Воздушный фильтр.

[Yubi]

Други, День Добрый!

Добрался до воздушного фильтра и был повергнут в шок . См. фото.

С момента последней очистки прошел 54,000 км. Написано, что чистить надо каждые 50,000/100,000км. Я думаю его надо чистить минимум раз в 10,000.

Причем машина ездила весьма хорошо.

Последний раз мне советовали мыть его счеточкой с мылом, вот я и думаю, удастся ли?. Фирменной заправки k&N так и не нашел, так что наверное промажу простым машинным маслом. Кстати, его как, просто помазать кисточкой или окунуть в масло?

[Tomat]

Уже пора менять, мыть надо было раньше.

На фильтрах лучше не экономить.

[Zooh]

Хм... А у меня на 3VZE фоздушный фильтр по-другому выглядит Или это какой-то другой фильтр, не от двигателя?..

[Yubi]

Так это ведь не штатный. Это типа, тюнинг. K&N.

[Alexandr]

как он работал то вообще

окунать не надо и масло лучше пожиже взять, веретёнку какую-нибудь, иначе можеш вообще загубить фильтр, если материя сваляется, и в итоге пыль пойдёть в цилиндры

P.S. я свой усовершенствовал чтобы такого ужоса не было и сделал чехол на него из обычной ткани, задерживающий крупную грязь, теперь его можно снимать и вытряхивать, причём делаю это раз в 1000 км

[kolyan]

To: Yubi не надо мылом в любом мотосалоне набор для к\н продают купи родной пока не найдёш набор свой мою через 20-25 т.км 2 года всё в норме

а мылом,фэри и веретёнкой загубеш

[Yubi]

Нашел таки и купил оригинал кит. Правда только большие емкости. Мне теперь на заправок 5 хватит.

Масло не понятное, красное, а вот очиститель очень похож на "Мистер мускул".

[Свят]

k$n это здорово, а реально заметна разница в работе двигателя между обычным фильтром и нулевым? Написать что угодно могут, хочется реальных отзывов и сравнений.

[Иван 66]

Привет всем.

Выскажу своё мнение по поводу нулевых фильтров.

Это модная штука типа размагничивания бензина и всякими там турбуляторами, которая не мало стоит.

Магическое слово нулевое сопротивление, обещает неимоверный прирост мощности, на самом деле две три лошади которых можно добится всего лишь правилными зазорами на свечах.

Что получаем при применении ФНС; пропуск мелких частиц пыли в двигатель ( а он их спокойненько пропускает), а что они там сделают объяснять не надо. Лишний головняк , дополнительные расходы и время на обслуживание.

Грознй рык из под капота, а при длительной поездке больные уши.

Если его и применять то лишь совместно с железным тюнингом, спортивной прошивкой, прямоточным глушителем, и т.д.

Не большой пример.

Приезжают ко мне перцы на "тазах" и давай восторженно нахваливать эти фильтра, но быстро впадают в уныние узнав стоимость убитого этим фильтром, ДМРВ.

Слава Аллаху , ДАДы эти фильтра не убивают.

[Yubi]

Разницу не скажу, поскольку машина мне досталась уже с таким фильтром. Насколько я понимаю, это не нулевик, а просто замена штатного одноразового на многоразовый. У нас в Киеве такой стоит 110 дол. Скажу честно, я бы его в жизни не купил за такие деньги.

Вот что могу точно сказать, так что после того как я его почистил машина порезвее стала, гараздо. Расход не упал, так как я стал сильнее крутить мотор.

По поводу пыли и грязи который он "пропускает". Можете посмотреть на верхние фотки какой он снаружи и какой он внутри. Все чистенько и ИМХО он фильтрует получше штатных фильтров.

[SASH]

На турбозажигалках разница как раз ощутима при правильном настрое впуска-выпуска. У меня Соарер с впуском Apexi и прямоточным выхлопом HKS ехал значительно лучше чем на стоковом фильтре и штатном выпуске, на верхах это было заметно очень. Нулевик нужно обслуживать по мере загрязнения, бывает и через 1000 км пробега. ИМХО джипу нудевик не нужен.

А ТАЗу пофиг какой фильтр, все равно ТАЗ.

[Химик]

А мне кажется вещь абсолютно не бесполезная. Очень помог в карелии специально купил перед поездкой. Фильтр забивался каждые 2 дня - было очень сухо и много бродов переезжали, а на влажный еще лучше все липло. Каждые два дня мыл его родимого фэйри и мазал 10W30. Жив до сих пор, ума не приложу сколько нужно было бы фильтров на месяц на грунтовки карелии в багажник положить.

[serg-hard]

To: Химик

Я думаю достаточно было бы одного стандартного! И компрессора для продувки.

[SASH]

To: Химик

Я думаю достаточно было бы одного стандартного! И компрессора для продувки.

139342[/snapback]

+1

[seko]

Я думаю достаточно было бы одного стандартного!

летом решал эту проблему в смысле пыли простым способом подкладывания на входе в бачёк и выходе простых поролоновых подплечников от женскох блузок .хоть каждую неделю меняй -фильтр всегда новый

[zxspectrum]

Оживим тему некропостингом.

Воздушный фильтр Sakura A-1147, как оказалось - полный шлак. Заменил через 5000 км на Fram CA4939, и машина полетела. И не сказать, что старый фильтр был сильно забит. Короче, эту китайско-тайваньско-таиландскую вишневую марку - в топку.

 

 

[girevik]

1 час назад, zxspectrum сказал:

Заменил через 5000 км на Fram CA4939, и машина полетела

Неужели такая резкая перемена? Последний раз поменял фильтр на оригинал, но не сказал бы, что машина полетела! как ездила, так и ездит!

[zxspectrum]

Я сам удивлен. Примерно, как после очень плохого бензина с левой заправки, залить суперэктонаномегаплюс с брендовой заправки.

Может кому-то этот опыт будет полезен, поскольку цены на эти фильтры примерно одинаковые. Или, кто сравнит, и ответит, что ничего не поменялось.

[girevik]

Надо будет как нибудь попробовать этот фильтр!

 

По крайней мере масляные оранжевые фильтра этой фирмы не хвалят...

[zxspectrum]

Не для рекламы Фрама, но у них на сайте есть 4 масляных фильтра для 3VZ-E. Очень широкая линейка. От дешевого до дорогого.

По маслу ставлю фильтр Nitto на свой движок.