Зарядка гелевых аккумуляторов

[beerov 25]

Надоело в случае надобности гонять на зарядку с AMG батареей в соседний город.

Объехал фирмы занимающиеся зарядкой у себя, ни кто не знает как и 95% не знают, что это такое.

Слышал, что нетерпят большого тока при зарядке, греются и гель приходит в негодность.

У кого-нибудь есть опыт, подскажите как? Зарядное имеется, регулировка тока есть, но какой ток давать и есть ли какие хитрости?

А то авто стоял больше месяца на морозах, батарейка слабенькая, не хочу мучить.

[Санек 82]

http://avtoakkumulyator.ru/%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BA%D0%B0-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B8/zaryadnye-ustrojstva-dlya-gelevyx-akkumulyatornyx-batarej

[beerov 25]

Зарядный ток выбирают равным 10% номинальной емкости батареи (т.е. АКБ емкостью 60 Ач заряжают током 6 А, емкостью 88 Ач – током 8,8 А и т.д.). Когда напряжение на клеммах заряжаемой батареи достигает максимального (14,4 В), автоматическое зарядной устройство переключается в режим стабилизации, при этом зарядный ток постепенно снижается и при достижении показателя 1/3 от максимума устройство отключается. Если вся конструкция (наружная электросеть – зарядное устройство-аккумулятор) остается целостной, то постепенно напряжение на клеммах АКБ начнет падать. Когда оно достигнет показателя 13,5 В ЗУ вновь автоматически включается и поддерживает батарею в заряженном состоянии неограниченно долгий период. Подобный порядок работы зарядного устройства полностью исключает возможность перезаряда и закипания гелевого аккумулятора и в то же время гарантирует его качественное хранение.

Хм. А мне мозг колупали, что надо малыми токами заряжать, типа не больше 2-3 ампер, именно для того, чтобы он не грелся. Врут что ли?

Может кто-нибудь пользует такие зарядные? Подскажите, с удовольствием куплю.

[Asanya 8]

Зарядное имеется, регулировка тока есть,

Может кто-нибудь пользует такие зарядные? Подскажите, с удовольствием куплю.

на своём и выстави ток заряда 2-3А при необходимости.... постепенно, по мере заряда АБ ток будет падать. Даже током в 0.5А АБ зарядится, только дольше будет заряжаться

Слышал, что нетерпят большого тока при зарядке, греются и гель приходит в негодность.

как греются? как летом в +40 в подкапотном отсеке, где то до +50ти

можно пробовать заряжать различным током, замеряя температуру АБ, потом для сЕбя выводы сделать

[Bolomut 165]

У меня стояли Гелиевые акумы , Перезаряда они бояться это точно

Насчет зарядки есть зарядники для них , аля специальные

Но поговорив с людьми кто ими занимается довольно долго , сказали что эти зарядники для тех у кого бабло лишние , т.к стоят не подецки , а всего лишь выполняют функцию , разряда и заряда , т.е запрограммирован цикл.

[разрушитель винтов 33]

малым током говориш? а гена каким током твой разряженый акб на машине будет заряжать? да максимальным кокой сможет выдать на заданных оборотах(до 80А :blink: ).в реле регуляторе гены интилектуальных програм то нет :D .

[VovСолярка 2]

малым током говориш? а гена каким током твой разряженый акб на машине будет заряжать? да максимальным кокой сможет выдать на заданных оборотах(до 80А :blink: ).в реле регуляторе гены интилектуальных програм то нет :D .

+10

[ASPIRIN 4]

to beerov:

Если очень, очень коротко, AGM и Гелевые батареи не одно и то же.

AGM имеют ограничение напряжения заряда - 14,7В.(Никак не по току)

Гель - ограничение напряжения заряда - 14,2В.

Все это верно, если производителем не оговорены иные значения для конкретной батареи (с обязательым указанием на самой батарее).

Прочитай внимательно все, что написано на шильдиках?

Если есть вопросы по АКБ, могу в простой форме рассказать.

ЗЫ. профильный вопрос

[KuzyaVod 11]

...AGM имеют ограничение напряжения заряда - 14,7В.(Никак не по току)

Гель - ограничение напряжения заряда - 14,2В.

..

+1

а простые бытовые автоматические зарядники в конце зарядки могут выдать 15В и выше.

[ksavo 1]

Надоело в случае надобности гонять на зарядку с AMG батареей в соседний город.

Объехал фирмы занимающиеся зарядкой у себя, ни кто не знает как и 95% не знают, что это такое.

Слышал, что нетерпят большого тока при зарядке, греются и гель приходит в негодность.

У кого-нибудь есть опыт, подскажите как? Зарядное имеется, регулировка тока есть, но какой ток давать и есть ли какие хитрости?

А то авто стоял больше месяца на морозах, батарейка слабенькая, не хочу мучить.

Хай, то же задавался этим вопросом, пришлось купить новое зарядное устройство Кулон 715D (http://www.balsat.ru/elec/catalog/zaryadnoye-ustroystvo-kulon-715d/?num=6)

Основные параметры: Зарядное устройство - блок питания Кулон 715d

Максимальный ток 15,0 А

Диапазон регулировки тока ограничения 1,0..15,0А

Максимальное напряжение на АКБ 15,0 В

Диапазон регулировки максимального напряжения 6,5..15,0В

Напряжение блока питания 6,5..15,0В

Заряжаю сейчас им и AGM и обычную батарею, мне очень нравится.

Ещё вот здесь терли: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=114577&st=0&p=1627232&fromsearch=1entry1627232

[sergk65 11]

Заряжал уже не раз обычным зарядным устройством главное сначала на пару часов дать нормальный ток от 6-до 10 А а затем переводишь в автоматическую зарядку и не паришся.

Зы: Это только в том случае если АКБ практически разряжен а так просто сразу в автомат режиме и все нормуль.

[Hammer 0]

http://avtoakkumulyator.ru/%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BA%D0%B0-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B8/zaryadnye-ustrojstva-dlya-gelevyx-akkumulyatornyx-batarej

Вот когда видишь такую статью где на фото аккумулятор AGM технологии, а процесс заряда и обслуживания описывается для гелевого аккумулятора, неизбежно возникает сомнение в компетентности автора. Или, возможно ненамеренное введение в заблуждение читателя.

[saderg 7]

Заряжаю AGM Оптимы обычным автоматическим зарядным, которое дает напругу не больше 14,7. Четыре года уже.

Правд летом один подзагубил, влетело дерево навстречу, пробило фару и вскрыло крышку аккума. Пока работает, но при простое 2-3 дня он высасывает с целого ток и машину трудно завести.

[serg-hard 13]

Основное достоинство AGM и гелевых аккумуляторов, что их можно быстро заряжать большим током. А вот даже при незначительном перенапряжении дохнут очень быстро.

[zon 5]

Надоело в случае надобности гонять на зарядку с AMG батареей в соседний город.

.....

Главное - ограничение источника по напряжению, что написал ASPIRIN.

Незабудь еще проверить бортовое напряжение в машине от гены- оно также не должно превышать указанных значений (AGM <=14,4 В) во всем диапазоне оборотов, фар и поворотников, и не менее 13,8 В на ХХ с фарами ближнего, если сменьше, то скорее всего генератор надо обслуживать.

Зарядные Кулон (405, 715d и т.д. для AGM) - нормальные девайсы и сделаны по безтрансформаторной схеме, как ИБП для компутеров и стоят очень дешево.

Лучше иметь AGM АКБ, чем гелевые.

[Interceptor 16]

Основное достоинство AGM и гелевых аккумуляторов, что их можно быстро заряжать большим током. А вот даже при незначительном перенапряжении дохнут очень быстро.

Так ведь ток и зависит от напряжения. Без повышения напряжения увеличения тока не добиться.

[serg-hard 13]

To: @Interceptor, Ток естественно зависит от напряжения, но это не значит, что его надо повышать выше допустимого значения. Когда аккумулятор разряжен в хлам, то зарядка идет очень большим током, чем же он ближе к заряженному состоянию, тем меньше берет ток. Где-то так имхо

[Interceptor 16]

То есть из твоего утверждения следует, что для зарядки таких аккумуляторов требуется зарядное с регулировкой не по току, а по напряжению, вот и всё. Никаких хитростей больше от зарядного не требуется.

[serg-hard 13]

To: @Interceptor, все же с регулировкой по току, но с гарантированной отсечкой по пороговому напряжению на клеммах. Если скажем для AGM критичное напряжение 14,7 вольта, то при регулировке тока хоть на максимум, при этом напряжении ток должен падать в 0. В принципе можно использовать любой зарядник, при наличии внешнего девайса, который отслеживает напряжение на клеммах и при пороговом значении тупо отрубает зарядник.

[Tomat 30]

На одном форуме не относящемся к автомобилям назвали меня теоретиком когда сказал, что заряжаю Оптиму простым пуско зарядным устройством, мне же утверждали что это не возможно и заряжать можно только специальным для них зарядным устройством, так как он боится перезаряда.

Более того их можно заряжать не снимая с автомобиля, по причины того, что заряд длиться не долго по времени.

Из личного опыта могу сказать, что при зарядки пользуюсь тестером замеряя напряжение которое не должно превышать (кто чего говорит) не более 14,5-15в.

Силу тока определяет ваше пуско зарядное устройство, мое лично дает номинальное 100А.

В моем случае так как даю не полную мощность (даю напряжение не полной мощности, что бы не превысить указанные выше вольты) примерно от 60до80А.

Вот более подробно описано как это делать.

Рекомендации по зарядке аккумуляторов

АКБ марки "OPTIMA" рекомендуется использовать только на транспортных средствах с ограничением напряжения заряда от генератора в диапозоне 13,8-15,0 В. Стандартный процесс заряда: В зависимости от возможностей зарядного устройства устанавливается постоянное напряжение в пределах от 13,8 до 15,0 Вольт. Начальная сила тока – 10 Ампер. Аккумулятор заряжается максимум 12-15 часов или до тех пор, пока ток заряда не стабилизируется (перестанет падать).

Подзаряд во время сезонного простоя: на время «всесезонья» аккумуляторная батарея подключается к зарядному устройству с постоянным напряжением в пределах от 13,2 до 13,8 Вольт. Начальная максимальная сила тока – 1 Ампер. Аккумулятор может быть подключен к зарядному устройству всё время хранения, вплоть до момента его повторного ввода в эксплуатацию.

Процесс быстрого заряда: аккумуляторная батарея подключается к зарядному устройству с постоянным напряжением не более 15,6 Вольт. Величина тоже не ограничена и обусловлена возможностями зарядного устройства. Во время заряда контролировать температуру аккумулятора! Температура аккумулятора не должна в процессе заряда превышать 50 градусов С. Как только сила тока упала ниже одного Ампера – аккумулятор полностью заряжен.

Приблизительное время заряда (до степени заряженности 90%) полностью заряженного аккумулятора (НРЦ 10,5 Вольт):