перекличка: у кого 4runner 1го поколения (до 89г)?

[TDA]

ага, вместе с цилиндром, тк сгнило уже все...

998537[/snapback]

Не надейся

Я его при сборке по глупости машинным маслом смазал

Вот резинки то и раскисли

[kamaz]

To: электроник

Да вот сколько старое не разбираю, каждый первый в утиль можно отправлять благо купить новое не проблема...

[электроник]

Понял! Свой ни за что разбирать не буду Была грешная мысль - резинки сменить... профилактически.

Изменено 12 мая 2010 пользователем электроник

[kamaz]

да тоже верно, не надо мешать механизму работать

[green42]

доброго времени суток. как быть, заламал второй самоблок в заднем мосту. в чем может быть причина? мозг взорвал.

[atu5]

я с таким не сталкивался... может чулок погнут?

[atu5]

...хотя припоминаю... возможен вариант, если масло залито неправильное

[kamaz]

а что за самоблок?

[green42]

Cамоблок стандартный с vzn-130. Vасло фирменое Петро-Канада для дифов. A вот вариант с чулком застовляет задуматься. Как произвести проверку?

[kamaz]

Cамоблок стандартный с vzn-130.

откуда самоблок на vzn130... видимо имеется в виду стандартное дисковое LSD

Vасло фирменое Петро-Канада для дифов.

Если LSD то и масло дожно быть соответсвующее с пометкой "для LSD дифов", иначе кончитас...

а что разваливается?

[green42]

так точно LSD стандартное. Масло именно для него. А ламает ведущую шестерню главной пары.

[kamaz]

имхо тут либо регулировка редуктора неверная, либо нагрузки на него чрезмерные... Так же поговаривают что при ходе назад сломать пару как здасте впрочем я не ломал не знаю. Пользование ручником "аля типа блок" тоже может усугубить предудущий пункт, как бы преценденты были

а чулок имхо там вообще не приделах...

[green42]

регулировку производили по букварю. А ручником блокировать колеса небыло нужды именно из-за наличия LSD. а что с задним ходом, я не допонял

[WalkMan]

Мой конь сменил хозяина... Удачи ему в покорении бездорог.... Благодарю за общие интерес к замечательной машинке!

[WalkMan]

никому не надо хаб автомат один на сурф 60? Цена 2000.

[green42]

и вновь проблема с моим ''Громозекой''. Свернуло задний кардан у задней крестовины. возможно-ли востоновить? или куплю сей девайс. сказали што можно вварить кусок трубы отцентровать на токарном и отбалансировать. (МКПП)

[kamaz]

верно сказали... но имхо если можно бюджетно купить то лучше купить

[WalkMan]

Мужики сюда можно написать что у меня осталось и что я распродаю. Просто в барахолке потеряется тема. А тут адресно все ...

1. Поворотники в передний бампер

2. Хаб автомат один на мостовую машину

3. Хаб ручной на машину с приводами

3. Подшипник ступичный на мостовую машину маленький

4. Крестовина кардана.

Все отдам дешево. ЗА ценами в личну чтобы модераторов не злить.

Если не по душе вам тут барахолку разводить - скажите - сотру...

Изменено 18 июня 2010 пользователем WalkMan

[green42]

верно сказали... но имхо если можно бюджетно купить то лучше купить

1035762[/snapback]

если будут какие либо предложения буду очень признателен. А мне уже сунуться некуда.

[SerWhite]

Доброго времени суток всем владельцам внедорожников!

Недавно (относительно конечно), стал владельцем 61го сурфа 88го года. Двиг 2LT, и, конечно же, механика(W56 на табличке). Резина почти новые мудричи 31е. Передний редуктор отсутствует(привода, кардан в мешке в багажнике ), кое-где следы ржавчины, вмятины, царапины, разбита лобовуха, не рабочие стеклоподъемники, перекошенное колесо и отсутствует турбина. Но в принципи состояние меня устроило (по соотношению цены-качества, так сказать).

Авто взял в плохом состоянии по 2м причинам:

1. Финансы (уже обсудили в первой моей теме )

2. Полный ноль в мех. части авто решил что если самому все не перебрать руками, то ничему и не научусь. Книги воспринимаю туго, а вот на практике другое дело

К сожалению второй пункт дал о себе знать когда начал помалеху осваивать подвеску.

Хотелось бы отметить что довез его своим ходом. Первым делом начал разбираться почему колесо болтается, снял, разобрал ступицу, от подшипников одно название... Мало того развалившиеся, так еще и весь металл внутри покоряболо... Не долго думая поехал на разборку и взял ступицу с какого то сурфа (вроде свежее 130го, он без хабов был). Увидев редуктор от 130го и сравнив крепления, обрадовался и сразу прикупил его (но к сожалению поздно узнал о передаточном числе, что это и с чем его едят). На моем судя по табличке и подсчету соотношения 10ти оборотов колеса и числа оборотов кардана - 4.3. На купленном чтото в районе 4.5 (выставляю на продажу если что ). Ну и пока пробую найти в Чите такой, может кто тут предложит?

Сегодня переставил тормозной диск и ступичные подшипники, одел хаб и неприятно удивился. Без хаба диск крутится. Затягиваю хаб, как будто диск прижимает и абсолютно невозможно прокрутить(привода не стоят). Затянул ступицу вроде нормально, диск не болтается. Что подскажете по этому поводу?

Решил сравнить со вторым хабом, может что где не так поставил и очень неприятно удивился полностью отсутствующим внутренностям... Заглянул в мешок с приводом, вся начинка хаба на одном из них висит.

Сразу же вопрос, возможно ли будет его восстановить? т.е. снять всё с привода и воткнуть обратно в хаб? Теоретически получается что не хватает какого-то стопора, раз так могло получиться?

Ну пока что всё. Надеюсь примете в свои ряды и поможете восстановить красавца. Пока фотографий нет, но по возможности выложу.