Владельцам TLC BJ75/PZJ75/HZJ75/HZJ78 посвящается!

[letswatch 24]

Поиска по машинам у нас на форуме так и нет и не известно появится ли, поэтому предлагается найти друг друга через вот такую тему.

Для чего эта тема затевается? У каждого владельца такой машины накапливается масса информации и вопросов по эксплуатации, модернизации и ремонту.

Собравшись и познакомившись в этой теме можно будет реально друг другу помочь.

По большому счету достаточно просто зайти и написать "Привет!" всем владельцам TLC BJ75 и HZJ78. Но тут как говорится инициатива приветствуется.

Можно написать модель машины, перечислить апгрейды и ремонты произведенные на авто. Фото по желанию. Ну в общем полная свобода(в рамках правил форума ) общения. Главное нам найти друг друга тут. Ну вот как то так...

Начнем пожалуй:

Привет!

Строю HZJ75LV-MR

1995гв

Из произведенных работ:

- Долгий путь восстановления раздатки после утраты 3х основных шестерней. Попытка перехода на R151F+Раздатка от японской HZJ74V-FJMNS. Передумал. Пришлось бы порезать половину раму и оба кардана. Вернул H55F и прикрутил к ней раздатку с вышеупомянутой HZJ74V-FJMNS с небольшими переделками.

- Кузовщиной тоже позанимался. Замена порогов, пескоструй всего днища. Перекраска.

Модернизация:

- Установка мех. лебеди

- Установка второго ряда сидений от TLC105

- Теплошумоизляция

- Cooper Discoverer S/T 255/85-16

- Установка дизельной сухой печки.

[Игорь_71 2]

А что такое сухая дизельная печка? И чем она лучше вебастообразных?

ЗЫ а по теме вот: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=30570&st=0&p=392087&fromsearch=1entry392087

Такая же машина, только мучений с кузовом сильно больше. Ну и в плане улучшайзенга чуть дальше продвинулся.

На сегодняшний день из ништяков имею:

- каркас безопасности родной;

- мотор 1HD-T

- мехлебеду

- эбешпьехер

- родная передняя блокировка дифа (на заднюю пока денех нет)

- крепкие бампера (замучался ARB под мехлебеду переделывать, получилось хреново, буду придумывать другой бампер ( у Артёма понравился))

- салон приспособил под рыбалки - задние ящики для шмурдяка и задние сиденья (с ремнями - требование жены) от 2-го хамера - складваются в абсолютно ровную поверхность. Спать удобно

Вес машины получился какой-то конский 2700!

Но, процесс модернизации идёт, его не остановить...

Изменено 11 сентября 2011 пользователем Игорь_71

[Bolomut 165]

Про мою машину вроде тут все есть

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=34714

На данном этапе собираю запчастюльки , что бы превратить BJ75 в HZJ75

Т.е сняли 3B и внедрять бум 1HZ , КПП остается вся та же старая надежная Н55F

[bundes 1]

Привет всем

Была произведена переделка из BJ75 в HDJ75. К сожалению не могу ничего написать по переделке, т.к. переделали ее до меня. Причем очень колхозным способом. На сегодняшний день 1хз с фул таймом. Переделывать обратно в парт не собираюсь. Но это у каждого своя религия. Путешествовать дальше чем на 15 т.км не приходилось. Никогда машинка не подводила. Всегда до дому довозила. Не знаю, будете смеяться, нет, но я считаю, что все таки наши железные братья - они живые, и как бы, пытаются нам намекнуть, мы здесь, мы рядом, мы вам помогаем чем можем,довезем вас куда хотите, ну и вы нам помогите!!! Вкладываю, и буду вкладывать деньги в эту машину. Без нее я себя не вижу.

п.с. все....

[bundes 1]

Саш

Могу только сфоткать. пояснить не могу че к чему, только то чего сам делал доверяю. Скажи какие места тебе интересны, я фото грамотно попытаюсь сделать.

ЕТО Я ПРО ЗАМЕНУ 3ВТ на 1 HZ!!!

Изменено 14 сентября 2011 пользователем bundes

[Bolomut 165]

Привет , да буду просто рад фоткам твое авто

а то в галереи при переезде на новый форум многое пропало , да и тут полезно будет

а так копотного пространства это лично для меня :blush:

[ShabanovSO 0]

Всем привет!

Владею HZJ78 HZ1.

Концептуальная подготовка технической части не отличается от многих, за исключением салона.

Руки, которыми делалось все (подготовка, переделка салона и т.д.), чужие.

Мысли/идеи по салону свои + помощь друзей и одноклубников (отдельное спасибо Ивану, Мише, Косте, Руслану и многим...).

Работа по машине еще не закончена.

Фото того, что получилось, можно посмотреть тут - http://www.opp-tuning.ru/gallery/tuning_toyota_land_cruiser_78/

Всего наилучшего, Сергей.

[zaza4x4 0]

TLC BG75 3B 85' 450.000 км.

Купил в 2009, езжу (25.000км), ремонтирую то, что ломается (мах. пробег без ремонтов 4500 км). Есть мех. лебёдка чтобы вытаскивать горе-грибников. Переделки:обшивки и задний пол обшиты алюминием, шумоизоляция, громкая музыка с проблемами из-за 24V. Мах. протяженность путешествия: 4.000 км.

[АлмаАтинец 0]

TLC 75, 99г, владею 8 лет, планирую как минимум ещё столько же, счас переделываю салон сам (фоты попозже выложу), и ребята переделывают обвес

[kreiser-75 16]

Привет!

Управляю и владею TLC BJ-75 1988гв (бартерная была ввезена новой еще в СССР)

Куплена мной в апреле 2005г

Ремонт:

- замена кузова в мае 2005г на такой же бартерный (родной был весь битый)

- кап ремонт двигателя зима 2006г, с абсолютно нового двигателя без доков и ГБЦ - было поставлено все в старый блок, ТНВД то же новый

- Апрель- май 2011г - реставрация кузова со снятием его с рамы. Замена порогов, карманов, частично задних арок, замена на другие передних дверей и капота (осталось передние крылья еще проблемные, но терпимо) Попутно дефектовка коробок, мостов, мойка, обработка рамы. Покраска кузова (хотел изменить цвет, но сил и средств не хватило)

Из колхоза:

- установлен ГУР , задние рессоры Патриот и китайский радиатор Сурф, реле зарядки Камаз

Планы:

- за зиму доделать салон (пока обшил алюминием весь зад салона, впереди на полу ковролин)

- обшить тканью перед и потолок, полки на потолок, люк в крышу,

- доделать спальник,

- сместить лебедку назад и вверх, изготовить новые бампера и поставить подножки

- обшить багажник сверху алюминием

- ну и многого еще чего по мелочам

Мечты:

- задний разгруженный мост с блоком

- если когда ни будь мой двигатель сдохнет, заменить его на 13В

Машина используется интенсивно: по хозяйству, охота рыбалка, тягает шестиметровый катер, доставляет круглый год на дачу (140км), возит в отпуск и на покатушки.

А так же радует своих владельцев: брутальным внешним видом и ни разу не подвел в дальних да и других поездках тьфу-тьфу-тьфу

[TLCFun 9]

Ну и я отмечусь...

BJ-75 бартерная -88г, пробег около 700000-800000 (я так думаю, т.к. поршневая была замучена в усмерть). Масла ела 1л на 1000

Жизнь досталось машинке тяжёлая... Сначала лесники, потом торфоразработчики (сломали задний мост - не задумываясь вкатили колхозный УАЗ), потом промальпинизм (возила на крыше стальные конструкции по 1000 кг порой ). Красили каждый год перед ТО валиком заборной краской... Насчитал 5 слоёв этого г...а. Они же закатили и передний мост УАЗ (по принципу уравновесить пары). Рессоры были хрен знает от чего (видимо ЗИЛ130 ). Амотров не было вовсе Радиатор УАЗ Печка была выдрана с корнем, вырезана торпедо и вставлена автобусная с забором воздуха из салона...

Но всё это заводилось, и ездило каждый день.

Вот такой я и купил, т.к. с 2005 года фанател этим кузовом (проехав на HZJ78 экспедицию-трофи).

С 2005-го сделано:

Кузов весь зачищен до родной краски, заварен, покрашен (2006)

Замена торпедо, печек и тд (всё приведено в стандарт).

Поставлен бампер и внедрена родная мех лебедь. (см. аватару)

Кап ремонт мотора с заменой головы, гильз, поршней, вкладышей и т.д. (2007)

Замена рессор на ТД (2008)

Замена порогов на квадратную трубу 80х80, усиление подушек (2009)

+ всякие мелочи, типа ГУР, насос кондея для подкачки колёс, налобные полки для 2-х радиостанций, инвертера, и мелочей. Сетки и кармашки по салону.

В салоне ничего не перестраивал, т.к. нужен универсальный авто (он и разведки Ладоги трофи проводит и эвакуирует участников, он и грузы возит, он и дом на колёсах порой, он то 10 человек везёт, то 2 мотика)

Снова пора красить, мосты от 60-ки лежат и ждут переборки уже 3 года... Но пока не до неё. Ездит почти каждый день. Единственно, что он не может - это тягать прицепы (рама слабая - уже сгнила, да и мощи мало).

[tehnodoc 3]

Всем доброго времени суток!

Год назад приобрёл BJ-75 88г. в Навосибирске.Машина досталась лифтованая, на 33-й резине, на амортах DOBINSON .

При перегоне оказалось отсутствует насос подкачки (точнее он был закольцован), двигатель отказывался работать при низком уровне топлива в баке, но всёже с дозоправкой он довёз. До сих пор надёжность 3В удивляет, как будто япы вкладывали в каждую детальку пятикратный запас прочности, как у самолёта.Реконструкция началась именно с сердца аппарата: при замене масла сложилось ощущение что его не меняли вовсе, компрессия показала норму и решено было пока не половинить двигатель.За многие годы эксплуатации от родного навесного практически ни чего не осталось, в первую очередь был куплен насос подкачки и радиатор (в замен уазовского), Процесс коммутации колхозных деталей с комбайнов, зилов , ниссанов на оригинал, замена поливочных шлангов на более достойные, а также устаревших деталей, занял пол года. Рыская по миру всётаки не удалось найти топливную трубку на форсунку №3 (даже за 8т.р пришол отказ) и ТНВД (от 40 до 80т.р, контрактные -одни отказы).

И вот весна, первая вылозка:

Проблема с трубкой №3 и ТНВД была решена покупкой донора.

Все лето было посвящено ходовой части и немного по кузову - дефектовка, ремонт, замена:

КПП замена на новую (тоже 55-я тока с HZ)

Раздаточная коробка ремонт.

Замена подшипника в маховике.

Поворотный кулак.

Замена ремкомплектов тормозного механизма.

Редуктор заднего моста.

Полуось задняя.

Замена крестовин карданов.

Ремонт рулевой колонки.

Ремонт приемной трубы глушителя.

Ремонт лебёдки и замена крестовин кардана её привода.

Гидропривод сцепления.

Установил силовой передний бампер (Al), шноркель, багажник.

Вентиляцию КПП и редукторов мостов вывел в моторный отсек.

Из за лифта кузова доработал крепление запосного колеса.

Аккумы разумееться тоже на новые.

Ремонт системы холодного запуска.

Фары рабочего света, противотуманные, головной от HELLA.

Отопитель салона.

Ремонт электрооборудования в том числе жгуты проводки в моторном и под панелью приборов.

В общем что можно было чистел, смазывал, регулировал, менял сальники и жижу.

В салоне добавилось немного гаджетов (майфун с TV, навигатор, рация, антирадар), перетянул сидушки.

Эксплуатацию начал в сентябре. Все вылозки рыбомобиля-экспедиционника радовали непередоваемыми впечатлениями от его возможностей, так я и не прочухал

его придел. Намотав 8т.км (Новосибирск, Омск, Горный Алтай) машина не подвела.

Планы на следущую неделю:

Устранение люфта педали тормоза, ТО: насоса омывателя, заслонок печки, стеклопоьёмников

Планы на будущее:

Жду мосты с эл. блокировками с япии.

Кузовные и внутрисалонные работы.

Внедрение и установка различных девайсов, ништяков...процесс запущен и я понимаю что это только начало...

.......................

...................... Изменено 30 октября 2011 пользователем tehnodoc

[bundes 1]

прив

[Kraftwagen 1]

Рыская по миру всётаки не удалось найти топливную трубку на форсунку №3 (даже за 8т.р пришол отказ) и ТНВД (от 40 до 80т.р, контрактные -одни отказы).

У меня тоже были проблемы с трубками - 2 трубки были подваренные. Искал очень долго, только экзист дал 6 отказов, в итоге нашёл здесь зипэксперт, брал все четыре, оригинальные. Пришли из Эмиратов срок 12/35, цена 1170 руб.

Удачки.

[Bolomut 165]

У меня тоже были проблемы с трубками - 2 трубки были подваренные. Искал очень долго, только экзист дал 6 отказов, в итоге нашёл здесь зипэксперт, брал все четыре, оригинальные. Пришли из Эмиратов срок 12/35, цена 1170 руб.

Удачки.

В этой теме мы не рекламируем магазины , если хотите то создайте тему про магазины или напишите автору в л.с

У меня трубки новые есть но я же не стараюсь их впарить в каждой теме :D

есть на это барахолка

[shipmaster 0]

А у меня вот такой кукурузник.2003 год. 1HZ

[Артём 217]

А у меня ДР

 

[arbus 92]

Поздравляю!

у моего младшего сына тоже ДР.

[Bolomut 165]

Точно

Артем с Днюхой

Путешественника , писателя, фотографа

Ну и по совместительству строителя )))

Всех благ !

[tehnodoc 3]

Артём с ДнЮхОЙ !!! "

Изменено 15 августа 2014 пользователем tehnodoc