[285] Поговорим?

[Autobus 1]

А насколько эффективна KDSS на раннере?

Да его знает? Надо взять два раннера один с кдссом, второй без и сравнить.

Тока гдеж их взять-то?

Мне понравилось как 5 раннер с кдссом рулится на скорости в поворотах. Сильно лучше чем 4-й.

Чем это вызвано - наличием кдсса или другими причинами... Х.З.

 

Надо бы еще в пампасы заехать, поскольку заявляется, что артикуляция на бездорожье лучше.

[Руслан Костоев 294]

в грязи вся эта электронника душит двиг, и не дает потонциал машине, так же и в глубоком снегу, там тот-же 130ранер на голову выше.

[odmin4eg 5]

ездил на 200ке с кдссом и на прадике 150м.

 

считай вообще не кренится по сравнению с моим 4м раннером.

если считать что 150й прадо = 285й то ой как приятнее будет рулится, но чуток пожоще прадик, 120й то немного мягче и комфортнее.

 

а вообще вот видео, там 120й без кдсс и 150й с ней, и в режиме асфальта и в режиме легкого внедорожья

http://www.youtube.com/watch?v=sgv49Pdi_dI&feature=player_embedded

 

крены меньше на трассе в на ухабах вывесы колёс не уменьшаются

а был в казахстане в живую насмотрелся на 285х, писец как захотелось, красивый он зараза

[mckoldun 2]

в грязи вся эта электронника душит двиг, и не дает потонциал машине, так же и в глубоком снегу, там тот-же 130ранер на голову выше.

кдсс вроде не душит мотор, она только крену противодействует.

[odmin4eg 5]

кдсс вроде не душит мотор, она только крену противодействует.

в 215м есть отдельные системы, есть Трекшин контроль (тот что душит мотор) есть система стабилизации (VSC) есть система притормаживания проскальзывающих колёс (A-TRAC)

а в 150м прадо последнуюю систему доработали навешали ещё управление дроселем для поддержания скорости назвали крав контрол.

при этом душилка осталась, но она отключается что в 200ке что в 150 если включать например понижайку, а там крав контроль включается только на понижайке, вот и получается что эта проблема какбы решена (хотя в 200м есть кнопка выключения ), относительно 215го, хотя у нас душилка выключается при блокировке межосевого..

 

а кдсс это другое да

Изменено 4 сентября 2013 пользователем odmin4eg

[Руслан Костоев 294]

всеравно, есть моменты когда надо участок переметенный  снегом пройти на скорости, как-бы ходом, при этом только заблокировав центральный дифф (раздатку), на повышенной, а не на пониженной, вот тут не нужно не каких душилок, надо просто брать от движки все, а иначе застрянешь в перемете. мех блоки , + голова водителя намного лутше чем электронное фуфло

[odmin4eg 5]

всеравно, есть моменты когда надо участок переметенный  снегом пройти на скорости, как-бы ходом, при этом только заблокировав центральный дифф (раздатку), на повышенной, а не на пониженной, вот тут не нужно не каких душилок, надо просто брать от движки все, а иначе застрянешь в перемете. мех блоки , + голова водителя намного лутше чем электронное фуфло

 

ну вот в современных машинах это самое электронное фуфло, можно сказать уже не мешает машине. либо есть кнопка его оперативного выключения

[Руслан Костоев 294]

ты же сам писал что на 200том,  и на 150том, 

при этом душилка осталась, но она отключается что в 200ке что в 150 если включать например понижайку, а там крав контроль включается только на понижайке,

а если надо на повышенной перемет проскочить,  то как быть?

[Руслан Костоев 294]

относительно 215го, хотя у нас душилка выключается при блокировке межосевого..

вот это другое дело, так-как все сомнительные участки проходить надо с заблокированным  центр дифом,   здесь душилка не мешает   

[odmin4eg 5]

 

ты же сам писал что на 200том,  и на 150том, 

 

а если надо на повышенной перемет проскочить,  то как быть?

 

 

 

ну вон фото выше, нажал и поехал

[101% 10]

На 215-м 4Раннере очень грамотная электроника - АБС включается в последний момент, VSC работает ненавязчиво и сразу же отключается, исправляя ошибку и не надоедая. Если с головой дружно жить, от электронных помогаек одна лишь польза. А если с головой не дружно, то пользы от них ещё больше. И в любом случае, пользы несравнимо больше, чем потенциального вреда. Надо просто привыкнуть и понять, как и когда машина начнёт помогать придушить всю невовремя выпущенную наружу дурь 4-хлитрового мотора. Ибо если машина теряет сцепление с хорошим дорожным покрытием (занос, пробуксовка) - это следствие ошибки водителя, которую электроника и исправляет. Если VSC не даёт тронуться на скользкой дороге, то значит: или дорога очень-очень скользкая, или резина плохая, и на такой дороге тяжело тронуться и без электроники, а VSC просто постепенно "цепляется" и разгоняет машину, не допуская пробуксовки/ сноса. Есть сложные ситуации, когда просто нужно блокировать дифф, отключая VSC, у меня было два примера, когда я кратковременно потерял контроль - машина не разгонялась, не тормозила и не слушалась руля в глубокой очень скользкой ледяной колее (так я и катился вниз по ней, а чтобы выбраться, надо было чуть вывернуть руль и чуть дать газу, как только включил блокировку, всё исправил) и при подъёме опять же по колее в горах (снизу лёд, сверху свежего снега сантиметров 10-15, по бокам от колеи, как оказалось, были скрытые под снегом глубокие сугробы) - надо было разогнаться и слёту заскочить на холм, но ближе к верху, метров за 20 до конца подъёма колёса начали проскальзывать, VSC начала душить, машина замедлилась, потеряла "момент", начала вилять, скатилась в бок в сугроб и зарылась. Но в обоих случаях был виноват я сам - не включил блокировку вовремя, да и езжу круглый год на всесезонке. Думаю, на шипах или липучке было бы всё значительно проще.

 

Правда, расслабляет немного, жмёшь газ где можно, и где нельзя, всё равно всё отнивелируется и на мокрой дороге и заднем приводе зайдешь в поворот как по рельсам.

 

Так вот, по логике, на 285-м электроника должна работать ещё лучше, и если бы только вместо парт-тайма на них оставили мультимод...

Изменено 5 сентября 2013 пользователем 101%

[in3031 0]

ездил на 200ке с кдссом и на прадике 150м.   считай вообще не кренится по сравнению с моим 4м раннером.

говорят по сравнению с 4runner 215, прадо акробат. А когда я заикнулся своим родственникам ,по поводу покупки 150(у них точ такойже), они меня "мягко" отговорили(именно из-за устойчивости). сомневаюсь , что в устойчивости (центры тяжести у машин совершенно разные), 4runner проигрывает прадику (хз как 200-ки). 

 

Мне прост кажется, многие не знают толком, что пишут, но я хотел бы попросить "100%" знатоков 285 4runner(а):

1) Там рычаг на трансмиссии, а не эл. блокировки (плюс эт или минус)?

2) и я правильно понял, что full taim только на limited комплекте?

Изменено 18 сентября 2013 пользователем in3031

[odmin4eg 5]

2) и я правильно понял, что full taim только на limited комплекте?

 

Да фултайм тольков  лимитед, остальные с парт-таймом

[Четырежды раненый 0]

Мне 285 показался в сравнении с 215 каким-то более дешевым - материалы интерьера особенно, и может субъективно, но металл кузова стал тоньше. В принципе от сравнения 120 и 150 те же ощущения. 

 

К сожалению да. В салоне это не так заметно, а если заглянуть в багажник - то чувствуется рено-логан-стайл. Про металл и все остальное тоже к сожалению да. Такова общая тенденция автомобилестроения - пластмассовые одноразовые игрушки.

 

И все-таки 4раннер. 

Взял я 215 с пробегом 80 000 км, пробежал на нем за пять лет еще 130 000. За эти пять лет машина ездила исправно и денег не просила. Перед продажей пересмотрел свои наряды в сервисе, помимо регламентных работ за пять лет заменил два лямбда-зонда, передние суппорта, втулки стабилизатора и еще какие-то втулки в подвеске, чехлы шрусов, кучу лампочек, заправил фреон в кондиционер. И все. Ни одного непланового визита на сервис. Ушла влет.

 

Надеюсь что 285 будет не сильно хуже.

 

Сгонял в Белгород и обратно  1500 км показал расход 23,5мпг=10,0литров на сотню,

вроде соответсвует количеству залитого в бак  так что транспортный налог с лихвой отобъется на горючке.

 

По цене вышел не дороже прадо 150 с 1GR.

Изменено 23 сентября 2013 пользователем Четырежды раненый

[odmin4eg 5]

Сейчас они как 3х летки уже пошли и выбор появился, я прикидывал, что в 1700 начитается Лимитед

[Misha_White 0]

А нафига они ему морду от лансера прилепили?

[Tracker01 0]

говорят по сравнению с 4runner 215, прадо акробат

Есть такое дело. Мне дали прокатиться на раннере - совсем другая машина в плане езды по шоссее по сравнению с прадо просто прилипает к дороге. Салон конечно хуже.

[in3031 0]

Салон конечно хуже.

хуже, в плане меньше?

P.S. ребят, блин, понимаю, тут обсуждение 285, а не 215, но всёже всё познаётся в сравнении. 285 тож устойчивый? а есть кто в Москве на них, мож дадите посидеть ?

[Эм! 0]

 

Салон конечно хуже.

 

Да тоже интересно чем хуже салон ?   По мне так у прадика один плюс - высота крыши. Сидушки идентичные если мне память не изменяет, торпеда и тунель мне с раннера НАМНОГО больше по душе. Аргументируйте  =) 

[VADUS 2 429]

На сайте Тойота уже появились детальные спецификации рестайлового 285-ого. Из неприятного - не удалось найти заднюю межколесную блокировку (даже у Трейла). То есть похоже её больше нету. Попсеет тойота, попсеет......