Перейти к публикации

    Рекомендованные сообщения

    • Откуда: Новый Уренгой
    • Машина: 1HD-FTE

     

    IMG-20171117-WA0006.jpg

    IMG-20171117-WA0003.jpg

    IMG-20171117-WA0001.jpg

    Вот эта хрень была у меня на пробеге 115000 км. Почистил заглушил и чипанул с коробасом. Полет нормальный! Масло после 4000 км пробега хоть светлое

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LC200
    В 27.07.2017 в 14:31, c400 сказал:

     

    Спасибо вам за развернутые пояснения без "эмоций" как у многих ваших оппонентов.:applaude: Сам не так давно начал задумываться о глушении EGR`а и "раздушивании" двигателя хотя бы до "европейки". Пока только не могу определиться с компанией в которую стоит обратиться. Изучил все за и против, в итоге "за" победили. Позвольте лишь совет - вы так много "разжевали" деталей и тонкостей что даже не просвещенный человек желающий разобраться и подумать логически, уже все давно понял. Остальным же с "высшим образованием", и "узким лбом" объяснять что-то более смысла не имеет - не поймут. Как по мне вы зря "ломаете копья" об их "набитый образованием" крепкий и не пробиваемый лоб. У меня лишь просьба, если у вас есть довольный знакомый который на 200ке делал сию процедуру в Москве и остался доволен напишите пожалуйста в личку координаты этой фирмы - буду крайне признателен

    Изменено пользователем kot_ww

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Усинск
    • Машина: TLC-100, 1HD-FTE, 2007
    22 минуты назад, kot_ww сказал:

    Евро стандарты движки не убивают, их убивают наши НПЗ с плохим качеством топлива

    Ошибаешься! Движки, которые не были ограничены стандартами, кушали любое дизтопливо и не жаловались! Кстати не жалуются до сих пор! При появлении ограничений Euro, стали пихать собственный пердежь движка на всас, убивая тем самым двигатель. Само топливо, стандартов 2,3,4,5, просто пыль в глаза и сейчас, чем выше Euro у движка, тем больше выхлопная труба идет во впускной коллектор двигателя, добавляются дополнительные сажеуловители, катализаторы и т.д и т.п.  

    Изменено пользователем NICOS

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LC200
    1 час назад, NICOS сказал:

    Ошибаешься! Движки, которые не были ограничены стандартами, кушали любое дизтопливо и не жаловались! Кстати не жалуются до сих пор! При появлении ограничений Euro, стали пихать собственный пердежь движка на всас, убивая тем самым двигатель. Само топливо, стандартов 2,3,4,5, просто пыль в глаза и сейчас, чем выше Euro у движка, тем больше выхлопная труба идет во впускной коллектор двигателя, добавляются дополнительные сажеуловители, катализаторы и т.д и т.п.  

    Я то как раз не ошибаюсь. То что сейчас начали делать двигатели с целью понижения вредного выброса это логично, и погода за моим окном явное тому подтверждение - на дворе 14 января, а в Москве на улице -10.(хотя это опять же таки может быть теорией подогнанной под факт). Другой вопрос что наши НПЗ не торопятся произвести переоборудование, и делать более "очищенное" топливо.

    И вот еще - я склонен верить что производители автомобилей тоже заинтересованы во все большем "усложнении" механизма автомобиля, т.к. сложнее будет потом его ремонтировать, и вы вынуждены будете чаще обращаться к официалам. Немцы к этому идут "семимильными шагами", японцы (за что им лично от меня отдельно спасибо) же не торопятся.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва, Медведково
    • Машина: Ленд Круизер 100/105 и мотоцикл

    О, опять к гадалке...  Объснял ведь кто-то , что егр нельзя вот так просто взять и заглушить  без последствий. Это нарушит тепловой баланс в камере сгорания конкретно этой модели двс  (по памяти)

    Не видел не одной уважаемой "протойотовской" конторы, где руководитель бы дал голову на отсечение , что  это во благо  и без последствий, подтвердив это любым железным фактом, а не теориями наждачной бумаги и фото отложений продуктов горения , напоминающих ужастики о вреде курения на пачках сигарет. Ну нагар, ну и что, заглушил его нагара не будет? Будет меньше, согласен, а что с остальным?

    В общем думаю что если бы это было так, то с заглушиными егр  ездило процентов 90-95 данных авто, а не наоборот, процедура глушения особых сложностей не составит. 

    Все Имхо, мысли в слух. Сам жду реальный отчет.

    ЗЫ. Прохиндеев и магов много стало, лечат даже по фотографии))

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LC200
    20 минут назад, full time сказал:

    О, опять к гадалке...  Объснял ведь кто-то , что егр нельзя вот так просто взять и заглушить  без последствий. Это нарушит тепловой баланс в камере сгорания конкретно этой модели двс  (по памяти)

    Не видел не одной уважаемой "протойотовской" конторы, где руководитель бы дал голову на отсечение , что  это во благо  и без последствий, подтвердив это любым железным фактом, а не теориями наждачной бумаги и фото отложений продуктов горения , напоминающих ужастики о вреде курения на пачках сигарет. Ну нагар, ну и что, заглушил его нагара не будет? Будет меньше, согласен, а что с остальным?

    В общем думаю что если бы это было так, то с заглушиными егр  ездило процентов 90-95 данных авто, а не наоборот, процедура глушения особых сложностей не составит. 

    Все Имхо, мысли в слух. Сам жду реальный отчет.

    ЗЫ. Прохиндеев и магов много стало, лечат даже по фотографии))

     

    На 200ом речь идет не только о физическом глушении каналов EGRа, но и о программном. В случае чисто физического глушения вы скорее всего (тут я реально предполагаю, т.к. не занимаюсь этим, а лишь поверхностно ознакамливался) добъетесь избыточного давления в области датчика, и загоранию чека пред глазами. И если на саму "лампочку" можно наплевать, думаю что это только "цветочки". Ведь скорее всего и двигатель а точнее компьютер видя ошибку датчика, будет перестраивать работу впрыска. К чему это может привести даже предполагать не буду. И не глушат 90-95 процентов, т.к. "дядькам" лет в 45-60 которые в большинстве случаев катаются на 200-х (предположу что их процентов 80) это не надо, или просто лень тратить свое время. Да и зачем, 3-5 лет и машину продают.  Ну и еще много "сумрака" вокруг этой темы, и нет однозначного ответа хорошо это или плохо. Есть только некоторые факты, один из которых упомянули вы, а их куда как больше. О них уже много сказано в этой "ветке", повторяться не хочется (тем более что люди сказали более грамотно). Но одно не оспоримо - есть плюсы и минусы глушения и не глушения, а дальше каждый сам решает как ему быть.

    Изменено пользователем kot_ww

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва, Медведково
    • Машина: Ленд Круизер 100/105 и мотоцикл

    Я как раз подхожу к "дядькам" (46) )) Езжу мало, АЗС только проверенные, замена масла только а присутствии.

    Без знаний не лезу куда не надо, а бы не навредить.

    Но тема интересна, жду когда по ней появятся знания

    Изменено пользователем full time

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LC200 4.5D

    ***, хотел отзыв получить, полнял тему... А тут опять бабки с семками понабежали.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Королёв
    • Машина: ТЛК 200 D-4D

    fobos35 , тебе...

    В этой теме и в FAQe, всё разжовано настолько, что даже TMC в шоке. Если ты прочитал эти темы, то у тебя должно было сформироваться своё мнение по данному вопросу. Так как однозначного ответа нет. О чём тебе и написали сразу несколько человек. И завуалированное хамство тут не уместно. 

    Хочешь моё мнение?... напишу. 

    Моё же время наверняка дешевле твоего.

    Начну с предисловия. 

    О 100-200 мечтал давно, работал 1999-2000гг водителем на 100... И в 14 году я к этой мечте приблизился. Начал читать форум за год до покупки, потому что ошибиться с выбором авто я не мог. Знал что покупаю минимум на 20 лет. И по этому про болячки, вроде закисших клапанов КДСС, и про знаменитую трубку в фильтре, и про сброс ошибки топливного элемента, и про ключ-брелок, и прочее, я уже знал до покупки авто. 

    Машину купил летом 15, и 1 сообщение тут написал в теме о покупке оригинальных поперечных рейленгов от Лексуса... думаешь, мне кто ответил... Это я сейчас понимаю как надо было сделать... вобщем, мораль понял? Обещал мнение, вот оно, скромное:

    1. ЕГР для ДВС зло?   Ответ:  Однозначно да.

    2. Отключение ЕГР опасно для ДВС? Ответа нет и не будет. 

    Почему? Да потому, что надо взять 2  раза по 10 ДВС двухсоток (для точности эксперемента), одни с ЕГР, другие с заглушенными. И создать однинаковые условия на протяжении 300-500 тысяч км. Т.е. Одно топливо, один воздух, одна температура, одинаковое обслуживание, одинаковые ускорения и торможения, нагрузки и пр. 

    И самое сложное, составить отчёт на основание результатов с однозначным ответом в конце, ЗЛО или НЕ ЗЛО, жирными буквами, специально дляfobos35 , ему ж читать некогда весь отчёт.

    Что я сделал.

    Позвонил уважаемому форумчанину (он в теме присутствует), и ещё раз спросил его мнение. Хотя оно выложено на форуме, в открытом доступе.

    fobos35 , развёрнуто? Удовлетворён? Или ты любишь чёткие, точные и по существу ответы?

    Зы. Извини, если задел, писал с сарказмом...

     

     

     

     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва, Медведково
    • Машина: Ленд Круизер 100/105 и мотоцикл
    5 часов назад, fobos35 сказал:

    ***, хотел отзыв получить, полнял тему... А тут опять бабки с семками понабежали.

    извини Мужик

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: LC200
    10 часов назад, full time сказал:

    Я как раз подхожу к "дядькам" (46) )) Езжу мало, АЗС только проверенные, замена масла только а присутствии.

    Без знаний не лезу куда не надо, а бы не навредить.

    Но тема интересна, жду когда по ней появятся знания

    Ну я на 9ку помоложе вас :). АЗС и я выбираю только проверенные, но опять же таки "проверенные" это наши с вами субъективные ощущения т.к. проверить качество ДТ можно только в лаборатории, это к сожалению не бензин который можно проверить портативным прибором. И опять же не на всех АЗС одного бренда одинаковое качество топлива - это проверено лично мной и не раз, думаю как и вами. Насчет замены масла я поступил проще - нашел хороший сервис с ответственным руководителем и мастерами, и спокойно оставляю машину не переживая что сделают что-то не так или напишут что-то лишнее. Да понятное дело что это произошло не с первого приезда к ним, я как и вы "плясал" вокруг мастеров, потом чуть на удалении, а теперь спокойно оставляю машину. Через них у меня уже прошло 5 личных машин и куча знакомых, которые в большинстве остались очень довольны.

    По поводу "темы и знаний" по ней уже достаточно много информации и это уже далеко не теоретические знания, а информация от людей прошедших через это и выдавших свое "фи". Как выше писал Ермак (спасибо ему за потраченное время) - "....2. Отключение ЕГР опасно для ДВС? Ответа нет и не будет.....". С его аргументами я полностью согласен. И как я писал выше - "...каждый сам решает как ему быть."

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Нижний Новгород
    • Машина: TL 100 4.7 2004г

    Коллеги-а что плохого в продавцах своих услуг(тойота тоже продавец) и матер глушащий "вам" егр,и ремонтирующий двс,не собирается на "вас" нажиться(яхту точно не купит:rolleyes:)и "за" больше,по крайней мере я заглушил-два года полет нормальный(это к слову о голосовании,без всяких хитрых цифр)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Нижний Новгород
    • Машина: TL 100 4.7 2004г

    И я благодарен одному из продавцов в Ростове, который за символическую плату дал возможность продолжать отпуск на авто-когда у меня загорелась гирлянда и 200 км полз в аварийном режиме до ближайшего ОД и где мне озвучили цифру в 105т.р.(за замену клапанов),обратился за помощью на форум и от одного к другому и .....для чего и нужен форум!Всех с Новым годом и Рождеством!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Москва
    • Машина: Вагончик на колесах
    1 час назад, Игорь Н сказал:

    Коллеги-а что плохого в продавцах своих услуг(тойота тоже продавец) и матер глушащий "вам" егр,и ремонтирующий двс,не собирается на "вас" нажиться(яхту точно не купит:rolleyes:)и "за" больше,по крайней мере я заглушил-два года полет нормальный(это к слову о голосовании,без всяких хитрых цифр)

    К чему эти опусы тут 

    это технический раздел 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Новосибирск
    • Машина: Land Cruiser 200 1VD
    В 13.01.2018 в 18:17, fobos35 сказал:

    Как я понял ЕГР Вы все таки заглушили.

     

    Что в итоге повлияло? почему глушили?

     

    Есть ли плюсы по итогу?

     

    Как выбирали контору, чтоб не у Васи?

    ЕГР заглушил на 100 тык пробега после того как вскрыл его и помыл, грязи было не очень много но проверив компрессию она была 24,26 по разным цилиндрам решил заглушить. В поведении машины ничего не изменилось. Глушил физически и программно в конторе имеющей лицензию тойоты на сервисное обслуживание. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ковров
    • Машина: PRADO-120KXR,150/1KD,NX
    17 часов назад, full time сказал:

    Объснял ведь кто-то , что егр нельзя вот так просто взять и заглушить  без последствий. Это нарушит тепловой баланс

    основной довод противников глушения-это повышение температуры в камере сгорания,но как раз снижение выбросов окислов азота возможно ТОЛЬКО при снижении температуры в камере и именно для этого было сделано,а не для увеличения ресурса или надежности или еще чего-то.кто и почему решил,что повышение температуры это плохо?ездить на недогретом двигле еще хуже

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Петрозаводск
    • Машина: RAV4(1),TLC80,TLC200,RAV4(IV+)
    В 14.01.2018 в 19:55, migel1 сказал:

    основной довод противников глушения-это повышение температуры в камере сгорания,но как раз снижение выбросов окислов азота возможно ТОЛЬКО при снижении температуры в камере и именно для этого было сделано,а не для увеличения ресурса или надежности или еще чего-то.кто и почему решил,что повышение температуры это плохо?ездить на недогретом двигле еще хуже

    Дело не в общей температуре двигателя, а в локальном перегреве. Двигатели V8 так устроены, что сразу будет где то недогрев, а где то и перегрев,.если что то не так пошло после кривого изменения заводских настроек всякими самоувереннными кулибиными.   Я сам лично готов признать , что мотору лучше без егр, но еще больше не верю  самоуверенным дятлам. Так что пусть тачка как с завода вышла, так и ездит. .

     

    Изменено пользователем Al-Is

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: тульская обл
    • Машина: тлк-200

    егр-зло .отключал его на 2-х дизельных паджеро 4.там все просто-кусок тонкой нержи и все.что делать с 200кой?без перепрошивки неполучается.остается только чистить каждые 50-60 ткм

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Ковров
    • Машина: PRADO-120KXR,150/1KD,NX

    это чистка наполовину,как Вы почистите впуск в головках блока?там кокса тож хватает...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах
    • Откуда: Челябинск
    • Машина: Toyota Land Cruiser 200 4.5

    Всем доброго времени суток, тоже мониторю эту тему ЕГР и пока в замешательстве.... Машина 10г пробег 205 т.км. рейс чип, полет нормальный. Весь пробег, замена фильтров и масла через 10т.км. топливо строго лукойл. Все это время авто жил в теплом гараже,холодных утренних пусков почти не видел. Сейчас на улице))) Представляю какой нагар после такого пробега...

    Изменено пользователем grazy alex

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

    Войти сейчас

    • Сейчас на странице   0 пользователей

      Нет пользователей, просматривающих эту страницу.


    Change privacy settings
    ×

    Важная информация

    Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.