Устанавливаю Раннер на мост

[GaX]

Приветствую!

Устанавливаю сейчас свой Раннер на мост от 70-ки на 80-шные пружины и столкнулся с проблемой - при касторе в 10 градусов кронштейн клюшек получается длиной 20 см (при этом от моста до масляного поддона где-то 14 см), что вводит меня в смутные сомнения что это есть сильно нехорошо. Т.к. машину стараюсь сделать к концу апреля, то вырисовалось несколько вариантов:

1. Сделать кронштейн 20 см - минус что есть опасность ухайдакаться им при переезде высоких препятствий (типа брёвен), да и уж больно большой рычаг получается....

2. Опустить машину на 5 см - кронштейн тогда 15 см, что уже получше, но тогда от моста до рамы всего 7-8 см остаётся, как-то маловато...

3. Порезать клюшки и вставками изменить их угол до нужного (с последующим усилением места реза) - плюс, что кастор можно выставить в нужные 5 градусов и кронштейн на раме сделать приемлемого размера, минус очевиден - сварка, хотя металл там весьма толстый и резать я буду в наименее нагруженном месте...

4. сделать 4-х линковую подвеску - плюсы те же, что и 3 варианта, но еще и ходы подвески увеличатся + можно будет потом на airshocks перейти , минус - я не знаю пока как её проектировать :(, да еще и времени это съест много... да и 8000 рублей жалко, потраченные на новые сайленты в рычагах :(

5. Сделать кастор-платы - меньше всего нравиться этот вариант, т.к. появляются лишние детали и клюшка опускается ещё ниже

6. Купить/Заказать гнутые клюшки - дорого и долго :( хотя самое правильное решение

Пока в приоритете варианты 1 и 3.

Покритикуйте варианты, пожалуйста.

[Geny]

1. Кастор в 10 градусов нах... не нужен. Откуда такие цифры? :blink: 5-7 за глаза...

2. отрежь шары и поверни их на необходимый тебе угол.

3. гнутые клюшки не самое правильное решение, а самое простое... Кинематика работы подвески нарушается напрочь...

резать клюшки - это вообще пипетс... :ph34r:

4-линк подвеску сделать без опыта... не надо... она тебе не нужна скорее всего.

Вот так.

[limitium]

Подозреваю, что помимо кастора в 10 градусов еще и хвостовик редуктора смотрит в землю, так что просто поворотм шаров не отделаться.

Мне кажется проще переварить крепления клюшек на мосту.

Изменено 10 апреля 2012 пользователем limitium

[kamaz]

Рулевая тяга видимо за мостом, и не даст гуманно для просвета поставить клюшку. я когда на прадомостах делал то опускал крепления сантимов на десять? наверно( имхо почти вровень с балкой раздатки было, сейчас уже не помню..). дальше угол выводил кастор пластиной на переднем сайленблоке, все чтоб задняя тяга нормально работала.

Точнее наоборот... Сначала ставим кулаки с сошками задней тягой и редуктором. Ставим клюшки на мост, без переднего болта, подкладывая чтонибудь между лыжей и крепежкой(передней где нет болта) моста смотрим чтоб задняя тяга от упора до упора проходила с зазорчиком. Потом лыжа сваркой прихватывается с помощью любой железяки к переднему креплению, в принципе уже можно делать кастор пластины на передние крепежи а можно и погодить... И только после этого моделил задние крепления для получения угла кастора, вот как то так

Изменено 10 апреля 2012 пользователем kamaz

[kamaz]

3и 4link я не понимаю как поставить без большого лифта, и так и этак смотрел что то не получается ширины рамы не хватает, креплению верхнего рычага на мосту просто некуда уходить при складывании он всюду пытается воткнутся в мотор и агрегаты или само или вогнать туда тягу

Изменено 10 апреля 2012 пользователем kamaz

[GaX]

1. Кастор в 10 градусов нах... не нужен. Откуда такие цифры? :blink: 5-7 за глаза...

стандартый кастор - 5,23+-0,45, это я вывел 10 что бы клюшку ближе к мосту поднять

2. отрежь шары и поверни их на необходимый тебе угол.

хм, надо подумать, как-то упустил этот вариант.... Главный вопрос как задняя рулевая тяга при этом будет вставать...

3. гнутые клюшки не самое правильное решение, а самое простое... Кинематика работы подвески нарушается напрочь...

резать клюшки - это вообще пипетс... :ph34r:

Спорить не буду - по этому вопрос на верно лучше к Керосину, просто я так понял это вполне нормальный вариант - народ ездит и не парится... Насчёт сварки - варят же всякие панары, сошки и тп и нормально.

4-линк подвеску сделать без опыта... не надо... она тебе не нужна скорее всего.

Вот так.

Заразно это

Спасибо за комменты!

[kamaz]

нашел древнюю фотку, как то вот так это выглядело при 5 градусах

[GaX]

3и 4link я не понимаю как поставить без большого лифта, и так и этак смотрел что то не получается ширины рамы не хватает, креплению верхнего рычага на мосту просто некуда уходить при складывании он всюду пытается воткнутся в мотор и агрегаты или само или вогнать туда тягу

ну у меня по моим прикидкам уже получается больше 10 см лифт и еще можно поднять (хотя не хотелось бы). Надо поизучать этот вопрос - вот тут вроде лифт не гигантский

По картинке спасибо! Там пружины какие стоят?

Изменено 10 апреля 2012 пользователем GaX

[Geny]

Вот посмотри... ставим Л200 на мост,

мост только переворачивали, а так все тоже самое...

L200

[AZIAT]

на 80-шные пружины

А зачем ? Всё прекрасно ставится на 70шные стоковые пружины .

1. Сделать кронштейн 20 см - минус что есть опасность ухайдакаться им при переезде высоких препятствий (типа брёвен), да и уж больно большой рычаг получается....

Кронштейн прям в раму по размерам 70ки делать надо

2. Опустить машину на 5 см - кронштейн тогда 15 см, что уже получше, но тогда от моста до рамы всего 7-8 см остаётся, как-то маловато...

К раме отбойник прикрути и от отбойника 5-7см до моста расстояние сделай .

про 3, 4 и 5е забудь , не нужно оно совсем .

Кастор поворотом шаров выставь сколько тяга рулевая даст и всё .

ну у меня по моим прикидкам уже получается больше 10 см лифт и еще можно поднять (хотя не хотелось бы).

Не нужен большой лифт , от него только вред и никакой пользы .

Я когда себе делал , то старался повторить полностью сток от 70ки с минимально возможным лифтом . И машина отлично ездила и рулилась .

[ilyha]

ну у меня по моим прикидкам уже получается больше 10 см лифт и еще можно поднять (хотя не хотелось бы). Надо поизучать этот вопрос - вот тут вроде лифт не гигантский

По картинке спасибо! Там пружины какие стоят?

на самом деле гиганский лифт получился у мене

[kamaz]

Там пружины какие стоят?

штатные прадовские пружины

[GaX]

А зачем ? Всё прекрасно ставится на 70шные стоковые пружины .

2 причины: вот этот отчёт и практически новые стоковые пружины от 80ки очень занедорого, причём первое оказало наибольшее влияние (в том числе и на покупку пружин).

Кронштейн прям в раму по размерам 70ки делать надо

к этому и стремлюсь

К раме отбойник прикрути и от отбойника 5-7см до моста расстояние сделай .

отбойник это понятно, но он должен срабатывать только в крайних положениях подвески, поэтому пока пока не сделана подвеска об отбойниках думать рано....

про 3, 4 и 5е забудь , не нужно оно совсем .

3 пункт согласен - самый безумный, но про 4 и 5 не вижу веских причин отклонять такие варианты: кастор-платы используют достаточно широко используют при лифте и больших недостатков кроме опускания клюшек нет, а 4-5 рычажная подвеска упирается по большей части в расчёты, нежели в сложности её сделать.

Кастор поворотом шаров выставь сколько тяга рулевая даст и всё .

Вот с этим не согласен совсем: "выставь сколько тяга рулевая даст и всё .", потому что в итоге получится непонятно что - ни кастор не понятно какой, ни кронштейны непонятно какие (в смысле что это изменение крайне ограничено свободой перемещения это злополучной тяги и после установки конструкции в крайнее положение привести к норме отклоняющееся значение какого-либо параметра не получится без дополнительных переделок ).

Не нужен большой лифт , от него только вред и никакой пользы .

Я когда себе делал , то старался повторить полностью сток от 70ки с минимально возможным лифтом . И машина отлично ездила и рулилась .

Большой лифт я тоже не хочу - я хочу добиться максимальной эффективности работы подвески при данных условиях.

Спасибо за ответы!

ЗЫ. Все мои "отрицательные" ответы - это не возражения, а попытка понять почему зачем и как

Изменено 10 апреля 2012 пользователем GaX

[GaX]

на самом деле гиганский лифт получился у мене

А хоть примерно какой? И какой запас от верхней тяги до масляного поддона?

[kamaz]

Мне интересно сколько от чулка до рамы при сложенной подвеске

[kamaz]

Кастор поворотом шаров выставь сколько тяга рулевая даст и всё .

Смысл? сверху тягу ограничивает редуктор снизу лыжа, много невыгадаешь, проще передний болт на лыже на сантим полтора опусить чем шары вращать..

[AZIAT]

поэтому пока пока не сделана подвеска об отбойниках думать рано....

О них надо думать сразу , так как это элемент подвески .

а 4-5 рычажная подвеска упирается по большей части в расчёты, нежели в сложности её сделать.

Она упирается в конструкцию рамы , нет там места для нормальной работы 4-5 рычажки .

Вот с этим не согласен совсем: "выставь сколько тяга рулевая даст и всё .", потому что в итоге получится непонятно что - ни кастор не понятно какой, ни кронштейны непонятно какие (в смысле что это изменение крайне ограничено свободой перемещения это злополучной тяги и после установки конструкции в крайнее положение привести к норме отклоняющееся значение какого-либо параметра не получится без дополнительных переделок ).

Я сделал и даже шары не крутил . Кастор не мерил , но проблем с управляемостью авто не было .

Но я больше уделил внимание положению тяги панара и рулевой тяги , вот это более важный параметр .