рено дастер

[Aleks83]

Такие покатушки в любом случае не на повседневной единственной машине делаются.

 

для повседневной эксплуатации с редкими выездами на природу вообще нормально!

а для этого дастер вполне годится, поэтому так до хрена их  и стало.

[andrew124]

Взял дизелька 109 коней, второй машиной к 80ке. В лесу естественно на нем делать нечего - как минимум пластик сразу оторвешь . А вот по разбитой грунтовой и асфальту идет хорошо. По грунту где на 80ке иду 70-80, на дастере 90-100 легко и позвоночник в штаны не осыпается. И шустрый он оказался довольно, не ожидал такой прыти от 1.5 литров турбодизеля.

[Aleks83]

Ну лес разный бывает, не везде он как на видео выше.

В обычных подмосковных, да и других, например Карельских лесах вполне все проходит.

По сути куда в стоке внедорожники ездят туда и я проезжаю нормально.

[andrew124]

Ну лес разный бывает, не везде он как на видео выше.

В обычных подмосковных, да и других, например Карельских лесах вполне все проходит.

По сути куда в стоке внедорожники ездят туда и я проезжаю нормально.

Не спорю - лес разный бывает. Сам езжу на востоке ЛО. Дастер я не критикую, наоборот - нравится машинка. Просто у каждого авто свои задачи. Дастер - быстро, экономично довезет по любой дороге, без большого количества скарба. В лес, или если всей семьей да груз - 80ка.

[Оолег]

Для таксистов машина, относительно надежная. Логан на колесах побольше..

[andrew124]

Дастер - логан считай только по салону и передней подвеске. Двигатель другой, в нашей стране на логаны не ставят дизеля и 2 литра бенз. А задняя подвеска и муфта сильно похожи на старый ниссан икстрейл. Ручаться за полную идентичность не могу, но рассматривал их на подъемнике висящими рядом и сходство совершенно очевидно.

[электроник]

в нашей стране на логаны не ставят дизеля и 2 литра бенз.

Странно, значит моему другу пару месяцев назад дилер продал "серую" машину, 2 литра с автоматом  

[Aleks83]

Дастер - логан считай только по салону и передней подвеске. Двигатель другой, в нашей стране на логаны не ставят дизеля и 2 литра бенз. А задняя подвеска и муфта сильно похожи на старый ниссан икстрейл. Ручаться за полную идентичность не могу, но рассматривал их на подъемнике висящими рядом и сходство совершенно очевидно.

Да, все так и есть. Задняя подвеска из "спичек" полная копия 1го хтрейла, муфта и редуктор от него же и она же на мурано. Как ни странно подвеска из спичек вообще не вызывает вопросов, кто проехал уже больше 200 тык. еще ничего в ней не меняли.

Странно, значит моему другу пару месяцев назад дилер продал "серую" машину, 2 литра с автоматом

Речь наверное все таки не о логане, а о дастере.

Логанов с 2 л не бывает в природе.

[Сергей Андреевич]

После поездки  Дастера на Инзерские зубчатки, сомневаться в его внедорожных качествах не приходится. Крепкая машина! https://www.drive2.com/l/7752034/

Я туда не УАЗике ездил - безобразная дорога, а они дошли...

Изменено 11 декабря 2016 пользователем Сергей Андреевич

[Dima4241]

Мы тоже сначала в хвост и в гриву гоняли сотку по всяким еб-м. Но постепенно поняли что дальнейшии затраты на ремонт и потерянное время не перекрывают полученное удовольствие, и пересели для этих целей на квадроциклы. . . А дастер ну да стал появляться у нас в Якутии. Новые пока все, ездят аккуратно по городу. Знакомый недавно купил, потом ещё один, время покажет, что дальше будет.

[Nikolay1967]

Не нравится в Дастере что через определенное число километров у него сверху например появляется трещина на крыше по шву и герметику. Кузов у него не совсем жесткий. А это важно на бездорожье, там сильнее он расшатывается. 

Трещины на крыше можно увидеть в этом обзоре куда попал Дастер (в середине видео):

Изменено 12 декабря 2016 пользователем Nikolay1967

[andrew124]

Трещина в герметике была на дорестайле, вроде как исправлено дополнительными точками сварки на более новых машинах. А насчет бездорожья - дастер не для него, дастер для дорог.

[=Andrey=]

Гоняли в Крым на таком. 2 литра бензин, АКПП. Ставили защиту бака, защиту заднего редуктора и фаркоп. Прошли 2.500. Всего пробег у машины 15.000км. Ездили на месяц, 2 взрослых, два мелких, полный багажник всего.

Впечатления после TLC80 HDT АКПП и Pajero 4, 3.8АКПП (ну что поделать только с этим могу сравнить   :

1. Расход средний 11. Рулится хорошо, тормозит хорошо, до 120 разгон динамичный.
2. Крайне не хватает места в багажнике, наклон двери багажника много крадет. Собаку в багажник если и сажать (у самого две, пробовал), то больше места нет на примере маламута говорю.
3. В горах (точнее предгорьях) немного не хватало тяги, лечится переходом в ручной режим и отключением кондея
4. Есть и 95 и 92 едет одинаково, но с последним есть чуть больше
5. Удобная табуреточная посадка, все видно, хотя общая эргономика салона на 3+. Нет подлокотника, короткая подушка сиденья. Я смог усесться только на третий день и просил никого регулировки не трогать чтобы это положение не сбить. Мой рост 183, вес 90. У водительского сиденья есть лифт кстати.
6. Снизу все расположено, убрано и покрашено вполне добротно, отдельно порадовал слой герметика или антикорозийной мастики.
7. Офроуд: едет, едет там где легковушки не проедут, очень добротные ходы подвески, есть блокировка муфты, за счет веса и тяги 2 литрового мотора в паре с АКПП неплохо тянет в песке и не тупит в глине, а также многие засады проходит ходом. Если поставить колеса позлее пойдет далеко. НО: нет понижайки :( Да и про муфту помнить нужно чтобы не подогреть.
8. Общее: его слепили из того что было, есть там и от логана и от других рено и ниссанов. Видимо над эргономикой и качеством пластика и ковролина не сильно думали, так как это стоит денег Агрегатка довольно надежно выглядит и по опросам механиков ходит неплохо. Железо тоже отторжения не вызвало, а днище так вообще порадовало обработкой. По нынешним меркам пробег в 200.000 км этой машине скорее всего по силам, а больше уже в современном автопроме лотерея.

 

[Nikolay1967]

 

Гоняли в Крым на таком. 2 литра бензин, АКПП. Ставили защиту бака, защиту заднего редуктора и фаркоп. Прошли 2.500. Всего пробег у машины 15.000км. Ездили на месяц, 2 взрослых, два мелких, полный багажник всего.

Впечатления после TLC80 HDT АКПП и Pajero 4, 3.8АКПП (ну что поделать только с этим могу сравнить   :

1. Расход средний 11. Рулится хорошо, тормозит хорошо, до 120 разгон динамичный.
2. Крайне не хватает места в багажнике, наклон двери багажника много крадет. Собаку в багажник если и сажать (у самого две, пробовал), то больше места нет на примере маламута говорю.
3. В горах (точнее предгорьях) немного не хватало тяги, лечится переходом в ручной режим и отключением кондея
4. Есть и 95 и 92 едет одинаково, но с последним есть чуть больше
5. Удобная табуреточная посадка, все видно, хотя общая эргономика салона на 3+. Нет подлокотника, короткая подушка сиденья. Я смог усесться только на третий день и просил никого регулировки не трогать чтобы это положение не сбить. Мой рост 183, вес 90. У водительского сиденья есть лифт кстати.
6. Снизу все расположено, убрано и покрашено вполне добротно, отдельно порадовал слой герметика или антикорозийной мастики.
7. Офроуд: едет, едет там где легковушки не проедут, очень добротные ходы подвески, есть блокировка муфты, за счет веса и тяги 2 литрового мотора в паре с АКПП неплохо тянет в песке и не тупит в глине, а также многие засады проходит ходом. Если поставить колеса позлее пойдет далеко. НО: нет понижайки :( Да и про муфту помнить нужно чтобы не подогреть.
8. Общее: его слепили из того что было, есть там и от логана и от других рено и ниссанов. Видимо над эргономикой и качеством пластика и ковролина не сильно думали, так как это стоит денег Агрегатка довольно надежно выглядит и по опросам механиков ходит неплохо. Железо тоже отторжения не вызвало, а днище так вообще порадовало обработкой. По нынешним меркам пробег в 200.000 км этой машине скорее всего по силам, а больше уже в современном автопроме лотерея.

 

 

Классные фото Дастера с палаткой, как из хорошего советского фильма. Красота вокруг )