, доработать ну и т.д.)

Насчет Армарока, совсем не советую, он покажет себя еще с отриц. стороны, сильно много умный этот Армарок, для городского фильдиперса авто.

Изменено 10 августа 2011 пользователем Altay-Mitishi

[философ]

Посоветуйся с семьей. Стоял весной перед похожим выбором. Тема в курилке, /кто прав, форд или жена/. В итоге взял 4-х летнего 215 а не новый HILUX.

[Sandi]

У митсу нет таких комплектаций как у тойоты и движком тоже, если срасвнить одинаковые комплектации, то L200 даже дороже...

на счёт движка да, у L-ки только один 2,5. Прошу показать комплектацию, где именно тойота дешевле.

з.ы. фуллтайма у тойоты нет вообще, как и варианта автомат + задняя блокировка

[Altay-Mitishi]

на счёт движка да, у L-ки только один 2,5. Прошу показать комплектацию, где именно тойота дешевле.

з.ы. фуллтайма у тойоты нет вообще, как и варианта автомат + задняя блокировка

В том то все и дело что у тойоты нету фуллтайма, поэтому эллочка дешевле в нищих комплектациях, но лично мне не интересно фултайм, мульимод (аналог супер-селект) практичней, да и фискомуфта на суперселесте не айс.

т.е. если сравнить цену с которых доступна L200 с супер-селектом и мин. тойота в которой трошки не хватает компоненотов:

Да простите меня модераторы, я не ради рекламмы,

митсу комплектация S82 5 MT

http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/l200/equipment/

тойота комплектация "стандарт" 2,5D

http://www.toyota.ru/cars/new_cars/hilux/price.aspx

цены примерно соизмеримы.

Ладно у хозяина поста вопрос не этом.

Изменено 11 августа 2011 пользователем Altay-Mitishi

[Sandi]

и в этой комплектации тойота дороже и беднее на климат, подножки и главная разница в раздатке и блокировке (лично меня больше волнует именно это)

[Altay-Mitishi]

и в этой комплектации тойота дороже и беднее на климат, подножки и главная разница в раздатке и блокировке (лично меня больше волнует именно это)

Раздатка и блокировка в тойоте как раз будут.

Насчет климата да я согласен, опция очень нужная.

А подножки......... У всех моих друзей и знакомых имеющих ээлочку выкинуты стоковые подножки в состоянии новой авто.

Вот такут.

Изменено 11 августа 2011 пользователем Altay-Mitishi

[Danmos]

У Хайлюкса, насколько мне известно, блокировки заднего дифференциала нет ни в одной комплектации.

В вариантах без антипробуксовочной системы есть LSD, что отлично для города, но не идеал для грязи.

Парт-тайм я все же для утилитарной машины, которая покупается на долгий срок, сочту за благо.

И, в конце концов, Тойота есть Тойота.

Я не хочу Митсубиси и, тем более, Мазду-Форд.

Я не сидел в L200, я сидел в новом Паджеро Спорт.

Я скажу, что Хайлюкс на его фоне выглядит продуманней, комфортней и эргономичней.

Так что примите еще один фактор выбора:

Я выбираю Тойоту, а не ищу наиболее рациональный пикап.

Думаю, такой подход разделяют многие.

[Altay-Mitishi]

У Хайлюкса, насколько мне известно, блокировки заднего дифференциала нет ни в одной комплектации.

В вариантах без антипробуксовочной системы есть LSD, что отлично для города, но не идеал для грязи.

Парт-тайм я все же для утилитарной машины, которая покупается на долгий срок, сочту за благо.

И, в конце концов, Тойота есть Тойота.

Я не хочу Митсубиси и, тем более, Мазду-Форд.

Я не сидел в L200, я сидел в новом Паджеро Спорт.

Я скажу, что Хайлюкс на его фоне выглядит продуманней, комфортней и эргономичней.

Так что примите еще один фактор выбора:

Я выбираю Тойоту, а не ищу наиболее рациональный пикап.

Думаю, такой подход разделяют многие.

Сорри, я не правильно выразился имею ввиду дифференциал межосевой.

в митсу роль диффа межосевого играет муфта (совсем не очень),

митсу очень дорого в обслуживании (огромный недостаток);

в тойоте намного больше места для пассажиров и места в грузовом отсеке;

и что не мало важно для тойто всегда можно купить детали (для примера для моего THS185 никаких проблемм) чего совершенно не скажешь об машинах митсубиси - они просто обдиралово, хотя если сравнить их с маздо-фордом то они реально получше

[Danmos]

Неужели в фулл-таймовой раздатке L200 стоит муфта вместо диффернециала?!

Про блокировку:

В любой внедорожной схеме полного привода есть возможность жестко раздавать вращение 50/50 между передним и задним мостом. Не хватает всегда блокировки заднего дифференциала, как средства продолжать ехать при диагональном вывешивании. Так что под блокировкой, применительно к таким машинам, автоматически думаешь именно про блокировку заднего дифа.