Калитка под запаску Stealth (моя версия)

[DrSlavich 34]

Приветствую всех.

Вот и я своял калитку на штатный бампер моей 80-ки. Время ушло 4 вечера, делал по мотивам KEROSIN и master006 . После постройки, скатался с ней "на моря", видимых повреждений нет, но не устраивает запорное устройство типа "камаз". Хоть и надежно, но почему то есть желание добавить "еще какую-нить шпильку резервную". Еще не поставил демпфер, который будет держать калитку открытой, при наклоне авто и пластиковый клык не до делал. Если интересно, напишу подробнее, что, как и из чего.

[BARIN 0]

а можно по подробнее, тоже думка есть калитку состряпать

[Tamboff 68]

Приветствую всех.

Вот и я своял калитку на штатный бампер моей 80-ки. Время ушло 4 вечера, делал по мотивам KEROSIN и master006 . После постройки, скатался с ней "на моря", видимых повреждений нет, но не устраивает запорное устройство типа "камаз". Хоть и надежно, но почему то есть желание добавить "еще какую-нить шпильку резервную". Еще не поставил демпфер, который будет держать калитку открытой, при наклоне авто и пластиковый клык не до делал. Если интересно, напишу подробнее, что, как и из чего.

DrSlavich, не подскажешь, родная калитка под какие колеса (вес) рассчитана? Если запаска большего размера, чем стоковые колеса, нужно будет калитку менять?

Изменено 19 августа 2011 пользователем Tamboff

[KEROSIN 67]

Классно получилось! Камазовское устройство показало себя в боях с лучшей стороны, но если есть сомнения, то лучше сделать предохранительный палец на поперечине возле оси. Там удобнее вынимать палец, чем под колесом у запора ковыряться.

У меня доводчик давит на калитку в закрытом положении, по этому она самопроизвольно открыться не может. На запоре сделал преднатяг человеческий, защёлкивается насмерть.

Вертикальную стойку зря заварил, там по моей конструкции должна жить мачта освещения телескопическая. Я сейчас для неё всё собрал почти, фонарь ксеноновый будет и крепёж под "жёлудь" с энергосберегающей лампочкой на 220в, для лагеря.Как сделаю- фотки выложу.

[Memfis 3]

а на 105-ках такую конструкцию можно замутить? кто-нибудь заморачивался?

[Memfis 3]

To: @DrSlavich, зачотно получилось! молодца!

[DrSlavich 34]

То Tamboff

У меня стояла родная калитка китайского производства и китайскими закладными на крыле, висело на нём 33 колесо. Итог - порвало крыло у заднего фонаря, поэтому и стал делать калитку на раму.

То BARIN

Чуть позже напишу "что-да-как"

То KEROSIN

Доводчик тоже поставлю. На вертикале у меня антена для рации живет, поэтому и заварена и на ней пластина под антену (на фото плохо видно). Защелкивается упор тоже очень хорошо, поставлю доводчик и посмотрю.

То Memfis

Если конструкция крепления заднего пластикового клыка такая же, как на 80-ке, то никаких проблем быть не должно.

[Nail ufa 20]

делай серию! С удовольствием куплю!

[KEROSIN 67]

Ну серию тут сделать не так просто, если это не обычная калитка а целиковый силовой бампер типа "Стелс".Нужно как минимум решить вопрос с креплением клыков к усилителю при наличии штатных карманов.

[DrSlavich 34]

То Nail ufa:

До коммерческого образца еще далековато, не говоря о серии.

То ALL:

Забыл указать еще один источник мысли, основная идея была заимствована у John, только я в основании использовал не двутавр, а швеллер.

[KEROSIN 67]

Посмотрел ссылку. В конструкции выносного кронштейна есть один серьёзный инженерный недостаток. Крепление кронштейна с большой консольностью осуществляется только к боковой стенке рамы. Это не правильно. Даже усилительная пластина не спасёт ситуацию, ибо от нагрузок на стенке рамы образуется трещина по кромке усиления. Чтобы подобная конструкция жила необходимо задействовать весь короб, завтуливая пространство между вертикальными стенками. Это многократно усилит конструкцию на скручивание. Я вот пошёл другим путём, не насилуя раму в одной точке, а распределив нагрузку от калитки по всей поперечине рамы,что позволило не строить мегатяжёлых бронеконструкций.

[DrSlavich 34]

А, как же Kaymar держит? У него крепление, по моему, много слабее.

Что мне не нравится в моей реализации, то, что существует "раскачка" запаски относительно кузова (от/к). Основные причины вижу в ВАЗовском подшипнике и швеллере, которым я заменил двутавр. (хоть и усилил его косынками).

Было (раскачка была доволь сильной, швеллер работал на кручение)

Стало (раскачка стала значительно меньше, но присутствует)

Я понимаю, что должна качаться, но мне кажется, что у меня сильно качается.

[KEROSIN 67]

Что касается каймаровского крепления, как и многие другие подобные девайсы они технологичны для производства но не всегда конструктивно правильны. Что поделаешь, поточное пр-во и максимально низкая себестоимость откладывает свой отпечаток на конструктив. Кстати, на фотке кронштейн калитки сделан из металла, не толще рамы- это правильно. Тяжёлые конструкции при ударе сами не деформируются, но легко сминают за счёт своей консольности то, к чему крепятся. А деформация должна происходить равномерно по всей поверхности как рамы, так и самого кронштейна.

Опять же по поводу раскачки рамки запаски я тебе уже говорил. У тебя вся конструкция состоит из 2х элементов(кронштейна и рамки)которые имеют офигенное плечо. По этому сделать их непластичными можно лишь создав обьёмную раму.В противном случае, при плоскостоном строении и большой длине элементов они будут пружинить за счёт пластичности металла. Вопрос только где. В твоей конструкции с мегапрочным кронштейном оси скорее уже в раме(где и пойдёт трещина со временем по сгибам)и частично в рамке, которая длинная и плоская.Сама рамка никогда не треснет и не отвалися, т.к. работает только на кручение в районе нижней трубы, расположенной вдоль оси кручения. Этот процесс может быть вечным.Но его не быть вовсе не может! B)

Изменено 21 августа 2011 пользователем KEROSIN

[DrSlavich 34]

Хочу представить Вам следующий или очередной вариант калитки в стандартный бампер 80-ки. Данная калитка расчитана на установку в модификации STD и GX, т.к. номерной знак у них находится слева, у VX знак по середине и запаска будет закрывать его. В основе калитки использовал держатель типа "короб", который крепиться к раме в пяти точках, тем самым хотел избежать черезмерную нагрузку на раму " в одном месте". Запорное устройство от Камаз-а зарекомендовало себя очень хорошо (у ARB и Kaymar более эстетично выглядит, но настраивать его - еще то занятие). Калитка стала меньше качаться. Расчитывал на установку колес до 35" и шириной до 12,5. Так же оснастил калитку демпфером, который в закрытом состоянии притягивает калитку к дверям, а в открытом - ограничивает угол открывания. При установке требует минимум вмешательств: 4 отверстия под ответную часть замка в бампере и 2 отверстия в пластиковом клыке. Сейчас тестирую калитку на дорожье и бездорожье, на предмет дефектов и удобности в использовании.

Дальше фотосессия. Коментарии приветствуются. Скажу сразу, фото короба будет после тестов.

[DrSlavich 34]

-

Изменено 11 октября 2011 пользователем DrSlavich

[DrSlavich 34]

--

Изменено 11 октября 2011 пользователем DrSlavich

[DrSlavich 34]

--

[DrSlavich 34]

А теперь с колесом BFG ALL TER 33" 12,5 на диске 15" с вылетом -40

Изменено 11 октября 2011 пользователем DrSlavich

[DrSlavich 34]

Вид "справа"

[DrSlavich 34]

Вид слева