Помогите с выбором Раннера:2lt или 3v6?

[arkadas]

2Л-ТЕ дизель всё же неплохой, но мощности не хватает многим. Если ездить как пенсионер то прослужит он долго, и если ГБЦ на три элевскую поменять то очень долго.

Работает тихо и очень мягко для дизеля. Если есть выход на дизтопливо подешевле - то смысл есть.

3ВЗет - тоже иногда приподносит сюрпризы. И тоже их устранение требует финансовых вкладов.  всё - имхо. Надо смотреть входное состояние, мне кажется равнозначны они, только бензин пошустрее, но и прожорливее, хотя может на газе оправдано.

147807[/snapback]

+1

Единственное - смотреть головку. Я на своем менял. А в остальном - при нормальном обслуживании хороший движок. Любая надежность - результат подготовленности.

[Scout]

Если конечно честно, то проще нивы взять она хоть и ломается но дешевле в любом случае.

любой мотор проживший 15 лет, уже сильно не мотор.

потому как износ ему, не в пользу.

а по затратам дизелек, не дороже, если посчитать все мелкие детали бензинового, то на то и выйдет.

[Scout]

а еще выше я уловил слова афтора, что рост высокий, тогда какой сюрф 130, он ему реально будет мал, смотреть праду 92, но она помоему порядком дороже.

может просто пахерика посмотреть, и по чене будет схож, но по салону будет гораздо больше.

[AVS]

To: Андрей,Херсон

Миф. 3vze как никакой другой двигатель благоприятно относится к газификации. Вообще, все низкооборотисные дефорсированные движки большого объема лучше (надежней) работают на газе, нежли их современные собратья с высокой степенью сжатия. Но это все равно не избавляет от регулировки зажигания и слежения за клапанными зазорами.

[Сурфовод]

У мну тоже рост 190, с весом конено попроще, но в этом чувствую себя гораздо комфортней чем в крауне, короне, скайлайне, вигоре, терране, мазде-марви (джип тоже).

[Андрей,Херсон]

может просто пахерика посмотреть, и по чене будет схож, но по салону будет гораздо больше.

А пахерик -это что?Паджеро?

[Scout]

оно самое чудо природу.

паджеро тоже не плохой джипик, правда запчасти чуть дороговаты, в сравнение от тойоты.

но по твоему сложению вообще нужно смотреть патрол, но он думаю не по деньгам.

[PTerekhov]

To: Андрей,Херсон

Миф. 3vze как никакой другой двигатель благоприятно относится к газификации. Вообще, все низкооборотисные дефорсированные движки большого объема лучше (надежней) работают на газе, нежли их современные собратья с высокой степенью сжатия. Но это все равно не избавляет от регулировки зажигания и слежения за клапанными зазорами.

148902[/snapback]

1. 3VZ-E не дефорсированый, а слабофорсированый.

2. 3VZ-E никоим образом не относится к низкооборотным двигателям, т.к. имеет отсечку на 5500 и выдерживает перекрут до 6000 об/мин.

[Андрей,Херсон]

но по твоему сложению вообще нужно смотреть патрол, но он думаю не по деньгам.

мне в патриоте сидеть просторно,но уаз... А Тойота мне нравиться и внешне,и отзывы очень уж у всех хорошие и в инете,и друзья хвалят.Один друган из Канады приехал,10 лет там уже,спрашиваю про планы по авто ,он говорит:Раннер хочу,вечный двигатель.И в Киеве один говорил,убивал,и по рельсам,и по ступенькам,по полной,а жива и не че ее не берет.Жаль только КЗТ найти не могу,но благодаря всем вашим советам ,общее мнение вырисовывается.

[SAM]

2 Андрей,Херсон:

Недавно мучался тем же выбором http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...wtopic=7389&hl=

, мониторил украинский авторынок.

Результаты:

По базе ГАИ 2001 года (в инете лежит) в Киеве и области 4Раннеров с 3VZ-E зарегистрировано на ПОРЯДОК (в 10 раз) больше чем с прочими движками. А учитывая то что украинский авторынок подержанных машин варится в собственном соку, т.е. притока свежих машин нет, то я думаю, что соотношение по двигателям верно и для всей украины.

И действительно в основном продают 3VZ-E (я же себе искал экзотику - 2,4 бензин 22R - за 2006 год было 3 варианта всего, один я взял аж в Феодосии),

2LT - мало, 1KZ - видел 1 раз за дикие деньги.

Себе брал бензин, т.к. при нашей цене на топливо преимущество дизеля - только тяговитость на низких оборотах и кроме того дизель должен быть свежий и настроенный, а в наших условиях (см. выше) это не реально.

И ИМНО поднять из пепла бензинку проще чем дизель. И если просто сравнить цены (www.exist.ru) на запчасти двигателя (одни и те же например ШПГ) 22R-2LT-3VZ-E, то самый дешевый 22R, потом 3VZ-E и самый дорогой 2LT

А насчет паджеры - ездил я в ней - да сзади места побольше чем в раннере и вообще посадка в ней другая, но мне с габаритами 183*107 в раннере удобнее (гнал его 500 км - но проблем). И в париоте я ездил немного - не понравилось.

В общем спрашивай если чего.

[Irkutsk-4Runner]

3VZE иначе какой смысл в данном аппаарате

[Андрей,Херсон]

А еще такой вопрос :вычитал в инете,что склонность к перегреву у дизеля лечится выносом бачка выше уровня головки.Этот метод подходит для профилактики перегрева и в бензинке?Насколько это обезопасит двигатель?

[Scout]

А еще такой вопрос :вычитал в инете,что склонность к перегреву у дизеля лечится выносом бачка выше уровня головки.Этот метод подходит для профилактики перегрева и в бензинке?Насколько это обезопасит двигатель?

149758[/snapback]

Если про дизеля, то часть байки. потому как перегревы для 2ЛТ становятся не страшны, при установке головки от 3Л, так как она имеет измененную и улучшенныю водяную рубашку.

а выше бачок нет надобности, так как если в бачке поддерживать заданный уровень все будет в порядке.

а перегревы у движков происходят по причинам неисправностей разных частей системы охлаждения, а так же из за не правильной работе топливной системы (и системы зажигания для бензиновых).

Ну и конечно не без человеческого фактора, сломать можно все.