EGR на 200ке

[Callme]

Ощутил минус от глушения EGR после наступления холодов - стал заметно дольше прогреваться двигатель.  Кто как с этим борется?

[Shuher77]

1 минуту назад, Callme сказал:

Ощутил минус от глушения EGR после наступления холодов - стал заметно дольше прогреваться двигатель.  Кто как с этим борется?

У меня Вебасто. Проблем нет и не было

[Callme]

4 минуты назад, Shuher77 сказал:

У меня Вебасто. Проблем нет и не было

У меня тоже вебасто, но проблема есть. Может из-за того что как догреватель его не использую, т.к. толку от этого ноль. 

[byron]

При отключенном егр греется дольше, факт. Вебасто, одеяло на двигатель (автоодеяло). При минус 25, вебасто на 5кВт прогревает двигатель до 50градусов. Салон, кстати, стоит в приоритете...

[pood]

Цитата

Ощутил минус от глушения EGR после наступления холодов - стал заметно дольше прогреваться двигатель.

Да, это есть. Но не вижу необходимости с этим бороться. Завелся, через минуту-две начал движение не наваливая. Сейчас, при минус 10, разница по пробегу до прогрева до рабочей температуры ОЖ практически не заметна. На ХХ конечно очень заметно что дольше греется, стрелка еле еле поднимается. Никто же на ХХ не греется?

ЗЫ ППП у меня не установлен

[Abyss]

Вебаста (5 кВт не урезанная) включенная за 10 минут до запуска и после продолжающая работать, затем включенный Power Heat и климат в режиме Auto за 20 минут в общем прогревают до половины рабочей температуры ОЖ при стоянке 12 часов при наружной температуре 15-20 градусов ниже нуля. Одеяла нет, картонка стоит. ЕГР заглушен.

Изменено 27 ноября 2018 пользователем Abyss

[МАО]

А кто нибудь катается с отключенным но не заглушенным ЕГР?

[Abyss]

11 минут назад, МАО сказал:

А кто нибудь катается с отключенным но не заглушенным ЕГР?

У меня как раз-таки программно отключен, физически - нет.

[Zemleroy]

3 часа назад, Abyss сказал:

Вебаста (5 кВт не урезанная) включенная за 10 минут до запуска и после продолжающая работать, затем включенный Power Heat и климат в режиме Auto за 20 минут в общем прогревают до половины рабочей температуры ОЖ при стоянке 12 часов при наружной температуре 15-20 градусов ниже нуля. Одеяла нет, картонка стоит. ЕГР заглушен.

А что значит НЕ УРЕЗАННАЯ? Просто себе как раз присматриваю Вебасту 5 кВт. У них разве есть модификации? После глушения ЕГР тоже долго прогревается тачка, вот и думаю поставить ППП.

[byron]

Там модификации есть, как и у эбера.

Урезанной обычно считают модификацию, которая автоматически запускается, когда двигатель работает, но не достиг рабочей температуры (догревает).

Обычно ставят на заводах.

При самостоятельной установке смысла никакого нет.

У меня, например, стоит управление и с кнопки в салоне, и с телефона через сигнализацию.

При температурах до -25 5квт автономка прогревает двигатель до +50 за час. При этом, у меня в первую очередь греется салон, а двигатель на обратке. Через час: теплый салон, теплый двигатель. Без салона минут за 30 двигатель прогреет. За час на новых аккумуляторах, автономка высаживает напряжение с 12,6в до 11,9в, после чего я спокойно, попивая кофеек, запускаю двигатель через автозапуск и грею машинку еще 10-20 минут. Автономку не выключаю. К моему приходу двигатель, салон, и частично акпп - прогретые.

Как-то так.

[Abyss]

1 час назад, Zemleroy сказал:

А что значит НЕ УРЕЗАННАЯ?

Насколько я помню, у официалов Вебасты (там я и ставил) есть 2 модификации по мощности - это 5 и 9 кВт. У 5-ти киловаттной так же есть 2 модификации. Top evo comfort и top evo start. Старт - ценник 25-28 тыров... Комфорт - 38-43 тыра.... со слов установщика у Старт и Комфорт по технической части практически один в один... основная разница в прошивке... Старт использует 75% (могу ошибаться процентов на 5-10 туды-сюды) мощности, Комфорт, соответственно, 100%. Ну и алгоритмы работы отличаются. Типа Старт задушен относительно Комфорта. Умельцы вроде как перепрошивают Старт, но теряется гарантия и т.п.

[Abyss]

1 час назад, Zemleroy сказал:

вот и думаю поставить ППП.

Место установки ППП имеет тоже немаловажное значение. Многие ставят в переднюю часть подкапотного пространства (за бампер) и длина трубопроводов в этом случае дает дополнительные теплопотери. Я установил в районе ЭБУ (по аналогии с одним из пользователей форума... обсуждалось...). Трубопроводы минимально короткие. Позиция выигрывает по всем параметрам. Единственное, что нужно приподнимать штатный блок выше на самодельный кронштейн.

Изменено 28 ноября 2018 пользователем Abyss

[fomich]

30 минут назад, Abyss сказал:

Насколько я помню, у официалов Вебасты (там я и ставил) есть 2 модификации по мощности - это 5 и 9 кВт. У 5-ти киловаттной так же есть 2 модификации. Top evo comfort и top evo start. Старт - ценник 25-28 тыров... Комфорт - 38-43 тыра.... со слов установщика у Старт и Комфорт по технической части практически один в один... основная разница в прошивке... Старт использует 75% (могу ошибаться процентов на 5-10 туды-сюды) мощности, Комфорт, соответственно, 100%. Ну и алгоритмы работы отличаются. Типа Старт задушен относительно Комфорта. Умельцы вроде как перепрошивают Старт, но теряется гарантия и т.п.

Так и есть! Себе поставил Эво Старт в прошлом году на прогрев двигателя-не греет нифига! Надо перепрошивать, умельца нашел за три рубля

[Abyss]

6 минут назад, fomich сказал:

Эво Старт не греет нифига!

Ну да, это связано в первую очередь с объемами ОЖ. Старт, как правило, ставят на малые литражи, Комфорт - на более мощные авто.

Изменено 28 ноября 2018 пользователем Abyss

[fomich]

Только что, Abyss сказал:

Ну да, это связано в первую очередь с объемами ОЖ. Старт, как правило, ставят на малые литражи, Комфорт - на более мощные авто.

На сколько я понял после общения с специалистами дело исключительно в прошивке. Железо одинаковое

[Callme]

У меня вебасто термо топ Ц подключена дилером через ж, как выяснилось, т.к. сразу при запуске включает вентилятор салона (если климат перед глушением двигателя не отключить) и дует даже холодным воздухом, в итоге за полчаса работы в салоне более-менее тепло, а двигатель градусов 20. В сильные морозы для прогрева только двигателя климат вручную отключаю вечером, чтобы утром температура ОЖ была 50-60 градусов.

[Zemleroy]

1 час назад, Abyss сказал:

Ну да, это связано в первую очередь с объемами ОЖ. Старт, как правило, ставят на малые литражи, Комфорт - на более мощные авто.

В магазине мне объясняли, что мощность устанавливаемого ППП напрямую зависит от объема двигателя т.е. чем больше объем движка тем мощнее нужен ППП. На наш мотор идет ППП 5 кВт, про Старт и Комфорт разговора не было, буду выяснять, не хочется по 10 раз ездить к установщикам (поставил, потом прошил, потом еще что-нидь...).

[МАО]

8 часов назад, Abyss сказал:

У меня как раз-таки программно отключен, физически - нет.

По каким соображениям не глушили физически ? Собираетесь глушить?

[Abyss]

2 часа назад, Zemleroy сказал:

В магазине мне объясняли, что мощность устанавливаемого ППП напрямую зависит от объема двигателя т.е. чем больше объем движка тем мощнее нужен ППП. На наш мотор идет ППП 5 кВт, про Старт и Комфорт разговора не было, буду выяснять, не хочется по 10 раз ездить к установщикам (поставил, потом прошил, потом еще что-нидь...).

Странно, как минимум, что не объяснили или не рассказали.

 

33 минуты назад, МАО сказал:

По каким соображениям не глушили физически ? Собираетесь глушить?

Просто лень туда лезть, тратить деньги и время. )

[HUNTER-1]

Недавно почти созрел к заглушке ЕГР, приехал в сервис, хотел заглушить программно. Сервис занимается в том числе и чипованием, озвучили стоимость в размере 5000 р. Вышел директор сервиса, оказался моим знакомым. Сказал - не надо глушить ЕГР на Крузаке пока он работает... ??? Мои доводы о чистоте впуска и масла его развеселили. Говорит - хочешь заглушим, но НЕ РЕКОМЕНДУЮ, именно на Крузаке, предложил уж лучше чипануть. На мой вопрос почему, ответил уклончиво, это наш заработок, не буду распространять не полезную мне информацию, НО не надо этого делать.

Я поверил на слово, сервис занимается серьёзными автомобилями, тюнингуют, льют прошивки.