Гололед и фулл-тайм

[Gal 45]

Может уже обсуждалось... но:

1. При езде по гололеду/снежному накату ехать на свободном межосевом или заблокированном?

2. Можно ли ездить зимой на М/Т или лучше даже не пытаться?

3. Если этот почти 3-тонный красавец пойдет в занос, как его "вытаскивать"?

У меня до 80-ки был Террано2, там все просто: если едешь по асфальту, то на заднем, если чуть снег/лед - полный привод. Но там раздатка б/у в идеале стоит 10 тыр всего, ибо почти не ломается.

[DIZER 0]

Добрый день! Вот ссылочка на статью. Вроде бы нет оснований не доверять С. Гире. http://fulltime.ru/cruiser/cruiser001.php.А на парт тайме такой вопрос вообще не стоит))).

[Шайтан 9]

1.Ездишь себе на фуле спокойно и ездишь, не нужно включать межосевой, только хуже будет.

2. Ездить можно хоть на лысой. Это смотря как ты хочешь ездить.

3.Если пошел в занос, не газовать и не тормозить. Рули и старайся, чтоб колеса были внатяг, без пробуксовки. Игра газом и рулежка.

[ЖеняTLC 1]

а на мокрой дороге или снежной каше не лучше ли блокировать межосевой?

[Сергей 36 0]

меня ниразу не таскало . что надо делать чтоб ево начало по дороге таскать? и гололед и колея зимняя заснеженная . такое ощущение что ево вообще не заносит

[AZIAT 4 207]

что надо делать чтоб ево начало по дороге таскать?

поставить летнюю лысую резину и тапку в пол ...

[Шайтан 9]

поставить летнюю лысую резину и тапку в пол ...

Забыл еще про "заблокировать межосевой"

а на мокрой дороге или снежной каше не лучше ли блокировать межосевой?

Если на трассе, то нет.

Изменено 18 ноября 2011 пользователем 4Rever

[Gal 45]

Выдержка из ссылки выше (интервью с С. Гиря):

"Блокировку межосевого дифференциала в раздатке мы включаем на скользком покрытии, например в последней зимней гонке. Восьмидесятка более прогнозируемо управляется с заблокированным межосевым дифференциалом." То есть, лучше все ж с заблокированным.

To: @Сергей 36, так куда ж он из колеи-то денется?)) На какой резине зимой ездишь?

To: , ну ездить хочется по трассе до 100 км/ч по прямой. Понимаю, что лучше зимняя, но на Терране всесезонка позволяла довольно шустро ездить по снегу/льду.

[Шайтан 9]

To: @Gal, В гонке блокируйте.

А что есть всесезонка по вашему?

[Сергей 36 0]

гудрич ат не лысая . пробовал и на катке вывести в занос у меня не получилось .

[DrSlavich 34]

Выдержка из ссылки выше (интервью с С. Гиря):

"Блокировку межосевого дифференциала в раздатке мы включаем на скользком покрытии, например в последней зимней гонке. Восьмидесятка более прогнозируемо управляется с заблокированным межосевым дифференциалом." То есть, лучше все ж с заблокированным.

У меня противоположное мнение, машина с заблокированным межосевым дифом НЕ предсказуема в условиях гололёда или снежного наката, это из своего опыта.

Теория это хорошо, но лучше практика, берешь машин свой, ищешь местечко с подходящими условиями дороги и вперед, во всех режимах.

гудрич ат не лысая . пробовал и на катке вывести в занос у меня не получилось .

Чуть смелее надо пробовать. Гудричи АТ/МТ и гололед (каток) = "держите меня семеро"

[Шайтан 9]

У меня противоположное мнение, машина с заблокированным межосевым дифом НЕ предсказуема в условиях гололёда или снежного наката, это из своего опыта.

Теория это хорошо, но лучше практика, берешь машин свой, ищешь местечко с подходящими условиями дороги и вперед, во всех режимах.

Так там же написано

в последней зимней гонке.

:D Больше гонок не будет никогда...

[Сергей 36 0]

Чуть смелее надо пробовать. Гудричи АТ/МТ и гололед (каток) = "держите меня семеро"

да куда еще смелее???? газовал на полную

а вот останавливается на АТ очень гавено по гололеду

[Mikhail 3]

кстати вот вопрос, а почему тогда тойота сделала длинную раздату? тоже пробовал, как то с Васькой вместе пробовали в куркино, занос очень странный и главное критичного нет, но правда могло правда и скорости не хватать. максимум 40-50 было. может после 100 сила инерции все изменит

[электроник 443]

да куда еще смелее???? газовал на полную

а вот останавливается на АТ очень гавено по гололеду

Семь лет на АТ круглогодично и ни разу не несло при разгоне. С торможением да, проблемы. Но опять же, не надо мешать в кучу АТ и МТ гудричи. Если на АТ зимой надо включать почаще голову, то на МТ её вообще не выключать... и педали стараться не трогать

[Nail ufa 20]

на пустой машине с фулл реакции переднеприводные, т.е. повороты лучше с газом чуть прибавляя. Вообще- самое главное хорошую зимнюю резину и ездишь почти как летом, если не гонять конечно.

[Alexander 2]

гудрич ат не лысая . пробовал и на катке вывести в занос у меня не получилось .

Дай бог не попадать в такие ситуации.

Есть опыт, когда и на заднем приводе и на полном и с блокировкой заносило.

И у меня и у ребят на разных машинах.

И Патрули, и Паджеры и Тойоты и отечественные полноприводные машины.

И на льду, и на снежном просёлке и на мокрой грунтовке.

И даже на сухой дороге, когда влетели в "ямку" в волгоградских степях машина кувырнулась.

Законы физики ни кто не отменял.

Всё зависит от скорости, внимательности и мастерства. Именно в этой последовательности.

Изменено 18 ноября 2011 пользователем Alexander

[Borman44 6]

Кинуть в занос - да не хрен делать! По сухому сложней, а по мокрому асфальту запросто на любой резине. При чём, на хвалёной Хаккапелите на порядок проще сорвать , чем на АТ Гудриче. На 35-х Гудричах и АТ и МТ езжу круглогодично уже 9 лет. На 60-ке на заднем приводе и МТ хожу по снежной каше 120 - больше не ходит. На 105-ке на АТ езжу столько, сколько получается разогнаться. Полный привод на Тойоте практически непредсказуем, поэтому сначала вваливаешься в поворот, а потом игрой педали газа выбираешь тактику его прохождения, иначе - никак.

[САНЯ.КЗ 1]

из практики задний мост лсд на гололёде супер (а без него на фул тайме безвиско муфты непредсказуема если уже сорвало)

[Mikhail 3]

у меня самый крутой комплект