Маслоотделитель на 2L-TE

[Andru714]

23.12.2021 в 16:48, Andru714 сказал:

Доработал штатный 2LT-шный.

Спустя полгода наблюдений могу сказать что мочалка из медной проволоки работает и убирает масло с пластикового воздуховода % на 70, те масляных капель с пластикового воздуховода при снятии гофры уже не было, но мокрота была. Остальные 30% победил изменениями ниже:

Пару недель ранее измерения давления картерных газов на холостых оборотах и выше, а так же размышления вслух в теме про масложор сковырнули меня с всеобщего мировоззрения на систему вентиляции картера этих дизелей. За вечер я заменил штуцер вентиляции клапанной крышки с 12мм на 19мм с воронкой внутри, плюсом я убрал мочалку после штатной решетки в полость до нее (утрамбовал обе), так как если мочалка касается патрубка вентиляции, то капилярностью масло бежит по нему дальше во впсук, это я прочухал в первый месяц. Штуцер на водуховоде тоже был заменен.

Измерения дали ожидаемый результат: если с 12мм давление было 4мм.вод.ст, и падало до ноля к 2000 об, то с 19мм давление практически полностью повторяло давление во впускном до турбины, на хх 0.8 см вод.ст, чуть поднимешь обороты к 1000 сразу уходит в минус. Измерял прибором для малых давлений через трубку маслощупа, на переходах с картера в клапанную теряется 0,5см.вод.ст. разряжения.

За две недели пластиковый воздуховод остался таким же сухим как после установки и резиновая гофр в воздушному фильтру в таком же виде. неделю спустя засек одометр при верхнему уровню масла на щупе. До этого расход составлял 0,5л/1000 км, естественно масло было во впускном после турбины, все остальные протечки ликвидированы, МСК заменены недавно. Картерные газы 54л/мин. Через пару недель накатаю до 1000 км, посмотрю на щуп и впускной после турбины.