Казахстан-Устюрт-Аральское море-Узбекистан Май 2012

[volgaleo 2]

Всем привет!

В Мае планируем совершить экспедицию по маршруту

Самара-Уральск-Актюбинск-Эмба-Шалкар-Бозой-Бейнеу-Нукус-Хива-Бухара-Самарканд-Учкудук-Нукус-Бейней-Атырау-Уральск-Самара.

Даты поездки Старт 28 Апреля - Финиш 13 Мая. Итого 16 дней.

Вот примерный трэк маршрута

http://maps.google.com/maps/ms?msid=213965321389017717892.0004b88362b6ee940103d&msa=0&ll=47.457809,62.127686&spn=7.503488,17.973633

Общая протяженность маршрута примерно 5500-6000 км, из них порядка 1000км по грунтовкам и грейдерам.

Весь маршрут разделен на две части, первая плато Устюрт, Северный и Западный чинок, окрестности Аральского моря.

Вторая - посещение древних городов Средней Азии - Хива, Бухара, Самарканд.

На данный момент едит две машины, моя 80ка и Delica L300.

Если у кого-то похожие планы на эти майские праздники праздники, давайте объединимся.

[Андрей-312 104]

В порядке обсуждения .

Почему от Уральска на Актобе? Во-первых, дорога так себе (говорят, сам не ездил), во-вторых, теряете время для получения 5-дневной регистрации. Или хотите регистрацию в Уральске делать? Не проще через Оренбург на Актобе выходить?

Во-вторых, зачем уходить от Челкара на Бозой? Уж лучше до Аральска доскочить и потом идти береговой линией на Бозой (живописно). Мы на Челкар уходили вынужденно, из-за нехватки времени и проблемы с одной из машин.

[volgaleo 2]

В порядке обсуждения .

Почему от Уральска на Актобе? Во-первых, дорога так себе (говорят, сам не ездил), во-вторых, теряете время для получения 5-дневной регистрации. Или хотите регистрацию в Уральске делать? Не проще через Оренбург на Актобе выходить?

Во-вторых, зачем уходить от Челкара на Бозой? Уж лучше до Аральска доскочить и потом идти береговой линией на Бозой (живописно). Мы на Челкар уходили вынужденно, из-за нехватки времени и проблемы с одной из машин.

Андрей, а вы как ехали до Актобе? Через Оренбург, как там дорога?

Да вариант с Аральском тоже рассматриваю, возможно так и поедим, небольшой крюк получается правда.

Сейчас как раз по спутниковым картам эту дорогу вдоль моря пытаюсь найти, вот бы кто трэком такого пути поделился ))

[Андрей-312 104]

А ты трек мой не посмотрел разве? Мы возвращались через Челкар-Актобе-Оренбург на Самару. Естественно, так же можно и заезжать. Насчет крюка через Аральск. Так береговая линия Аральского моря - это и есть самое живописное. Ради этого и стоит ехать. А по пустыне Куланды-Челкар - особого интереса то и нет (глазу скучно). Дороги грунтовки по берегу там набиты, на спутниках должны быть.

[volgaleo 2]

А ты трек мой не посмотрел разве? Мы возвращались через Челкар-Актобе-Оренбург на Самару. Естественно, так же можно и заезжать. Насчет крюка через Аральск. Так береговая линия Аральского моря - это и есть самое живописное. Ради этого и стоит ехать. А по пустыне Куланды-Челкар - особого интереса то и нет (глазу скучно). Дороги грунтовки по берегу там набиты, на спутниках должны быть.

Да, посмотрел трэк сейчас, спасибо, все понял.

[Apache 0]

В Мае планируем совершить экспедицию по маршруту

Самара-Уральск-Актюбинск-Эмба-Шалкар-Бозой-Бейнеу-Нукус-Хива-Бухара-Самарканд-Учкудук-Нукус-Бейней-Атырау-Уральск-Самара.

Даты поездки Старт 28 Апреля - Финиш 13 Мая. Итого 16 дней.

Если у кого-то похожие планы на эти майские праздники праздники, давайте объединимся.

Думаю думку по этому поводу. Если получится дочь на две недели бабушкам оставить, хотел с 23 апреля по 5 мая проехать по этому маршруту:

Оренбург-Уральск-Атырау-Бейнеу-Жаслык-Аральское море-Муйнак-Ходжейли-Аязкола-Хива-Учкудук-Заравшан-Нурата-Ущелье Сармыш-Навои-Бухара-Карши-Гузар-Шахрисабз-Самарканд-Шимкент-Аральск-Иргиз-Актюбинск-Оренбург. Так-то договоренность есть ехать двумя машинами, но у второго экипажа тоже не 100% вероятность поездки. Решил, уж, если что, ехать в одну машину. От Жаслыка на Аральское море, по Устюрту, и дальше по дну на Муйнак, вроде не очень боязно одному. А, вот, от Турткуля до Учкудука 150 км по пескам Кызылкумов в одну машину очкую. А хочется. Заехать в Мингбулакскую впадину, посмотреть каменный лес, и кости динозавров.

Если получится с дочерью, если не получится со вторым экипажем, и если получится сдвинуть у меня поездку, можно по Узбекистану вместе проехать хотя бы офроудную часть. Но, у меня, похоже слишком много "если"...

[ptax 3]

вдруг полезно будет:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=97666

[sergey110 0]

Добрый день, актуально ли приглашение на майские в Узбекистан?

[Apache 0]

Самарцы, вы как, вернулись?

Сервиз в Кызылорде не переколотили?

[volgaleo 2]

Вернулись, все хорошо. Подробный отчет ниже.

Идея данной экспедиции зрела очень давно, но все время, как то не складывалось и она не получалась. И вот, в феврале этого года, было принято твердое решение, что надо ехать.

Машина постепенно готовилась с лета,а зимой я начал искать спутников и ближе к апрелю, уже было определено, что едет еще две машины, FJ Cruiser с ребятами из Белорусии, которые откликнулись на мое объявление на land-cruiser.ru и самарский экипаж в составе двух Леш на 80ке.

За время подготовки было изучено большое кол-во отчетов различных экспедиций, и постепенно вырисовывался маршрут проходящий вдоль остатков Аральского моря по северу, потом по плату УстЮрт до Бейней, и дальше Нукус,Хива,Бухара,Самарканд.

Конечной точкой, для меня лично, был именно Самарканд, в Ташкент ехать особенного желания не было, вопрос как ехать обратно, той же дорогой или через КызылОрду, тоже не был решен окончательно, и было принято решение смотреть по обстановке.

Основные "страшилки" и мифы, которые были до поездки, это злые и ужасные казахские и тем более узбекские гаишники, и полное отсутствие топлива на длительных участках пути.

В итоге, проехав 7250км, я заплатил один штраф в 200 руб на первом посту в Узбекистане за незамеченный знак "STOP" и 60 руб. на таможне казаху по поводу праздника 9го мая )))

За всё время пути, не было вобще никаких проблем с гаишниками ни в казахии, ни в узбекии, везде было нормальное человеческое отношение.

Что касается топлива, то в Узбекистане на отрезке Нукус-Бухара, такая проблема существует, но при наличии дополнительного запаса 90литров солярки в канистрах, проблем это не доставило.

Вот вся карта маршрута

Изменено 22 мая 2012 пользователем volgaleo

[volgaleo 2]

Первый день пути 28.04.2012

Самара-Уральск-регистрация-первая ночевка в степи

Выезд был запланирован на субботу 28го апреля, белорусы выехали из Могилева на два дня раньше, и должны были прибыть в Самару вечером в пятницу, но чуть чуть задержались в дороге и приехали уже ночью. В итоге мы стартовали из Самары в районе 7 утра.

о дороге заехали в поселок Рощинский и к нам присоединилась вторая 80ка w_raven.

Границу прошли за 20 минут, никаких очередей или проблем нет, после объединения в таможенной союз, граница с Казахстаном проходиться на ура )

По плану нам необходимо было сделать регистрацию в Уральске, так как была вероятность, что мы потратим больше 5 дней, на первую часть маршрута до границы после Бейнеу.

Приехали в Уральск и направились в миграционную полицию, были там в 13.05. На двери висит объявления что 28.04 работают до 13. Мы опоздали )))

Но, достаточно быстро, был найден живой оперативник из расположенного рядом УВД, который согласился помочь решить данную проблему в 15.00

Пока ждали 15 часов, мы пообедали, закупили казахские симки, и заправились топливом. В итоге за символическую плату в 250 рублей с человека, были получены необходимые отметки в миграционную карточку и мы покинули Уральск и двинулись по дороге М32 (Самара-Чимкент) в сторону Актобе.

Отдельно хочется сказать про дороги в Казахстане и Узбекистане, если сказать коротко, то думаю, года через два можно будет доехать до Ташкента по хайвею европейского уровня.

Везде идет глобальная реконструкция дороги, сотни, сотни километров дорог уже построено, причем строят, ни так как в России кладя заплатки, а полностью строят новую дорогу, с несколькими слоями песка, щебня, бетонной подушки 30см и потом уже сверху тонкий слой асфальта. Строят китайцы и итальянцы. Обидно и больно видеть это, особенно в сравнении с нашей убогой М5 (((

Так как, белорусский экипаж предыдущую ночь ехал практически без сна, было принято решение встать на ночевку пораньше, по карте генштаба нашли небольшую речушку впереди по трассе и свернули к ней. Вот и первая ночевка в степи, раскладываем столики и первый тост за удачное начало экспедиции ))

[volgaleo 2]

День второй 29.04.2012

Актобе-вторая ночевка

С утра быстрый завтрак и едем дальше, слева виднеются последние небольшие холмы, после них на протяжении сотен километров будет гладкая, как стол, степь

Проехали примерно 250км от Уральска по хорошей новой дороге, и начались объезды строящихся участков, в степи проложен временный грейдер, на котором поднимается сильная пыль, приходиться постоянно закрывать окна, в моей 80ке нет кондея, и это конечно сильно напрягает, в остальных двух машинах работают кондеи, и ребята едут с закрытыми окнами, поэтому мы стараемся ехать первыми, чтобы не глотать пыль ))

Встречаем дедушку на велике, 65 лет, едет из Франции вокруг света, мы проезжаем, а ребята из Белорусси и Леши останавливаются налаживать контакт с дедушкой ))

Въехали в Актобе, небольшой и приятный чистый городок, большая центральная улица, везде много зелени.

Город оставил приятное впечатление, на светофорах люди сигналят нам и машут руками ))

В Актобе заправили полный бак и все канистры соляркой, на КазМунайГазе, топливо отличного качества, 94 тнг за литр, на рубли получается 18,9 рубля, эх, когда у нас будут такие цены ((((

После Актобе проехали Хромтау и Карабулак по обводной, и дорога уходит строго на Юг

Пару раз останавливался, проверял как там на крыше на сандтрэках лежат канистры с топливом, хотя пока по гладкой дороге особых проблем не было.

Уже ближе к вечеру, за 200км до Аральска слева видим улетевшую в кювет машину.... все живы, но машина в хлам (((

Казахи гнали мазду из Белорусии и 200км не доехали до Аральска, не повезло ребятам.

Говорят, что ехали 160км/в час, и на скорости в повороте разбортовалось колесо

Ну что ж поделаешь, скоростной режим каждый выбирает для себя сам.

Помогли им, Леша лебедкой вытащил их из кювета.

На этом потеряли час, решили вставать на ночевку сразу рядом в песчанных барханах

[volgaleo 2]

День третий 30.04.2012

Аральск - Кокаральская плотина

С утра продолжаем движение на Аральск. За 100км до до Аральска, опять начинается глобальный ремонт, на протяжении 50км сплошные объезды по грейдеру.

Становиться все жарче, температура переваливает за 30, начинаю понимать, что кондей в таких поездках архиважная штука )))

Вдоль дороги встречаются небольшие озера с остатками талой воды, младшая часть наших экипажей с удовольствием возиться в грязи ))

Все чаше вдоль дороги встречаются кладбища, как старые так и новые, выглядят совсем ни так, как наши православные, казахи строят маленькие домики для своих усопших

Подъезжаем к Аральску, у Леши в 80ке, возникают проблемы с электрикой, ничего не работает и нет света вообще, небольшая остановка, на которой нас посетили верблюды ))

После починки, двигаемся в Аральск, по плану надо заправиться топливом, и залить воды в канистры.

Аральск разительно отличается от Актобе, никакой зелени, кругом пыль и песок, море давно ушло и на месте бухты, где раньше стояли рыболовецкие суда, теперь солончак.

Все это оставляет гнетущее впечатление ((

На дне бывшего залива

Заправились опять-же на КазМунайГаз, долго плутали по городу, искали колонку с водой, местные не особо дружелюбные, никто точно не может подсказать где она,

в итоге нашли ее в каких дебрях за гостиницей Аральск, заправили воды, поели в кафе и двинулись дальше на Юг.

Через 70 км, сворачиваем с трассы М32 и уходит в сторону Кокаральской плотины.

Через 100км доезжаем до места впадения Сырдарьи в Малое Аральское море, там построена небольшая гидроплотина, которая регулирует сброс воды.

Асфальт кончился, началась грунтовка.

И еще через 20 км, проезжаем уже по самой Кокаральской плотине на бывший полуостров Кокарал.

Уже темнеет, пытаемся найти место для ночевки, но видимо, это популярное место отдыха у местных, кругом куча машин, все рыбачат и бухают ))) и хотя явного негатива нет, но принимаем решение ехать дальше по грунтовке. Проезжаем примерно 10км, первыми еду Леши, потом мы, следом за нами белорусы, тут Сергей говорит в рацию, что его догоняет какойто джип и едит за нами, через пару минут они догнали нас, мы подвинулись по колее вправо и дали им проехать.

Нас обгоняет белый патруль, в обвесе, со шнорком и желтыми казахксими номерами, не останавливается и быстро уходит дальше по грунтовке. Мы слегка напрягаемся, едим.

Через пару км видим стоящий на дороге патруль, из него вышли казахи и машут руками, останавливаемся, не открывая дверь, разговариваем через открытое окно.

Ребята оказываются нефтянниками с Бозоя, приехали сюда отдыхать перед 1 мая.

Узнав, что мы едим как раз в Бозой, начинают нам советовать как лучше проехать и где там найти солярку, настроены дружелюбно, на удивления все трезвые )))

В итоге поговорим минут 5, мы уезжаем дальше.

Проехав еще 20 км, уходим от дороги подальше и встаем на ночевку.

Изменено 22 мая 2012 пользователем volgaleo

[volgaleo 2]

День четвертый 01.05.2012

Берег Аральского моря в заливе Тущыбас - Остатки кораблей - Бозой - ночевка на УстЮрте

Утром продолжаем движение в сторону Бозоя, дорога предствляет собой хорошую накатанная грунтовка, держим скорость 70-80 км, часто останавливаемся пофоткать ))

Встречаются высохшие небольшие соляные озера, степь еще местами зеленая, где то даже цветет, виды красивые, но достаточно однообразные

Местами грунтовка оказывается сильно разбитой, пока дорога сухая, это не доставляет сильных проблем, но скорость все равно падает.

Начинает сказываться разница в клиренсе у 80к и FJ, там где мы едим даже не сбавляя скорость и не задевая колею, Сергей вынужден сбавлять скорость, чтобы не чиркать брюхом.

Проезжаем небольшой населенный пункт Акбасты, связи нет.

С севера на деревню наползают песчанные барханы.

Попадаются заросли цветущего саксаула.

[volgaleo 2]

День четвертый 01.05.2012

Берег Аральского моря в заливе Тущыбас - Остатки кораблей - Бозой - ночевка на УстЮрте

Утром продолжаем движение в сторону Бозоя, дорога предствляет собой хорошую накатанная грунтовка, держим скорость 70-80 км, часто останавливаемся пофоткать ))

Встречаются высохшие небольшие соляные озера, степь еще местами зеленая, где то даже цветет, виды красивые, но достаточно однообразные

Местами грунтовка оказывается сильно разбитой, пока дорога сухая, это не доставляет сильных проблем, но скорость все равно падает.

Начинает сказываться разница в клиренсе у 80к и FJ, там где мы едим даже не сбавляя скорость и не задевая колею, Сергей вынужден сбавлять скорость, чтобы не чиркать брюхом.

Проезжаем небольшой населенный пункт Акбасты, связи нет.

С севера на деревню наползают песчанные барханы.

Попадаются заросли цветущего саксаула.

[volgaleo 2]

Постепенно повышается высота, мы въезжаем на плато УстЮрт. Степь цветет, кругом насколько хватает взгляда, зеленое море, сильный запах цветущей травы.

Постоянно останавливаемся и фоткаем)

И вот вдали показывается остатки Большого Аральского моря, залив Тущыбас, сворачиваем с грунтовки и едим в сторону обрыва.

Под нами обрыв где-то в 100м высотой, когда тут было море. Сложно представить, что море тут было прямо возле тех уступов, где мы стоим, 70-80 метров воды исчезло (((

Вдалеке виднеются остатки старых кораблей

Изменено 22 мая 2012 пользователем volgaleo

[volgaleo 2]

Изменено 22 мая 2012 пользователем volgaleo

[volgaleo 2]

Начинается дождь, мы возвращаемся на дорогу и опять встречаем белый патруль с Бозоя, на этот раз ребята сидят прямо на дороге и пьют водку )))

Мы останавливаемся, выходим из машин. Пообщались минут 5, сошлись на мнении, что казахи и русские братья навек )))), пожелали друг друг удачной дороги.

Двигаемся дальше по грунтовке вниз с обрыва на дно бывшего моря, хотим проехать к остаткам кораблей. Дождь то усиливается, то стихает.

В голову начинают приходить мысли о размокших колеях и пока еще ни разу не размотанной лебедке.

Слегка поплутав, выезжаем к остаткам кораблей, раньше их было три, но сейчас остался один, два уже распилены на металл, да и на этом уже видны следы работы газового резака.

Видимо как только берег высох настолько, что стало возможным проехать на камазе, корабли тут-же распили. Скоро и последний корабль постигнет та же участь (((

По дороге встречаем артезианскую скважину, вода бьет с хорошим напором, белорусы купаются под ней )

Корабль уже начали пилить

[Arapov I 599]

Великолепный отчет :ok:

[volgaleo 2]

Он свое уже отплавал, а мы еще поездим

Уезжаем от остатков Аральского моря и двигаемся в сторону Бозоя, постоянно идет дождь, с одной стороны это хорошо, потому что не жарко и нет пыли, но дорога начинает постепенно портиться, колея начинает намокать, появляются лужи и грязь начинает забивать колеса.

Въезжаем в Бозой, находим заправку, но солярке на ней нет ((, тут-же собираются местные жители, начинают кому-то звонить, и через 10 минут приезжает местный нефтяной барон на уазике и везет нас на свою заправку.

А вот и она ))), договариваемся взять по 60 литров по 90тенге из канистр, хозяин говорит, что качество нормальное, заливаем через воронку, солярка вроде нормальная, запах и цвет хороший ))

Выезжаем из Бозоя, и уходим по дороге на Запад. Опять пошел дождь, скорость движения сильно падает, я в колее отрываю задний левый брызговик, прикручиваю его на крышу, Сергей едет все медленней, цепляет днищем в колее, в итоге садиться на брюхо, Леша вытаскивает его лебедкой.

Темнеет, под дождем ищем место для ночевки, столики решили не ставить, сильнейший ветер и дождь, быстро поужинали, согрелись по 100грамм и спать.

Всю ночь дождь то шел то затихал. Становится както тоскливо ))))