[1GR-FE] Chek, ошибка P0306

[Igoryok 0]

Здравствуйте уважаемые владельцы 4Runner(215)

Появилась вот такая вот проблема. Загорелся Chek, поехал на диагностику, компьютер показывает ошибку P0306- пропуск зажигания в 6 цилиндре, ну естественно меняю свечи, а потом уже и катушку- не помогло, электрик говорит, что не знает. Я решил сам провести расследование и выяснить когда же Chek загорается, потому как завожу авто всегда с пульта и прихожу Chek уже горит. Вообщем оказалось, что Chek загорается именно по утрам на холодную, завожу авто её голбасит сек 10-15, мегает Chek, потом загорается и авто работает нормально.Покапавшись на наших форумах в принципе ничего не нашёл, но стойло только залезть на американские, так там оказывается это часто встречающиеся проблема на 4Runnerах, вообщем я был в шоке, оказывается прокладка головки в месте расположения 6 цилиндра очень слабая, в прокладке появляется микро трещина и именно за ночь совсем немного антифриза попадает в камеру сгорания, следовательно по утрам авто колбасит покат не выгорит весь антифриз, комп ошибку считал а потом всё ок. Вообщем работа там у них капец дорогая около 3300$ стоит, вот они и сами в шоке, покупают машину за десять тысяс а потом ещё и такие бабки вкладывать, да что говорить у меня тоже голова сейчас болит,ЧТО ДЕЛАТЬ??? менять прокладку это капей гемор-пол ДВС разобрать, да и бабки нефиговые отвалить, как так на таком двигателе ещё и на Toyotе такое может быть. Вообщем жду комментарии уважаемые владельцы 4Runner.

[First2 22]

Антифриз уходит? А не может такого быть, что это форсунка сцыт?

[Pashell 0]

Здравствуйте уважаемые владельцы 4Runner(215)

...менять прокладку это капей гемор-пол ДВС разобрать, да и бабки нефиговые отвалить, как так на таком двигателе ещё и на Toyotе такое может быть. Вообщем жду комментарии уважаемые владельцы 4Runner.

Я так понимаю это вы мне звонили )))

У моей машины были те же симптомы. Катался около 2 месяцев, потом после приличной нагрузки, заметил, что начал сильно гулять уровень антифриза в бачке, а затем появились пузыри. Диагностика (пузыри в бачке и сладковатый дым) показала пробой прокладки. Вскрытие показало 6 цилиндр.

По моим сведениям несколько человек меняли прокладки ГБЦ из 4раннероводов 215 кузова 4л движок.

Так что следите за уровнем антифриза.

Как еще удалось откопать, колбасня на холодную бывает из-за прокладки впускного коллектора. После прогрева проходит. Но тогда ошибка бы не выскакивала.

Да, у вас не было проблем с охлаждением в последнее время? Перегрев, замена термостата, печка не грела?

[mummy 5]

Антифриз уходит? А не может такого быть, что это форсунка сцыт?

+1 автор. у тебя точно антифриз уходит? Думается мне что при подобной проблеме, у тебя он почти на глазах должен исчезать. Может все ж таки форсунка льет?

Опиши все симптомы поподробнее. Присутствует ли после прогрева беловатый дым и запах дыма должен быть сладковатым, немного пряным (похожим на пар)?

Исчезаеит ли антифриз. или на морозе ты видишь что на холодную его в бачке почти на минимуме, а после того как прогреется авто и выйдет на рабочую темепратуру, то его почти по верхнюю риску?

Смотрели ли форсунки. Попобуйте хотя бы последнюю(шестую) снять и посмотреть как она льет.

в общем ждем подробных отчетов

[g0rik 10]

Посмотреть бы на свечку 6 цилиндра

[John298 201]

Свеча антифризом отмывается, когда уже падение уровня ОЖ не вызывает никаких сомнений.

Стоит выкрутить свечу на холодной машине после ночи и попробовать содержимое 6-го цилиндра на вкус :D . А может и на самой свече роса из антифриза будет. Антифриз он сладкий и полезный по утрам :(.

На предке 1GR - 3VZ-E прокладка в районе 6-го цилиндра (и 5-го)- хроническая проблема нужно менять каждые 200 тыс. км. Эти моторы даже по звуку похожи.

[g0rik 10]

Как тойота не умела делать V6 так и не научилась

[dmytu 2]

Как тойота не умела делать V6 так и не научилась

Ну зачем так категорично? 1mz чем плох?

[mummy 5]

Ну зачем так категорично? 1mz чем плох?

+1 только в этой ветке узнал, что у тойоты 1gr-fe это проблемный двигатель.))

[Pashell 0]

Ага ))) Подскажите еще движок, ктр безникому 300 тыщ ходит )))

[dmytu 2]

Ага ))) Подскажите еще движок, ктр безникому 300 тыщ ходит )))

Вроде большинство слов русских, но ничччего не понял

[John298 201]

У меня тот самый 3VZ-E к миллиону подобрался с одним капремонтом. Но прокладку просил менять каждые 200 тыс. С такой же периодичностью как помпу А ещё сволочь, масло и бензин жрал. А на 1GR-FE о беспроблемности можно будет говорить только после 250 тыс. км. У американцев эти проблемы есть, и у наших форумчан некоторых были!

[Pashell 0]

Вроде большинство слов русских, но ничччего не понял

Простите мне это экспрессивное высказывание. Оно значит лишь то, что данные двигатели имеют особенность беспроблемной эксплуатации вплоть до 300 тысяч километров пробега. И сложно найти двигатель с подобными параметрами и с минимальным ремонтом до такого пробега.

Изменено 13 марта 2012 пользователем Pashell

[Pashell 0]

У меня тот самый 3VZ-E к миллиону подобрался с одним капремонтом. Но прокладку просил менять каждые 200 тыс. С такой же периодичностью как помпу А ещё сволочь, масло и бензин жрал.

...

У моей коляски пробило прокладку в шестом цилиндре, а так как пробег приближается к 250ткм, решил заменить заодно цепь ГРМ и помпу.

...

А на 1GR-FE о беспроблемности можно будет говорить только после 250 тыс. км. У американцев эти проблемы есть, и у наших форумчан некоторых были!

то есть после 250ткм будет много проблем???! И какие же?

[dmytu 2]

Простите мне это экспрессивное высказывание. Оно значит лишь то, что данные двигатели имеют особенность беспроблемной эксплуатации вплоть до 300 тысяч километров пробега. И сложно найти двигатель с подобными параметрами и с минимальным ремонтом до такого пробега.

Какие данные двигатели? Вы о 1гр, 1мз или вообще?

Речь о характерных общеизвестных недостатках того или иного V6 мотора от ТОйота. О пробегах, КАК ТАКОВЫХ, никто не говорит, т.к сильно зависит от обслуживания.

Так вот по 1мз не слышал о болячках, и моя машина это подтверждает (380ткм).

Вы просили пример - вот он)

Есть другая инфа - вэлкам

А по 1гр думаю раз слухи идут, видимо неспроста, и будь у меня такой мотор внимательнее относился бы к режимам работы( ну там, резко не глушить после нагрузки в жару, регулярная замена антифриза и др. банальные вещи)

[Igoryok 0]

+1 автор. у тебя точно антифриз уходит? Думается мне что при подобной проблеме, у тебя он почти на глазах должен исчезать. Может все ж таки форсунка льет?

Опиши все симптомы поподробнее. Присутствует ли после прогрева беловатый дым и запах дыма должен быть сладковатым, немного пряным (похожим на пар)?

Исчезаеит ли антифриз. или на морозе ты видишь что на холодную его в бачке почти на минимуме, а после того как прогреется авто и выйдет на рабочую темепратуру, то его почти по верхнюю риску?

Смотрели ли форсунки. Попобуйте хотя бы последнюю(шестую) снять и посмотреть как она льет.

в общем ждем подробных отчетов

Привет всем!

Извиняюсь, что долго не учавствовал в данной теме.

Вообщем смотрите, свечи менял 2 раза- в отличном состоянии, форсунки не проверял, да и не вижу смысла,так же как и замена прокладки впускного коллектора, а вот антифриз с момента появления этой проблемы долил уже где-то 2,5 литра,т.е если бы была проблема в форсунках или прокладки впуск.коллектора, то антифриз был бы наверное на уровне. Пузырьков пока нет. И всё-таки мои догадки наверное ближе к истине, потому как за окном наступило тёплое время года, данная проблема исчезла т.е двигатель не остывает до такого состояния как зимой в мин.температуру и антифриз в районе 6-го цилиндра не просачивается в камеру сгорания. Вот не знаю что делать дальше- менять прогладку или попробывать просто подтянуть.

[John298 201]

2,5 литра - это повод для поиска дырки. Подкапотное пространство на 215-м удачно скомпоновано (по сравнению с тем же 130-м)- выявление утечки в процессе общей ревизии, что где течет, доставляет одно удовольствие. Если ОЖ не выливается наружу, то заливается вовнутрь . По многолетнему опыту эксплуатации 3VZ-E для себя отметил, что наружу ОЖ будет выливаться при любой температуре воздуха, а внутрь - более интенсивно льет именно зимой и весной, когда суточная температура колеблется от -25 до +10. Сокодвижение, однако.

Если проблему с прокладкой основательно запустить, то имеется шанс хватить гидроудар в самом худшем варианте.

Жалобы на прокладку на 1 GR-FE после 250 тыс. км.- обстоятельство установленное. А у Ниссана двигатели всё равно лучше, что бензинки, что дизеля.

[mummy 5]

давным давно , когда еще владел нашепромом, была течь где то тосола. Не могли долго найти, до тех пор пока на одном из СТО мастеровой не залил какую то жидкость в радиаотор (я так понимаю эта жидкость хорошо светится в ультрафиолете) Залили далее поездил минут 15 с разными нагрузками. далее на подъемник и о чудо, теч нашлась там где и не думали. А найти не могли потому как попадала на горячий лок и быстро испарялась без следов. А тут посветили и вот оно родимое)))

может пошукать такую жидкость и после посмотреть. Заодно и в выхлопную посветить и все будет видно.

[Netsurfer 1]

Ситуация у меня - точно такая же: в прошлом году по осени вдруг обнаружил, что расширительный бачок пуст. 3 года ездил, не нужно было доливать ни капли, а тут... Стал следить, уходило совсем понемногу. Решил разобраться - на сервисе светили ультрафиолетовым фонариком (красная ОЖ светится) - нет следов. Один человек посоветовал лизнуть пар от выхлопа - говорит, если сладкий - значит прохудилась покладка ГБЦ. И тут я вспомнил, что на природе несколько раз позади моей заведенной машины собирался рой ос и шершней. Реагировали на сладкое? Месяц назад стало колбасить при холодном старте, зажегся Check Engine, сканер показал ошибка P0306 "Пропуски зажигания". Поменял свечи - при замене было заметно, что 6-я свеча имеет меньше нагара, белесая и с каким-то другим запахом. В то же время, другие товарищи утверждали что "пропуски зажигания" - это однозначно катушка, с нее комп берет информацию об отсутствии искры (а не о том, что смесь не вспыхнула - для этого нет датчиков). Чтобы убедиться, что это именно катушка, завтра собирался переставить местами катушки и посмотреть - переместится ли проблема на другой цилиндр. Почитав эту тему, обратил внимание на пузыри, идущие в расширительный бачок после холодного пуска, и пузыри эти с запахом гари... Похоже, прокладка под замену. Что еще было бы хорошо заменить на моторе с пробегом в 110 тыс. миль? Цепь? Проверить форсунки?

Правда, вчера возникла еще одна непонятная проблема: печка совсем не грела, а ОЖ в расширительном была. Откручиваю крышку радиатора - он засасывает (!) воздух, после чего туда влазит ровно 1 литр ОЖ. Печка начинает греть, но не так жарко как раньше. Датчик температуры показывает норму, прогревается на ходу за 2-3 минуты, на улице +1 - +5. Термостат? Воздух в системе?

[John298 201]

Прокладка ГБЦ у Вас, любезнейший, приказала долго жить. Это даже к бабке не ходи. Я в третий раз говорю - "устает" прокладка ГБЦ - РЕГУЛЯРНО в 200-250 тыс. км.

Менять стоит кучу прокладок, те что нужно будет разбирать . На 3VZ-E добрая тойота для этой именно цели отдельным набором выпускает "Комплект прокладок" (расходники - замена через 200 тыс км. :D :D :D ) - подробное описание содержимого на подфоруме "Все по 130.." в теме "Капремонт ....". На 100 % уверен, что и на 1GR-FE такое удовольствие с логотипом Тойота продается. Все что в нем найдете - будьте любезны заменить. Ну может помпу следует до следующих 200 тыс. км. заменить, чтобы два раза не залезать. И все :(

А остальное моторист должен посмотреть (состояние 3-х цепей ГРМ, состояние клапанов - стоит притереть, регулировка клапанов, промывка форсунок (не ультразвуком!!!) и до замены масла, катализаторов и свечей...)