Портальные мосты на 70-ку Tibus Engineering

[Экономист 371]

Случайно наткнулся на производителя Tibus, который успешно внедрил порталы на Тойоту 70.

Колея расширяется на 10 см, дорожный просвет до 40 см, на 35х тапках в бредлогах Хатчинсон катаются 210 км/ч, передаточное соотношение от 1,16 до 1,6.

Все одевается на Ваши родные мосты.

http://forum.ih8mud.com/70-series-tech/574831-finally-my-hzj-78-bolt-portals.html

А вот так ездят на неуклюжих внедорожниках

www.youtube.com/watch?v=wpZHT3AXKCA

Там правда 8 литровые моторы...

Цена? Все присели. 10+Евро.

Интересно как такие мосты ведут на экспедиционниках?

Выглядит очень привлекательно.

Изменено 13 апреля 2012 пользователем Экономист

[Забайкалец-03 2]

10 киллоевро. ну вполне сопоставимо с переделкой тойже 70ки под лапландеры. действительно интересно. а на другие модели крузаков есть?

[Экономист 371]

На сайте у них указано, что могут сделать на любую, включая с !!!! независимой подвеской.

Можно им написать и спросить.

Кстати ORC на Гелены ставит эти порталы. Для меня это аргумент.

Картинки - как весело потратить 84 МРОТа.

http://www.killeraxles.com/instructions.html

[vvr 376]

У нас в Барнауле делают нечто подобное: Колесные редуктора

[Katonych 36]

На сайте у них указано, что могут сделать на любую, включая с !!!! независимой подвеской.

Можно им написать и спросить.

Кстати ORC на Гелены ставит эти порталы. Для меня это аргумент.

Картинки - как весело потратить 84 МРОТа.

http://www.killeraxles.com/instructions.html

ORC вроде как больше этого не делает, если я правильно помню.

[ovod03 0]

Темка интересная, автор актуальную тему поднял. Посмотрел ссылки, есть над чем призадуматься... Но все же выскажу свое мнение. Как ни крути, все-таки лапы на 3-4 см дорожный просвет поболее дают - это первое. Второе, лапы изначально заводскими инженерами Вольво разрабатывались под грузовую трансмиссию, соответствующие тягово-весовые нагрузки, так что надежность лапов и их переносимость больших зубастых колес доказана эксплуатацией как в спорте, так и в армии Швеции. Широких отзывов о выносливости и ресурсе о порталов "тибуса" нет. Правда что удивило, так это резвость с которой ездят на авто на которых установлены порталы "тибуса". Многие пытались самодельные порталы какие-то придумывать, но как показывает практика в первую очередь спорта, ничего лучше "лапов" пока не придумано.

[shalva-zimin 9]

Главный минус тибусовских мостов , по моеу в том , что при монтаже на передний мост даже если усилить шкворневые подшипники(не уверен , что они у них усилены)ШОПК остается родной и он не расчитан на такие нагрузки.На Максидраивовских редукторах с нижнего конца бортового редуктора, если помните, шла опора с встоенной шаровой и крепилась к чулку моста.На тибусовском мзаднем так и сделано.Мы в Швеции купили целую машину (Вольво TGB-1111)за 4-5 К Эвро и содрали с нее мосты, а тут только за мосты 10К Эвро.Может для спокойного передвижения со скоростью 210 КМ/ЧАС :D они и годяться но в места куда Мы ездим ,на них я бы не рискнул...

[Забайкалец-03 2]

ну с ресорной Вольво на ресорную 70ку , осты перекинуть не так тяжело. а вот колхозить на 80ку или 105 ку. тут конечно подумать стоит. может и проще чтото подобное установить. и главное.можно все в обратку вернуть если тебе не понравилось на редукторах ездить.

Изменено 14 апреля 2012 пользователем Забайкалец-03

[ovod03 0]

ну с ресорной Вольво на ресорную 70ку , осты перекинуть не так тяжело. а вот колхозить на 80ку или 105 ку. тут конечно подумать стоит. может и проще чтото подобное установить. и главное.можно все в обратку вернуть если тебе не понравилось на редукторах ездить.

Ерунда, было бы желание. Технически чуть посложнее, но не настолько, чтобы считать это минусом.

[shalva-zimin 9]

Ерунда, было бы желание. Технически чуть посложнее, но не настолько, чтобы считать это минусом.

+500

[grizvold 12]

пилять...10 тыщ евро...

хоть бери и производи порталы такие!

[Schimano 228]

Тоже присматриваюсь, выбор не сделал, катаюсь на 36" но хочется вкатить порталы с турбовым движком и коробкой Н- серии

Пока склоняюсь к лапам, кстати какая ширина мостов?

Изменено 14 апреля 2012 пользователем Schimano

[shalva-zimin 9]

пилять...10 тыщ евро...

хоть бери и производи порталы такие!

Дык , нерентабельно, пишут :lol: амерам пох , они и так прекрасно ездят на гигантских колесах, мосты ставят грузовые или самодуйные и не нужны им эти порталы. Вот и Портал-Тек уже не производит.Нужны европейцам да Нам а этих вольво и уни столько выпущено , что надолго хватит.Наш товарищ ,,ненароком" порвал шрус на вольво и из америки привез шрус американского производства чуть не с пожизненной гарантией :D так , что с запами проблем нема...

[grizvold 12]

это да..спросу не будет,морочиться смысла нема.

продавали б мосты такие подешевле,вообще хорошо было бы!

[Артём 217]

Тоже присматриваюсь, выбор не сделал, катаюсь на 36" но хочется вкатить порталы с турбовым движком и коробкой Н- серии

Пока склоняюсь к лапам, кстати какая ширина мостов?

Ширину не помню, а колея на дисках +100 примерно на 100 мм шире чем родная 70шная.

[Экономист 371]

Вот так выглядят порталы Tibus на новых 70-ках.

Интересно как это едет...

[KEROSIN 67]

Под портальный мост нужна своя балка с правильной системой поворотного кулака. Шалва правильно говорит, при стандартной балке навешивание бортовиков- баловство. Сомневаюсь я что-то, что на дисках, указанных на картинке возможно развивать скорости свыше 100кмч. У меня в планах разработка чулков различного размера под разные размеры редукторов и внедрения порталов БЕЗ расширения колейности. Это позволит выбрать себе подходящую балку хоть для Нивы, Уазика или Крузера под собственное строительство( собственно как это делают в штатах). Дело только за временем и бюджетом. Проект большой и трудиться над ним придётся год а может и больше. Финансировать ракие работы с моделированием тяжко.:(

[AZIAT 4 202]

Сомневаюсь я что-то, что на дисках, указанных на картинке возможно развивать скорости свыше 100кмч.

Обычные мерсовские бэдлочные диски . Почему это нельзя на них выше 100ни гонять ?

[Экономист 371]

hutchinson WA-0492

Сертифицированы DOT

В Германии на них носятся под 200 км/ч.

Для экспедиционника нужно 130 -140, с такой скоростью диски справятся.

Вроде как единственные из Бедлочных разрешенных на общественных дорогах.

Но тема не про диски..

[KEROSIN 67]

Ну если их возможно отбалансировать в паре с такой резиной, то вопросов нет.

Интересно, а в чём тогда глубокий смысл бортовых редукторов, если они на колёсах практически штатного размера развивают практически предельную для внедорожника скорость? Стало быть там никакой редукции не происходит чтоль? Тупо увеличение просвета?