Улучшение тормозов на Prado 95

[Lucky-Auto 4]

Я на 120-ом прадике 4-литровом после 95-го даже носом клюнул... ну там явно же тормоза поострее, разве нет?

[Ziliboba 137]

опять таки очень много зависит от резины. на липучке например нельзя ездить без абс, ну и тд.

Чойто? Вполне себе ездим. И зимой и между сезонов.

Я на 120-ом прадике 4-литровом после 95-го даже носом клюнул... ну там явно же тормоза поострее, разве нет?

После грамотной переборки суппортов, с правильной чисткой, смазкой - усилие на педали очень сильно изменяется. Как и положено япономарке 10-ти летний пацан средней комплекции сможет без труда на попа поставить. А со временем педаль опять заметно дубеет. Это не значит что тормозит хуже, но давить нужно сильнее.

Я их выкладывал уже, был обсмеян. Типо не в наши морозы.. ну вы в курсе что поцреоты обычно говорят на ихнюю заграницу. Дело-то не в этом, будь япония в сибири они бы и там придумали как жизнь упростить.

А слушать людей, которые там прожили хоть месяц очень грустно. Сам не бывал, надеюсь что только пока, говорят обязательно хоть раз нужно посмотреть.

Парковка перед микроотелем. Такая же фигня перед всякими магазинами, ступеньками... да везде в общем. Ну и "тёплый пол" перед супермаркетами там тоже в порядке вещей. Ессно бесплатно.

P.S. Причём это не сколково. Это так, провинция. По выражению фотографа "сраная деревня"

Изменено 31 октября 2011 пользователем Ziliboba

[wowan75 30]

Я на 120-ом прадике 4-литровом после 95-го даже носом клюнул... ну там явно же тормоза поострее, разве нет?

сравни их суппорта - разница большая?

и глянь на усилитель

[Autocosmos 8]

На 120 тормоза просто сказка. Ездил три года. Когда за руль жена садилась, упирался в бардачек. Берег лобовое стекло и лоб. Более цепкие тормоза ощущал на Гранд Витаре последней. Ну на Сузуках к нам в сервис 80 процентов машин попадают с заменой заднего бампера, задней калитки и колпака запаски. Самая ходовая деталь у дилера-задний бампер. Немного перебор с цепкостью. После 120 на Хайке вообще как будто ни усилителя нет и колодки непонятно из чего сделаны. Закаывал себе главный цилиндр, хотел более производительный( побольше диаметром штока). Но пришел точно такой как был. А вообще согласен с автором темы, что если не хватает родных характеристик тормозной системы, то надо эту систему улучшать. По аналогии с мотоциклами и думал об изменении диаметра штока. Шланги, думаю не так сильно поменяют характеристики. Диаметр дисков, количество поршней и материал колодок и тормозных дисков. Затратное однако мероприятие.

[Lucky-Auto 4]

Зилибоба, фонтанчиками впечатлился! Честно

[жорж 47]

Если поставить новые суппорта и оригинальные диски и колодки, то все будет отлично тормозить, после переборки суппортов, эффект тоже значительный.

Как Х5, прадо тормозить не будет никогда.Подвеска тоже влияет на торможение, и мощность не сопоставима.

А вообще, не мороч людей недостоверной информацией. Тормозов как и мотора всегда мало, особенно когда прикатаешься.

[Lucky-Auto 4]

не совсем понял где я морочу недостоверной информацией.

а причем тут мощность х5-го и фактические тормозные характеристики?

Изменено 31 октября 2011 пользователем Lucky-Auto

[жорж 47]

Хотя бы по поводу эффективности торможения с АБС и без.

[Shved31601 1]

На 120 суппорт практически такой же как и на 90. Только он вмещает колодки большей площади и диск тормозной большего диаметра и толщины. Поршни что тут что там одинаковые. Все дело в большем диаметре тормозного диска.

[Lucky-Auto 4]

ну как следствие больше площадь трения об колодки?

[mountainbiker 12]

На 120 тормоза просто сказка. Ездил три года. Когда за руль жена садилась, упирался в бардачек. Берег лобовое стекло и лоб. Более цепкие тормоза ощущал на Гранд Витаре последней. Ну на Сузуках к нам в сервис 80 процентов машин попадают с заменой заднего бампера, задней калитки и колпака запаски. Самая ходовая деталь у дилера-задний бампер. Немного перебор с цепкостью. После 120 на Хайке вообще как будто ни усилителя нет и колодки непонятно из чего сделаны. Закаывал себе главный цилиндр, хотел более производительный( побольше диаметром штока). Но пришел точно такой как был. А вообще согласен с автором темы, что если не хватает родных характеристик тормозной системы, то надо эту систему улучшать. По аналогии с мотоциклами и думал об изменении диаметра штока. Шланги, думаю не так сильно поменяют характеристики. Диаметр дисков, количество поршней и материал колодок и тормозных дисков. Затратное однако мероприятие.

если поставить главный цилиндр боле производительный,то упадет мощность и улучшится модуляция.для увеличения мощности нужен главный цилиндр меньшего диаметра,но чтобы его производительности хватало на рабочие цилиндры.

[Aptyp 69]

Прочитал 3 страницы, так и не понял о чем спор. Человек спрашивает как улучшить тормоза.

Есть общепринятые рецепты по улучшению тормозов:

1. Более производительный ГТЦ.

2. Армированные тормозные шланги.

3. Тормозной кит от любого известного производителя включающий толстые тормозные диски увеличенного диаметра с проточками, высокотемпературные колодки, тормозные суппорта большого размера.

4. Как производное это заниженная, жесткая, спортивная подвеска.

5. Низкопрофильные покрышки соответствующие типу покрытия.

Все это проделанное в комплексе позволит машине останавливаться гораздо лучше, чем бмв х5. Естественно, что делая что-то одно можно не почувствовать никакого улучшения. Если резина с высоким профилем, какой-нибудь MudTerrain, то поставь хоть тормозную систему от кайена турбо С, тормозить машина лучше не станет. Если в подвеске стоят мертвые сайленты, если она стоковая прадиковская, если машина телепается как говно в проруби, то чего хотеть хороших тормозов.

зы: в стоке у прадика отличные тормоза, можно поставить заниженную жесткую подвеску, низкопрофильную резину, спортивные тормозные диски и высокотемпературные колодки, результат будет заметен сразу. Так для информации, на прадо в 90/95 кузове стоят точно такие же тормозные суппорта как на турбовой американской супре, только обвешанные чугуном, которые обладают мощностью торможения, выше чем у аналогичных брембо.

[Shved31601 1]

ну как следствие больше площадь трения об колодки?

Там не все так просто Диаметр диска больше, соответственно больше тормозной момент. Проверь свои суппорта и главный тормозной цилиндр первым делом.

[Lucky-Auto 4]

Короче логично будет разобрать суппорта и исключить неисправности сначала, а уж потом думать... я так считаю

Попробую! Если решусь - отпишу тут стало лучше или нет.

Тут с фотками никто процесс не описывал профилактики суппортов, не помните?

[peress 42]

Короче логично будет разобрать суппорта и исключить неисправности сначала, а уж потом думать... я так считаю

Попробую! Если решусь - отпишу тут стало лучше или нет.

Тут с фотками никто процесс не описывал профилактики суппортов, не помните?

на фотках единственной ценной информацией будет как снять и поставить колесо. остальное намного проще.

[Shved31601 1]

Короче логично будет разобрать суппорта и исключить неисправности сначала, а уж потом думать... я так считаю

Попробую! Если решусь - отпишу тут стало лучше или нет.

Тут с фотками никто процесс не описывал профилактики суппортов, не помните?

В выходные перебирал. Сложного ничего нет. Суппорта располовинил для удобства только. Ремкомплект брал феби за 640 р. Поршень еще один пришлось заменить.

[Lucky-Auto 4]

а поршни почем брал и какие?

[Shved31601 1]

Поршень оригинал 47731-35040. Цена 477 р. Брал в екзисте, других нет у нас магазов.

Обана уже 428 р. стала

Изменено 1 ноября 2011 пользователем Shved31601

[sergniva19 0]

Вопрос к автору - добился ли он адекватных тормозов ? 

 

От себя скажу на прадо 90 и 95 тормоза Гумно полное ! Пробовал на 4х машинах , и все как один говорят тоже самое . 

 

Все окружающие мне говорят , что я вожу очень агрессивно . Но для меня - это норма .

 

Разобрал и заменил манжеты на главном  Т . По 25 летнему опыту механика . скажу , сто зеркало в главном и манжеты были просто идеал .

 

Переборка абсолютно никакого эффекта не дала . Удивила одна манжета и клапан развернутая навстречу остальным ! по форуму и схеме я так понял, что это типа клапан сброса излишнего давления в ГТ цилиндре. ( Видимо для комфорта управления авто )  

 

Скажу сразу , что не могу заставить затормозить авто в юз ( колом )  . Абс тут ни причем .( оно и не начало еще срабатывать )

 

Пробовал  разные колодки и  КВЕ и ТРВ .  ( Хотя по Вазу скажу , что передние ТРВ и задние ДааЗ , при правильной регулировке колдуна дают ошеломляющие тормоза ) Про усиленный вакуум молчу .

 

Еще скажу , что педаль тормоза на " Стоячем " авто при нажатии медленно проваливается до полика .  Как будто он " Перепускает " ( Я так понял работа этого загадочного перепускного клапана )

 

У друга попробовал на 120м - то же самое только медленнее опускается педаль,но тот утверждает , что тормозами очень доволен .

 

Супорта смотрел и смазывал направляющие .солдатики не погнуты . Люфтов подшипниках нет , блины то же в норме .

 

Вопрос такой : пробовал ли кто ГТ примострячить от другого авто или модели без этого клапана сброса . 

 

На форуме то же многие пишут , что и замена оригинального  ГТ ничего почти не дола .

Изменено 13 ноября 2014 пользователем sergniva19

[mountainbiker 12]

помню по уазу: вакуум от газона и тормоза юзом...так что бери вакуум от более тяжелой машины и колхозь его вместо штатного...