Ремонт моторчика блокировки

[Alligator903 6]

Внимательно почитай всю ветку, найдешь ответы. Там магниты не просто друг на против друга но и еще соблюсти угол относительно прилегания щеток!

[WooW 0]

Внимательно почитай всю ветку, найдешь ответы. Там магниты не просто друг на против друга но и еще соблюсти угол относительно прилегания щеток!

где именно найти по углы магнитов относительно щеток??

[Dutov1978 66]

где именно найти по углы магнитов относительно щеток??

Крышку статора правильно установил обратно? Там от ее положения тоже зависит насколько я помню. Прозвони обмотку ротора на всякий случай, сними шестерню, и пальцами попробуй покрутить ротор, с установленным на место статором, закусывать не должен, у меня как раз закусывал. Потом без шестерни попробуй подать питание, если не крутиться - приклеил неправильно магниты

[WooW 0]

Крышку статора правильно установил обратно?

Насколько я понял то крышку НЕ ПРАВИЛЬНО не поставишь, там шпиночки есть, крутил по отдельности и ротор, и шестерни, и тянул-толкал за шток который в вилку блокировки входит, вместе с шестеренками без ротора, без заеданий. За сам ротор рукой крутил и в одну сторону и в другу шток ходит как по маслу, а вот подав напряжение все, мотор не крутится, только гудит(

[WooW 0]

ща сново буду отклеивать и с самого начала все форумы прочитывать, потом заново приклеивать

[WooW 0]

может у кого остались фотки, как должны быть приклеены магниты в крышке, именно в крышке

[Vladimir24 178]

@@WooW, Тут на форуме эти моторчики продают за смешные 3 тыр, может проще взять исправный?

[WooW 0]

@@WooW, Тут на форуме эти моторчики продают за смешные 3 тыр, может проще взять исправный?

Это простой вариант, надо сделать свою, она же работала, все дело в магнитах, тое как их клеить???

нет... выпуклую прижимаешь к вогнутой отталк------напротив!!

Вот что нашел, судя по этому сообщению если рассматривать по внутренней поверхности магниты ужу в крышке на месте, то следует, что напротив друг-друга магниты будут притягиваться, а притягиваются разные по полярности и значит по кругу в крышке будут стоять магниты по внутренней полярности + + - - (по часовой стрелке если смотреть), это же не правильно.

Или я ошибаюсь, поправьте меня если что

Изменено 3 апреля 2013 пользователем WooW

[maxfc 0]

А каким образом влияет на работу порядок установки блокировки на мост. Т.е. почему она должна устанавливаться обязательно во включенном состоянии.

[shOOtnik 8]

А каким образом влияет на работу порядок установки блокировки на мост. Т.е. почему она должна устанавливаться обязательно во включенном состоянии.

Состояние механической и электрической частей должны соответствовать (вкл/выкл), иначе попадешь на регулировку и будешь врукопашную выставлять положение шестерни по отношению к контактам в приводе, положение штока на мосту по отношению к шестеренке на приводе, ... Есть аналогичная тема в форуме, почитай.

[andres 1]

А каким образом влияет на работу порядок установки блокировки на мост. Т.е. почему она должна устанавливаться обязательно во включенном состоянии.

Так делать желательно, потому что на маленькой шестерёнке и корпусе есть по метке, совмещение которых соответствует блоку дифа, а других меток нет. Игнорирование этих меток, очень часто приводит до того, что блок может даже включаться, но какого-то мм. может не хватить для дожима концевика в редукторе моста и лампа на панели будет моргать, а не гореть постоянно.

[Alligator903 6]

Насколько я понял то крышку НЕ ПРАВИЛЬНО не поставишь, там шпиночки есть, крутил по отдельности и ротор, и шестерни, и тянул-толкал за шток который в вилку блокировки входит, вместе с шестеренками без ротора, без заеданий. За сам ротор рукой крутил и в одну сторону и в другу шток ходит как по маслу, а вот подав напряжение все, мотор не крутится, только гудит(

Крышку поставить можно только в одном положении, но это если не спилить один шпенек. Что я и сделал чтоб развернуть её на 60 градусов. Магниты приклеил на поксипол по этому проще было крышку провернуть.

[Galuha 6]

У меня блокировка заднего моста запасная лежит в гараже, если буду сегодня могу раскрутить и сфотать положение магнитов, правда какой минус какой плюс не знаю как проверить, ну разве что еще одним магнитом их потыкать и посмотреть какие притягивают, какие отталкивают... Я для того чтобы электрики приклеили правильно магниты покупал б/у рабочую с 100-ки, иначе даже следов клейки не было видно...

[shOOtnik 8]

Так делать желательно, потому что на маленькой шестерёнке и корпусе есть по метке, совмещение которых соответствует блоку дифа, а других меток нет. Игнорирование этих меток, очень часто приводит до того, что блок может даже включаться, но какого-то мм. может не хватить для дожима концевика в редукторе моста и лампа на панели будет моргать, а не гореть постоянно.

Страшно, что блокироваться будет, а разблокироваться - нет! Надо обязательно проверять физически (вывешивать мост), датчики заодно проверишь. А задний привод в незаблокированном состоянии сложно снять - там болт в шток вкручивается, до его головы сложно долезть. Если моторчик не пашет или напряжение не подается, я крышку моторчика снимал и врукопашную крутил вал с червяком, но можно исхитриться и подлезть до головы болта. После сборки я накидываю разъем и визуально проверяю работу блокировки перед установкой в мост. Кто-то в форуме писал про необходимость смазки привода в мосту - не лишнее, правда и меня все смазано.

[shOOtnik 8]

Крышку поставить можно только в одном положении, но это если не спилить один шпенек. Что я и сделал чтоб развернуть её на 60 градусов. Магниты приклеил на поксипол по этому проще было крышку провернуть.

Почитал про магнитики - вот ведь засада, не дай бог (тьфу, тьфу, тьфу!). А крышка с магнитиками отдельно не продается?

[maxfc 0]

Страшно, что блокироваться будет, а разблокироваться - нет! Надо обязательно проверять физически (вывешивать мост), датчики заодно проверишь. А задний привод в незаблокированном состоянии сложно снять - там болт в шток вкручивается, до его головы сложно долезть. Если моторчик не пашет или напряжение не подается, я крышку моторчика снимал и врукопашную крутил вал с червяком, но можно исхитриться и подлезть до головы болта. После сборки я накидываю разъем и визуально проверяю работу блокировки перед установкой в мост. Кто-то в форуме писал про необходимость смазки привода в мосту - не лишнее, правда и меня все смазано.

Не знаю у меня все снимается никакой болт не мешает. Может на 78-х по другому крепление. Отворачиваешь две гайки и болт и блокировка выдергивается вместе с защитой, что в залоченном состоянии, что в разлоченом. А смазка там всегда есть Механизм же смазывается маслом мостовым, я имею ввиду рейку со штоком и вилку.

Изменено 5 апреля 2013 пользователем maxfc

[WooW 0]

Фууух ну и намучился,НАКОНЕЦ ТО МОТОРЧИК ЗАРАБОТАЛ, правда сначала не корректно, при первом подключении питания вобще отказался крутить просто гудит и все. Открутил крышку повернул ее относительно щеток и вуаля закрутился, правда в одну сторону быстрее в другую медленнее, но научившись по чужому опыту, отклеив магниты переклеил их на один магнит в сторону и все заработало, только не знаю как шумит рабочий моторчик, а не востановленный, у меня почему то он громковато работает ( на мой взгляд, точнее слух)))

ДА и еще на удивление магниты приклеил (----) отталкивающие напротив друг друга, а то я читал здеся http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=55203&st=25&p=932352&hl=+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D1%91%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20+%D0%BF%D1%80&fromsearch=1entry932352 совсем ни так.

СПАСИБ огромное кто откликнулся на клич новичка, без Вас бы пришлось покупать новый мотор, а не хотелось, ВСЕМ РЕСПЕКТ

[andres 1]

Было бы не плохо, если бы кто смог систимизировать весь наш опыт с фото по правильной установке, обслуживанию и ремонту механизма электро-блокировки дифа, с учётом того, что их есть несколько разновидностей, но на всех LC они в зборе полностью взаимозаменяемы и поместить это в ФАК. Это бы многим помогло, кто в первые с этим сталкивается, так как толкового маннуала по этому нет, и даже официалы полностью не компетентны в этом вопросе, сам по этому, должен был своим опытом до всего доходить.

[andres 1]

Не знаю у меня все снимается никакой болт не мешает. Может на 78-х по другому крепление. Отворачиваешь две гайки и болт и блокировка выдергивается вместе с защитой, что в залоченном состоянии, что в разлоченом. А смазка там всегда есть Механизм же смазывается маслом мостовым, я имею ввиду рейку со штоком и вилку.

Когда блокировка моста отключена, а так в основном мы и ездим, проходимости и так хватает, конец штока выходит из редуктора и закрывается силуминовым колпачком на 2винтах, там масло не доходит.

[scrabio 0]

Парни, всем привет! Нужна ваша помощь, у меня на 130ом, стоит задний редуктор от 70ки, с электролоком, из моторчика торчит клема, там 5 штырьков в ней, есть и провода с включателем релюшкой и прочим, но я не знаю как их подключить, т к провода идут просто пучком, нету фишки, может есть у кого схема как это должно быть? или может кто то нарисовать схематично какой штырек за что отвечает? тестором пользоваться не умею, но если была бы схема разобрался..