1 HZ - трогание с места на второй передаче

[Извозчег 0]

To: @arbus,

всё таки вопрос ТС был про ТРОГАНЬЕ со 2-ой передачи. )))))))

и насколько это допустимо.

Никакой разницы(глобально) кроме немного изменяющегося износа диска сцепления нет.. Трогайтесь с той с какой нравицо..

[arbus 92]

вот я со 2-ой и трогаюсь 3,5 года,

и дальше так же собираюсь это делать

[мишлен 6]

Сильно предполагаю, что не включится она. Но если допустить, что первая была включена заранее, а разгон на буксире...(блин, ну и бред) То ставлю на то, что клапана не успеют закрыться и встретятся с поршнями. Вот такое торможение двигателем.

Кто же вам сказал, что какие-то извращения (а можно, наверняка, еще какую-нибудь х-ню придумать) называются "торможением двигателем)?

Зря цепляешься к словам MARa , понятно что так ни кто не делает, он же это говорил для наглядности в качестве примера , а не как рекомендацию к действию.

[EZDOK 1]

Зря цепляешься к словам MARa , понятно что так ни кто не делает, он же это говорил для наглядности в качестве примера , а не как рекомендацию к действию.

Да не бывает у нормального водителя таких примеров на практике. Он спросил что будет. Я ответил. В остальных случаях всегда можно синхронизировать обороты. Тут по Дискавери показывали укурочную передачу про то, как могут выглядеть инопланетяне. Из той же оперы.

И, кстати, да. На Уазе трогаюсь с первой, потому, что легче ему, Уазу. И я не про Патриот. Про классику. Но синхронизированную.

А на Газоне со второй. Потому, что пока с первой на вторую переключишься он остановиться успевает. Но на второй он, один хрен, трогается гораздо хуже, чем с первой.

Изменено 3 марта 2012 пользователем EZDOK

[Mar 3]

Покажи в инструкции по эксплуатации автомобиля с таким мотором данное утверждения. Если этого там нет, а этого нет, то твоё утверждение не более, чем твой домысел и выдавать это за истину в последней инстанции несколько преждевременно.

Утверждение о чем? Что диф ломался? Такого нет в инструкции.

А вот о необходимости трогаться с места в режиме 4х2 СО ВТОРОЙ передачи есть. И у ГАЗ-67 есть.

Не веришь - загляни в инструкцию

Вкл. 1 пер. разрешалось лишь при включенном пер. мосте, т.е. в режиме 4х4.

А кто-ж ездит по асфальту в режиме 4х4 без межосевого диф-ла?

И в те годы тоже не ездили. Поэтому 4х2 - со второй.

Изменено 5 марта 2012 пользователем Mar

[KuzyaVod 11]

Утверждение о чем? Что диф ломался? Такого нет в инструкции.

А вот о необходимости трогаться с места в режиме 4х2 СО ВТОРОЙ передачи есть. И у ГАЗ-67 есть.

Не веришь - загляни в инструкцию

Вкл. 1 пер. разрешалось лишь при включенном пер. мосте, т.е. в режиме 4х4.

А кто-ж ездит по асфальту в режиме 4х4 без межосевого диф-ла?

И в те годы тоже не ездили. Поэтому 4х2 - со второй.

Че к чему... Выделили же жирным шрифтом - да, в инструкции к 69, 67, и к ЗиЛ-130 такое ЕСТЬ, а в инструкции к крузаку с 1HZ такого НЕТ.

[Будемискать 77]

Утверждение о чем? Что диф ломался? Такого нет в инструкции.

А вот о необходимости трогаться с места в режиме 4х2 СО ВТОРОЙ передачи есть. И у ГАЗ-67 есть.

Не веришь - загляни в инструкцию

Вкл. 1 пер. разрешалось лишь при включенном пер. мосте, т.е. в режиме 4х4.

А кто-ж ездит по асфальту в режиме 4х4 без межосевого диф-ла?

И в те годы тоже не ездили. Поэтому 4х2 - со второй.

При чем здесь какой-то диф ломался, ГАЗ -67 и прочия. Намекаю - форум тойотовский, речь идет об ЛК -80 с мотором 1HZ. Я же выделил жирным в твоем же сообщении, что ты должен показать в инструкции. А заглядывать в инструкции ГАЗ-67 мне без надобности, абсолютно не интересно, и где я найду этот ГАЗ вообще чтобы тронуться со второй:D. Оглашать весь список инструкций/автомобилей, где рекомендовано троганье со 2ой передачи, не надо. Ещё раз - кто как хочет такую передачу и выбирает, а может кому-то вообще ЗХ нравится.

[Al-Is 528]

У меня колесья 265/70R16, "маленькие". Со второй машина трогается легко. А 1 передача какая то даже бессмысленная для трогания с места на прямой, тронулся, пока вторую воткнул и отпустил сцепу, машина почти остановилась и смысл 1-2 теряется. Чтобы не остановилась -надо сильнее разогнать на 1, перекручивая двигатель, что скорее всего для него не очень хорошо. Использую 1 при трогании в в крутую горку и выезжая тихонько с утра со стоянки для прогрева трансмиссии. Не был уверен, что поступаю правильно, но спецы сказали. что раз легко трогаешься со 2 - так и нормально.

[Edit 0]

To: @Edit Если честно, мне немного непонятно, зачем они сделали такие ломовые ПЧ для первых двух передач на H150F. Мне кажется на H151F числа удачнее подобраны.

"По многочисленным просьбам одного телезрителя", который постоянно ездит груженый по самую крыши и с катером на прицепе Мне так кажется.

А на счет комфорта пилота полностью согласен, ведь для него это все.

А зимой, на стоке, да еще и на заднем приводе можно смело рекомендовать.

[Иван Иваныч 1]

Трогался всегда со второй на 80-ке 1HZ, на 105 FZ-FE, и даже Паджере 3л (движка G72, если память не изменяет) - никаких проблем со сцеплением.

Опять же: будешь с первой трогаться - лишний раз сцепу выжимать, а это износ... :D