EGR на 200ке

[Dima4241 150]

17 часов назад, Top_Fuel сказал:

Много чего есть написать ✍️ Вам в ответ, но не все оценят правильно. 😆

Если коротко - ремонтируется ВСЁ, было бы желание и возможности. 
 

п.с. на фото 2019 год, реальный пробег, только ОД... Большего не могу пока прокомментировать, нужно спросить разрешение у владельца, чтобы потом модераторов не просить удалять... 

До 100.000 км маловероятно что этот двигатель доедет...

 

Средняя цена авто на Авито с таким пробегом 5,5-7, миллионов рублей в последнем рестайлинге. И при таких вводных с таким мотором нет смысла ее покупать... Максимум 5 и миллион закладывать на этот форс мажор... Плановый кап ремонт мотора.Не ради праздного интереса потихоньку изучаю продающиеся машины. 99 процентов егр не заглушен. 60 процентов хозяев даже не знают о его существовании:):):) Они просто ездят...

Изменено 28 декабря 2022 пользователем Dima4241
Пунктуация

[Fregattenkapitän 86]

5 часов назад, Dima4241 сказал:

Средняя цена авто на Авито с таким пробегом 5,5-7, миллионов рублей в последнем рестайлинге. И при таких вводных с таким мотором нет смысла ее покупать... Максимум 5 и миллион закладывать на этот форс мажор... Плановый кап ремонт мотора.Не ради праздного интереса потихоньку изучаю продающиеся машины. 99 процентов егр не заглушен. 60 процентов хозяев даже не знают о его существовании:):):) Они просто ездят...

Так почему не купили новый при вводных от 4-5 млн? Глушили бы на здоровье там все, чего боитесь. Рынок уехал насовсем - нонешние реалии. Первичка тянет только вверх. Это еще при относительно дешевой валюте, которая еще покажет себя. Сейчас рынок достаточно спокоен, неплохая стратегия - купить что-то года 15-17 по низу рынка и заложить единичку. Зато не в кредит )))

[Dima4241 150]

1 час назад, Fregattenkapitän сказал:

Так почему не купили новый при вводных от 4-5 млн? Глушили бы на здоровье там все, чего боитесь. Рынок уехал насовсем - нонешние реалии. Первичка тянет только вверх. Это еще при относительно дешевой валюте, которая еще покажет себя. Сейчас рынок достаточно спокоен, неплохая стратегия - купить что-то года 15-17 по низу рынка и заложить единичку. Зато не в кредит )))

Стройка сильно деньги тянула, и другие приоритетные проекты, хотя не раз порывался:),  сегодняшние реалии понятны, поэтому буду что то думать и решать.

[Alexander(as) 74]

14 часов назад, Fregattenkapitän сказал:

Так почему не купили новый при вводных от 4-5 млн? Глушили бы на здоровье там все, чего боитесь. Рынок уехал насовсем - нонешние реалии. Первичка тянет только вверх. Это еще при относительно дешевой валюте, которая еще покажет себя. Сейчас рынок достаточно спокоен, неплохая стратегия - купить что-то года 15-17 по низу рынка и заложить единичку. Зато не в кредит )))

Сами себе противоречите- как можно закладывать единичку, которая в любой момент может превратиться в пыль. я помню у топфьюела ценник капремонта сколько-то лет назад был 0,5. Сейчас уже 1(и судя по перечню - там далеко не полный КР). Завтра возможно эта цифра превратится в 5. 

При таких раскладах - лучше брать по верху, и лучше брать с движком 5,7))

[Top_Fuel 669]

15 минут назад, Alexander(as) сказал:

Сами себе противоречите- как можно закладывать единичку, которая в любой момент может превратиться в пыль. я помню у топфьюела ценник капремонта сколько-то лет назад был 0,5. Сейчас уже 1(и судя по перечню - там далеко не полный КР). Завтра возможно эта цифра превратится в 5. 

При таких раскладах - лучше брать по верху, и лучше брать с движком 5,7))

Не, Вы меня в пример по политике ценообразования не учитывайте. 😀 Я много лишнего делаю, поэтому бюджет такой. В той же МСК / области за 350₽ делают капитальный ремонт. (так называют сами исполнители) Так что в общей массе стоимость ремонта 1VD не изменилась. За 300-500₽ так же можно отремонтировать. 

[Alexander(as) 74]

2 минуты назад, Top_Fuel сказал:

Не, Вы меня в пример по политике ценообразования не учитывайте. 😀 Я много лишнего делаю, поэтому бюджет такой. В той же МСК / области за 350₽ делают капитальный ремонт. (так называют сами исполнители) Так что в общей массе стоимость ремонта 1VD не изменилась. За 300-500₽ так же можно отремонтировать. 

это вы счас мощно себя прорекламировали))

[NazareT 391]

5 минут назад, Alexander(as) сказал:

это вы счас мощно себя прорекламировали))

Сумма ремонта складывается из многих факторов... Судя по тому какой станочный парк используется - цена расточки гораздо выше, чем точат в задворках заводских цехов. 

С учетом что б.у. поршня, фрсунки и прочее "еще поработает" отправляются к "мастерам за 300" , а устанавливаются новые и блоки гильзуются - это тоже скзывается на конечном итоге. Так что не надо считать чужой бюджет. "Рекламная" ветка по ремонту мотора есть, там виден подход к делу. 

 

Изменено 29 декабря 2022 пользователем NazareT

[Alexander(as) 74]

1 минуту назад, NazareT сказал:

Сумма ремонта складывается из многих факторов... Судя по тому какой станочный парк используется - цена расточки гораздо выше, чем точат в задворках заводских цехов. 

С учетом что б.у. поршня отправляются к "мастерам за 300" , а устанавливаются новые и блоки гильзуются - это тоже скзывается на конечном итоге. Так что не надо считать чужой бюджет. "Рекламная" ветка по ремонту мотора есть, там виден подход к делу. 

 

я разве где-то говорил о том, что ремонт должен стоить 300? или 500? или 1500?) цена формирования услуги топьюела абсолютно понятна, и опустив некоторые нюансы- вопросов не вызывает. 

ну и если начать раскачивать тему...собрано достаточно много статистики, в том числе и очень плохой о том, как после КР ходят ДВС, которые ремонтируют на таком современном станочном парке...)) но давайте об этом не здесь, Top_Fuel@ молодец- продолжай вести свою ветку- только не звезди особо)) 

 

[AZIAT 4 198]

8 минут назад, Alexander(as) сказал:

как после КР ходят ДВС, которые ремонтируют на таком современном станочном парке...))

Плохо ходят или хорошо?  Виноваты в этом станки?

[Top_Fuel 669]

26 минут назад, AZIAT сказал:

Плохо ходят или хорошо?  Виноваты в этом станки?

Я 🤏 оффтопа по данному вопросу, так как регулярно сталкиваюсь с «разбором полётов» ... Скажу так, в большинстве случаев вопросы к тому, кто собирает двигатель. За редким исключением моторист проверяет выполненную работу даже на крутом оборудовании. Порой оказывается просто банально - нет измерительного инструмента. У основной массы сложилось мнение / привычка раз сделали, раз они там специалисты - значит всё норм. Только тут так не получается - принял чужую работу, всё устроило тебя - значит ответственность уже на тебе. + очень часто выражение «что мне привёз / привезли , то я и собрал» 😀 Да, конечно такое катит, когда есть письменное согласие того кто оплачивает ремонт, и на гильзовку одного цилиндра, и на установку б/у поршней, и на многое другое... Только нафиг такая работа нужна? 
(перекупы не в счёт, и экономисты аля продам, повезёт тоже...)

Так что работу любого крутого оборудования может убить всего один лишь человек... 😂 

Изменено 29 декабря 2022 пользователем Top_Fuel
Орфография

[Dima4241 150]

3 часа назад, Alexander(as) сказал:

я разве где-то говорил о том, что ремонт должен стоить 300? или 500? или 1500?) цена формирования услуги топьюела абсолютно понятна, и опустив некоторые нюансы- вопросов не вызывает. 

ну и если начать раскачивать тему...собрано достаточно много статистики, в том числе и очень плохой о том, как после КР ходят ДВС, которые ремонтируют на таком современном станочном парке...)) но давайте об этом не здесь, Top_Fuel@ молодец- продолжай вести свою ветку- только не звезди особо)) 

 

Как понял статистика собрана после ремонтов Top_Fuel или других мастеров? В чем суть статистики? Прям заинтриговали:)

[Dima4241 150]

4 часа назад, Alexander(as) сказал:

Сами себе противоречите- как можно закладывать единичку, которая в любой момент может превратиться в пыль. я помню у топфьюела ценник капремонта сколько-то лет назад был 0,5. Сейчас уже 1(и судя по перечню - там далеко не полный КР). Завтра возможно эта цифра превратится в 5. 

При таких раскладах - лучше брать по верху, и лучше брать с движком 5,7))

Имеется ввиду сразу загонять на ремонт, может и дешевле единички обойдется:).

5,7 у брата лексарь, хороший машин, но бензин зимой просто пьет, особенно в мороз, и не закусывает:) налог приличный, ну и главная проблема куда в тайгу катаемся на месторасположения там бензина вообще нету, а солярки хоть залейся с ценой на 30 процентов дешевле бензина. На официальных заправках правда солярка дороже. Но повторюсь может Вы и правы, с учётом какой странный дизель стоит на 200-х или 450д, может и стоит забить на все это взять бензиновую машину и забыть этот страшный сон, а в тайгу буду на 80-ке кататься, но старенькая она уже...

[Fregattenkapitän 86]

4 часа назад, Alexander(as) сказал:

Сами себе противоречите- как можно закладывать единичку, которая в любой момент может превратиться в пыль. я помню у топфьюела ценник капремонта сколько-то лет назад был 0,5. Сейчас уже 1(и судя по перечню - там далеко не полный КР). Завтра возможно эта цифра превратится в 5. 

При таких раскладах - лучше брать по верху, и лучше брать с движком 5,7))

Противоречий нет - миллион в  пыль превращается при определенных условиях (топ их неоднократно озвучивал) и в общей массе ничтожное количество. Цифра не выглядит взятой с потолка, пять там невозможно, без гиперинфляции. Что также фантастика. Лучше 3UR или хуже для Якутии не берусь утверждать.  

[Top_Fuel 669]

34 минуты назад, Dima4241 сказал:

Как понял статистика собрана после ремонтов Top_Fuel или других мастеров? В чем суть статистики? Прям заинтриговали:)

Не, речь скорее всего идёт про станочные работы, на высокоточном оборудовании, после которых статистика ремонтов не очень хорошая. 
Про свои работы я знаю в большинстве, кто и как радуется, а кто уже положил мотор 😆

[Alexander(as) 74]

4 часа назад, AZIAT сказал:

Плохо ходят или хорошо?  Виноваты в этом станки?

топфьюел там выше уже расписал, помимо самих станков на ходимость агрегатов влияет расходка, которую эти станки используют; качество запчастей, руки собирающие агрегат воедино, и руки потом это все устанавливающие в машину. 

[Alexander(as) 74]

4 часа назад, Top_Fuel сказал:

Я 🤏 оффтопа по данному вопросу, так как регулярно сталкиваюсь с «разбором полётов» ... Скажу так, в большинстве случаев вопросы к тому, кто собирает двигатель.

сборщиками беды не ограничены)) 

вон пачка историй в шкафу про тех, кто все это устанавливает..))

 

На экскаватор массой 300т новый движок стоит сегодня чуть меньше ляма $$.

Отработал экскаватор 2 года и двигатель заклинил.

Причина? Главмех ест землю, что ему срок подошел за 12000 часов и нужно ставить новый. Ну ок.. ставь.

Ставит.

Заводит.

20 минут и новый двигатель клином. 

Спрашиваю, в чем причина на этот раз, ответ - движок бракованный, возвращаем по гарантии, а тем временем нужно выписывать следующий. Ох... 

Опустив часть истории, что оказалось:

сначала на родном движке стали слетать ремни и потекло масло с переднего сальника. Всем похер. Он заклинил.

Когда стали ставить новый движок- только болтами смогли его притянуть к трансмиссии. После установки вручную провернуть не смогли, смогли только стартером

Это не остановило от запуска и отправки машины в работу... 

Оказалось, что муфта, которая между движком и трансмиссией, за все два года не видела масла и со временем заклинила, стала поджимать колено. Колено сопротивлялось, пока держались полукольца, потом попросилось наружу. 

С этой же заклинившей муфтой был установлен новый движок, естественно и ему мгновенно пришел конец.

И это крупняк, который не утаишь. Сколько случаев, когда отремонтированные моторы ставят на рассохшиеся патрубки радиаторов лопающиеся через неделю, или патрубки впуска с трещинами в ладонь, кривые опоры и тд. Эх.. 

 

 

 

[AZIAT 4 198]

47 минут назад, Alexander(as) сказал:

топфьюел там выше уже расписал, помимо самих станков на ходимость агрегатов влияет расходка, которую эти станки используют; качество запчастей, руки собирающие агрегат воедино, и руки потом это все устанавливающие в машину. 

Тю, так тут ты Америку не отрыл совсем. Не важно какой станок , важно кто на нем работает и как он отвечает за свою работу. 

А ЧПУ это совсем не панацея в таких работах. ЧПУ хорош в изготовлении серийных деталей для точной повторяемости и уменьшения себестоимости.  А в расточке блоков особой разницы нет - с ЧПУ станок или нет ибо основная работа это подготовка и настройка. 

9 минут назад, Alexander(as) сказал:

Когда стали ставить новый движок- только болтами смогли его притянуть к трансмиссии. После установки вручную провернуть не смогли, смогли только стартером

Это не остановило от запуска и отправки машины в работу... 

Оказалось, что муфта, которая между движком и трансмиссией, за все два года не видела масла и со временем заклинила, стала поджимать колено. Колено сопротивлялось, пока держались полукольца, потом попросилось наружу. 

Если бы стоимость обоих моторов повесить на всех , кто был ответственный и выполнял работы, то никогда бы такого не случилось. А так что - не свое не жалко , контора все оплатит.

[Top_Fuel 669]

8 минут назад, Alexander(as) сказал:

сборщиками беды не ограничены)) 

вон пачка историй в шкафу про тех, кто все это устанавливает..))

 

На экскаватор массой 300т новый движок стоит сегодня чуть меньше ляма $$.

Отработал экскаватор 2 года и двигатель заклинил.

Причина? Главмех ест землю, что ему срок подошел за 12000 часов и нужно ставить новый. Ну ок.. ставь.

Ставит.

Заводит.

20 минут и новый двигатель клином. 

Спрашиваю, в чем причина на этот раз, ответ - движок бракованный, возвращаем по гарантии, а тем временем нужно выписывать следующий. Ох... 

Опустив часть истории, что оказалось:

сначала на родном движке стали слетать ремни и потекло масло с переднего сальника. Всем похер. Он заклинил.

Когда стали ставить новый движок- только болтами смогли его притянуть к трансмиссии. После установки вручную провернуть не смогли, смогли только стартером

Это не остановило от запуска и отправки машины в работу... 

Оказалось, что муфта, которая между движком и трансмиссией, за все два года не видела масла и со временем заклинила, стала поджимать колено. Колено сопротивлялось, пока держались полукольца, потом попросилось наружу. 

С этой же заклинившей муфтой был установлен новый движок, естественно и ему мгновенно пришел конец.

И это крупняк, который не утаишь. Сколько случаев, когда отремонтированные моторы ставят на рассохшиеся патрубки радиаторов лопающиеся через неделю, или патрубки впуска с трещинами в ладонь, кривые опоры и тд. Эх.. 

 

 

 

Про экскаватор жестоко... там походу расстрельная статья...

А так да, моментов много сопутствующих... Вот почему я 6 лет назад стал сторонником узкой специализации, а не мультибренда... 

[Leshiu 2]

Отклонились от темы, на 3 страницы. 

[Dima4241 150]

30 минут назад, Leshiu сказал:

Отклонились от темы, на 3 страницы. 

Будем снова егр отключат:)? Я для себя понял одно:  с неотключенным егр машина ходит при должном обслуживании и регулярных трассовых пробегах, при отсутствии форсмажерных обстоятельств в виде льющих форсунок например после одной неудачной заправки. Но вот количество этих но слишком много для одного мотора. Глушение егр (своевременное) лишь немного снижает эти но, но абсолютно не гарантирует счастливый финал.