Правильному танку правильный свет.

[f0X 55]

Исходные данные: "парадный так" из 200ки в обвесе ARB c кричаще-выделяющимися обилием хрома в фарах.

Такие внешние изменения (лицевой и тыльной стороны) ожидают фары после переделки.Установлены: Би-Ксеноновые линзовые модули Hella, блоки розжига Hella-3 и лампы D2S Philips 85122plus (4150к 3400лм). Это сочетание несёт в себе максимальную светоотдачу.

Хром тщательно удалён и окрашен в черно-матовый цвет.

"Выдрать" фары из-под АЭРБЭшного бампера настоящий подвиг, так же как и поставить их обратно.

[f0X 55]

Силовая часть проводки на блоки розжига была выполнена заново (штатная проводка осталась в качестве управляющей силового реле, а питание на блок розжига через предохранитель подаётся прямо с АКБ по короткой дороге и проводам правильного сечения)

Одна новая фара подключена. Светим на ворота сравнивая с штатной заодно прощаясь с ней.

Все фары на месте. Осталось решетку.

Габариту тоже повезло. Он обрёл шесть сверх-ярких светодиодов.

Ксеноновые лампы Philips 85122 с плюсом, в линзовом модуле выделяются очень тёплым оттенком света. Вблизи смотря на линзу, даже чудится, что стоит обычный галоген.

Талон Техосмотра с таким парадным видом, честно будет получить не просто, но за-то фары будут иметь правильную соответствующую маркировку.

Теперь, полная гармония с решеткой.

"Парадный Танк" готов ехать на подвиги... и даже ночью

Изменено 25 августа 2011 пользователем f0X

[скалолаз 0]

зачЁт!

[Economist 0]

зачЁт!

+1

очень здорово получилось.

а во сколько обойдется подобная замена (только замена на модульный биксенон, без перекраски фар) на 120 прадике?

Изменено 25 августа 2011 пользователем Economist

[f0X 55]

To: @Economist,

Да! прадовские на 120ку тоже приходилось делать ... см.фото на заднем плане (как раз не крашенные).

В этой теме шкурные вопросы, просьба не задавать (есть же личка)

Я сам-то смотрю на фото и облизываюсь. :blush:

Изменено 25 августа 2011 пользователем f0X

[f0X 55]

В рамках проекта по инсталляции би-ксеноновых линзовых модулей в фары, рукастым владельцам 200ок, подготовил

подробный, пошаговый отчет о демонтаже и установке фар на стоковую двухсотку.

Из инструментов понадобится совсем не много: нож, отвертки под крест и плоская, головка на 10 (желательно удлинённая), вороток с трещоткой (малый) и к ней удлинители, бита "звезда" T30, клейкая бумажная малярная лента. Авто желательно вымыть (хотябы переднюю часть и более тщательно спереди под арками). Работы не советую выполнять при температуре ниже 10-15гр. иначе пластик дубеет.

• 1.Наиболее уязвимые места оклеиваются малярной лентой. И демонтируется передняя верхняя пластиковая защита. Она сидит на семи пластиковых клипсах.
  
  
• 2. Далее снимается решетка радиатора. Она крепится на трёх саморезах сверху и к бамперу на пяти плоских шипах с защелкой.
  
  
• 3. Под решеткой еще три клипсы держат сверху бампер, их тоже сразу снимаем.
  
  
• 4.Под арками выкручиваются по три самореза. Профиль самореза под звезду T30.
  
  
• 5. Уши бампера высвобождаются в направлении указанных стрелками.
  
  
• 6. Просовывается плоская отвертка в щель снизу между фарой и бампером (примерно под секцией дальнего, ближе к габариту) и на 5-6 мм отгибается вверх ухо от усилителя бампера. Тоже делается с другой стороны.
  
  
• 7. По направлению - вперёд, сдергивается бампер на расстояние 5-6см
  
  
• 8. Откручиваются крёпёжные болты фар (два сверху и два снизу, всего четыре на фару)
  
  
  
• 9. Размыкаются эл.разъёмы. Всё! теперь фарам уже ничто не мешает покинуть своё родное место.
  
  
• 10. Сборка в обратном порядке. Клеевые остатки от малярной ленты легко удаляются с ЛКП, на пример керосином или бытовым бензином от зажигалок.
  

Благодарю за внимание.

Отдельная благодарность, Андрею ака @BES, за терпение и предоставленный авто для "опытов"

Изменено 16 мая 2012 пользователем f0X

[BES 0]

Огромная благодарность Александру f0Xу, человеку с золотыми руками! Превратил подслеповатого бегемота в зоркого слоника))))

Огромная благодарность Александру f0Xу, человеку с золотыми руками! Превратил подслеповатого бегемота в зоркого слоника))))

[DIESELMASTER_52 412]

[Artem47 0]

отлично! а что-то подобное можно сделать на 100ке? 2005г?

[f0X 55]

Превратил подслеповатого бегемота в зоркого слоника))))

дык практиковался до этого на большом зверинце. Помимо бегемотов, еще крокодилы, жеребцы и даже акулы :lol:

To: @Artem47, подобное на крокодила, в смысле на стоку уже не раз делал. Тут было с подробностями.

To: @DIESELMASTER_52,

[f0X 55]

Копилка опыта вновь пополнилась.

Представляю новый фотоматериал по переделке фар двухсотки.

Как и предыдущий раз, внутрь фар 200ки, запланировано установить би-ксноновые модули Hella от Range-Rover.

Вскрытие фар

Практический любой ретрофит начинается со вскрытия фар.

Дело в том, что наши фары на двухсотке (и на многих японцах), склеены на бутилкаучуковый герметик по свойствам схожий на обычную жвачку. При нагреве герметик "плывёт", поэтому фары считаются условно разборные. Существует огромное кол-во способов, чтоб вскрыть, но не зря говорят - лучше разок увидеть, чем сто раз услышать.

Смотрим, видео на эту тему, от моего коллеги по имени Ефим из г.Иркутска. Молодец парень.

От себя добавлю:

• Перед разборкой, на стекло не помешает наклеить пищевую стрэйч-плёнку, чтоб случайно герметиком который остаётся на перчатках не замарать и не дай бог поцарапать (на разогретом стекле из поликарбоната, легко остается след даже от любого тупого предмета)
  
• сразу после вскрытия, герметик (пока он мягкий) нужно разровнять в пазу корпуса фары. Чтобы не прилип разравнивающий инструмент, можно это делать через прослойку от обёртки жвачки на пример. Иначе при сборке герметичность шва не будет гарантированна. Разумеется сборка в обратном порядке, как на видео от Ефима.
  

Имплантация.

Самая важная и ответственная операция!

После вскрытия фары откручивается отражатели в которые планируется врезать линзовый би-ксеноновый модуль .

Под рукой необходимо иметь источник питания 12-14v (подойдет АКБ от шуруповёрта) и родные лампы от фары с заведомо правильными геометрическим размерами. подключаем. Светим на стену. На основании света луча света на стене отмечаем центр и левый горизонт теневой границы и фиксируем положение самого отражателя на той поверхности откуда светили на стену. Можно соорудить, на скорую руку, какой нить не хитрый юстировочный стенд.

Герметизация

Хвост модуля с ламой и игнитором (высоковольтным колпачком) выходит за габариты фары примерно на 40-50мм. Штатный пыльник тут уже бессилен.

Пришла мысль: взять и нарастить корпус фары переходными удлинительными кольцами.

Между корпусом и кольцом - слой герметика.

Мелкие саморезы не позволяют выпасть кольцу из фары

Внутрь фары прокладывается проводка для управления соленоида переключения шторки режима дальнего света.

Снаружи фары, провода выводится на герметичный разъёмы. На штатные места крепятся блоки розжига.

При сборке разъёмов лучше обойтись без пайки многожильных проводов, а применять обжимной инструмент.

Сборка.

Бленды (декоративные колпаки) крепятся в модулям на несколько капель полиуретанового герметика.

Псевдолегализация

Сервисные функции

Порядок установки (смены ламп) на видео.

Сборка в обратном порядке.

Проверка

Изменено 10 февраля 2013 пользователем f0X

[f0X 55]

В продолжении темы, на сей раз задокументировал не много безумный проект а именно: переделку фар 200ки  на КВАДРО-БИ-ксенон.

 

Во внешние секции фар, установлены би-ксеноновые линзовые модули AL (Automotive Ligting) эта компания имеет более чем СТОлетний опыт, а в прошлом её доля принадлежала Bosch). Такими же модулями и светом, могут похвастать все современные флагманы Mercedes Benz , BMW, Audy, VW .... и т.д.. 

 

 

Во внутреннюю секцию (там где был дальний),  были установлены  би-ксеноновые линзовые модули Hella от BMW X6

 

 

Фары 200ки, в отлиичии от 100ки , имеют раздельно-независимую конструкцию отражателей. В этом есть и плюсы и минусы.

плюсы  конечно это: надёжность в жесткости конструкции и облегчение в работе при монтаже. К минусам можно отнести: сложность регулировки, и эл.корректорекция уровня света действует только на внешние секции.

 

Заднюю часть корпуса пришлось наращивать пластиковой трубой подходящего диаметра,  при этом, что б удачно сел резиновый пыльник.

 

​После полной сборки фары стали выглядеть несколько иначе.

Изменено 22 октября 2013 пользователем f0X

[f0X 55]

 

Предупреждающая (желтая) наклейка была найдена в каталогах Тойоты.

 

Псевдолегализация. Маркировка под ксенон на стекле

 

 

 

 

Для сравнения фото головного света после переделки:

 

Ближний. Одна пара

 

Ближний. Две пары

 

Дальний. Две пары

[Вадим Лавриц 284]

[Алексей 89 1]

Ценник?

[Милый 0]

Как подключили провода?

[f0X 55]

Как подключили провода?

Ближний на блоки розжига внешних секций, дальний на шторки, провода от ПТФ параллельно на блоки розжига внутренних секций

лучше это всё дело через реле пустить ибо блоки прожорливые к току холодного запуска

Изменено 22 октября 2013 пользователем f0X

[Милый 0]

Ближний на блоки розжига внешних секций, дальний на шторки, провода от ПТФ параллельно на блоки розжига внутренних секций

лучше это всё дело через реле пустить ибо блоки прожорливые к току холодного запуска

Почему решили внутреннюю зону на отдельную кнопку, да ещё и на ПТФ,

почему не захотели при ближнем все 4 горят, при дальнем- все 4 шторки?

ПТФ вообще отдельная тема, ибо особый подход нужен.

Изменено 22 октября 2013 пользователем Милый

[f0X 55]

Почему решили внутреннюю зону на отдельную кнопку, да ещё и на ПТФ,

почему не захотели при ближнем все 4 горят, при дальнем- все 4 шторки?

ПТФ вообще отдельная тема, ибо особый подход нужен.

Можно и так сделать....хотя 4шт. ближних противоречит ПДД, более того на внутренних секция нет эл.корректора. Вот и сделали их отключаемыми.

В идеале нужно бы протащить новую кнопку в салон.

А по факту, родные ПТФ стали уже не нужны с таким головным светом.

[f0X 55]

Кстати, скоро такие фары 200ки буду ковырять.

 

Изменено 22 октября 2013 пользователем f0X