Постройка кАтлеты...

[Petyara 136]

To: @AZIAT,

Ну у нас 15/38 ставится,

двери - не проблема приладить имитацию,

вес))))) ну это тоже не проблема))))) B)

[Умка 0]

To: @AZIAT,

Ну у нас 15/38 ставится,

двери - не проблема приладить имитацию,

вес))))) ну это тоже не проблема))))) B)

Да ее всю надо переделать под наш регламент. Суть не в этом.

Длинная, низкая, мотор выше груди пилота, а по каким горбам скачет!

Пора отказываться от стереотипов

[Kirilan 1]

ну да, и "носяра есть" и обзорность хорошая :D

[feltvogn 26]

To: @AZIAT,

Ну у нас 15/38 ставится,

По итогам измерений каждой конкретной шины? Вроде бы в конфе "оффроуд" на Авто.ру я что-то читал об этом. Это действительно так? Просто я довольно далёк от мероприятий по правилам РАФ, вот и интересуюсь...

[Умка 0]

Будем читать , следить )

Выложил общий план

[Kirilan 1]

Знаю что, боггер 38,5 дорабатывают наждачкой, что бы он проходил по тех.регламенту.

Выложил общий план

Не слишком ли высоко мотор поднят? Может получиться высокий центр тяжести машины, из-за чего она будет падать на бок.

В салоне места сколько получается? А то по фотографиям уж очень мало.

Какой примерно вес получается?

[Умка 0]

Не слишком ли высоко мотор поднят? Может получиться высокий центр тяжести машины, из-за чего она будет падать на бок.

Все отосительно. Это не мотор поднят, а рама с кузовом опущены. Как раз мотор-то и не тяжелый - 160 кг с навесным. Сейчас все лежит в точке максимального сжатия подвески. 370мм от земли до рамы. В рабочем положении будет 500мм, общая высота - 2030мм, а ширина - 1980мм. Учитывая, что вся тяжесть внизу, градусов 50 крена должен держать даже с учетом ходов подвеки.

В салоне места сколько получается? А то по фотографиям уж очень мало.

Размер салона остался прежним. Кроме тоннеля. Раньше было комфортно.

Какой примерно вес получается?

В 2000 должен вложиться, а если постараться, то и 1800 выйдет.

[AZIAT 4 210]

To: @Умка,

Уже несколько раз вижу на системах ОЖ котлет синие патрубки. Что за патрубки , дай ссылку на них .

Кстати вентилятор на радиаторе неправильно стоит .

[Умка 0]

Уже несколько раз вижу на системах ОЖ котлет синие патрубки. Что за патрубки , дай ссылку на них .

Силиконовые. В Интернете не встречал, в магазине увидел и купил.

Кстати вентилятор на радиаторе неправильно стоит .

Еще как правильно. Это от Vito пропеллер, так и в оригинале стоит. А в другую сторону ни хрена не дует по-человечеки.

[AZIAT 4 210]

Силиконовые. В Интернете не встречал, в магазине увидел и купил.

В нашей деревне нет такого .

Еще как правильно. Это от Vito пропеллер, так и в оригинале стоит. А в другую сторону ни хрена не дует по-человечеки.

Я знаю что не от Запора . Так как он стоит , он дует в сторону кабины , а это не правильно .

[Умка 0]

он дует в сторону кабины.

Ошибаешься. Дует назад. Так же, как в оригинале.

Изменено 14 января 2012 пользователем Умка

[AZIAT 4 210]

Ошибаешься. Дует назад. Так же, как в оригинале.

Ну тогда нормально . Просто сколько я видел этих вентиляторов мерсовских и бмвшных , все они дуют в сторону кабины . если их распологать как у тебя . А замена полярности резко меняет из производительность и срок жизни .

Кстати, раз речь про вентилятор пошла . Как управлять им будешь ? У меня стоит Силыч . Отлично работает и вентилятор впустую не работает никогда .

[Умка 0]

Ну тогда нормально . Просто сколько я видел этих вентиляторов мерсовских и бмвшных , все они дуют в сторону кабины . если их распологать как у тебя . А замена полярности резко меняет из производительность и срок жизни .

Кстати, раз речь про вентилятор пошла . Как управлять им будешь ? У меня стоит Силыч . Отлично работает и вентилятор впустую не работает никогда .

Я тоже купил Силыч 2 года назад. 2 экземпляра. Работали отлично, но сгорели оба за месяц. Теперь делаем самодельные блоки, которые включают 2 ступени на вентиляторе при превышении рабочей температуры на градус и на два. На вход - датчик температуры, на выходе - пара силовых реле, внутри 2 компаратора и еще горсть радиодеталей на плате. На аналогичном блоке буду делать управление давлением в шинах. + для страховки датчик наподобие жигулевского, только надо по температуре подобрать.

[192 0]

Не долго скакала бешеная табуретка .

Надо Роме показать (Emercom777), чтоб братика своему Протозавру подогнал.

Вот видео с ним:

[192 0]

ну да, и "носяра есть" и обзорность хорошая :D

Похоже пилот вообще не смотрит куда ехать, тапку в пол и вперед. Машина сама выбирает оптимальный маршрут. :D

[Lazutchik 0]

Уважаемые, чем догадываться, спросите: "Под что строится машина?"

Отвечу, ибо периодически общаюсь с Рафиком и в курсе.

Болот, в российском понимании, в Украине нет. Зато есть горы, леса, масса "раллийных" участков.

Кто не был в горах на 30градусных склонах с вырубками (полуметровыми пнями), не "летал" по полям на скорости 120 км/ч но считает, что машина должна быть высокой и короткой, лучше воздержитесь от безапеляционных заявлений.

А вообще - Суперавтомобиль! Вот только дизелек слабоват (130 л.с.). Мне в горах не хватало 220 л.с. сейчас строю машину с 300сильным мотором.

Какое безапеляционное утверждение-видно ,что вы кроме своих гор никуда не спускаетесь-))))

Съездите разок в сторону Белорусской границы(Овруч например),и там увидите обширные территориии ковровых болот.Так же можете поинтересоваться у участников УТ прошлого года(ТР2-3) о точках четвертого дня ,возле Глинного.Или например спросить у учатсников Мегахарда 2010(р-н тот же).

Раллийные участки по моему глубоку утверждению ,делаются для того,чтобы дать кое-кому отыграть время на перегонах-те же фжеи и иже.

В прошлом году ,приехавшие на Горган-трофи Россияне и Прибалты,на своих коротких и высоких машинках-порвали всех(в ТР3 аллюминевая катлета,не спеша привезла 7 часов разрыва с яныком)

[Умка 0]

Какое безапеляционное утверждение-видно ,что вы кроме своих гор никуда не спускаетесь-))))

Съездите разок в сторону Белорусской границы(Овруч например),и там увидите обширные территориии ковровых болот.Так же можете поинтересоваться у участников УТ прошлого года(ТР2-3) о точках четвертого дня ,возле Глинного.Или например спросить у учатсников Мегахарда 2010(р-н тот же).

Раллийные участки по моему глубоку утверждению ,делаются для того,чтобы дать кое-кому отыграть время на перегонах-те же фжеи и иже.

В прошлом году ,приехавшие на Горган-трофи Россияне и Прибалты,на своих коротких и высоких машинках-порвали всех(в ТР3 аллюминевая катлета,не спеша привезла 7 часов разрыва с яныком)

Так у Януковича тоже болотная котлета. Горных-то пока и нет. Горные этапы чемпионата вего-то несколько лет в горах стали делать. Только начали их строить. Достроим, укротим, тогда и покажем, какие они должны быть.

[Умка 0]

Раллийные участки по моему глубоку утверждению ,делаются для того,чтобы дать кое-кому отыграть время на перегонах-те же фжеи и иже.

У нас немного другие соревнования. Даже ТР3-прототип должен быть автомобилем, а не трактором. Украина-трофи имеет проятяженность порядка 1000км. Соответственно, надо быстро ехать и по асфальту, и по пересеченке.

[mak 5]

что-то все зациклились на трофи (болоте). А что другого не бывает?

Посмотрите у буржуев сколько всего бывает, даже придумать сложно.

Поэтому каждые концепции интересны и хорошо когда все это развивается.

P.s. а машинка интересная получается.

[Mightyfella 1]

Какое безапеляционное утверждение-видно ,что вы кроме своих гор никуда не спускаетесь-))))

Съездите разок в сторону Белорусской границы(Овруч например),и там увидите обширные территориии ковровых болот.Так же можете поинтересоваться у участников УТ прошлого года(ТР2-3) о точках четвертого дня ,возле Глинного.Или например спросить у учатсников Мегахарда 2010(р-н тот же).

Раллийные участки по моему глубоку утверждению ,делаются для того,чтобы дать кое-кому отыграть время на перегонах-те же фжеи и иже.

В прошлом году ,приехавшие на Горган-трофи Россияне и Прибалты,на своих коротких и высоких машинках-порвали всех(в ТР3 аллюминевая катлета,не спеша привезла 7 часов разрыва с яныком)

А вы не знаете побольше об этой алюминиевой котлете? ссылки , фотки, или хотя б название, чтоб найти?