Корпуса форсунок 1HD-FTE и 1HD-FT

[l848]

Форумчане! Кто сталкивался с сабжем?

В чем между ними разница

23626-17070 - корпус форсунки для 1HD-FT

23626-17080 - корпус форсунки для 1HD-FTE

Хочу на FTE перебрать форсунки, есть тела от FT. Кстати ценник экзиста на первую 985, а на вторую 5800, что называется почувствуйте разницу

Изменено 8 ноября 2011 пользователем l848

[Nail ufa]

поставить можно. Но у нас они с тнвд фт работали. Как будут с аппаратурой фте работать- не знаю.

[l848]

Меня интересует исключительно есть ли различие в корпусах, всю начинку я туда поставлю FTE-ю four-item-kit и все остальные потроха, просто доставшиеся мне тела FTE-х форсунок подпорчены корявым снятием. А корпуса FT-х в отличном состоянии!

[Nail ufa]

Андрею (Дизельмастер) позвони- точно скажет.

[DIESELMASTER_52]

есть разница или нет-я не помню это точно.

судя по фото форсунки то одинаковый корпус у них.

[Ярослав TLC]

Там аккуратенько надо.Распылители от ЕГРкулерных машин не идут на машины без егркулера.Соответственно и на ФТшный мотор.И наоборот.У них разное количество дырочков в распылителе.Не экспериментируйте.Я уже успел.Полная фигня на выходе.

А ФТЕшные распылители добавляют расходу ФТшке литр-полтора.

[DIESELMASTER_52]

To: @Ярослав TLC,

он не про распылители спросил-а о корпусах форсунок.

Изменено 8 ноября 2011 пользователем DIESELMASTER_52

[l848]

Там аккуратенько надо.Распылители от ЕГРкулерных машин не идут на машины без егркулера.Соответственно и на ФТшный мотор.И наоборот.У них разное количество дырочков в распылителе.Не экспериментируйте.Я уже успел.Полная фигня на выходе.

А ФТЕшные распылители добавляют расходу ФТшке литр-полтора.

Спасибо за инфо, у меня задача собрать ФТЕ-е форсунки на свою бескулерную машину, соответственно, распылители куплены не кулерные, а от ФТ-х они не только дырками но и формой и положением запорного клапана отличаются, по этой теме я в курсе, а вот про сами корпуса форсунок не вкурю. Пойду все перемерю, результат расскажу. Тема запуска ФТЕ-х форсунок на ФТ на мой взгляд вообще очень стремная ввиду того, что вторичное давление у них 350 против 280 на ФТ. Удачи!

[l848]

Докладываю обстакановку:

Корпуса форсунок идентичны, когда переставляешь потроха из одного в другой даже давление практически не меняется (5-10бар), не совсем понятно зачем денсовцы намудрили с номерами. Единственно в чем визуально разница - резиновое колечко на конце четвертьдюймовой резьбы гайку трубки ВД на ФТ-х корпусах. Так что кто желает может серьезно сэкономить при покупке корпусов на ФТЕ.

[DIESELMASTER_52]

понятно.

[Ярослав TLC]

To: @l848,

[4apay]

09.11.2011 в 23:37, l848 сказал:

Докладываю обстакановку:

Корпуса форсунок идентичны, когда переставляешь потроха из одного в другой даже давление практически не меняется (5-10бар), не совсем понятно зачем денсовцы намудрили с номерами. Единственно в чем визуально разница - резиновое колечко на конце четвертьдюймовой резьбы гайку трубки ВД на ФТ-х корпусах. Так что кто желает может серьезно сэкономить при покупке корпусов на ФТЕ.

Тема старая но спрошу здесь - а обратная задача в корпусе FTE собрать распылители FT решаема?!

 

PS: и здесь упоминалась разница распылителей для моторов с ЕГР-кулером и без… просвятите зачем разный распыл? Типа температура выше?