4R,или TLC?

[JEEPpopotam 8]

Это про какую температуру за бортом речь? 0 градусов? Я видел, как всего лишь в -25 мучались трактористы от холода в машине. На ХХ салон прогреть в морозы без ухищрений не реально, единственная надежда на теплую женщину Вот если раскрутить двигло хотя бы до 1200 оборотов - тогда будет греть.

131071[/snapback]

Ну тут ты не прав Сергей. -30 полет нормальный. Можно легко без верхней одежды. Правда 2 штатных печки

1200 об. легко, в Прадике есть волшебная кнопка, которая как раз такие обороты держит. Греется хорошо и потребляет в таком режиме минимум. Это на стоянке, а на ходу и так температура всегда отличная.

[exup 3]

Какое счастье, что мне никогда не нужен был не пикап !

От широты выбора мозг бы разрушился...

Если сеньора планирует использовать будущее авто как единственное, то Раннер, а если в одиночку куда сгонять, то для начала надо потренироваться в демонтаже 35го колеса с калитки и обратно на неё, для любого варианта авто.

Как я понимаю, необходимых навыков реанимации "вставшего авто" у вас нет, а значит, чем в машине меньше электрики, тем лучше.

Про надёжность и жизнестойкость:золотое правило оружейников:

"минимальное количество деталей максимального размера"

Так же хочется узнать о том, в какие края будут преимущественные маршруты?

Если караваном гонять, то хоть на чём можно, либо не возьмут в поездку вообще, либо не бросят до цивилизации

А в одиночном порядке есть особенность, в местах с слабой несущей способностью грунта(где авто обычно "гнездится" очень плохо растут деревья и недолго к тому же, падают... даже сами по себе... а если за них ещё и лебедится .А 80ка всяко тяжелее Раннера...

Цели и задачи - Вот основной аргумент!

А вложится всё равно придётся некисло

Ресурсы лучше заранее оценить.

[CARA 0]

Если караваном гонять, то хоть на чём можно, либо не возьмут в поездку вообще, либо не бросят до цивилизации

Не бросят.Но больше НИКОГДА не возьмут

[exup 3]

Единственное слабое место для ВНЕДОРОЖНОГО применения в Раннере это передняя независимая подвеска.Но ИФС можно отпилить и подарить кому нибудь на Новый Год(к примеру), а вместо ИФС можно воткнуть мост от ХИЛУХа, или 70 серии ТЛК.

Сколько стоить будет незнаю, но тонуть такая машина будет медленее 80к, ибо легче, а по надёжности неуступит.

А если по "дорогам" гонять, народ и неразрезные мосты теряет, всё от ГОЛОВЫ зависит, точнее от РАЗУМА .

А главное, в Вашем варианте использования, это соблюдать регламент обслуживания и ППР. Это залог счастливого обладания

[HORHE 4]

То:HORHE

Ну был у меня УАЗ с ЗМЗ-514, обошелся он мне более 25000 долларов

131288[/snapback]

25тысяч долларов, за Уазик?Ты с цыфрой не ошибся часом?

Он в магазине,новый 279 т.РУБЛЕЙ стоит.А то что Уазом он и за 30т$ останется ктоб спорил,Крузером ему никогда не стать и х. сним,доля у него такая!Смысл не в Уазе как таковом,смысл в том что кроме тойот есть машины которые может быть,смогут отвечать требованиям CARA,в том числе и в таком ценовом диапазоне.

[Елкин 2]

То:HORHE

Нет, к сожалению не ошибся

Новый УАЗ мне обошелся в 350 тыс. рублей. Заказывал машину в Москве в корпорации "Защита". Машина была в "максимальной" комплектации с панелью от Барса, военпредами, косозубой раздаткой (тогда это было диковинкой) и еще довольно внушительным списком. Машину делали на заказ, моторов дизельных тогда не было и в помине. У меня номер двигателя был - одни ноли.

На остальные деньги: обрезка порогов и крыльев, лифт, большой бак в багажник, обшивка внутри алюминием, полный силовой обвес с десятком туманок по кругу, лебедки, блокировки, шноркели, сапуны, сепараторы, вебасты, тонировки, шумоизоляции, сигналки, печки, центральные замки, замки капотов, музыки, рации...

Плюс, туда же: за 28 тыс. пробега: ремонт двигателя (с поездкой через всю страну в фуре в Нижний Новгород), пять раздаток, две коробки, десяток полуосей, кардан в узел и много, много всякой всячины

Сделаю оговорку, что УАЗ использовался по прямому назначению, на огромных колесах, но довольно аккуратно. Хайлюкс сейчас используется гораздо жестче.

P.S. Это я все к тому, что Тойоту в жестких условиях эксплуатировать гораздо дешевле чем УАЗ. ИМХО.

[serg-hard 13]

To: HORHE

У Уазе есть огромное преимущество перед крузаком на коротких и тяжелых покатушках! За счет веса он уделывает тяжелую 80 ку на 37" - на 35" легко! А иногда и на 33"

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Не, народ, я с вас тихо шизею. Какой УАЗ? Урал рулит!!! В колее просто как в своей тарелке!

А если серьезно, то мы, кажется, об экспедиционниках тут бакланим? Так вот, от экспедиционника требуется, не будучи лидером ни в одной ипостаси, уметь нормально ездить и по асфальту, и в колее, и по лесу, и по болоту... И при этом, повторюсь, доезжать домой своим ходом.

[Bolomut 165]

Да ВЛАД , тут уже просто междуусобчик пошел

[электроник 443]

А автор темы ждёт пригорюнившись, когда о нём вспомнят

[CARA 0]

А автор темы ждёт пригорюнившись, когда о нём вспомнят

Не...почему? Мне очень даже интересно,ибо"Истина рождается в споре".

[agr 2]

Да купи ты уже что-нидудь! Развели тут разговоров, как будто речь о 150 000 тысячах идет . а не о 15 Здесь люди могут говорить о своих машинах бесконечно.Причем наблюдается "эффект глухаря", когда сами токуют, вокруг ничего не слышат Купила быстренько и перешла в "технические вопросы"."Это не раборает, там лязгает, документы "кривые",на холодную воет, на горячую посапывает, а как газу дашь - причмокивает..." вот там уже конкретика пойдет!

[CARA 0]

To: agr

Я уже во всем разобралась,и больше не пристаю.А вопрс какой-нибудь задаю только по ходу дискуссии,протекающей,кстати,уже без моего непосредственного участия.

Темы разные нужны,темы разные важны!

ЗЫ:А за поиском моим Serjik следит.

[AZIAT 4 206]

Да купи ты уже что-нидудь! Развели тут разговоров, как будто речь о 150 000 тысячах идет . а не о 15 Здесь люди могут говорить о своих машинах бесконечно.Причем наблюдается "эффект глухаря", когда сами токуют, вокруг ничего не слышат     Купила быстренько и перешла в "технические вопросы"."Это не раборает, там лязгает, документы "кривые",на холодную воет, на горячую посапывает, а как газу дашь - причмокивает..." вот там уже конкретика пойдет!

131881[/snapback]

я плакал

[UAZEK 37]

Плакал, пока читал! Ужас как много! Но полезно...

Также выбираю. Из личных предпочтений скажу:

1) Сурф нормальная машина, но на любителя. Основным минусом для меня является посадка, причем везде неудобно (рост 184), по трофийному строению - есть у нас яркие примеры, строят дальше, т.к. своих денег просто уже не вернуть, а предел совершенства наступает раньше желаемого... Еще не нравится механизм подъема заднего стекла и посредственный комфорт в движении. Устраивает спальное место, это да! По части экспедиций в этом отношении более выигрышно мне видятся ISUZU BIGHORN/NISSAN TERRANO с турбодизелями выпущенные до 1997/1995г.в. Но только как промежуточное звено до №2

2) Советую выбирать все же из ТЛК 70 и 80 серии, делать продуманную машину под себя легче!