УАЗ Патриот vs двухмостовой Лэнд Крузер

[Nomad_51]

Попробовал запиндюрить аморты диаметром как у TLC-105 назад без изменения штатного вылета (ET40) c шинами 265/75. Идея провалилась через месяц: во время гонок по грунту оторвал один амортизатор колесом. Как побочный результат выяснил что рессоры Барса при серьезных нагрузках ни разу не ограничивают артикуляцию, несмотря на свою жесткость. Получается что назад тоже буду ставить от стопятого, т.к. спереди они прекрасно работают. Вероятнее всего, сзади будет спарка. Правда, сварщик отказался варить кронштейны Газели к раме под прямыми углами, зная мои режимы, возможно поставлю на болтах.

 

Установка толстого газомасла (65 мм против 55 мм стока) назад с дисками 6.5" ET 40 и шинами 265/75

Weber SA 3302 G, 360/580/220 мм, от Газели, 570 руб., подходят под лифт рессорами Барса (и не более):

Злорадно взял ножевку, две шайбы 20/40/5 мм и за 3 часа сделал то, что должно ставиться на заводе в стоке. А именно: установил аналоги амортизаторов Крузера -105 за треть цены. Для моего лифта нужны 630 мм, по - возможности перенесу места крепления к мостам вверх, а затем установлю спарки. Только не спрашивайте о комфорте, плиз, не понимаю что это такое когда колеса отрываются от грунта. Поведение зада на гравии сравнялось с передом, где стоят газомасляные аморты Крузера -105 такого - же диаметра (65 мм). А вот при высокоамплитудной работе они им слили, поэтому отправятся в ЗИП.  




















_________________
 

Изменено 30 октября 2013 пользователем Nomad_51

[Nomad_51]

Фильтр ГУР-а Delphi, кто - бы знал))):

 

 

[Nomad_51]

 

 

 

 

Спарки буду ставить так:

 

 

[Nomad_51]

Если-бы существовала машина времени, то новый Патриот 4 года назад прямо из салона поехал – бы:

1) На разборку, где с него сняли сцепление, выжимной , подножки, брызговики, шины, диски, радиатор, шланги, шкворни, расширительный бачек, амортизаторы, пружины, рессоры, задние отбойники, рулевой карданчик, задний кардан, траверсу промопоры, стаб, внутренности РК, все до одного шурупы и все некрашеные болты до размера М10, фильтры омывайки, реле заднего омывателя, кронштейн запаски и запаску.

2) Затем автомобиль остался бы на покраску в три слоя недорогой краской 3 в 1 порогов, бамперов, кромок крыльев, внутренностей дверей, рамы, мостов, баков, подвески (так друзья делают с новыми американцами, тестировали на Хаммере, батя так красит стопятый раз в год кроме кузова) .

3) Через 1- 2 недели после полного высыхания и полимеризации краски очередь Бимаст – Бомба в двери, Бимаст – Бомба + войлока 10 мм и на крышу, 10-20 мм войлока на туннель (не обязательно, в жарких регионах).

4) После вибродемпферов - антикор внутренних полостей, мастика до проемов салона и мастика внутрь бамперов.

5) Продав за нехилую сумму новые детали, перечисленные в пункте 1, Патриот получил-бы следующее: прямой кардан, медный радиатор, силиконовые патрубки и шланги, бачек Газели, отключатель массы, резиновые шланги Gates, нержавеющие шурупы и болтики до М10, корзину Турбо, ведомый Sachs от BMW 635, выжимной 3160 - 50, вентиляционные дыры в колоколе сцепления сверху и снизу, дыру для смазки (или чистки) вала ведомого диска, пружины RD 5081, рессоры Барса,  рулевой карданчик в гофре), кит РК 2.6 - 4.2, диски сталь 16х8 - ET0, шины 255/85 или 285/75, сдвиг и выравнивание клюшек вперед на 12-20 мм, 4 усиленных верхних кронштейна передних амортизаторов и 2 от Газели, 4 новых нижних кронштейна на мостах (не клюшках), 4 амортизатора E4058 буквой V назад, 4 газомасляных амортизатора аналогичного E4058 диаметра длиной 300-320 мм вперед, подвязки мостов, систему пожаротушения, 2 огнетушителя на задних стойках, набор инструментов за 9-12 штук, компрессор Беркут R 17-20, Джек 150 см с литой пяткой, проушины под Джек (удлинить раму сваркой), переукладку магистралей и проводки с изоляцией от перетирания, новый моторчик дворников (Бош), ГП 4.625, прошивку 126 New CE ( Газ-Бензин) с отключением ДК2, бескаркасные дворники, реле заднего омывателя ВАЗ (без задержки струи), постель из фанеры, калитку запаски, две дуги на крышу под траки + 2 трака, шкворни с бронзой Ваксойла, завал Кастора на 3-5 градусов, демпфер поперечная тяга – мост, полиуретановые втулки в рессоры, резиновые японские втулки в нижние уши амортов, второй клееный контур уплотнителей дверей, две фары ближнего света, шноркель LDPE, дыру на левом крыле, ГБО-4 с баллоном 103 литра за задним диваном, профилактику контактов, герметизацию электроразъемов консистентной смазкой, герметизацию колодцев, вывод сапунов медью ВАЗ и тормозными Газели, отбойники Газели назад, базальтовую ткань под экран катализатора, два стальных винтовых хомута поверх экранов, ролики с подшипником 206 или аналоги с грязеотбойниками от японца или немца (INA).

6) На 90 % Патриот был-бы дизельным с парами 4.625.

7) Он бы не получил проставок рама - рессора и рама – пружина.

8. Он бы получил брызговики КАМАЗа ( не Газели) и резку арок. От КАМАЗа потому, что от  асфальта до кузова пол-метра, газелевские не справляются, жаль людей сзади и пороги. 

 

9) Он бы точно имел кондиционер.

10) Он бы получил задние дисковые тормоза, но без АБС.

11) Точно имел - бы электрические зеркала с подогревом, две печки, заткнутые воздуховоды в заднюю часть салона и клавишу принудительного включения электропомпы печки.
 

Изменено 30 октября 2013 пользователем Nomad_51

[Миша Тульский]

Если-бы существовала машина времени, то новый Патриот 4 года назад прямо из салона поехал – бы:

1) На разборку, где с него сняли сцепление, выжимной , подножки, брызговики, шины, диски, радиатор, шланги, шкворни, расширительный бачек, амортизаторы, пружины, рессоры, задние отбойники, рулевой карданчик, задний кардан, траверсу промопоры, стаб, внутренности РК, все до одного шурупы и все некрашеные болты до размера М10, фильтры омывайки, реле заднего омывателя, кронштейн запаски и запаску.

2) Затем автомобиль остался бы на покраску в три слоя недорогой краской 3 в 1 порогов, бамперов, кромок крыльев, внутренностей дверей, рамы, мостов, баков, подвески (так друзья делают с новыми американцами, тестировали на Хаммере, батя так красит стопятый раз в год кроме кузова) .

3) Через 1- 2 недели после полного высыхания и полимеризации краски очередь Бимаст – Бомба в двери, Бимаст – Бомба + войлока 10 мм и на крышу, 10-20 мм войлока на туннель (не обязательно, в жарких регионах).

4) После вибродемпферов - антикор внутренних полостей, мастика до проемов салона и мастика внутрь бамперов.

5) Продав за нехилую сумму новые детали, перечисленные в пункте 1, Патриот получил-бы следующее: прямой кардан, медный радиатор, силиконовые патрубки и шланги, бачек Газели, отключатель массы, резиновые шланги Gates, нержавеющие шурупы и болтики до М10, корзину Турбо, ведомый Sachs от BMW 635, выжимной 3160 - 50, вентиляционные дыры в колоколе сцепления сверху и снизу, дыру для смазки (или чистки) вала ведомого диска, пружины RD 5081, рессоры Барса,  рулевой карданчик в гофре), кит РК 2.6 - 4.2, диски сталь 16х8 - ET0, шины 255/85 или 285/75, сдвиг и выравнивание клюшек вперед на 12-20 мм, 4 усиленных верхних кронштейна передних амортизаторов и 2 от Газели, 4 новых нижних кронштейна на мостах (не клюшках), 4 амортизатора E4058 буквой V назад, 4 газомасляных амортизатора аналогичного E4058 диаметра длиной 300-320 мм вперед, подвязки мостов, систему пожаротушения, 2 огнетушителя на задних стойках, набор инструментов за 9-12 штук, компрессор Беркут R 17-20, Джек 150 см с литой пяткой, проушины под Джек (удлинить раму сваркой), переукладку магистралей и проводки с изоляцией от перетирания, новый моторчик дворников (Бош), ГП 4.625, прошивку 126 New CE ( Газ-Бензин) с отключением ДК2, бескаркасные дворники, реле заднего омывателя ВАЗ (без задержки струи), постель из фанеры, калитку запаски, две дуги на крышу под траки + 2 трака, шкворни с бронзой Ваксойла, завал Кастора на 3-5 градусов, демпфер поперечная тяга – мост, полиуретановые втулки в рессоры, резиновые японские втулки в нижние уши амортов, второй клееный контур уплотнителей дверей, две фары ближнего света, шноркель LDPE, дыру на левом крыле, ГБО-4 с баллоном 103 литра за задним диваном, профилактику контактов, герметизацию электроразъемов консистентной смазкой, герметизацию колодцев, вывод сапунов медью ВАЗ и тормозными Газели, отбойники Газели назад, базальтовую ткань под экран катализатора, два стальных винтовых хомута поверх экранов, ролики с подшипником 206 или аналоги с грязеотбойниками от японца или немца (INA).

6) На 90 % Патриот был-бы дизельным с парами 4.625.

7) Он бы не получил проставок рама - рессора и рама – пружина.

8. Он бы получил брызговики КАМАЗа ( не Газели) и резку арок. От КАМАЗа потому, что от  асфальта до кузова пол-метра, газелевские не справляются, жаль людей сзади и пороги. 

 

9) Он бы точно имел кондиционер.

10) Он бы получил задние дисковые тормоза, но без АБС.

11) Точно имел - бы электрические зеркала с подогревом, две печки, заткнутые воздуховоды в заднюю часть салона и клавишу принудительного включения электропомпы печки.

ответь народу на вопрос - ты б его по прежнему купил?

[Nomad_51]

4 года поливал рулевой карданчик WD-40 чтобы не закисало шлицевое, а надо было потратить час времени и забыть навсегда: 

 

 

Герметизация рулевого карданчика и Литол (Мобил)

Даже намеки на стуки в рулевом исчезли полностью:



После Литола внутрь стакана засунуты войлочные пыжи чтобы грязь не попадала, крестовину снимать не надо.
 

[Nomad_51]

ответь народу на вопрос - ты б его по прежнему купил?

 Да, для моих задач выбора нет. Деф снимут в 2015-м. Других машин кроме 76-й и 78-й для меня не существует. У кого задачи попроще, тем постоянно рекомендую Паджеро - Спорт. За 50 000 км с ним ноу проблем, кроме постоянных ударов защитами и глубокого снега. Его будем лифтовать за 150 штук (это вместе с колесами). Американцев не рассматриваю по причине неадекватного отношения цены - качества (у нас, естественно).

[WAR]

Дружище, если направишь свою энергию в сторону японских внедорожников, быстро поймёшь, что столько лет пытался из букв "Ж", "О", "П" и "А" составить слово "СЧАСТЬЕ"...

 

p.s.: верхнее крепление амортизатора (оранжевого) - не серьёзно. 

[Миша Тульский]

Его будем лифтовать за 150 штук (это вместе с колесами).

Вообще отлично!

Если вы владелец севиса, то темка самое ТО !!!

А я то думал, что вы искренне настаивали на подобных сравнениях...

[Nomad_51]

Да, верхние втулки разбил за месяц. В стороне японских внедорожников стоят только 76 и 78 за 2 лимона, у меня их нет. Я бы их тоже переделал как ряд ваших комрадов из ветки про тюнинг, так что это было бы уже далеко не два. 

[Nomad_51]

Я не владелец сервиса, лифтовать будем другу на сервисе австрал-комплектом))), это  стоит 150 штук вместе с резиной.

 

Итого у него машина получится ровно 1,5 миллиона. Я бы за полтора взял другое. 

Изменено 30 октября 2013 пользователем Nomad_51

[Nomad_51]

Герметизация системы охлаждения

......не сработала, покупать силиконовые патрубки сразу и забывать как простуду у МакЛауда  :







 

Изменено 30 октября 2013 пользователем Nomad_51

[Nomad_51]

Друг по моей просьбе произвел замеры:

Cooper Discoverer S/T Maхх 235/85 R16 (вес покрышки 23,5 кг, диаметр 806 мм), давление 1.8/1.9, 0 градусов, среднегорье, 520 км (настоящих), 494 км (по одометру), режим 80-100 км/час, снежная каша, 71 литр, расход 13,65 л/100 км

Он-же сток, давление 2.1/2.3, равнина, лето, несколько тысяч км, средняя 80-90 км/час: расход 10,4/10,7 л (расход по одометру).

Мой на Cooper Discoverer M+S LT 265/75 R16 (20 кг, 804 мм), среднегорье, 1.8/1.8, 80-100 км/час: 17 л. газа на 100 км (= 13,94 л. бензина)

Мой в стоке, среднегорье, 80- 90 км/час = 11,7 -12,5 л бензина /100 км

Среднегорье = плюс 10% к базовому расходу.

Базовый расход Патриота - 13 литров/100 км.

Средний годовой смешанный = 21,5 л газа + 1 л бензина на 100 км, расход газа в городе - от 21,5  до 26,5 литров (средняя около 12 км/час).

Итого: 32" = + 10% к расходу стока в абсолютных показателях. Аналогичный результат был на Паджеро 3.0 : +1,5 литра к 15,5 л стоковых в среднем за год)

 

Стопятый отца ест 16,5-17 л в городе, турбовая восьмидесятка - около 20 л.

Изменено 30 октября 2013 пользователем Nomad_51

[Nomad_51]

70 000 км.

1 км пробега кредитного газового лифтованного Патриота стоит 10 руб. 60 коп. при условии самостоятельного обслуживания и мелких ремонтов своими силами.

14.10.2009 Работа Материалы в руб.

Хай-Джек 120 см с предудущей машины (Патру впритык) 0
Лифт-Мейт (самодельный по заказу) 780
Продажа штатной резины -4000
Рундук-постель из фанеры 15 мм , 1110х915х360 мм 3200
Набор инструментов "Арсенал" (надо было брать грузовой набор) 3200
Шприц рычажный (немецкий) 1200
Шприц рычажный с конической насадной (ради насадки) 250
Шприц для жидких масел 350
Молоток 1 кг резиновый 350
Вороток длинный 1200
Молоток 1 кг (нужен еще и 3 кг) 250
Ножевка по металлу 250
Нокиан Хакка-5 265/70 R16 2000 36000
Перестановка с предыдущей машины: Alpine 9812 RR + DLS CA450+DLS R6A LE+DLS R964 10150 0
Подиумы МДФ, 4 штуки на болты М8 к металлу (обшивка вырезана) 5000

2500 км

Замена масла моторного ZIC 10W40, 9 л 600 2400
Фильтр масляный 150
Перестановка ГБО-4 со старой машины Шеви на Патриот 2500 0
Дверной уплотнитель от ВАЗ-2108 на рамки дверей 0 1250
Замена масла в РК на минеральное дешевое (по рекомендации СТО для первых замен) 0 500
15000 км
Масло моторное ZIC 10W40, 8 литров (сильный износ свойств, надо менять раз в 8 000 км) 0 2000
Фильтр масляный 150
Замена 6-и сайлентблоков клюшек и тяги (лопнули гроверы) 3600 2400
Замена масла в мостах и РК на Лукойл GL-5/GL-4 (из-за эмульсии после бродов и износа) 0 1500
Замена болтов и гаек карданов на каленые (задолбали раскручиваться) 0 350
Замена воздушного фильтра (был чистый) 0 420
Шприцевание (везде было полно смазки) 0 350
Замена шлангов на "Gates" (топливный, вентиляции картера, вакуумного усилителя, расширительного бачка) 0 500

20 000 км 01.08.2010

Замена шкворней на "Ваксойл" (штатные вкладыши полностью изношены, люфты 10 мм) 5000 4200
Замена правой серьги (сам сломал) 1200 400
Замена заднего сальника РК и сальника заднего моста 1600 300
Гофры от второй печки в ноги водителя 0 250
Замена ГЦС, магистрали и жидкости сцепления (ГЦС был ни при чем, перетерлась магистраль) 2200 1550
Износ нижних втулок задних аммов 0 0

22 500 км

Подтяжа шкворней (люфт по 10 мм, надо было подтягивать через 500-1000 км) 1200 0

25 500 км, 18.11.2010

Замена свечей на Brisk Super 0.7 мм , старые свечи (Brisk) в норме, появился дизельный рокот 200 180
Шланги Gates 6 мм 1,5 м ( в запас) 225
Хомуты 10 шт (в запас) 170
Замена масла моторного ZIC 10W40, 7 литров 1460
Фильтр масляный 150
Шприцевание ( Mobile), было полно смазки 360
ТО ГБО с заменой фильтров (первый раз за 60 000 км) 700 600

27 600 км, 28.12.2010

Долив антифриза 2 литра 160
Установка вариатора УОЗ (www.60-2.ru), тяга на низах возросла 1500 680
Сброс параметров адаптации ЭБУ (пропали пропуски на 2-й минуте прогрева) 500
28 500 км, 08.01.2011
Замена нижних втулок амортизаторов от TLC-80/105 ( полный износ штатных снизу) 500 560
Установка втулок от реактивных тяг Жигулей в уши амортизаторов (для резинок от TLC) 0 140
Подтяжка шкворней (скидка 50%), люфт справа 10 мм 800 0
Замена заднего сальника РК (был оранж. импорт, утечка 300 мл из 800 мл) 30
Замена масла РК, Мобил-1 80w90 GL-5 (старое масло чистое) 245
Долив 600мл масла в КПП (скорее всего до 3 л против 2,4 мануальных ) ZIC 75w85 245
Замена масла ПМ, Мобил-1 80w90 GL-5 (была эмульсия, масло полуживое, стружки нет) 245
Замена масла ЗМ, Мобил-1 80w90 GL-5 (сильная эмульсия, масло полумертвое, стружки нет) 245
Подтяжка правой части картера двигателя 500
Автокалибровка газовой карты (лишние траты, не  нужно) 900

31 000 км, 08.02.2011

Замена зазоров свечей "Brisk Super" с 0.7 мм на 1.1 мм ( для 4-х катушек должен быть 1.1), дизельный рокот пропал 200 170

32 000 км, 02.04.2011 

Подтяжка ступичных подшипников (был вертикальный люфт правого колеса) 0 0
Добавление смазки в ступицах, в правой ступице смазка рыжего цвета, слева в норме 0 0
Демонтаж стабилизатора поперечной остойчивости, появились хода и комфорт 200 0
Устранил перетирание шланга за решеткой морды об болт крепления 0 0

33 600 км, 25.05.2011

Замена сцепления: ЗМЗ-Турбо + ведомый LUK от дизельного Патра + выжимной 3160 5000 4500
Долив дисцилированной воды 5 литров (радиатор и хомуты текут, уши радиатора лопнули) 50

34 000 км , 05.06.2011

Замена моторного масла ZIC 10W40, 8 литров + STP SM180 0 1800
Вывод вентиляции сапунов под капот (тормозные шланги Газель, медные магистрали ВАЗ) 0 1800
Брызговики Газель, 4 шт + 20 болтов с шайбами 0 800

38 000 км, 17.08.2011

Коренной лист рессоры (лопнул) + полиуретан втулки (100 руб. ухо) 2000 1400
Смазка петель, капота, замков, рулевого кардана WD-40 0 117
Шприцевание (в карданах было негусто смазки) 0 220
Регулировка стояночного тормоза 0 0
Замена тормозных колодок "УАЗ - Двойной ресурс" (очень вовремя) 0 460
Проверка натяга задних ступичных подшипников - люфтов нет 0 0
Проверка масла в РК после бродов (уровень и цвет - ок) 0 0
Подтяжка шкворней (правый нижний на пол-оборота, остальные ноль) 0 0
Подтяжка правого переднего ступичного подшипника 0 0
Добавление новой смазки в ступичные подшипники ПМ 0 0
Потяжка болтов заднего кардана (снова все ослабли!) , подтяжка 1 болта переднего кардана 0 0
Посадка болтов заднего кардана на клей по металлу 0 70
Посадка двух нижних болтов правого фланца ПМ на клей по металлу (удар камнем) 0 0

39 000 км 16.09.2011

Подтяжка подшипника хвостовика ЗМ 300 435
Рессоры "Барс" + полиурет втулки "Тюнинг Авто" + 2 новые стремянки = лифт 40 мм 3000 8760
(Артикул рессор 3153-2912010)
Замена отбойников ЗМ (от переднего моста Газели), +35 мм 0 300
Шноркель LPDE Китай (качество замечательное) 0 5300
Автономная система пожаротушения (подарок) 0 0
Замена задних амортизаторов (СААЗ от Газели,короткие для лифта) 1250

40 000 км 15.10.2011

Замена масла КПП, Zic 85W95, 4 литра 0 1750
Замена антифриза, "Аляска", 15 литров 0 850
Замена жидкости ГУ, Febi (Bilstеin) Syntetic, 2 литра + фильтр 0 1010
Замена амортизаторов ПМ Tokico E4058 (370/605/225 мм) 0 3470
ПружинЫ KYB RD 5081 (d прутка 16.4 мм , L= 362 мм, лифт 40 мм) 0 1740
Проставки пружин Соболь усиленные (+30 мм) 0 300
Замена тормозной жидкости 0 200
Проставки рама-рессора 60 мм 0 1450
Замена опоры промежуточного вала (подвесного) 1500 540
Изменение Кастора на 8 градусов 2800 200
Замена уплотнений, сальников, манжет поворотных кулаков от УАЗ 469 0 240

42400 км 15.11.2011, цена газа возросла с 14.50 до 16.00 руб./л.

Регулировка ГУ 0 0
Ремонт панели магнитолы 350 0
Ремонт покрышки (разрез протектора 40 мм заднее левое) 540 0

43000 01.12.2011

Замена масла РК (стоянка ночью в болоте), Mobil HD 75W90 0 430
Фильтр масляный SCT 180 0 180
Шампунь SCT 1 л 0 100
0 350

45000 15.01.2012, цена газа возросла до 17 руб./литр
Масло моторное ZIC 10W40, 7 литров, замена 0 1550
Радиатор медный 0 7500
Патрубки радиатора, профилактическая замена 0 450
Жидкость охлаждающая, замена, 15 литров, Тосол А40М Дзержинский (из-за герметика ABRO, частично забившего систему ) 0 1200
Ролик верхний замена 0 138
Бачек расширительный замена (перетерт сзади) 0 300

48500 км 18.03.2012

Замена масла ПМ,ЗМ,РК ZIC 80W90 0 1200
Щетка + шампунь SCT 1л 0 350

50 000 км 11.05.2012

Ролик нижний , замена 0 138
Укладка топливных шлангов в защиты (из толстых шлангов) и крепление хомутами 0 100
Регулировка натяжения шкворней (подтянулись верхние на 30 градусов) 0 0
Регулировка ступичных (износ, шум, правые передние под замену из-за ночевки в болоте) 0 0
Замена шланга от блока цилиндров к электропомпе + гофра (перетиралась) 0 180
Второй удлинитель воротка (нужен для съема стартера и замены шланга от электропомпы ) 0 150
Стягивание экранов катализатора стальными винтовыми хомутами 130-150 мм (отвалилась сварка) 0 62
Замена шарнира карданного рулевого управления УАЗ 469-3401150 (руль бесился на ямах) 0 546
Регулиовка рулевого редуктора (руль слишком легкий) 0 0
Протяжка подвески 0 0
Ролик обводной усиленный 406 1308080-21 в запас 0 182
Болты, гайки, шайбы, гроверы в запас 0 352
Замена правых передних ступичных подшипников (в правой ступице ржавчина после стоянки 10 часов в болоте) + смазка 0 700
Зачистка и покраска номера на раме 0 0
Удлинение переднего кардана на 25 мм (после лифта 3" в стакане оставалось 20 мм из 60 мм) 0 400
Умер второй подвесной подшипник, нарастающая вибрация

52800 км 17.07.2012

Усиление верхних передних кронштейнов амортизаторов (порвал) 800 0
Вал карданный задний (прямой) УАЗ 3163/3162 L: 1220/1165 з-д АДС арт. 31612-2201010 (L 1260 мм) 0 4264
Тосол - ТС FELIX-40, 2 литра (недолив при замене радиатора) 0 178
Барабан ручного тормоза "Двойной РесурС" арт.69-3507052 -Б (сам сломал) 0 806
Тормоз стояночный (центральный) УАЗ - 31519 HUNTER в сборе, арт. 3151-95-3507010 (сам сломал) 0 1300
Фланец привода заднего моста в РК (сорвал резьбу) 0 286
Удаление траверсы подвесного 400 0
Шприцевание 0 270
Амортизаторы СААЗ Газель полумертвые
Пропало напряжение на магнитолу и центральный замок, перетерся жгут водительской двери 1200 0
Один тормозной шланг имеет следы растрескивания

55000 км 12.08.2012

Масло моторное замена, 8 литров, ZIC 10W40 + фильтр 0 1800
Зачистка и покраска порогов, заднего бампера, жуков, контура крыльев, HAMMERITE (3 в 1). 0 1500
Пружина KYB RD5081 левая замена (из-за ошибочной ориентации при установке) 0 830
Домкрат литой винтовой чугунный УАЗ 0 780
Выключатель массы + провод 800 мм + провод 300 мм 0 700
Соморезы и болты нерж. 0 1000
Мовиль в пороги, 1000 мл 0 140
Шланг расширительного бачка 500 мм 0 70
Антигравий порогов, бампера SOLID (синтетический каучук) 0 320
Аккумулятор, замена 0 3000
0 0
57000 км, 05.11.2012

Шины Cooper Discoverer M+S LT 265/75 R16 шип. 1400 31 600
Рулевые наконечники Автогидравлика , 4 шт., замена 0 1 440
Съемник шаровых шарниров 0 320
ГТО 850

62500 км, 24.03.2013

Шрус правый, замена (порвал на снегоходке год назад) 0 2 150
Литол-24 0 145
Ролик верхний, замена на ролик с подшипником Craft № 206 0 220
Бачек расширительный, профилактическая замена 0 300
Шланг бачек - радиатор, профилактическая замена 0 125
Масло ZIC 10w40, 1 л, в запас 0 310
Антифриз Джержинский, 5 л, в запас 0 400
Отвертка ударная 0 340
Набор сальников и прокладок ШРУСов 0 190
Регулировка левых ступичных ПМ (биение руля) 0 0
Затяжка болтов заднего фланца заднего кардана (без гроверов, нужен красный фиксатор) 0 0
Шприцевание 0 170

64500 км, 08.05.2013

Подтяжка наконечников + ключ 0 200
Масло ZIC 10W40 8 литров + фильтр STP 180, замена 0 2 100
Замена свечей Brisk + зазор 1 мм + герметизация колодцев 600 250
Сайлентблоки клюшек задние полиуретан + шайбы + болты + гайки (для удлинения клюшек) 0 1 860
Шампунь 0 170
Антифриз Дзержинский 4 л (сопливят шланги от бачка) 0 350

66500 км, 05.07.2013

Покраска порогов, бампера, жуков: зачистка, преобразователь Кольчуга, краска Hammerite 3 в 1 0 1 500
Перестановка шин 0
Датчик давления масла, замена 215
Шприцевание 220

68500 км, 19.07.2013

Усиление косынками правого кронштейна (порвал в новом месте) 800 0

70 000 км, 04.09.2013

Амортизаторы задние (временные из-за ET40) Weber SA 3302 G (газомасло Газель) 0 1 100
Патрубки радиатора + герметик на 300 градусов 0 580
Шприцевание ступичных 0 220


Итого материалы: 191854
Итого работы: 57590

Каско+ ОСАГО 1-й год 32000
Каско + ОСАГО 2-й год 22800
Каско + ОСАГО + ДОСАГО 1 000 000 руб. 3-й год 24800
ОСАГО + ДОСАГО 4-й год + Техосмотр 6400
Падение стоимости 105 000
Транспортный налог за 4 года 16 800
Проценты по кредиту за 3 года (8,33 % годовых) 41500
Газ 20 л х 16 руб/л х 700 224000
Бензин 28 руб./л x 1 л/100 км х 700 19600

Итого нарастающим итогом, руб.: 57 590,00 684 754,00
Стоимость километра пробега, руб.: 10,60

 

 

 

Структура расходов на 100 км пробега:

Услуги по ТО и ремонтам: 82 руб.
Детали и расходники: 274 руб.
КАСКО: 100 руб.
ОСАГО + ДОСАГО: 23 руб.
Налоги: 24 руб.
Кредит: 59 руб.
Газ: 320 руб.
Бензин: 28 руб.
Падение стоимости: 150 руб.

Примечания: машина стоила мало (485 000 руб.), падение стоимости поэтому минимально,

стоимость ГБО (30 000 руб.) и музыки (70 000 руб.) добавила-бы 100 рублей на 100 км 

(переехали по наследству с другой машины).

 

Изменено 31 октября 2013 пользователем Nomad_51

[Артём]

такие списки в бухгалтерию надо сдавать, а не на форум выкладывать...

[Nomad_51]

В таких списках видна вся история владения машинами.   

[Руслан Костоев]

все что я понял из списка сыпется он сильно, это сколько надо зарабатывать чтоб его содержать?

[Centurion]

В таких списках видна вся история владения машинами.

 

Первый признак безумия, когда делаешь каждый раз одно и тоже и каждый раз сам себе говоришь на этот раз будет лучше. (с) В каком то фильме слышал, но мне понравилось, как раз применимо к топкстартеру.

[Nomad_51]

Первый признак безумия, когда делаешь каждый раз одно и тоже и каждый раз сам себе говоришь на этот раз будет лучше. (с) В каком то фильме слышал, но мне понравилось, как раз применимо к топкстартеру.

Вам ответов не будет.

[Nomad_51]

все что я понял из списка сыпется он сильно, это сколько надо зарабатывать чтоб его содержать?

 

Столько -  же сколько Патруль, Дэф, Паджеро. Они 30-40 центов на км обычно. Крузак (новый) дешевле.

У меня получилось 185 500 руб. в год на транспорт.