Чудачества славного 5VZ-FE

[taimikk 2]

Значит вид ДМРВ зависит от года выпуска. До рестайла устанавливали Эдакое кольцо пластмасовое с хреновиной внутри, а после - пальчиковый.

Но это так, лирическое отступление На решение вопроса в этой теме форма ДМРВ не влияет!

[BMSeer 3]

Датчик положения действует. Машина начинает тупить. Например сигнал идет на открытие 10 градусов, а фактически заслонка открывается на 12. Как следствие больше/меньше воздуха поступает. Лямбда анализирует и посылает сведения на комп, что мол много/мало бенза, соответственно система корректирует подачу до приемлимых значений. Начинает беднить/богатить смесь со всеми вытекающими. Ошибку может не выдавать, но если датчик неисправен, то ... Сразу прошу прощения, если что не так объясняю, но взаимодействие по этой схеме идет (без учета датчика детонации и пр.)

[taimikk 2]

А я всегда считал, что за расход воздуха перед компом отвечает ДМРВ.Сколько воздуха он насчитал, на столько форсунки и открылись.

А лямбда отслеживает что либо, только если она есть в наличии А у арабов ее тютю :D Поэтому компу абсолютно фиолетово, что присходит в выпускном коллекторе Он (этот самый комп) у арабов находится в счастливом неведении относительно процесса горения топлива

А открыта или закрыта ДЗ интересно только клапану холостого хода.Который только и ждет, чтобы она закрылась, чтобы вступить в борьбу по поддержанию холостых оборотов на должном уровне.

Может быть я чего и не понимаю.

Если так, то пожалуйста поправьте.

Это как у нас в каратэ, нужно всегда быть благодарным за любое высказанное замечание, потому что это обогащает тебя знанием

[taimikk 2]

Кстати и в букваре по 5ВЗ ничего не написано про реакцию ДПДЗ на углы открытия ДЗ. Просто даны показания сопротивления при полностью закрытой ДЗ и соответственно при полностью открытой. Причем разбег этих показания в пределах нормы очень большой.

Так что непонятно :unsure:

[peress 42]

Кстати и в букваре по 5ВЗ ничего не написано про реакцию ДПДЗ на углы открытия ДЗ. Просто даны показания сопротивления при полностью закрытой ДЗ и соответственно при полностью открытой. Причем разбег этих показания в пределах нормы очень большой.

Так что непонятно :unsure:

гайки уже крутите, интересно же.

[taimikk 2]

Я и сам такой интерес испытываю. аж кушать не могу :D !!!!!

[Algreen 0]

У арабов нет катализатора и нет лямбда -зондов, кстати.

У меня в заводской инструкции к авто (желто-черная) написано, что именно арабы, в отличие от европейцев, оборудуются катализаторами.

[peress 42]

на арабах как до рестайлинга, так и после, вплоть до 2002 года нет ни катализаторов, ни лямбд, что есть очень хорошо.

[taimikk 2]

Товарищ,Algreen, я конечно не видел Вашей инструкции и не берусь утверждать о ее ценности, если в ней прописаны такие вещи :D

Вполне возможно, просто перевод был, мягко говоря, некорректен

Но...В наличии, либо же в отсутствии таких вещей, как катализатор, а уж тем паче лямбда-зонд, очень легко убедиться визуально, потратив на это буквально считанные минуты.

Все же лучше один раз увидеть, чем сто раз читать инструкцию

[Algreen 0]

У меня европеец 3,4 - так там действительно нет ни лямбды ни катализатора. И судя опять же по книжке и быть не должно. С арабом дела не имел, так, что вам видней. Если книжку найду - выложу фотку - дабы не быть голословным.

[BMSeer 3]

У меня европеец, но катализатор есть, лямбда-зонд есть. Все, что не евро3 -гуд)) По 5 VZ точно не могу сказать, предполагаю. И говорю с чем сталкивался на других машинах.

Затупы периодические, бессистемные- пропайка блока управления- помогло

Через некоторое время похожая ситуация- замена датчика температуры- помогло

Замена датчика дросселя для проверки на б/у(рабочий)- помогло

Все это на разных машинах, на всякий, мало ли Вам поможет.)))

[taimikk 2]

BMSeer, абсолютно верным путем двигался, брат!!!

Вот и я заменил датчик температуры. Сегодня проверил ДПДЗ. Все в порядке, все параметры в пределах нормы по мануалу.

вот теперь закрались две мысли :

1.Попрбовать поднять уровень СО с моих 0.5 до 1.0 резистором, который вместо лямбды у нас "арабов"" установлен.Есть смутные сомнения, что элементарно смесь бедная.

2.Поковырять комп на предмет непропая, действительно, почему бы нет...

Вот такие планы. Ежели что измениться в настроении авто, отпишусь.

[taimikk 2]

Кстати, уважаемый Algreen, пожалуйста обязательно покажите эту книжку.

Что-то терзают меня смутные сомнения, что именно с "арабом" вы и имеете дело, сами того не ведая.

Действительно, очень интересно. Никогда не видел европейцев в 90-95 кузовах без ката и лямбды. Просто нонсенс какой-то,блин

[АндрейPrado 5]

У меня европеец 3,4 - так там действительно нет ни лямбды ни катализатора. И судя опять же по книжке и быть не должно. С арабом дела не имел, так, что вам видней. Если книжку найду - выложу фотку - дабы не быть голословным.

У меня тоже "европеец" купленный здесь новым в 1998 году. Чистокровный араб с двумя баками, без фонарей в заднем бампере и ЛСД в заднем мосту .

[Algreen 0]

У меня тоже "европеец" купленный здесь новым в 1998 году. Чистокровный араб с двумя баками, без фонарей в заднем бампере и ЛСД в заднем мосту .

У меня и по VIN европеец - без второго бака, но с блоком в заднем мосту и штатными противотуманками

А насчет катализатора - просветите был на "европейском" арабе или нет?

Изменено 24 марта 2012 пользователем Algreen

[taimikk 2]

Чет запутался я совсем в национальных принадлежностях наших машин :D :D

[АндрейPrado 5]

СОнужно выставить по книжке. С регулятором топлива там есть своя фишка,которая нигде не описана - поищи по форуму. У меня СО толком не регулировалось при штатном подключении, зашкаливало. Подключил вакум регулятора давления как у европейцев (т.е. как у всех известных машин) и все нормально заработало. Так и не понял для себя как работает арабская схема т.к. номер регулятора давления у мас европейский (на арабе там толком и вакум не подается на ХХ, т.е. при мощностном режиме смесь не обогащается)... На форуме была ссылка на эту заморочку, на моей памяти писал человек с Украины.

[peress 42]

СОнужно выставить по книжке. С регулятором топлива там есть своя фишка,которая нигде не описана - поищи по форуму. У меня СО толком не регулировалось при штатном подключении, зашкаливало. Подключил вакум регулятора давления как у европейцев (т.е. как у всех известных машин) и все нормально заработало. Так и не понял для себя как работает арабская схема т.к. номер регулятора давления у мас европейский (на арабе там толком и вакум не подается на ХХ, т.е. при мощностном режиме смесь не обогащается)... На форуме была ссылка на эту заморочку, на моей памяти писал человек с Украины.

у меня регулятор к вакууму подключен как надо. сразу так было.

[taimikk 2]

А я сегодня нашел СТО с газоанализатором.

Пытался СО выставить по книжке

Получилась фигня кака-то

У меня резистор стоял в положении самая бедная смесь.

Я его поворачиваю до упора в другую сторону. т.е. в R, газоанализатор честно показывает прибавку СО на 0.1процента.

То есть у меня от крайне бедного до крайне богатого положения зазор всего 0.1 процент.

Что ето могет быть?????????

[wowan75 30]

To: @taimikk,

я этот резистор давно вывел на приборку.

у него алгоритм воздействия на систему таков:

в крайних положениях смесь обеднённая, в середине - богаче.

и он тупо добавляет\убавляет одинаковое время к каждому открытию форсов, т.е его К коррекции заметен только на малых впрысках (хх и малые нагрузки)

на мощностных режимах влияние его малозаметно

твою проблему он не решит

пс. на моём 1фзфе 2002г нет ДМРВ (вместо него ДАД), лямбд, катов.

ни разу не видел и удивлён, что бывают арабы с ДМРВ

Изменено 25 марта 2012 пользователем wowan75