[120] Усиление родных порогов на прадо

[AZIAT]

5 минут назад, Danmos сказал:

Меня бы устраивали штатные подножки, но я их в городе об февральские-мартовские ледяные сугробы мну постоянно.

Как можно пороги об снег помять ?  Может они просто гнилые уже и надо просто новые купить ? 

7 минут назад, Danmos сказал:

Прости, всю тему не прочитал - длинная очень.

лень родилась раньше тебя ?

7 минут назад, Danmos сказал:

. У тебя на сайте не увидел пороги в товарах.

На какой авто ?

[Danmos]

9 минут назад, AZIAT сказал:

Как можно пороги об снег помять ?  Может они просто гнилые уже и надо просто новые купить ? 

лень родилась раньше тебя ?

На какой авто ?

Авто - в подписи. Хайлюкс 2011 года, последний до рестайла.
Нет, пороги как новые, только гнутые. Об ледяные сугробы, когда пытаешься утром приткнуться у метро, и выбираешь место, куда никто больше не смог залезть - легко.
Ну, там очень много страниц.

[AZIAT]

2 минуты назад, Danmos сказал:

Авто - в подписи.

У тебя там два авто вообще-то.

2 минуты назад, Danmos сказал:

Хайлюкс 2011 года, последний до рестайла.

на такой не делал я пороги. 

 

[Danmos]

6 минут назад, AZIAT сказал:

У тебя там два авто вообще-то.

на такой не делал я пороги. 

 

- а он отличается от 120-го по части посадки порогов?

[AZIAT]

Только что, Danmos сказал:

- а он отличается от 120-го по части посадки порогов?

Не знаю . Думаю да . На 120й я тоже не делаю. 

 

[Danmos]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Не знаю . Думаю да . На 120й я тоже не делаю. 

 

- Ясно.

[AZIAT]

1 минуту назад, Danmos сказал:

- Ясно.

В твоем случае я бы просто усилил штатные пороги. 

[Danmos]

7 минут назад, AZIAT сказал:

В твоем случае я бы просто усилил штатные пороги. 

- Оставив штатные крепления к кузову?

 

[AZIAT]

2 минуты назад, Danmos сказал:

- Оставив штатные крепления к кузову?

 

да . 

[Danmos]

2 часа назад, AZIAT сказал:

да . 

- Хорошо. Посмотрю, что там можно наколхозить.

Спасибо.

 

[John298]

Штатные кронштейны подножек на этой платформе гнутся очень легко. И обратно легко разгибаются тяжелым молотком, прессом или легкой кувалдой, не ломаясь и не сильно деформируясь по рёбрам жесткости.

 

Крепление этих кронштейнов к алюминиевой основе подножки - вообще смешное.

 

Если усилить и кронштейны и основу подножки, то будут гнуться площадки на кузове. Если останутся родные кронштейны, то пока они сняты, их следует отпескоструить и отпорошкокрасить с хорошей термической обработкой. Цена на новые - невменяемая.

 

Предложение: по кузову пустить по всей длине всех площадок по борту единый уголок или П-образную балку (что под рукой лежит), толщиной не менее 5 мм для усиления площадок.  В этой балке-шайбе насверлить дырок под болты крепления кронштейнов к кузову (болты длинные и закладные гайки под них длинные). За 15 лет я только одну закладную гайку со сварки по дури сумел сорвать. И крепить кронштейны к кузову через эту балку. Балку (уголок), естественно приваривать не нужно. Максимум, обработать Её хорошим кислотным грунтом и краской.  

Саму основу подножки переделать кардинально - уголок или трубы как у топикстартера.  Несомненный плюс конструкции - легкая реституция - возвращение сторон в первоначальное положение.

 

Такая полу-силовая подножка запросто защитит от льда.  На 130-м кронштейны я приваривал к раме. Если нет планов продавать машину в предстоящую эпоху экономического расцвета - привариться к раме и хорошо обработать места сварки - самое простое и надёжное решение. Естественно, силовой бампер следует замаскировать сверху штатной пластиковой накладкой.

[Danmos]

2 часа назад, John298 сказал:

Штатные кронштейны подножек на этой платформе гнутся очень легко. И обратно легко разгибаются тяжелым молотком, прессом или легкой кувалдой, не ломаясь и не сильно деформируясь по рёбрам жесткости.

 

Крепление этих кронштейнов к алюминиевой основе подножки - вообще смешное.

 

Если усилить и кронштейны и основу подножки, то будут гнуться площадки на кузове. Если останутся родные кронштейны, то пока они сняты, их следует отпескоструить и отпорошкокрасить с хорошей термической обработкой. Цена на новые - невменяемая.

 

Предложение: по кузову пустить по всей длине всех площадок по борту единый уголок или П-образную балку (что под рукой лежит), толщиной не менее 5 мм для усиления площадок.  В этой балке-шайбе насверлить дырок под болты крепления кронштейнов к кузову (болты длинные и закладные гайки под них длинные). За 15 лет я только одну закладную гайку со сварки по дури сумел сорвать. И крепить кронштейны к кузову через эту балку. Балку (уголок), естественно приваривать не нужно. Максимум, обработать Её хорошим кислотным грунтом и краской.  

Саму основу подножки переделать кардинально - уголок или трубы как у топикстартера.  Несомненный плюс конструкции - легкая реституция - возвращение сторон в первоначальное положение.

 

Такая полу-силовая подножка запросто защитит от льда.  На 130-м кронштейны я приваривал к раме. Если нет планов продавать машину в предстоящую эпоху экономического расцвета - привариться к раме и хорошо обработать места сварки - самое простое и надёжное решение. Естественно, силовой бампер следует замаскировать сверху штатной пластиковой накладкой.

- спасибо.