Сетка подогрева впускного тракта - нужна схема подключения

[Gal 45]

Схему в книжке видели. Как должен идти провод от винта сетки до силового рэле? Лучше всего, если ткнете носом в номер по каталогу этого провода, я в Экзисте не нашел.

Предыдущий хозяин машины ампутировал штатную проводку и кинул силовой провод на винт сетки подогрева напрямую от аккумулятора. Есть сильное желание привести машину в чувство (исходное состояние).

Спасибо!

[KuzyaVod 11]

если предыд. хозяин бросил прямой провод - значит, где-то есть проблема - силовое реле, таймер и т.п...Просто заменой провода вряд ли отделаешься.

И еще... в аватарке подпись поменяй, а то так и не оживишь... как корабль назовешь...

[Gal 45]

По словам пред. хозяина, он хотел сделать, чтобы оно с кнопки в салоне включалось. То есть, все остальное может и нормальным быть, а может и не быть - он вообще не особо в машинах сечет. Так что видимо придется поэтапно восстанавливать.

Еще вопрос: проводка этой сетки подогрева на праворульках такая же или другая?

P.S. Что до подписи, то когда эта машина будет на ходу, поменяю)

[Gal 45]

Люди добрые, помогите пожалуйста! Очень хочется оживить машинку.

[VADUS 2 428]

To: @Gal,

Этот плюсовой кабель идёт с сислового реле сетки накала, которое располагается под боксом правого (по ходу движения) аккумулятора.

[Gal 45]

Спасибо!

[Gal 45]

Итак, докопался я до истины - глючит реле сетки (жрет повышенные токи), как результат - сгоревшие "мозги", за это отвечающие. Предыдущий хозяин, мудило, вместо того, чтобы это лечить, придумал хитрую теорию, что специально отключил сетку, чтобы она не высаживала аккумы. А еще говорят, что форумчане друг друга не кидают(((

Реле я уже купил, мозг менять уже денег нет - выведу на кнопку управление релюхой. Вопрос: как оно должно работать? На сколько включать перед запуском, когда выключать?

[VADUS 2 428]

В книжке легионовской есть график зависимости времени работы от температуры. В отличии от свечей, которые могут работать как в полный накал (перед стартом), так и через доп сопротивление (после старта), сетка работает всегда одинаково на полную. Поэтому просто тумблер на управление силового реле и всё. Главное не забыть его выключить через минуту работы мотора.

Изменено 22 декабря 2011 пользователем VADUS

[Gal 45]

To: @VADUS, спасибо!

[Chukotman 1]

В книжке легионовской есть график зависимости времени работы от температуры. В отличии от свечей, которые могут работать как в полный накал (перед стартом), так и через доп сопротивление (после старта), сетка работает всегда одинаково на полную. Поэтому просто тумблер на управление силового реле и всё. Главное не забыть его выключить через минуту работы мотора.

А если хочется зимой с сигналки завести? 

[VADUS 2 428]

А если хочется зимой с сигналки завести?

Много вариантов:

1. Можно забить, она прекрасна зимой и без сетки заводится, если мотор исправный.

2. Искать родной контроллер и ставить вместо сгоревшего.

3. Купить отечественное реле времени за 3 копейки (секунд на 20) и сделать управление через него - 20 секунд с лихвой хватит.

 

А если хочется, чтобы машина сама на Марс летала? Что делать?

[Chukotman 1]

А если хочется, чтобы машина сама на Марс летала? Что делать?

Отпустить. Чтож неволить то ее, болезную!

 

ЗЫ А контроллер находится где? За бордачком?

Изменено 24 сентября 2015 пользователем Chukotman

[VADUS 2 428]

Да (если машина с ЕГР - то он интегрирован в это контроллер. Если с АКПП и ЕГР - то это тоже один блок).

[Chukotman 1]

Всем добрый день! Ситуация получила продолжение. Нашли в гараже старое силовое реле с разобранной машины. по номеру совпадает. проверили на столе, все работает. После замены подогрев заработал. Замерял напряжение на контакте плиты. 12 В. На холодном двигателе держалось 90 сек. на прогретом вообще не поступало. Спустя пару дней при работе реле появился стойкий запах горелой проводки со стороны правого аккумулятора. Вчера реле приказало долго жить. Может проблема быть в самой плите? Или просто реле не очень оказалось? Подскажите! Спасибо.

[Sirota 59]

Всем добрый день! Ситуация получила продолжение. Нашли в гараже старое силовое реле с разобранной машины. по номеру совпадает. проверили на столе, все работает. После замены подогрев заработал. Замерял напряжение на контакте плиты. 12 В. На холодном двигателе держалось 90 сек. на прогретом вообще не поступало. Спустя пару дней при работе реле появился стойкий запах горелой проводки со стороны правого аккумулятора. Вчера реле приказало долго жить. Может проблема быть в самой плите? Или просто реле не очень оказалось? Подскажите! Спасибо.

Видать катушка в реле уже подожжённая была. Желательно ещё бросить дополнительный провод массы.А "сковородка" проверяется очень просто.

[Chukotman 1]

Желательно ещё бросить дополнительный провод массы.

 

От реле до плиты?

Плиту проверил по книжке, все в норме. Меня еще смущает, что контакт на плите, куда прикручивается провод, вращается. Пытался его подтянуть, но такое ощущение, что он просто проворачивается. Может такое быть?