Признаки умирания бензонасоса на 130-м 3VZE

[michal 1]

На прошлой неделе резко похолодало с +3 до -10, утром не завелся. В силу отсутствия глубоких знаний сел курить теорию.

Через пару дней потеплело до -2.

Поменял свечи (на новые NGK зазор 1мм) не помогло.

Снял крышку трамблера, почистил контакты на крышке и бегунке.На контактах сильный нагар белесо-серого цвета, отчистил его, заметно подъедено все. Не заводится, посадил аккумулятор.

Заказал новую крышку трамблера и бегунок на эксисте.

Аккумулятор зарядил, покрутил снова, незаводится.

Пока жду крышку и бегунок замкнул +B и FP в диагностическом разъеме. При включении зажигания слышно было как заработал бензонасос.ЗАВЕЛСЯ ! прогрел минут 40, заглушил, снял перемычку и снова нормально завелся.

Замкнул в диагностической колодке контакты TE1 и E1 при включении зажигания лампочка чек на приборке стала мограть постоянно с интервалом 0,5...1 сек. Значит ошибок не обнаружено (странно?).

На утро снова не завел, поставил перемычку и нормально завелся. Проехал километров пять, поставил машину. К вечеру снова нормально (без перемычки) завел.

Температура на улице -2...0.

Куда дальше копать, почему на холодную только с перемычкой заводится ?

Нужно готовить новый бензонасос и менять пока не поздно, чтоб не встать в ебенях?

[mckoldun 2]

То же самое и у меня, если машина постоит на хорошем морозе ночь. Есть ощущение, что из магистрали постепенно топливо уходит. Пока решение такое нашел: включаю на секунду стартер, жду 5-10 сек. (ключ в полпожении Зажигание), опять старт и все заводится.

Изменено 12 ноября 2011 пользователем mckoldun

[AZIAT 4 207]

Снял крышку трамблера, почистил контакты на крышке и бегунке.На контактах сильный нагар белесо-серого цвета, отчистил его, заметно подъедено все

нагар на работу мотора не влияет совсем .

Куда дальше копать, почему на холодную только с перемычкой заводится ?Нужно готовить новый бензонасос и менять пока не поздно, чтоб не встать в ебенях?

Первое что надо сделать , это замерить давление топлива и если оно меньше 2,8 атм , то насос менять .

Без манометра можно снять с регулятора давления шланг , если бензин не течет с обратки на работающем моторе , то насос менять однозначно.

Есть ощущение, что из магистрали постепенно топливо уходит.

Возможно и такое , форсунки могут не держать , а так же в насое клапан обратный тоже может не держать .

Пока решение такое нашел: включаю на секунду стартер, жду 5-10 сек. (ключ в полпожении Зажигание),

смысла ждать нет , насос работает только когда стартер крутится .

[NazareT 391]

смысла ждать нет , насос работает только когда стартер крутится .

Я так понял он с перемычкой катается +В Fp, я тоже так катался пока ждал новый насос... Так реально лучше заводиться...

[michal 1]

Манометра у меня, к сожалению, нет. Буду снимать шланг обратки.

правильно я его определил на фото ?

Его надо в бутылку наверное засунуть чтоб не залить работающий двигатель бензином?

Какие меры предосторожности необходимо принять?

[AZIAT 4 207]

правильно я его определил на фото ?

Нет , это вакуумный шланг , а шланг обратки с права и ниже , толстый с хомутами .

Да , можно в бутылку или стакан .

[NazareT 391]

Манометра у меня, к сожалению, нет. Буду снимать шланг обратки.

правильно я его определил на фото ?

Его надо в бутылку наверное засунуть чтоб не залить работающий двигатель бензином?

Какие меры предосторожности необходимо принять?

Нет, не он, это вакумный, тот что тебе нужен - U образный с хомутиками. Снимаешь с клапана, берешь шланг 8мм, метр, полтрора и в бутылку за пределы подкапотного пространства, заводишь и смотришь....

[specialfors 0]

И у меня такая же беда.Утром заводится если несколько раз крутить стартер. я двигатель менял-думал-может менялы чет не так установили.Двигатель колбасило-обороты после прогрева плавали-а тут трубочку в системе ЕГР скинул одну и он заработал на холостых ровно-ровно.А еще говорят-форсунка холодного пуска существует-мож в ней беда какая?А после диагностики-ошибки датчик детонации,датчик температуры воздуха на впуске,датчик расхода воздуха.Я раннеровод пока молодой и много чего еще не догоняю.ЕГРу отключать однозначно надо?

[AZIAT 4 207]

а тут трубочку в системе ЕГР скинул одну и он заработал на холостых ровно-ровно

тебе не правильно трубки вакуумные поставили .

.А еще говорят-форсунка холодного пуска существует-мож в ней беда какая?

Да , говорят , что есть . В FAQ загляни , там много чего говорят .

А после диагностики-ошибки датчик детонации,датчик температуры воздуха на впуске,датчик расхода воздуха

Тебе не только трубки не правильно подключили , но и провода .

[michal 1]

Этот U-образный ???

Изменено 12 ноября 2011 пользователем michal

[AZIAT 4 207]

Да , этот .

[michal 1]

Спасибо, завтра буду пробовать.

[michal 1]

Сегодня с утра попробовал завести без перемычки (+В Fp)-незавел,температура на улице-2.Поставил перемычку завел с полоборота, прогрел двигатель и снова стал заводиться без перемычки хорошо.

Снял шланг обратки, удлинил его прозрачной трубкой, опустил его в пластиковую прозрачную бутылку за пределами подкапотного пространства, завел. Бензин из прозрачной трубки довольно шустро течет, поллитра накачало за 1-2 мин.Как я понимаю у бензонасоса еще есть немалый ресурс раз нормально качает судя по обратке.

Куда дальше копать?, почему на холодную только с перемычкой?

По идее должно быть реле ответственное за включение бензонасоса и цепь управления реле, как их проверить?

Изменено 13 ноября 2011 пользователем michal

[AZIAT 4 207]

Снял шланг обратки, удлинил его прозрачной трубкой, опустил его в пластиковую прозрачную бутылку за пределами подкапотного пространства, завел. Бензин из прозрачной трубки довольно шустро течет, поллитра накачало за 1-2 мин.Как я понимаю у бензонасоса еще есть немалый ресурс раз нормально качает судя по обратке.

Да , насосом всё нормально .

По идее должно быть реле ответственное за включение бензонасоса и цепь управления реле, как их проверить?

есть реле .

схема есть в мануале . мануал есть в ФАК. Да и так кучу раз эту схему на форуме выкладывали .

Куда дальше копать?, почему на холодную только с перемычкой?

возможно мотор поношенный сильно , компрессия на холодную маленькая , поэтому при запуске холодного мотора заслонка в ДРМВ не отклоняется на столько , чтобы она замкнула контакты бензонасоса .

[TAZ 0]

про форсунку холодного пуска глянь, у меня предыдушем хозяином выведена просто кнопка на ее включение, видимо реле сдохло а разбираться им лень было.

[michal 1]

Прошлый хозяин говорил что капиталил мотор, пробег с той поры менее 5тыс.км.

Надеюсь что послужит еще, но давление в горшках поеду померяю на неделе, компресометра нет у меня да и хз как мерять.

Про форсунку холодного пуска и реле управления бензонасосом покурю пока.

[s-jam 0]

Да , насосом всё нормально .

есть реле .

схема есть в мануале . мануал есть в ФАК. Да и так кучу раз эту схему на форуме выкладывали .

возможно мотор поношенный сильно , компрессия на холодную маленькая , поэтому при запуске холодного мотора заслонка в ДРМВ не отклоняется на столько , чтобы она замкнула контакты бензонасоса .

А у меня такая ситуация: мотор после капиталки, бензонасос качает всегда, когда включено зажигание (сами заколхозили), давление топлива в норме, но на холодную заводится очень плохо, при запуске колбасит обороты, сек. через 15-20 выходит на прогревочные, далее норм., при минусе вабще ахтунг! На горячую с полпинка. Куда копать? П.С. свечи норм, ВВ провода новые оригинал, форсунки промыты. Мож коммутатор или катушка искру корявую дают? Сам не электрик, и электрика знакомого нет. Уже не знаю что дальше проверять.

[matroskin2 0]

Есть смысл проверить пусковую форсунку.

[John298 201]

Не по делу, но по теме: Насосы, как правило, умирают на потепление. В горячем бензобаке насосу некомфортно. В холод насос может повредить только лед, если воды в баке очень много.

По делу уже всё сказали.

Изменено 25 ноября 2011 пользователем John298

[s-jam 0]

Есть смысл проверить пусковую форсунку.

Пусковая форсунка - норм. На данный момент у меня не герметична система охлаждения двига, краник бежит, штуцер снизу радиатора, вобщем воздушная пробка гуляет по системе(( Может как-то датчики темп. ОЖ влияют на холодный пуск???