Установка турбины на 3L

[ботаник1 6]

Еще вопрос, прежде чем ставить турбину, я хочу поменять кпп(g52)+рк думаю брать такой же или что то другое поставить? Просто купив g52 еще один, не охота менять снова после турбовки)

бери 150 или 151 коробку они получше будут

[Сраждин 0]

бери 150 или 151 коробку они получше будут

А раздатку оставлять парт тайм?)

Сцепление старое оставлять или от 15х ставить?)

Изменено 5 сентября 2016 пользователем Сраждин

[Oblmaks 0]

я на 2лте ставил,но у меня мех\тнвд

Поделись впечатлениями пожалуйсто.

[Vadimovich33 41]

я пока поставил штатную турбину,так как мне не нравится переходник на турину с геометрией, ее монтажная площадка немного не удобная-есть один прилив,-он зараза-прям возле гайки дальней,и морока эту гайку закрутить чем то.. сейчас я все фланцы вновь на чпу изготовил,и переварю уже по человечески..и тогда еще переход на глушак-тоже переделывать буду,по другому...потом снова поставлю..плюс надо еще немного по ходу изобреталок решать,этто много рассказывать\писать надо.. ну,а так-ездить..-невозможно просто.надо переучиваться,на педаль газа-я совсем не давил,чууток вообще..+.надо сначала тормоза делать,чууть касаешься педали,а он летит,как торпеда вперед.. сел знакомый,..эх...да..хорошо забора на соседний участок не было,мы залетели на грядки,только глазом моргнули..

Изменено 25 ноября 2016 пользователем Vadimovich33

[Oblmaks 0]

я пока поставил штатную турбину,так как мне не нравится переходник на турину с геометрией, ее монтажная площадка немного не удобная-есть один прилив,-он зараза-прям возле гайки дальней,и морока эту гайку закрутить чем то.. сейчас я все фланцы вновь на чпу изготовил,и переварю уже по человечески..и тогда еще переход на глушак-тоже переделывать буду,по другому...потом снова поставлю..плюс надо еще немного по ходу изобреталок решать,этто много рассказывать\писать надо.. ну,а так-ездить..-невозможно просто.надо переучиваться,на педаль газа-я совсем не давил,чууток вообще..+.надо сначала тормоза делать,чууть касаешься педали,а он летит,как торпеда вперед.. сел знакомый,..эх...да..хорошо забора на соседний участок не было,мы залетели на грядки,только глазом моргнули..

Тоесть ты хочешь сказать что на низах мотор стал очень хорошо жахать? От чего турбокомпрессор? Управление геометрией на пневмоактуаторе реализовал, как на простых ткр?

[Vadimovich33 41]

нет  тут удивительного,с геометрией турбина уже на ХХ давит неплохо,способов управления геометрией-масса,я самое простое осуществлял,но и  его(управление)-оптимальности еще нету, потом буду до ума доводить,уже знаю как.,но прошлый раз руки не дошли.

[Oblmaks 0]

нет  тут удивительного,с геометрией турбина уже на ХХ давит неплохо,способов управления геометрией-масса,я самое простое осуществлял,но и  его(управление)-оптимальности еще нету, потом буду до ума доводить,уже знаю как.,но прошлый раз руки не дошли.

очень интересно 

[blizzard 0]

Здравствуйте.Очень внимательно прочитал всё с самого начала.Сам готовлюсь к такому же проекту .У меня есть-2 lt(2)т.е.послерестайл))) и 3l.(хотя машина ходит на родном двигателе 89 г.в.)Первый вопрос-многие пишут про то,что турбованый 3-ля быстрее умирает-что при этом происходит самого страшного,т.е. не ремонтируемого?

И следующий ,отсюда вытекающий из вышеописанного,практический вопрос-что правильнее-расточить 2л или поставить турбокомплект на 3л(попробовать на 2л,умрёт так умрёт,этим я увеличиваю ресурс 3л).Важен разумный подход к ситуации.Спасибо .Буду благодарен за любые суждения.

[Блинов Александр 200]

В общем, сейчас ситуация такая:

мотор после конкретной капиталки и навесное тоже, турбина тоже после профилактики, меняли все внутренности:

 

как завели, всё норм! Тока чуть позже, как говорится наступили на грабли, слив нельзя делать вместе с вакоумником! У вакоумника слив идёт под давлением и перебивает турбинный.

диаметр увеличили до 11мм, рассверливши родной слив вакоумника, а сам вакоумник воткнули в щуп))) не когда поддон снимать) потом это делать будем.

 

Пробег 1100км,  машина смело едет на 5ой и в горку и по городу и спокойно ускоряется!

так какое выработан ещё хон, есть намёки что чёт много катерных турбина высасывает)))  

Ситуация должна поменяться и встать на свои места 

всем совет:

прежде чем запускать, сливу турбины сделайте прозрачным,  я сделалвставку из шприца пиленного,  и смотрел работу слива, потом тока натянул норм шланг конечно ж.

 

 

[Блинов Александр 200]

А ну и расход пока составляет 13 литров.

зима, морозы, колёса муды км2 1,5 очка.

[Ilya_73 0]

Ребят, нигде не нашел, что делать с вакуумной системой после турбирования 3L и установкой ТНВД с турбокорректором от 2LT.  И вообще нужно ли что-то делать?

Помогите разобраться.

По схеме от 2lt одна трубка идет от какой-то крышки, см. стрелка 1 (Крышка регулятора ТНВД 22703-54262 ?)

Замыкается похоже на какие-то клапана, (стрелка 2) что это за клапана? может кто знает парт-номер?

Трубка с фильтра похоже уходит на блок двигла, (стрелка 3) вопрос куда именно?

 

Потом ввело в заблуждение фото одного форумчанина после турбирования. На патрубок от турбины, а точнее на маленькую рубку под ним надеты две резиновые трубки, предполагаю что один конец идет на вакуумный насос, а второй куда-то на ТНВД.

Вопросы:

Нужно ли так делать? ведь на схеме от 2LT этого нет.

Если нужно, то куда именно идут трубки?

 

[Блинов Александр 200]

31 минуту назад, Ilya_73 сказал:

Ребят, нигде не нашел, что делать с вакуумной системой после турбирования 3L и установкой ТНВД с турбокорректором от 2LT.  И вообще нужно ли что-то делать?

Помогите разобраться.

По схеме от 2lt одна трубка идет от какой-то крышки, см. стрелка 1 (Крышка регулятора ТНВД 22703-54262 ?)

Замыкается похоже на какие-то клапана, (стрелка 2) что это за клапана? может кто знает парт-номер?

Трубка с фильтра похоже уходит на блок двигла, (стрелка 3) вопрос куда именно?

 

Потом ввело в заблуждение фото одного форумчанина после турбирования. На патрубок от турбины, а точнее на маленькую рубку под ним надеты две резиновые трубки, предполагаю что один конец идет на вакуумный насос, а второй куда-то на ТНВД.

Вопросы:

Нужно ли так делать? ведь на схеме от 2LT этого нет.

Если нужно, то куда именно идут трубки?

 

По трубкам этим, это регулирует работу с кондиционером. У меня оно тоже есть, кондей нет, а вдруг

 

Я не ставил турбокоректор и в тнвд не впихивал пару от кз.

говорят это правильно, но и так едет!)

 единственное, на холостых оборотах кажется что он много жрёт, простояв время и подать резко газу он может плюнуть чёрненьким, тнвд и мотор и всё остальное новое, как бы они тут не причём! Был фильтр воздуха грязный поменял, меньше сталь сплёвывать после отдыха)) от сюда и вывод, на холостых богато жрёт)

 а по трассе со скоростью 100км/ч расхрд около 10,6литров, +|- 200гр. На 100км. После установки коробки р151ф с мех раздаткой

ну и мост дисковый.. в общем свап мотора это жопа, правильно в смешилках написали)) настоящие испытание))

 

Изменено 18 апреля 2017 пользователем Блинов Александр

[kasper-dp 87]

18 часов назад, Блинов Александр сказал:

 единственное, на холостых оборотах кажется что он много жрёт

дизель не может "богато жрать" на ХХ. если бы цикловая была больше положенного , то и обороты были бы выше нормы значительно. это не бензинка, где можно богатить смесь не меняя обороты. если только опережение впрыска жутко позднее, но тогда на хх будет колбасить из-за пропусков воспламенения.

[Блинов Александр 200]

2 часа назад, kasper-dp сказал:

дизель не может "богато жрать" на ХХ. если бы цикловая была больше положенного , то и обороты были бы выше нормы значительно. это не бензинка, где можно богатить смесь не меняя обороты. если только опережение впрыска жутко позднее, но тогда на хх будет колбасить из-за пропусков воспламенения.

Может!

еще года три назад, при покупке авто, он чадил в нагрузке, регулировал подачу топлива и хх,  подачу убавляя прибавляя хх .

 

[Ilya_73 0]

В 18.04.2017 в 11:12, Ilya_73 сказал:

Ребят, нигде не нашел, что делать с вакуумной системой после турбирования 3L и установкой ТНВД с турбокорректором от 2LT.  И вообще нужно ли что-то делать?

Помогите разобраться.

По схеме от 2lt одна трубка идет от какой-то крышки, см. стрелка 1 (Крышка регулятора ТНВД 22703-54262 ?)

Замыкается похоже на какие-то клапана, (стрелка 2) что это за клапана? может кто знает парт-номер?

Трубка с фильтра похоже уходит на блок двигла, (стрелка 3) вопрос куда именно?

 

Потом ввело в заблуждение фото одного форумчанина после турбирования. На патрубок от турбины, а точнее на маленькую рубку под ним надеты две резиновые трубки, предполагаю что один конец идет на вакуумный насос, а второй куда-то на ТНВД.

Вопросы:

Нужно ли так делать? ведь на схеме от 2LT этого нет.

Если нужно, то куда именно идут трубки?

 

Ребят, кто менял себе ТНВД при турбировании, отзовитесь, помогите разобраться в вакуумной системе

[kasper-dp 87]

6 часов назад, Блинов Александр сказал:

еще года три назад, при покупке авто, он чадил в нагрузке, регулировал подачу топлива и хх,  подачу убавляя прибавляя хх .

ты мой ответ прочитай еще раз) под нагрузкой может жрать больше чем выдавать из-за недостатка воздуха. на ХХ недостатка воздуха быть не может и если лишнее топливо подается - это выразится только более высоких оборотах, но никак не в нормальных холостых и повышенном расходе при этом, т.к. работа дизеля на ХХ - это работа на БЕДНОЙ смеси при куче "лишнего" воздуха. дизель не соблюдает стехиометрию.

2 часа назад, Ilya_73 сказал:

Ребят, кто менял себе ТНВД при турбировании, отзовитесь, помогите разобраться в вакуумной системе

все что тебе реально нужно - шланчик от впуска к турбокорректору . и то - это не "вакуумная система". остальное тебе зачем?)

[Ilya_73 0]

1 час назад, kasper-dp сказал:

все что тебе реально нужно - шланчик от впуска к турбокорректору

Откуда именно "от впуска"?

от штуцера впускного коллектора, где сейчас заглушка?

Изменено 19 апреля 2017 пользователем Ilya_73

[Блинов Александр 200]

2 часа назад, kasper-dp сказал:

работа дизеля на ХХ - это работа на БЕДНОЙ

В чём проблема тогда на мех.тнвд накрутить богатую смесь, а холостые убавить? Всё настраивается.

Сам крутить не буду, ибо Андрюха (дизельмастер) тнвд этот обновил и на стенде выставил. Как всё должно быть на 3л.

получается что он его не плохо кушает (топливо) 

но на трассе ест мало, прям реально мало, у меня запасы салярки стоят, обычно он их зжирает быстро, а тут прям экономия пошла)))

[Ziliboba 137]

12 часа назад, Блинов Александр сказал:

В чём проблема тогда на мех.тнвд накрутить богатую смесь, а холостые убавить? Всё настраивается.

В том, что характеристика опережения остаётся там где и была. Она конечно вроде бы просто зависит от оборотов. Однако.

Подача увеличивается быстро, а обороты - нет, особенно если нет попадания в угол. С накрученым болтом подача увеличивается ещё быстрее. Плюс все пружинки под крышкой насоса рассчитаны на конкретный двигатель - на его динамику, но.. двигатель-то уже совсем другой. В итоге клубы дыма, вялая реакция на педаль, хреновенько в гору, тепловая нагрузка, но максимальная скорость вероятно выше.

А  если и ТНВД изношен.. хотя бы просто размер K на 0,2мм стал больше - при прочих исправных отрегулировать его "своими силами" уже совсем нереально, даже если этот ТНВД полностью подходит двигателю.

 

"Богато" на холостых может жрать если в статический угол не попадает, просто часть топлива сгорает не в том месте не в то время. Как вариант в случае самоделки (3L с ТКР - это именно самоделка) провести эксперимент, за сколько он сожрёт например стакан солярки при разных положениях ТНВД. В самом меньшем варианте и будет почти идеал. Насколько я себе представляю обычно заводская настройка на ~0,5 градуса (начала впрыска по КВ) позже идеала.

[kasper-dp 87]

В 19.04.2017 в 21:31, Блинов Александр сказал:

В чём проблема тогда на мех.тнвд накрутить богатую смесь, а холостые убавить? Всё настраивается.

вот тебе рассказал Зилибоба более развернуто, то что и я выше. ты всё про цикловую, а мы тебе про опережение.  покрутишь так как написал и НИЧЕГО на ХХ не изменится. если жрал больше положенного , то и будет. холостые ты будешь выставлять такие-же как и раньше. значит и цикловая будет такая же. и расход, соответственно. хотя ты всеравно не попадешь точно в те же обороты и изменение будет +/-, но это то же что и сейчас ХХ изменить. хотя у меня складывается впечатление, что ты просто не понимаешь принцип работы дизельного двигателя и отличия от бензинки - еще раз. нельзя изменить расход топлива на ХХ на дизеле, регулируя только цикловую (крутя болтики) и не изменить при этом обороты. уменьшишь количество съедаемого топлива - уменьшишь холостые. 

Изменено 24 апреля 2017 пользователем kasper-dp