Регулировка Сцепления

[Казак-берег 879]

На Жигулях стоит пружина оттягиваются вилку и подшипник не крутится 

На остальных где пружинки нет крутится постоянно.

На кулачковых не помню, но думаю не должен выжимной крутиться.

Лапками на корзине регулировали нажим ( высоту поднятия чтобы не вело сцепление) и ровность самих лапок выставляли.

[vvr 493]

6 часов назад, Миша Тульский сказал:

я правильно понимаю, что выжимной, когда нет ноги на педальке - всегда молчит и не крутится?

Раньше делали и регулировки болтами на лапках корзины, и длину штока на рабочем цилиндре. 
Правильно понимаю, что тойота упростила ( удалила) все регулировки прошлого времени внизу машины, оставив только настраиваемым педальный узел? 

Всегда крутится.

[boris341 13]

В смысле всегда крутится? На чём ? Изменено 3 февраля пользователем boris341

[Казак-берег 879]

Шток рабочего давит на вилку а она его придавливает к корзине. 

В жигулях стоит пружина которая оттягивает вилку. И шток там регулируемый проходит через отверстие в вилке.Там не крутится. Система один к одному за исключением пружинки и штока.

 

 

 

 

Изменено 3 февраля пользователем Казак-берег

[boris341 13]

Так получается надо накинуть пружинку легкую что бы подшипник дольше прослужил ? Или лепестки всё таки отталкивают подшипник и он не крутится и  ходит по 500т.км и больше в довольно тяжёлых условиях ?

[Казак-берег 879]

37 минут назад, boris341 сказал:

Так получается надо накинуть пружинку легкую что бы подшипник дольше прослужил ? Или лепестки всё таки отталкивают подшипник и он не крутится и  ходит по 500т.км и больше в довольно тяжёлых условиях ?

Там тогда не только пружинку надо но и шток регулируемый, и отверстие  в вилке.

 

38 минут назад, boris341 сказал:

Или лепестки всё таки отталкивают подшипник

Подшипник всё равно остается прижатым к лепесткам т.к. к ним прижимает шток сцепление.

Но это заложено конструктивно, так и должно быть.

На ВАЗах например 08-015 подшипники уже те которые крутятся постоянно.