Регулировка клапанов на 1HZ

[KRÜGER]

Мечтаводы подскажите как правильно отрегулировать клапана на 1HZ. Или дайте ссылочку где посмотреть а то чёта поиск плохо рулит. Как регулируются на холодную или на горячую. Есть ли какие нибудь нюансы.

[test]

Шайбами ненапасешься!

[WAR]

Поиск очень даже рулит по данной теме. В легионовской книге тоже всё разжёвано. По поводу шайб - как повезёт: я из 12-ти заказал 5, а 7 оставил старых, просто поставил их на другие места.

Удачи.

Изменено 23 августа 2011 пользователем WAR

[ontheroadagain]

поиском пройдись я выкладывал чертеж приспособы для отжатия стакана, хотя если деньги есть можешь заказать оригинальную - тыщи три она стоит

[KRÜGER]

Ура поиск заработал. комп мозги парил но после удара ногой заработал. много антиресного прочитал.и ещё клапана регулировать только на холодном двигателе?

[ontheroadagain]

да, на холодном

[KRÜGER]

да, на холодном

Благодарю.И приспособу посмотрел либо сам сделаю либо куплю.

Изменено 23 августа 2011 пользователем KRÜGER

[didel_pticelov]

не забудь про микрометр и набор щупов, всё специальное для промерки зазоров-размеров. в инструментальном магазине так и скажи- для регулировки клапанов.

[KRÜGER]

Хочу ещё раз поднять свою тему. На днях времени было не много снял клапанную крышку и замерил зазоры на клапанах. На всех клапанах зазоры меньше допустимого минимума т.е. на впускных зазор меньше 0.15 на выпускных меньше 0.35.Позвонил в несколько сервисов там мне говорят что нужно сымать голову и ремонтировать мол клапана продавили посадочные сёдла. Но я не совсем в этом уверен. Как я думаю нужно сначала достать шайбы регулировочные и замерить их. Главное чтобы они были не минимального размера.Купить нужного размера шайбы и отрегулировать клапана.Так вот в чём вопрос меня разводят на бабки или же я не прав и нужно ремонтировать голову?

[Дима]

А снять установленные шайбы и поставить меньше по толщине не судьба?

То что тебе сказали сервисмены происходит когда уже нельзя добиться зазора штатными шайбами.

Удачи!

[Михаил74]

круто теперь всем кто будет приезжать на регулировку клапанов буду предлагать ремонт головки

To: @kruger,

конечно твои денежки нужны этим товарищам , регулируй и забудь о этих "сервисах"

[besil]

может сразу мотор? :D

[Durnev]

При измерение зазоров в подвижных механизмах, надо четко понимать, что всегда существует выработка, и она не линейна по поверхности. Как правило.

То есть, если совать плоский щуп 0.15 мм в зазор - то он может и не полезть, хотя зазор будет и проходным. В таких случаях обычно используются цилиндрические, проволочные щупы. При их использовании очень хорошо видны неравномерности износа.

Это я все к чему - если двигатель не новый и с большим пробегом, то классический подход не всегда правильный. Не удивлюсь, что зазоры у вас в норме, никаких просадок нет и прочих неприятностей. Промерте толково, без суеты.

[KRÜGER]

Замерил зазоры и шайбы высчитал по формуле получил толщину новых шайб. Вопрос-толщина новой шайбы например 2.73мм какой толщины шайбу заказывать 2.7мм или 2.75мм

[Staier]

Я бы взял 2.7!Для клапана "страшно" быть зажатыми-может прогореть!

[Vladimir24]

To: @kruger, Поскольку для дизелей характерно уменьшение зазора со временем работы, надо брать шайбу, которая дает максимальный зазор, т.е. 0,2 или 0,4. В случае 2,73 или 2,75 надо брать 2,7 через несколько месяцев зазор будет в норме, даже если сначала и малость поцокает, это не беда! А вот прогар зажатого - серьёзно!

[Staier]

При измерение зазоров в подвижных механизмах, надо четко понимать, что всегда существует выработка, и она не линейна по поверхности. Как правило.

То есть, если совать плоский щуп 0.15 мм в зазор - то он может и не полезть, хотя зазор будет и проходным. В таких случаях обычно используются цилиндрические, проволочные щупы. При их использовании очень хорошо видны неравномерности износа.

Микрометр так же надо использовать "доработаный" так как шайбы изнашиваются неравномерно использовать желательно такой как на фото.

[Vladimir24]

To: @Staier, Вылавливание тысячных при регулировке клапанов - это уже ловля блох! Там главное обеспечить масляную пленку и не пережать, и несколько тысячных погоды не делают. Всё равно вязкость масла меняется от температуры в разы!

Изменено 18 сентября 2011 пользователем Vladimir24

[Staier]

При всем уважении Владимир!!!

Так у нас и форсунки на глазок тянут.......

Потом удивляемся почему российская техника такая хреновая-от того что сам чуть чуть,здесь немного,в результате один мотор миллионик второй сто тысяч не выхаживает без капиталки.

У нас ОД вообще клапана не регулирует(нет шайб в наличии)!!!А те кто сильно просят-снимают им клапанную крышку,ставят новую прокладку и говорят что все в норме!По нормочасам около 6500 руб!! стоит.

[Зимсон]

Владимир совершенно прав, при регулировке шайбами такой точности не получишь, да и не нужна она там, допуск дается плюс минус 0,05 мм т.е. 0,1 мм какой смысл ловить микроны, самое главное чтобы зазор клапана укладывался в допуск. Даже новые шайбы одного размера отличаются друг от друга при замере микрометром на пару соток. Еще совет :не стоит для подгона толщины шайбы шлифовать её на плоскошлифовальном станке дабы не снять поверхностную закалку шайбы.Проверенно, никчему хорошему не приводит.