ЧИП дизельного 200го!

[Subsound-studio 26]

Это скин окна программы, сканмастер 2,1.Прога под винду, снимает данные с диагностического разъёма машины. Спидометр по всем гостам обязан иметь положительную погрешность, то есть завышать. Поэтому все видео с спидометрами очень красивые.

С этой прогой так не получится, спидометр показывает уже сто, а она видит данные по обд реальные, девяносто пять км и прибавляет секунды разгона дальше. Результат получается реальный, начинает считать как только кардан вздрогнул, никакой gps при этом не зафиксирует смещение объекта.

 Программа также записывает логи с датчиков, данные которые видны по диагностической шине.

Логи можно просматривать в виде графиков, графики увеличивать зумом.

Поездку записывать в файл и потом движком прокручивать по времени, анализировать скорость, положение педали газа и реакцию на это машины.

Вы меня не правильно поняли. Я говорил о фото замера рейслоджиком. 

[FGC 3]

Вы меня не правильно поняли. Я говорил о фото замера рейслоджиком. 

Извини, хорошее время, действительно. Вес колеса очень много отнимает. Даже в одном размере, разница при разном весе может составлять две секунды.

[FGC 3]

Не, надо по Зайцменовской программе прокатать прошивки и получить официальную критику

Три года назад, посмотри на дату публикации, не было Зайцмена, когда это всё писалось в логи.

[svolga 7]

Извини, хорошее время, действительно. Вес колеса очень много отнимает. Даже в одном размере, разница при разном весе может составлять две секунды.

как раз где-то 3-4 секунды отнимает от стока и прошивка и Димчип. данные с OBD2 подтверждают это. да и другими программами время в стоке замерял. вот например замер с помощью программы BMW M POWER METER. Только он не совсем точный так как на старте нужно самому нажимать кнопку активирующую отсчёт. Но в любом случае погрешность не большая так как в среднем у меня время разгона до 100 было в районе 12.5 - 13 сек.

[svolga 7]

вот замер с евро ЭБУ. лучше стока ровно на 1 сек. маловато будет!

[FGC 3]

Я про вес колёс говорил, они здорово тебя гасят.

Кстати, рэйслоджик показал 9,5, сколько показала прога которая по обд измеряет.

Какая там разница показаний получается?

[svolga 7]

конечно колёса сильно тормозят: огромный размер, огромные протекторы и вес каждого колеса на 10 кг больше штатных. думаю 1-2 секунды точно отнимают.

по ОБД я прошивку не мерял, так что таких данных нет.

[FGC 3]

Не, разгон с димчипом по рэйслоджику(9,5) и разгон с димчипом по проге обд, сейчас к примеру?

Какая разница показаний.

[svolga 7]

с Димчипом по рейслоджику у меня лучший результат был ровно 9 секунд, чуть лучше чем с прошивкой. по ОБД я сейчас не мерил. а то что мерил тогда когда получилось 10.5 сек, не факт что точно, потому что тогда у меня стоял бракованный чип и машина с ним тупила.

а вообще мысль интересная. как будет сухая дорога замерю по ОБД разгон с Димчипом. самому интересно.

Изменено 9 января 2016 пользователем svolga

[FGC 3]

Будет здорово, если несколько замеров по рэйслоджику и тут же пару замеров прогой по обд, при одних условиях, на одной соляре и дороге.

И сравнить какая разница между показаниями этих приборов.

[svolga 7]

было бы здорово конечно, если бы рейслоджик был. а у меня его нет. а куда-то ехать у кого-то брать неохота.

[Sank 10]

конечно колёса сильно тормозят: огромный размер, огромные протекторы и вес каждого колеса на 10 кг больше штатных. думаю 1-2 секунды точно отнимают.

по ОБД я прошивку не мерял, так что таких данных нет.

1кг не подрессореннных масс равен 40кг подрессоренных. Т.е. увеличение веса колеса на 1кг равно увеличению(загрузке) авто на 40кг. Если верить вашим словам о возросшей массе колеса на 10кг, то в итоге получаем "прибавку" веса авто в 1600кг(10х4х40), а это 50% веса авто. 

[zasidka 0]

1:15 в институте учили

[svolga 7]

1кг не подрессореннных масс равен 40кг подрессоренных. Т.е. увеличение веса колеса на 1кг равно увеличению(загрузке) авто на 40кг. Если верить вашим словам о возросшей массе колеса на 10кг, то в итоге получаем "прибавку" веса авто в 1600кг(10х4х40), а это 50% веса авто. 

я думаю эта цифра несколько завышена (1 к 40). иначе разгон был бы как у Камаза. 1 к 15 больше похоже на правду.

[Men38 0]

Осилив за два дня всю ветку осталось масса вопросов.

 

Помогите разобраться, лучше в виде голосования.

 

1. Ничего не делать и ездить на 235 стоковых российских мулах?

2. Установить DimChip Hydra, поставить прямоток, отключить EGR, выбить катализаторы, удалить рестрикторы ? http://dimchip.org/main/22-dimchip-stage-ii.html

3. Прошить ЭБУ у партнеров http://www.lexus-navi.ru/power ? Сами партнеры http://54navi.ru

 

Интересуют плюсы и минусы каждого выбора по вашему мнению.

Интересуют реальные отзывы тех, кто делал именно это и именно у указанных продавцов.

Вопрос цены не стоит как таковой, условно считаем, что все бесплатно.

Хотелось бы избавиться от турбоямы и получить увереннный разгон в диапазоне до 140 км.ч.

Всё стоковое, колеса ''18

Режим езды между спокойным и "я тороплюсь". Манера неагрессивная, без рывков, троганий с пробуксовкой, без торможений в пол и заносов.

 

В общем запас мощности желателен очень, но не обязателен если это может выйти боком для двигателя или коробки. Резина и колодки пофиг :-)

Изменено 9 января 2016 пользователем Men38

[Men38 0]

[svolga 7]

если прочитав всю ветку остались вопросы, то однозначно вариант #1.

ШУТКА

Второй вариант почти не имеет минусов (минус один - прямоток) и получишь максимальный прирост всех показателей. Только крайне настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЮ прямоток. Я пробовал. Резонанс в салоне просто нереальный. Башка начинает болеть через 5 минут. Больше дня не смог проездить. Поставил среднюю секцию с глушителем и стало хорошо. И рык V8 присутствует и башка не болит и людей в округе ночью не будишь своим звуком. Нужен хотя бы один глушитель.

Изменено 9 января 2016 пользователем svolga

[Men38 0]

 Нужен хотя бы один глушитель.

 

 

МатериалНержавеющая сталь

Модели ToyotaLand Cruiser 200

Двигатель1VD-FTV

Диаметр2 x 64 мм, 76 мм

Настроенная выхлопная система. Настраивалась и рассчитывалась специально под дизельный 4.5 d4-d. С учетом всех характеристик этого мотора.

Изготовлена из высококачественной нержавеющей стали.

Метод сварки TIG. Сварка производится с защитой обратной стороны шва.

Выхлопная система устанавливается в замен штатной. Заменяет катализаторы и сажевые фильтры.

Уменьшает противодавление. Снижает температуру выпуска.

Ускоряет раскрутку турбин.

Не требует подгонки.

 

 

Такой вариант подойдёт ? 

[Men38 0]

Вохдушный фильтр нулевого споротивления нужно ставить ? 

[svolga 7]

МатериалНержавеющая сталь

Модели ToyotaLand Cruiser 200

Двигатель1VD-FTV

Диаметр2 x 64 мм, 76 мм

Настроенная выхлопная система. Настраивалась и рассчитывалась специально под дизельный 4.5 d4-d. С учетом всех характеристик этого мотора.

Изготовлена из высококачественной нержавеющей стали.

Метод сварки TIG. Сварка производится с защитой обратной стороны шва.

Выхлопная система устанавливается в замен штатной. Заменяет катализаторы и сажевые фильтры.

Уменьшает противодавление. Снижает температуру выпуска.

Ускоряет раскрутку турбин.

Не требует подгонки.

Такой вариант подойдёт ?

да, у меня примерно такая же. тоже один глушитель посередине. и сзади, после глушителя, одна труба, а не раздвоенная. только я с Австралии заказывал и диаметр труб чуть больше: у меня от турбин 7.5 см, а после глушителя 10 см.

Вот моя система:

Изменено 9 января 2016 пользователем svolga