Помогите! Не заводится 1KZ

[Morrison 5]

Так... Моя очередь в темке отметиться. 

Не завелся. Совсем. Нет даже вспышек. Причем позавчера всё работало, как из пушки.

1) Не горит индикатор накала свечей, напряжения на шине тоже нету. Или я просто не успеваю добежать и ткнуть мультиметром  в контакт, пока оно там есть.  Кидал соплю с плюса аккумулятора на шину, полезного эффекта не ощутил.

2) Топлива тоже нет. Гайку с форсунки откручивал, даже намека на соляру нет. 

Клапан SPV не шибко старый, менял на новый лет несколько назад. Хотя, конечно, это не гарантирует его работу.

Есть мысли про качество соляры, с неделю назад был морозец, тоже не завелась. Но сегодня температура на улице +1. В фильтрике-индикаторе соляра выглядит вполне бодренько, так что вряд ли собака порылась именно  там.

Значит надо про электрику думать, так полагаю.

С чего начать, куда копать? Как связаны индикатор свечей накала и подача топлива? Реле управления свечами как-то завязано на питание SPV?  

[stass_03 263]

с конденсаторов с эбу

 

[Morrison 5]

А всякие мощные реле под капотом слева - они между собой только через ЭБУ связаны? Дырка в подкрылке прогнила, грязюки туда накидало, думаю, может там контакт утерян...

[stass_03 263]

все кроме стартерного управляются ЭБУ

 

[Morrison 5]

Так... По простому варианту у меня не бывает...

Снял комплюхтер, вскрыл. Невинен, как третьеклассница. 

Ни вздутых кондеров, ни потеков, ни еще какого-либо криминала не обнаружено. 

Выпаивать и мерить емкости я вряд ли буду. Электронщик из меня ещё тот... Есть шанс, что затея может добром не кончиться.

ЗЫ. А может тогой, может просто питание на комплюхтер не приходит? Чет я тупанул, ни предохлики не посмотрел, ни измерил напругу на входе. Щас соберу этот страшный ящик обратно, пойду проверю...

[Morrison 5]

Ну, естессно, собака порылась в другом месте. Провода от "Main kampf relay" отгнили. Раздолбайство наездника налицо... 

Печалька в том, что ХБЗ, как оно тама правильно должно подсоединяться. Чет изоленты пона**еверчено, скрутки какие-то сельскохозяйственные... 

У кого есть схемка, как это безобразие на электронном дизеле должно подключаться, поделитесь, плиз... Буду премного благодарен.

В книжках отечественных нет KZ-TE, только старый добрый KZ-T. А  в тамошних схемах такой релюхи я не нашел...  

Изменено 27 ноября 2021 пользователем Morrison

[alex770 133]

9 часов назад, Morrison сказал:

В книжках отечественных нет KZ-TE

ЕСТЬ!

[Блинов Александр 199]

подтвержу, есть! 

[stass_03 263]

В новой версии есть в старой нет

 

[Morrison 5]

Мужики, ну сфотайте тогда страничку со схемкой этого реле, плиз... 

Весь тырнет на уши поставил, не нашел новой редакции букваря. А ссылки на схемки, что у нас на форуме висят, все старые и недействующие. 

Подключил вчера свободные провода по памяти и логике, чет пока победы нет. Недостающие лампочки (накала свечей, "проверь двигатель") загорелись.

Зато другая печалька. Стартер не срабатывает. Втягивающее трещит, как при дохлом аккумуляторе. Снял, зарядил, хотя по вольтметру и плотности он вполне живой был. Ничего не поменялось. Или где-то накосячил при подключении, или что-то ещё и с реле стартера. 

Получается, что на втягивающее слишком малый ток приходит, не хватает его полноценно включить. 

[Morrison 5]

Иппонскую схему надыбал. Вечером буду изучать катакану...

[Блинов Александр 199]

Ток на стартер идет от аккумулятора  и свечи так же, их разрывает у каждого свое реле.  В управлении этих реле два провода, где один из них масса, другой на включение (+)

 

Проверьте предохранители на всякий, фиг знает что вы там куролесите))

Сфоткайте хоть что ли

[Блинов Александр 199]

Ps:Просто не понятно. Сначала писали про. Main реле, теперь стартер.. 

[Morrison 5]

20 часов назад, Блинов Александр сказал:

Ps:Просто не понятно. Сначала писали про. Main реле, теперь стартер.. 

Да сам в шоке..  Тоже не вижу связи, однако факт налицо...

20 часов назад, Блинов Александр сказал:

Ток на стартер идет от аккумулятора  и свечи так же, их разрывает у каждого свое реле.  В управлении этих реле два провода, где один из них масса, другой на включение (+)

Да эт я понимаю. Другое дело, что в реале все выглядит несколько сложнее. Проводка далеко не в первозданном состоянии, видимо установщики сигналки там подключались для блокировки запуска, или еще что-то...

К сожалению, пока не было возможности тщательно и с пристрастием покопаться в авто, только зацепил обратно главное реле.  Зима, темнеет рано. Да работа ещё, шоб ей...

Как будут новости, поделюсь обязательно

 

[kostyan27rus 87]

25.11.2021 в 21:02, Morrison сказал:

Кидал соплю с плюса аккумулятора на шину, полезного эффекта не ощутил.

Масса к блоку не отвалилась?

[Morrison 5]

Ну что ж... Докладаю всё, как есть.

Тапками не кидать! Хотя, если 33 МТ, то валяйте!

На машине щас один аккумулятор - тот, что побольше, передний. Второй - дома. Всё равно он мешает до релюшек добраться, а мотор и на одном чудно заводиться должен. Раньше так было...

Короче. На эвакуаторе на СТО. Электрик кидает провод для прикуривания с минуса одного аккумулятора на минусовую клемму другого. И, о слава Макаронному Монстру, стартер крутится, двигатель запускается... Сцуко, ведь были мысли второй килятор всунуть на пробу... "Да нет, какой смысл, они же в параллель!" 

Короче. минусовая клемма большого аккумулятора пригорела в месте соединения с проводом...

Всех делов было - снять клемму, отсоединить от провода, зачистить, затянуть, и насладиться звуком стартующего с полпинка дизеля...

Мораль: поиски проблемы начинай с простого!

З.Ы. Ну хоть пропавшее питание комплюхтера я сам нашел и восстановил... 

З.З.Ы. И иппонские названия цветов проводов теперь знаю, как пишутся! 

 

30.11.2021 в 11:55, kostyan27rus сказал:

Масса к блоку не отвалилась?

Практически в яблочко!!! Ответ засчитан!

Изменено 1 декабря 2021 пользователем Morrison

[Блинов Александр 199]

Это вы левый акб убрали по ходу движения?

Суть вся в том (конечно может от времени) но питающий провод от генератора обходит весь салон и приходит как зарядка на левый акб, если его убрать, то получаем еще одно соединение до правого акб. Получим потери при нагрузках, в следствии порчу провода-контакта массы. Естественно она дохнет быстрее на слабом месте

 

Изменено 3 декабря 2021 пользователем Drnice
исправление ошибки

[kostyan27rus 87]

3 часа назад, Блинов Александр сказал:

Это вы левый акб убрали по ходу движения?

Суть вся в том (конечно может от времени) но питающий провод от стартера обходит весь салон и приходит как зарядка на левый акб, если его убрать, то получаем еще одно соединение до правого акб. Получим потери при нагрузках, в следствии порчу провода-контакта массы. Естественно она дохнет быстрее на слабом месте

 

На праворуком они оба левые)

[МакПа 38]

58 минут назад, kostyan27rus сказал:

На праворуком они оба левые)

Так Саша и имел ввиду, если к левому крылу встать и посмотреть на аккумы, то левый из них, т.е. ближайший к фаре

[Morrison 5]

Не, снял задний. Из-за него до релюшек не добраться. Они ж в крыле спрятаны прям за ним.

 

Думаю, клемма  давно там уже дурковать начала. Сама клемма вражеская, родную сломал несколько лет назад. А тут еще старательно маслал стартером, когда двигатель не мог завести. Вот она и сдулась совсем...

Изменено 2 декабря 2021 пользователем Morrison