Реле-регулятор

[Edelweiss 5]

Ситуация такая

Вдруг пропало напряжение с генератора. (когда отключил аккум, движок заглох)

Потом само появилось. У меня стоит доп.вольтметр поэтому могу точно сказать когда есть, а когда нет напряжения.

Заметил такую особенность - если напряжение падает до 12в (то есть с генератора нет), и в этот момент резко поднять обороты движка до 5т. оборотов, то напряжение (14,2в) снова появляется. Пропадает, почти всегда, если остановиться на светофоре.

Думаю что вина самого РелеРегулятора. Заказал, буду менять. Заодно почищу генератор.

Просто интересно - какая прияина такого поведения.

[Zhornic 25]

Неконтакт.

Как раз на сам регулятор не похоже - либо щётки, либо провода\разьёмы...

[kerop27 2]

Вопрос интереса ради , то же электрикам . Решл проверить опять же любопытства ради на своей " танкушке " ток заряда , и несколько удивился когда на стрелке тестора увидел 15в.,точно знаю что это перебор,заглянул в книжку,там то же самое,ни чего не понял ? Разве 15-15,3в.-это нормально ?!?

Вопрос интереса ради , то же электрикам . Решл проверить опять же любопытства ради на своей " танкушке " ток заряда , и несколько удивился когда на стрелке тестора увидел 15в.,точно знаю что это перебор,заглянул в книжку,там то же самое,ни чего не понял ? Разве 15-15,3в.-это нормально ?!?

[Ustinoff 5]

Проверь диодный мост, такая же ситуация была про светофор, оказалось два диода пробиты, получалось работал генератор на двух обмотках вместо трех.

[Muhasumarahu 0]

Ремень еще проверьте перед тем как разбирать. Обычно при ослаблении на холостых чуть проскальзывает генератор (если один ремешок), на слух не слышно, на глаз не видно, а напряжение падает.

Ой пардон, не заметил сразу, что проблеме пол года.

Изменено 26 апреля 2012 пользователем Muhasumarahu

[kerop27 2]

Ну ты вооще ! Какие пол-года ? Проблема по сей день актуальная, просто при ослабленных ремнях обычно идёт свист жуткий,или скрип, да и ремни у меня новые и натяг хороший, точно не в этом дело.А при пробитых диодах разве может быть больший вольтаж?,я просто этого не знаю,но мне кажется при пробитых диодах должен быть,как и при пробуксовке ремней о шкив меньший ток заряда,а в моём случае15,3в.больше чем нужно,как мне кажется,особенно если сравнивать с отечественными тазиками, там всё в порядке 14,2в. Поделитесь пожалуйста у кого какое бортовое напряжение в дизельных RANNER-рах,особенно мне жутко интересно с двигателями 2L-T.

[Muhasumarahu 0]

Ну ты вооще ! Какие пол-года ? Проблема по сей день актуальная, просто при ослабленных ремнях обычно идёт свист жуткий,или скрип, да и ремни у меня новые и натяг хороший, точно не в этом дело.А при пробитых диодах разве может быть больший вольтаж?,я просто этого не знаю,но мне кажется при пробитых диодах должен быть,как и при пробуксовке ремней о шкив меньший ток заряда,а в моём случае15,3в.больше чем нужно,как мне кажется,особенно если сравнивать с отечественными тазиками, там всё в порядке 14,2в. Поделитесь пожалуйста у кого какое бортовое напряжение в дизельных RANNER-рах,особенно мне жутко интересно с двигателями 2L-T.

Я еще раз повторяю на звук не слышно, на вид не видно, не только у одного меня так бывало. Шкив какбы натягивает ремень в этот момент на геренаторе он проскакивает ослабляется, шкив опять его натягивает и т.д., при этом звука свиста нет и генератор крутится, просто не на нужных оборотах.

Изменено 22 июня 2012 пользователем Muhasumarahu

[PALN 2]

Я еще раз повторяю на звук не слышно, на вид не видно, не только у одного меня так бывало. Шкив какбы натягивает ремень в этот момент на геренаторе он проскакивает ослабляется, шкив опять его натягивает и т.д., при этом звука свиста нет и генератор крутится, просто не на нужных оборотах.

Это не РР. Или щетки / грязные кольца на якоре, или провод отваливается в обмотке / на диоде

[PALN 2]

Вопрос интереса ради , то же электрикам . Решл проверить опять же любопытства ради на своей " танкушке " ток заряда , и несколько удивился когда на стрелке тестора увидел 15в.,точно знаю что это перебор,заглянул в книжку,там то же самое,ни чего не понял ? Разве 15-15,3в.-это нормально ?!?

Это абсолютно не нормально. Но только оооочень большой вопрос чем мерить. Если китайским тестором, то это именно тестор, а не прибор Ж) И может влегкую дать ошибку в пол вольта

[nemec 0]

Это абсолютно не нормально. Но только оооочень большой вопрос чем мерить. Если китайским тестором, то это именно тестор, а не прибор Ж) И может влегкую дать ошибку в пол вольта

+100 сам электрик проверь ремни,замерь другим тестером ,сравни

[kerop27 2]

Я конечно не электрик,но по роду деятельности с электричеством и радиосигналами непосредственно связан,сам бы я на свои бабки тестор за 7т.р.никогда не купил бы,это один из самых точных аналоговых (стрелочных)тесторов,цифровым я даже не китайским не доверяю,это одно,второе-это пробуксовка ремней,мне эта версия более чем интересна.Если логически поразмыслить,то при пробуксовке ремней(даже если они пробуксовывают),обороты генератора должны быть меньше,значит должна быть недозарядка аккумуляторов,т.е.меньше 13-14в.,а в моем случае всё с точностью на оборот,15,3в.! Если я не прав,прошу поправить меня.Когда разберусь с этой проблемой,обязательно отпишусь,хотя по книжке это в пределах нормы.

[kerop27 2]

Ну честное слово интересно,если на слух не слышно,а на глаз не видно,то каким образом ты обнаружил пробуксовку ремней ? За ранее спасибо за ответ !!!

[Muhasumarahu 0]

Ну честное слово интересно,если на слух не слышно,а на глаз не видно,то каким образом ты обнаружил пробуксовку ремней ? За ранее спасибо за ответ !!!

Машина боевая, меня не сильно напрягло, что напряжение проседает на холостых. На а позже просто подтянул ремешок без всяких причин и напряжение вернулось в норму. Через некоторое время про эту фишку мне рассказал мой товарищ, у него точно также было.

[Muhasumarahu 0]

Столько времени прошло, давно заменил бы уже реле-регулятор.

[kerop27 2]

Господа!Услышьте меня!Поменять реле не проблема,можно! Мне покоя не дают два вопроса 1-Какое напряжение в машинах с движками 2L-T ??,по книжке в 15в.напруги это норма! 2-каким образом можно узнать что ремни буксуют если нет свиста,и на глаз не видно,на отеч.тазиках свист мгновенный,а на вид конструктивной разницы между тазиками и сурфами ремни и шкивы по градусам не отличаются,если диод пробитый и катушки целые,то генератор вообще заклинит,так у меня на волге было.

[kerop27 2]

Как бы оправдываясь,почему мне не до электрики,я просто тупо пока жестянкой занимаюсь,и машина у меня сейчас без крыльев,декстрона и радиатора,по этому я в принципе не могу завести её...

[pog-t34 7]

Господа!Услышьте меня!Поменять реле не проблема,можно! Мне покоя не дают два вопроса 1-Какое напряжение в машинах с движками 2L-T ??,по книжке в 15в.напруги это норма! 2-каким образом можно узнать что ремни буксуют если нет свиста,и на глаз не видно,на отеч.тазиках свист мгновенный,а на вид конструктивной разницы между тазиками и сурфами ремни и шкивы по градусам не отличаются,если диод пробитый и катушки целые,то генератор вообще заклинит,так у меня на волге было.

Если ремни буксуют проверить можно так,подключить вольтметр к аккуму на работающем двигателе, далее включить свет, задав нагрузку на гену, отслеживая просадку напряжения побрызгать вд40 на крутящиеся ремни.Если напруга поползла вверх значит поттягивать ремни либо их изза говеного качества под замену.Я пока на качественные не поменял долго с перепадами напряжения боролся.

[kerop27 2]

Ну я так конечно не делал(про WD),напруга в вверх-вниз не плавает,чётко стоит на15вольтах,при чём нет ни какой разницы откидываю я клемники или нет,те же 15в.,с той лишь разницей - лампочки мерцать начинают! А проседаний нет при любых условиях,всегда 15.,на наших то тазиках релюхи логичнее работают,взять ту же волгу,аккум.пустой,так там по рыку слышно что заряд идёт,да и по амперметру всё видно,к стати очень удобная вещь,не знаю как,но я мечтаю на этой машинке увидеть на панели такую же стрелочку,вот только электрика бы знающего найти,а ремни не помню чьи,но не дешёвки,менял год назад(2шт.),натяг конечно не фанатичный,подшипники на помпе жалко,ну даже если ремни буксуют,разве может напруга быть завышенной?,мне кажется на оборот должно быть...

[BORISF 0]

Так же было, на холостых падало напряжение, с включенными фарами на холостых садился аккумулятор, потом в один прекрасный день напряжение упало и при оборотах не поднималось, разобрал генератор, выгорели все диоды, цена 1200р, на стенде генератор показывал 14,7

[kerop27 2]

Я ещё раз повторяю !!! Напряжение не падает 15,3в.,в конечном итоге придётся электрика искать,и услышать мнение специалиста что он скажет .Просто все эти пробуксовки,пробитые диоды,сгоревшие катушки,это всё должно относится к падению напряжения . Тут уже один единственный вопрос возникает,нормально ли то что 15в.?