после замены спилвалве не заводится, куда смотреть

[жорж 47]

-http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/7-990-1

- с таким тнвд при пуске нет соляры с трубок-то только соленоид-дозатор за это отвечает

-напрямую-пробовали на него напряжение подавать-для пуска?

-открутить болт обратки-залить в полость тнвд соляры принудительно

-у вас есть сняты клапан-на него напряжение подайте-посмотрите-в нем плунжерок ходит?

Все проверяли влапана работают. В обратку не заливали попробуем. Спасибо!

[Vadimovich33 41]

http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/6-852-1#9241посмотри

[жорж 47]

Эта ссылка ведет опять к тому что сеточку мог криво постаить, если я правильно все понял. спасибо, завтра буду ковырять.

[жорж 47]

Сегодня опять протрахались с прадиком и результатов ноль.

Сеточка стояла ровно, по совету Дизель-мастера заткнули выходное отверстие резинкой, топливо на форсунки пошло вроде бодро, но завести даже с этой резинкой не удалось. Пробывали по разному с двумя клапанами, новый вообще почему-то не закрывается. Вообщем ума не приложу чего делать.

[Ziliboba 137]

Из распределительной головки - из подплунжерного пространства (то есть со стороны высокого давления) есть всего три пути в сторону низкого давления:

Через заднюю пробку - снаружи подтёков не будет, вся лишняя солярка при хреново завинченой пробке будет свободно сваливать обратно в насос.

Через клапан - если он хреново закручен, то будет то же самое что и при незакрученой пробке.

Через плунжер.

Сеточку я несколько раз пытался поставить криво - не получается, он сама подползает под клапан при закручивании. Если конечно совсем боком её не положили, но тогда при завинчивании её сомнёт нафиг.

Ещё можно для проверки попробовать закрутить болтик на макушке клапана. Обязательно пометить положение и запомнить/записать сколько оборотов ушло до упора - чтобы потом точно как было винт вернуть. Завинчивать аккуратно, чем-то вроде отвёртки. Как только станет ясно что пружина внутри сжалась и финт упёрся - крутить хватит, чтолбы пружину не поломать. Сам клапан внутри надёжно запирается ещё задолго до упора.

В таком состоянии заводить нельзя, но проверить подачу со снятыми трубками - сколько хочешь. Должно литься на полную независимо от напряжения на фишке - её можно вообще отключить, клапан всё-равно будет закрыт наглухо и подача максимальной.

Косвенно функционирование управляющего плунжера внутри SPV можно проверить перевернув клапан проводом вниз, чуть налить солярки в отверстие (или WD40 туда напшикать) и "пощёлкать". Суть опыта - вылетающие при щелчках капельки жидкости из маленького центрального отверстия клапана. Это скажет о том, что управляющая игла внутри ходит как надо.

Сам большой плунжер можно пошевелить гвоздиком - в то же центральное отверстие потыкать. Должно на 0,5-1мм подниматься и опускаться.

[жорж 47]

Решил поменять клапан, купил новый и поменял -теперь не могу завести. Много всего по этому поводу уже почитал, но все не то.

До этого машина ездила нормально, расход был нормальный, только иногда плохо заводилась на горячую, а иногда с пол оборота. Никакой закономерности я не замечал. Только если на горячей долго держать включенным зажигание то плохо заводилась, а если сразу заводить то почти сразу пускалась. Грешил на клапан.

После замены открутили трубки на форсунки, оттуда ничего не шло, попробывали приклеить сетку (чтобы исключить перекос), нифига. Заткнули отверстие резинкой, топливо пошло, но завести даже с резинкой не получается. Трахаемся второй день , четыре аккума уже убили , куда копать не понимаем?

Зилибоба спасибо, все прочитал , попробую.

[koyot82 3]

Задам банальный вопрос: А свечи работают?

Мы тоже 3 дня трахались с лозунгом "при компрессии 30 должно без свечей запуститься!!!" а хрен! И саляра брызгала из трубок, а не заводился. а потом свечи прогрели от АКБ капитально и завели:ph34r:

Изменено 12 января 2012 пользователем koyot82

[Vadimovich33 41]

-жорж-гляньте предохранители-мож возились под капотом-коротнули провод на свечи-и вот результат

-или любым способом-контролькой к примеру-на свечах есть напруга на момент запуска?

-попробуйте-соляру из автономной емкости-подачу и обратку в нее же-и подзагустить маслом немного-запуск ...

-или если свечи дохлые-(допустим..)

-в воздухан-пшыкнуть немного ЭФИРА -запустится должен сразу.

Изменено 12 января 2012 пользователем столяр

[жорж 47]

Машина стоит в теплом боксе, свечи не проверяли, но думаю что должна была бы и без свечей хоть пернуть.

Эфиром пробовали - не получилось.

Из емкости не пробовали, но везде солярка есть.Но такое впечатление, что то ли плунжер не качает, то ли клапан каким-то образом пропускает.

А может по колесу постучать?

В печали..........

[kasper-dp 87]

...

Эфиром пробовали - не получилось...

а это значит...

[Vadimovich33 41]

-а если так-скиньте крышку грм-все ли там в порядке-метки шкивов..

-вращается ли распрелвал вообще?

-стартер выдает примерно 400-500 об..

-тогда только с буксира пробовать- обороты больше будут.надевать клапан SPV все соединять как надо и пытаться запустить

Изменено 13 января 2012 пользователем столяр

[Vadimovich33 41]

-фильтрик-сеточка-под датчиком температуры сбоку чугуняки плунжера-проверьте-чистая?

-а нет на авто иммобилайзеров всяких..-мож что-то влияет и мозги-эбу блокирует работу тнвд..

Изменено 13 января 2012 пользователем столяр

[жорж 47]

Ну до этого машина ездила, причем тут метки?

Сам сдался, сегодня машину к дизелистам тащу, по результату отпишу.

[kasper-dp 87]

метки при том что эфир+компрессия дизеля = запуск. тоесть даже ваще без соляры и со снятым ТНВД.

раз есть эфир, но нет запуска - лагично предположить что нет компрессии.

Изменено 13 января 2012 пользователем kasper-dp

[koyot82 3]

ну если менялся только клапан, куда метки могли деться? Тут походу что то клапаном, потому как без него (с затыканием егойной дырки) саляра по трубкам пошла. Но мля почему не заводится, очередной парадокс

[Asanya 8]

To: @жорж,

..покури и начни с начала если ни куда кроме ТНВД не лезли, а SPV рабочий, то что??? где то что то оторвали или не так посадили, сломился проводулька где нибудь в фишке... причина должна быть на поверхности

[жорж 47]

Эфиром пробовали но звук при провороте сартера нам не понравился, решили большн не повторять.

Причина сам думаю что на поверхности, но где х.. знает. Отогнал машину к Лехе Юричу, надеюсь разберутся.

Сам курить больше не хочу, уже почти с конца капает, от этого курева.

[DIESELMASTER_52 412]

ну если менялся только клапан, куда метки могли деться? Тут походу что то клапаном, потому как без него (с затыканием егойной дырки) саляра по трубкам пошла. Но мля почему не заводится, очередной парадокс

резинкой то затыкают только для того-чтобы убедиться что сам тнвд исправен.и солярка начнет при отпущенных трубках брызгать.продавливая нагнетательные клапана.

а если с резинкой пытаться заводить-то естественно что она не заведется-потому что давление на форсунках -150кг.никакая резинка не удержит .

при таких симптомах явно что SPV неисправен - *негерметичен клапан*.

ссылку Столяр давал-как его разобрать и устранить заклинивание его клапана.

и чего вы там 2 дня прыгаете вокруг нее,делов то на 15 минут.

то что вы новый ставили-это ниочем не говорит.браку полно сейчас.много раз уже про это слышал и видел.

[kasper-dp 87]

тогда копейку вместо резинки подложить в сеточку и сверху клапаном придавить. только учесть что двиг если заведется то сразу вразнос пойдет. тут или подачу топлива сдергивать или наготове ключем держать спилвалв и как завелся - приотпустить - сразу заглохнуть должна. завелась(хотябы забрызгало) - значит точно клапан ниалё.

Изменено 13 января 2012 пользователем kasper-dp

[DIESELMASTER_52 412]

да-правильно.

хотя и так понятно-что ниалле он.