новая турбина на 1HDFT

[BoneCracker 39]

6 часов назад, VADUS сказал:

Там же по идее лопасти на картридже должны четко совпадать своим углом наклона с большим и малым каналами твинскрольной улитки. Или загиб лопастей на HD-T картридже полностью эквивалентен?

Я тоже так думал, Горячие крыльчатки одинаковые.

6 часов назад, VADUS сказал:

А водяное охлаждение у неё есть? у 3S турбины имею ввиду?

Картриджи одинаковые, отличия по сути в актуаторе ( он крепится по другому ) и корпусе горячей части ( который вечно лопается в районе перепускного клапана). 

[VADUS 2 429]

4 часа назад, BoneCracker сказал:

Я тоже так думал, Горячие крыльчатки одинаковые.

Супер! Замечательно! А крепление к переходному колену на выхлопную трубу такое же как на нашей CT26?

4 часа назад, BoneCracker сказал:

Картриджи одинаковые, отличия по сути в актуаторе ( он крепится по другому ) и корпусе горячей части ( который вечно лопается в районе перепускного клапана). 

Ну, это происходит на очень многих турбинах, и на 80-ых и на 100-ых.... Видимо от перегрева и/или не правильного сгорания толпива.

 

Изменено 26 сентября 2018 пользователем VADUS

[BoneCracker 39]

[VADUS 2 429]

Эх... Вдохновил ты меня своим экспериментом.... Меня ещё давно Виталик Мороз заразил этой темой, и я даже договорился с ним о покупке его твинскрольного коллектора, которые тогда у него были, но меня тогда остановило отсутствие водяного охлаждения на афтермаркет турбинах твинскрол (доступных по деньгам). Штука это полезная, она сильно снимает термонагрузку с турбины и с масла, продлевая ресурс. Вообщем сейчас очухался, хотел купить коллектор - а болт, у Витали они уже закончились. Зато подвернулась сразу Сафаревская твинскрол турбина с коллектором и водяным охлаждением. Беру. Буду ставить. Хочу больше низов.

И хочу именно твинскрол. В паре с моим бустконтроллером он будет максимально отдавать снизу.

[BoneCracker 39]

11 часов назад, VADUS сказал:

подвернулась сразу Сафаревская твинскрол турбина с коллектором и водяным охлаждением.

Фото можно 

[shellcode 210]

Вадим умоляю расскажи подробней!!!!

[VADUS 2 429]

Фото будут попозже.  А рассказывать то особо нечего - были Сафаревские киты для HZ/HD, у них была твинскрольныя Гарретовская турбина с твинскрольным коллектором. Мне умный человек сказал, что на 105-ки она уже шла без водяного охлаждения, а на 80-ки была с водяным охлаждением (видимо сказалась универсальность с HD китом, где уже есть водяная магистраль). Вот мне и повезло с таким комплектом от 80-ки. Правда он не полный - без куллера, но я его особо и не хотел ставить.  Коллектор надо дорабатывать напильником, так как окна круглые - под HZ/HD-T. Виталик Morozz спец по этой процедуре доработки, да и вообще по турбинам, и он любезно согласился взяться за мою установку. Еще надо будет сварить переход с турбины на гофру, у Виталика есть необходимая плита под этот Гаррет, остаётся только сварить трубу.

[VADUS 2 429]

К сожалению, вышел облом. Коллектор оказался твинскрольный, а турбина обычная.... Хорошо, что настоял, чтобы разобрали.  Непонятный гибрид бульдога с носорогом. Либо кто-то наколхозил, либо Сафари поставляли так ради унификации коллекторов. Обидно.

[Morozz 47]

2 минуты назад, VADUS сказал:

К сожалению, вышел облом. Коллектор оказался твинскрольный, а турбина обычная.... Хорошо, что настоял, чтобы разобрали.  Непонятный гибрид бульдога с носорогом. Либо кто-то наколхозил, либо Сафари поставляли так ради унификации коллекторов. Обидно.

просто турбина давно погибла с двигателем а так как в то время они шли только с китами вот и прикрутили то что было!! с экономили!!

видал такое!!

[VADUS 2 429]

Спасибо Виталик, ты подтвердил мою мысль о том, что это колхоз.

И спасибо тебе огромное за проф. консультации.

[Morozz 47]

1 час назад, VADUS сказал:

Спасибо Виталик, ты подтвердил мою мысль о том, что это колхоз.

И спасибо тебе огромное за проф. консультации.

[VADUS 2 429]

Да и турбина эта маленькая, Виталик спец, по фотке сразу определил, что это аналог СТ20, она годится на KZ & HZ,  чтобы не передуть зажатые моторы. А на наш мотор она слабовата. Вот думаю, может попробовать геометрию с мех. Управлением замутить?

[BoneCracker 39]

4 часа назад, VADUS сказал:

К сожалению, вышел облом. Коллектор оказался твинскрольный, а турбина обычная.... Хорошо, что настоял, чтобы разобрали.  Непонятный гибрид бульдога с носорогом. Либо кто-то наколхозил, либо Сафари поставляли так ради унификации коллекторов. Обидно.

коллектор бы прикупил если продается..

[челлини 48]

4 часа назад, VADUS сказал:

Да и турбина эта маленькая, Виталик спец, по фотке сразу определил, что это аналог СТ20, она годится на KZ & HZ,  чтобы не передуть зажатые моторы. А на наш мотор она слабовата. Вот думаю, может попробовать геометрию с мех. Управлением замутить?

Я как то пытался приколхозить такую на фт. С рестайлинговой сотки турба была. Что только не выдумывал, даже систему тяг собрал, чтобы она синхронно с тнвд рабо ала. Нифига не вышло. Продал нафиг.

[VADUS 2 429]

На рестайловой 100ке совершенно иная турбина, с геометрией, а не твинскролл. И это правильный вариант, который я сейчас рассматриваю, после длительного анализа. Как управлять геометрией механически - я теперь знаю. Система тяг там не нужна, а нужен обычный пневмоклапан, выпускающийся штатно для таких турбин. Плюс тот же самый буст контроллер для тонкой настройки клапана. 

Главное, что эта турбина рассчитана именно на этот мотор.

[челлини 48]

6 часов назад, VADUS сказал:

На рестайловой 100ке совершенно иная турбина, с геометрией, а не твинскролл. И это правильный вариант, который я сейчас рассматриваю, после длительного анализа. Как управлять геометрией механически - я теперь знаю. Система тяг там не нужна, а нужен обычный пневмоклапан, выпускающийся штатно для таких турбин. Плюс тот же самый буст контроллер для тонкой настройки клапана. 

Главное, что эта турбина рассчитана именно на этот мотор.

Я и имел ввиду турбину с геометрией. У меня рестайлинговый фте, переделаный в фт.

[VADUS 2 429]

Я тебе и пишу про турбину с геометрией. Никакая система вроде этой:

11 часов назад, челлини сказал:

даже систему тяг собрал, чтобы она синхронно с тнвд рабо ала

 там НЕ нужна. Ибо связь должна быть не с ТНВД, а с собственным давлением наддува. Механический привод геометрии работает по принципу вестгейта, только вместо него. Чем выше давление наддува - тем меньше угол атаки в горячей улитке. Есть такие штатные турбины с механическим управлением геометрии (на бмв и фольцах). И никаких тебе контроллеров, вакуумных приводов и прочего говна. Всё просто как в танке.

[челлини 48]

3 часа назад, VADUS сказал:

Я тебе и пишу про турбину с геометрией. Никакая система вроде этой:

 там НЕ нужна. Ибо связь должна быть не с ТНВД, а с собственным давлением наддува. Механический привод геометрии работает по принципу вестгейта, только вместо него. Чем выше давление наддува - тем меньше угол атаки в горячей улитке. Есть такие штатные турбины с механическим управлением геометрии (на бмв и фольцах). И никаких тебе контроллеров, вакуумных приводов и прочего говна. Всё просто как в танке.

Значит я хреново изучил матчасть. Дело было лет пять назад.

[mega 4]

5 часов назад, челлини сказал:

 

 

22 часа назад, VADUS сказал:

К сожалению, вышел облом. Коллектор оказался твинскрольный, а турбина обычная.... Хорошо, что настоял, чтобы разобрали.  Непонятный гибрид бульдога с носорогом. Либо кто-то наколхозил, либо Сафари поставляли так ради унификации коллекторов. Обидно.

С Японии пришел 1hz с турбиной тоже не могу понять что это за поделка

Только что, mega сказал:

 

С Японии пришел 1hz с турбиной тоже не могу понять что это за поделка

турбина без водяного охлаждения

[VADUS 2 429]

Коллектор (ржавый) Твинскролл, контора Турбодайнэмикс - известная. Турбина - хочется верить, что тоже Твинскролл, но на фото не видно.

Изменено 2 октября 2018 пользователем VADUS